【7:353】一般道の最大の制限速度を60→80にしよう。- 1 名前：R774 2009/01/03(土) 13:42:41 ID:C/KcY3rw
- ほとんどの人がスピード違反で捕まってちゃ困る。
どうにかしろ。
- 344 名前：R774 ：2009/11/15(日) 18:06:00 ID:80x8J0G+
- 姫路バイパス、太子竜野バイパスは自動車専用道路（一般国道自動車専用道路）であって
一般道路ではない。従って制限速度は上がらない
加古川バイパスは一般道路なので引き上げの可能性はあるが、
アップダウンがきついので分からない
- 345 名前：R774 ：2009/11/15(日) 18:15:27 ID:Uk5hiijO
- 60→80よりも田舎の見通しのいい2車線道路の40を60に上げて欲しいな…
- 346 名前：R774 ：2009/11/16(月) 19:13:59 ID:n3G2NicE
- >>344
それは新基準ですでに確定しているよ。
事故さえすくなければ７０になる可能性もある。
- 347 名前：R774 ：2009/11/17(火) 19:05:22 ID:flQORmTe
- >>339
赤切符をたくさん切ったら検察庁がパンクしちまう。
それに罰金が警察官僚の懐には入らない。
青切符だったら、切符を切れば切るほど警察官僚が管理する特別会計に流れ込む。
今回の規制緩和は、警察官僚の予算確保が目的だ！
- 348 名前：R774 ：2009/11/17(火) 20:46:22 ID:OV7gvOMR
- 制限40の道って
市街地走ってるか、線形不良か、のどっちかだから
引き上げられる可能性はほぼ0だろうね
むしろ30に引き下げられる区間もあるかもしれない
50・60制限の道は引き上げられる可能性があるけど
- 349 名前：R774 ：2009/11/17(火) 22:59:08 ID:6cx+UGpp
- >>348
市街地とはいえ、R43の40km/hは引き上げてもいいような
まぁ、住人は反対するだろうが
- 350 名前：R774 ：2009/11/19(木) 08:38:35 ID:T9uU7tcI
- >>349
もう10〜15年前の話だが、神奈川県内の速度見直しで制限速度の緩和があった。
小田原市の国1の４車線区間が40km/h→60km/hになったし
R246号の対面２車線区間だが厚木市船子〜松田町篭場も40km/h→50km/h
兵庫県のR43は上の２つの区間に比べ恵まれてるから、５０〜６０km/hが妥当だと思うけどね？
まさか東八道路反対や中央高速高井戸インターを造らせなかった、
東京都杉並区のプロ市民みたいな奴がいるからとかｗ
- 351 名前：R774 ：2009/11/23(月) 09:47:53 ID:v8w2mFlw
- 神奈川の規制見直しは、その前がある。
事故が多いと言うことで、事故が多い箇所で速度規制を１０Ｋｍ位下げた。
厚木〜大和の２４６も５０Ｋｍ／ｈに下げられた。
その後、３５０の指摘の通り、速度規制が変更されたが、
同時に道幅の狭い県道や市道が４０→３０Ｋｍ／ｈに。
路線バスだって速度規制が守れない規制となった。
- 352 名前：R774 ：2009/11/23(月) 22:21:52 ID:3YfX1G3T
- >>351
２４６でどんな事故が多いかわからないが、（制限速度の道路標示でなく）信号を大きくして追突を防ぐと共に、
合流車線で駐車する車を徹底的に取り締まれば事故が減るだろうなｗ
道幅が狭くて、真に速度を落とす必要がある道路では速度規制以前に物理的に障害物を
置く（例：ハンプを設ける・信号のない横断歩道の中央に「島」を作って隘路をつくる等）方が
よほど効果的だけど・・・日本じゃ２０年経っても実現しないんだろうな・・・。
- 353 名前：R774 ：2009/11/23(月) 22:49:21 ID:khNtubaJ
- 環７っていうのは市街地やバイパスのような道路が交互に来るような道路で
切り替わるのがあまりに速いから一律４０キロになってしまう。
新基準ならバイパスのようなところを７０にして、市街地を５０にするといった
バランスのとれた規制にすることができる。
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