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旧名鉄600V線を語ろう part20

1 :回想774列車:2009/10/02(金) 01:03:06 ID:B5ieAw4C
鉄道路線・車両掲示板からの引越しです。
1500V区間とはやはり毛色が違うので別スレとします。

■前のスレッド (鉄道路線・車両)
名鉄600V線を語ろう part.19
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211979259/


2 :回想774列車:2009/10/02(金) 01:09:27 ID:B5ieAw4C
600V線スレはどうしても岐阜の街ネタが絡むので、
既存なつかし名鉄スレでやると迷惑が掛かることも
別スレを立てた理由です。

3 :千円亭主 ◆JVEbhP5n7A :2009/10/02(金) 01:34:48 ID:pvMZ3l32
>>1
乙です。

昭和44〜47年頃の瀬戸線の思い出など語り合いたいですね。
(小学生時分、沿線の小幡の住人でした。)

4 :回想774列車:2009/10/02(金) 02:01:39 ID:bb8hKoFQ
モ600の付随車軸の小歯車が気になった
のも懐かしい。
忘れた頃に、ピクに種明かし?が載った。俺には出来ない深層取材だった。

5 :回想774列車:2009/10/02(金) 07:45:14 ID:+SXSZRZa
>>1

谷汲線の最後の日は雨でしたねぇ。。

谷汲に会いに行ってきます。

6 :回想774列車:2009/10/03(土) 00:06:26 ID:HF/34h1Q
(鉄道路線・車両)にスレ立てしたのは誰?

一応、『誘導』はしてますが…。

7 :回想774列車:2009/10/03(土) 15:13:51 ID:ALOf1qX7
900形のミューヂックホーンはすばらしかった
はじめて大津町で聞いたとき、感動した
逆さ富士型の行先板も・・・

8 :回想774列車:2009/10/03(土) 15:19:48 ID:cTxfaVVP
900形って・・・?と思ったが、たしかに瀬戸線も600Vだったよな。

9 :回想774列車:2009/10/03(土) 19:54:11 ID:li22yxeq
>>7
ttp://www.youtube.com/watch?v=070rWpjyq-8
確かに、900の不気味なアンバランスは衝撃的だな。
本線の釣掛似非パノラマカーを超える、古き良き名鉄だと思う。

10 :回想774列車:2009/10/03(土) 22:19:16 ID:VdYW4tgg
そうか。
事実上これまで岐阜専用スレだったから、タイトルに「岐阜」の字を
入れたほうがよかったかも知れんね。

別に排除することはないけど、瀬戸電については
今までの懐かしの名鉄スレの方が話題が広がるかも。

11 :回想774列車:2009/10/03(土) 22:27:14 ID:gyr8ctmJ
まぁいいんじゃないかい?
瀬戸線昇圧で岐阜に流れてきた車両も多数居る。
岐阜のネタと言っても、廃線後と保存車両の様子、
そして街作り云々の煽りネタしかない。
さらにモ754は岐阜で廃車になってから瀬戸へ戻っていった。
それを考えたら、瀬戸電のネタが来てもそれはそれでよいと思う。

もっとも600Vを拡大解釈したら、各務原線とか
3700系の一部とかも入ってくるが、目くじらたてて
線引きするほどのことでもなかろーもんw

12 :回想774列車:2009/10/03(土) 22:44:31 ID:JQ5glC8Y
いや一連のこのスレは、純粋に鉄道ネタを楽しみたい人にとっては不快なネタが多いはず。
新しく来た人はその辺がわからないだろうし、線引きはあった方がいいかと思うけど。
言わば「隔離スレ」という性質もあるものだから…

あ、向こうにもスレがあるから、あっちにそういうネタを任せるという手もあるか。
でも住み分けは難しいし。

13 :回想774列車:2009/10/03(土) 23:32:52 ID:7aE2S2NF
>>7
>>9
900形のMHの素晴らしさというか「音痴具合」について
同じ神の動画だが、こっちに出てくるのが相当すごい
ttp://www.youtube.com/watch?v=9fL0QYcYT5U&fmt=18

これはかなり笑える

14 :回想774列車:2009/10/03(土) 23:38:07 ID:lmOB8AvX
>>12
現地民にとっては生々しい・・・。
名鉄撤退で先にicカード(アユカ)サービスを始めたのは良いが、油断しているとアユカ定期券サービスで勝手に乗り越しとかぼった栗精算するから。これが岐阜バスクオリティなんでいう(以下略)

この手の話題が600V撤退後の前スレに散々出てきたわけ。これじゃ他のスレとは毛色が少し異なる。

※アユカ定期券で定期券区間外精算になる最大の理由はウテシの操作ミス(前のままの停留所情報になっている)定期券売り場へゴルァすれば元に戻してくれるが、この手のミスが結構出てくる。


15 :回想774列車:2009/10/06(火) 09:45:14 ID:2/thHFkr
>>11
岐阜と瀬戸は地デジの関係でギシギシしてるから共存できるかどうかは解らないけどね

16 :回想774列車:2009/10/06(火) 18:00:25 ID:vxIRYbHE
もう30年近く前のこと、俺を乗せたモ600形はケダルく流して走っていた。
終点「美濃」まであとひと駅となった時、電車は俄然スピードを上げ
瞬時値は60`をマークした…

俺がいいたいのは、車両に潜在能力があるなら
なぜ「地方鉄道」に鞍替えしなかったのかということ。

しかし後年、路線は短縮されてもよくあれだけ続いたのは大名鉄ならでは?

17 :回想774列車:2009/10/07(水) 00:33:56 ID:FYkGbUw7
県庁所在地と中堅都市である関を結ぶ鉄道をなくしたのは本当にアホ。

もっと早くから近代化に着手していれば、全線有用な路線として残って
市内もこんなに劇的に寂れずに済んだだろうに。

谷汲だけはきつかったかも知れんが。

18 :回想774列車:2009/10/07(水) 16:36:15 ID:SlkUxV8t
残してももう岐阜には向かないから時間の問題だっただろう、現に美濃や関着発の名古屋行き高速バスはそこそこ乗ってる。
最近の地方の問題ではπ(集客する人)がいないから残したり新設しても採算が合わないことらしい、今の自治体と名鉄には残せる体力もない。

19 :回想774列車:2009/10/08(木) 02:31:14 ID:IqL+iOBP
残念ながらあんな遅い交通機関は残してもムリポ。

20 :碧い瞳のエリス:2009/10/08(木) 14:39:51 ID:rzo+8ydi
安全地帯
はなかった…

21 :回想774列車:2009/10/09(金) 10:45:45 ID:Y0kc9OL7
ttp://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.412133,136.759561&spn=0.000953,0.003186&t=k&z=18&layer=c&cbll=35.412108,136.759505&panoid=K0UiPFQAmM7JXJCWhHsZWg&cbp=11,157.29,,0,6.06

航空写真には市内線の電車が写っているけど、SVは…

22 :回想774列車:2009/10/09(金) 20:01:56 ID:IUW1uVvb
>>16
軌道→鉄道の変更は戦時中は別として簡単に出来ない。
鉄道の車両や施設を規格に合わせる作業と許認可がいる。
コストや手間を掛けて得られる物が無い。軌道だと閉塞や保安設備をかなり簡略化できるが鉄道はそうはいかない。
瞬間時60km/hを記録しても意味が無い。それは潜在能力ではなく単なる違法走行。
最高速度認可60km/hを得られる設備にするには莫大なコストが掛かる。

23 :回想774列車:2009/10/09(金) 22:20:31 ID:5hvhShIS
まぁ今となっては信じがたい乗り物ではありますわな

24 :回想774列車:2009/10/10(土) 07:32:50 ID:DFuEuTOZ
回復運転も揖斐線でしかしてなかったし、電停間長いから40で行ってもそこそこ早い
美濃町線は軌道で揖斐線は鉄道だから、揖斐線は鉄軌ステップつけるよりも低床車にしてホームを削った方がよかったのかもしれないね 広電宮島線みたいに

25 :回想774列車:2009/10/10(土) 10:08:29 ID:05G+S5VY
>>21を見て気づいたが、岐阜にもストリートビューができたのね。
http://maps.google.com/?ll=35.431844,136.753242&spn=0,359.976547&z=16&layer=c&cbll=35.434159,136.749024&panoid=UwNQghEgwvBDVwL-QaonrA&cbp=12,284.19,,0,-2.66

26 :回想774列車:2009/10/10(土) 10:49:37 ID:05G+S5VY
連投スマソ。既出かもしれんが
http://www.geocities.jp/teamkokudo/romen.htm

27 :回想774列車:2009/10/10(土) 14:52:05 ID:w8+C81wy
>>18
関係無いかも知れんが
新宿逝き『パピヨン』も美濃や関に停まるようになっち久しいね

28 :回想774列車:2009/10/11(日) 01:54:42 ID:RNkNd0Z7
■ 路線車両板のスレは維持されずに落ちたので、
   改めてここが正式な後継スレということでどうぞ。

29 :回想774列車:2009/10/16(金) 00:34:22 ID:KcU7sm4c
さすがにこの板だと湿りがちだな。

30 :回想774列車:2009/10/22(木) 22:48:38 ID:9A7bJ7Sb
今日、関市の栄町3の交差点あたりの路線跡、重機が掘っていたよ
交差点でも拡張するのかな

31 :回想774列車:2009/10/23(金) 23:18:37 ID:lZPtG0Qu
モ600の謎の方向幕?と貫通扉

32 :回想774列車:2009/10/25(日) 12:48:24 ID:BxYhE5Jr
貫通扉は行き先変えるのに開けてるのを見た事ある、運転機器も一緒に動くようになっていたような。
連結車に乗ったことなかったから車掌が往来に使っていたかはわからないなぁ。


33 :回想774列車:2009/10/26(月) 15:53:06 ID:MJiuw38P
はいそうですか

34 :回想774列車:2009/11/05(木) 03:56:28 ID:Ld5kNtaf
そうですよ

35 :回想774列車:2009/11/05(木) 03:57:12 ID:Ld5kNtaf
鉄道覚えたてで、初めて大阪に
来たとき、パスモをキップを入れる所に入れてしまった。その後、駅員がピンセットみたいなもので1枚づつパスモを
カウンターから取り除いていたが、
「おまえ関東か、関西に喧嘩うってるのか?」とかイヤミを言われた。
オレはぜんぜん悪くないのに、イヤミを言われてアタッマきた。

36 :回想774列車:2009/11/05(木) 11:02:35 ID:kAGjxE4h
>>35が悪い
以下略


37 :回想774列車:2009/11/05(木) 22:16:28 ID:+WrSk5pJ
話題がないな。
行き先板でも書きだしてみるか。。。
「岐阜駅前」「新岐阜」「黒野」「谷汲連絡 黒野」「本揖斐連絡 黒野」
「徹明町」「野一色」「日野橋」「新関」「美濃町」


38 :回想774列車:2009/11/05(木) 23:00:48 ID:W1aSdT71
岐   長
阜   良
駅 <-> 北
前   町



39 :回想774列車:2009/11/06(金) 02:29:29 ID:5SKc+mGK
>>35
普通、キップを入れる所にパスモ入らないだろう。
しかも、大阪でパスモなんて。何かの、コピペか?

40 :回想774列車:2009/11/06(金) 07:06:51 ID:FUR3ovSc
>>37 最末期の

 [  岐阜]

41 :回想774列車:2009/11/06(金) 10:38:04 ID:PePsVSyP
白金も忘れないでね

42 :回想774列車:2009/11/06(金) 12:21:37 ID:toCU6k1D

====(急)
  谷
  汲


43 :回想774列車:2009/11/08(日) 18:48:01 ID:GeZui/pO
「下芥見」「美濃北方」「新関-美濃」

44 :回想774列車:2009/11/08(日) 19:30:11 ID:pjSAs5/m
「赤…」なんだっけ?

45 :回想774列車:2009/11/09(月) 00:43:51 ID:XW5UNYQM
あれ?
岐阜市内・揖斐線の行先板は連絡じゃなくて接続じゃなかった?
美濃町線のは連絡だったような…
あとモ770の新岐阜駅前は駅前が小さかったり。


46 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

47 :回想774列車:2009/11/09(月) 07:03:39 ID:hFwEis9C
>>46
マルチポストで通報した。


48 :回想774列車:2009/11/13(金) 03:24:58 ID:cGVh/795
>>35 は悪いと思う

49 :回想774列車:2009/11/13(金) 09:45:56 ID:DRNnGIXx
3000万くらいで市内線がどうにかなったとは思わないが、
明らかに金の使い方間違ってるよな<岐阜市

http://blog.goo.ne.jp/maryu4492/e/34422ab272761086726d4b22c9a60c20

50 :回想774列車:2009/11/14(土) 00:15:59 ID:EDZPL2SR
岐阜公園北側の銅像も対象?

51 :回想774列車:2009/11/14(土) 00:56:10 ID:jjpMFgcy
> 明らかに金の使い方間違ってるよな<岐阜市

何を今さら
何を今さら
何を今さら…

※ 以下、最低でも50年分以上繰り返し。 岐阜県も同様。

52 :回想774列車:2009/11/14(土) 07:01:31 ID:S6PxB7gU
俺が金持っていたとしても、信長の銅像には寄付したくないな〜。
金公園のモ513に屋根つけてあげるなら金出したいけど。
そういや金公園は工事の最中らしいが、現状どうなってるんだろ。

53 :回想774列車:2009/11/23(月) 22:00:57 ID:YBWBCLbs
谷汲線で票券らしきものを見たことあるけど、あれって票券だったのだろうか?


54 :回想774列車:2009/11/23(月) 22:20:26 ID:wACErQoQ
>>53
票券であっている。

通常時は併合閉塞していたから、黒野−谷汲で1つ。 
北野畑で列車交換するときだけ、黒野ー北野畑、北野畑−谷汲となっていた。


55 :回想774列車:2009/11/24(火) 10:13:03 ID:/fFY998N
併合から分割にした時にもらってたのかな?
北野畑に駅員がいたこと自体がめずらしかったから

56 :回想774列車:2009/11/29(日) 01:57:15 ID:GcVUqPcV
金公園の513、無事移動が済んだらしいが
やっぱり朽ち果て具合が気になるな・・・

http://ameblo.jp/marumado513/image-10398801167-10322229888.html

57 :回想774列車:2009/11/29(日) 09:04:09 ID:CRgNe+Bv
人と環境に優しいクルマ優先社会!
ゴーストタウン岐阜へようこそ!

58 :回想774列車:2009/11/29(日) 12:45:26 ID:gK2LUQcb
>>55
美濃町線とは異なり、北野畑には票券箱(現物はただの手提げ金庫)があった。
プラ製の票券に手提げ金庫の鍵となる機能は無く、キャリアーに紐で手提げ金庫の鍵を結んでいた。

ダイヤ的に北野畑→黒野方向の列車が2本連続で入るとき

 1.キャリアーに付いている鍵で票券箱を開け、中の紙製票券を取り出し記入する。
 2.最初に出発する列車にはプラ製の票券を提示して、紙製の票券をウテシに渡す
 3.ウテシは紙製の票券で出発
 4.後の列車にプラ製の票券を渡す。


59 :回想774列車:2009/12/21(月) 19:25:07 ID:usWg0+6y
>>58
いまさらながら解説ありがとうございます。
そんな箱があったなんて気がつきませんでした

60 :回想774列車:2009/12/25(金) 19:25:20 ID:Bz+MtY55
市電を廃止した岐阜と、市電を拡充させた富山
どうでますかね。

61 :回想774列車:2009/12/27(日) 17:22:27 ID:fsyed8Ej
どうもでないだろ
もう何も無いんだから…。

都市整備とシャッターと暗闇商店街との固執を今はどうにかした方が賢明、自立都市を目指すより衛星都市としての機能に転換した方がいい。


62 :回想774列車:2010/01/02(土) 13:59:36 ID:6mYaaB4S
保存車・放置車スレッドPart24より

372:名無しでGO! :sage:2010/01/02(土) 12:35:56 ID: PkUE+Iz00 (1)
千葉の元パスタ屋の内部にあった元名鉄?の路面電車
今エロDVD屋さんになってますが今月で営業終了です
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1257824134/732


63 :回想774列車:2010/01/23(土) 14:16:46 ID:qdCGrLw5
尻毛橋の土盛り部分の、残り半分の撤去工事が行われている。
築堤の中から昔の橋脚が重機で発掘され、何十年かぶりに姿を現している。
恐らく近いうちに全部撤去されるから、興味ある方はお早めに。

64 :回想774列車:2010/01/23(土) 16:30:56 ID:/43grhWl
東側の話ですか? 西側は家が近くて撤去が大変そうだが。

写真があればウプよろ。

65 :回想774列車:2010/02/11(木) 05:30:44 ID:9Ppz2ZqJ
市ノ坪駅跡で何か工事やってるみたいだった。

66 :回想774列車:2010/02/21(日) 05:09:45 ID:GMtoxYO/
あげ

67 :回想774列車:2010/02/27(土) 23:33:36 ID:Z75yXdE6
御用新聞に連接バス導入の記事が
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100227/201002271006_10082.shtml
と思ったら思いつき疑惑が
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010022790100511.html

これに限らず岐阜市の政策は思いつき&いきあたりばったりで
長期ビジョンが欠けている気がするのだが・・・

68 :回想774列車:2010/02/28(日) 11:40:52 ID:yvF169dm
>>67

トロピカル連合認定事業者にこんなもの運行させたら・・・・・
怖いわぁ〜ぁ〜ガグガク{{(゚д゚)}}ガグガク

69 :回想774列車:2010/03/01(月) 07:14:43 ID:IkH6aQTc
770型が良かったってことか。

70 :三河線好き:2010/03/14(日) 09:07:46 ID:9sW6N8Ky
600Vって挙母線「ころも」もですよね?

71 :回想774列車:2010/03/14(日) 16:07:38 ID:Jr0FQLs6
>>70
このスレが、鉄道路車板にあった頃は、岐阜地区限定だったよ。
以前、旧西部線の600V時代も対象か?という質問で、ダメという回答だったよ。

懐かし板に移ったので、対象にするかどうかは議論が必要だと思うよ。

72 :回想774列車:2010/03/14(日) 23:43:47 ID:+Cq2Sqlh
岐阜地区以外はこっちのほうが適切な気がするが、どうだろう?

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1239422201/

73 :回想774列車:2010/03/15(月) 07:11:25 ID:poNbiPEZ
松江、ライトレール検討。
「バスより優れた点が多く公共交通にふさわしい」

一方岐阜市はバスの重連を検討。

74 :回想774列車:2010/03/15(月) 07:21:53 ID:J/HxuI06
意外だが松江は道が広い
岐阜は道が狭い
せっかく掃けた神田町通りと東西通りがまた渋滞するだけ。
一回市街が吹き飛んで再計画する機会がない限りはしない方がいい

75 :回想774列車:2010/03/16(火) 06:58:54 ID:rtOu+Y4j
すべては、戦災の復興時点で失敗だったと。

76 :回想774列車:2010/03/18(木) 18:41:49 ID:akuk2+ri
>>70
旧名鉄600V線と言うスレタイは、前身のスレが出来た時代は「600V路線は岐阜地区のみ」というという共通認識があったからこのようなタイトルになっただけ。
600Vなら全部対象と言うなら、名古屋本線や常滑線も含めた戦前期に開通した名鉄の殆どの路線が対象になってしまう。
岐阜地区600V路線と言っても、昭和39年までの各務原線(田神〜新鵜沼)ですら一般的には除外されるくらいだから、
対象範囲は岐阜市内線と、乗り入れ又は接続する路線のみとなるのは必然。

77 :回想774列車:2010/03/19(金) 16:06:37 ID:VTIMhc81
モ57〜590 あたりの写真を見ていると、ワンマン化後に、正面向かって左上に、外付けで行き先表示灯みたいなのがありますよね。
でも、出てくる写真全てが、白無地で何も表示がしていないのですが、あれは何の目的があるのでしょうか?
どなたかご存知の方、ご教示いただければと思い、おじゃましました。
宜しくお願いします。

78 :回想774列車:2010/03/19(金) 21:33:55 ID:Hn74l6iF
扉を開けている間は「客扱い中」と赤い文字が浮かぶ

最近のバスの左後部の「乗降中」LEDみたいなもの

79 :回想774列車:2010/03/24(水) 13:20:30 ID:3A6iRNLf
>>78

有り難うございました。
疑問が氷解しました。

80 :回想774列車:2010/03/28(日) 19:34:26 ID:VPww434e
京阪はびわこ号の復活を目指すらしいな。保存場所の車庫が
ある寝屋川市がやる気マンマン。

それに比べて岐阜ときたら…。

81 :回想774列車:2010/03/28(日) 23:19:39 ID:7q0/VR2T
ちゃんと美濃に590・510、瀬戸に750がある、なにが不服なんだ?
縁もゆかりもないクルマを置いても仕方ないだろ?
870を札幌へ750を押切町や下呂に飾るなら話は別だが…
それよりも今走らせてもらってる豊橋の780と800、福井の770・880と800、高知の590に乗ってくるのがスジだろ。
780とか造りが悪いからトラム入れたら廃車になるんじゃないか?

82 :回想774列車:2010/03/29(月) 22:53:11 ID:TbbsGN5N
一畑は引退させたデハニの活用法を模索するようだな。
営業用にするには莫大な改造費が必要なんで、とりあえず
自走できる程度の機能を維持して、複数の駅で展示する
予定とか。約1000万の予算を島根県が計上するそうだ。

>>80が言いたいのは行政側のやる気の違いってことでしょ。
寝屋川市や島根県と、岐阜。まあ岐阜は「先進都市」だからなw

車やバイク趣味にしてるやつなら分かるかもしれんが、動かさず
におくと加速度的に朽ちていく。動態ってことに大きな意味が
あると思うよ。琴電や広電なんかも偉いよな。わざわざあんな
ボロを大事に維持して、走らせておくんだから。


83 :回想774列車:2010/03/30(火) 08:07:28 ID:J7sc1N79
結構冷めた言い方すると、自治体がいらないと判断して沿線住民から何も起こらなかった(関はベクトルが違った)。
いくら510が大正年製、750が下呂まで行ったことがあるんですよと語ってもそれにしかすぎないし、動態は確かに必要なのかもしれないけど、もはや何もおこらない以上は自治体が関与しない静態だけでも良いと思わないと。

84 :回想774列車:2010/03/30(火) 20:28:41 ID:rOF1IAFh
それがそのまま自治体・街としての勢いの差になっているんだろうな。鉄ヲタ人気まで
使って地域振興に利用しようっていう島根や寝屋川と。富山なんて万年赤字の富山港線
譲り受けて、見事に復活させてるし。
車社会を目指すんならそれでもいいけど、それなら例えば岐阜駅周辺に大規模
な駐車場(外に出ないでそのまま電車に乗り換え可能)作るとか、島大橋を繰り上げ
無料化するとか、なんかやりゃいいのにと思う。廃線で道路広くなったのって中心部
のほんの一部だし。電車がなくなったから街が廃れた、っていうほどの原理主義じゃ
ないけど、今の岐阜の零落は必然かと。

>>82
「先進都市」じゃなくて「新興都市」(笑)

85 :回想774列車:2010/03/31(水) 09:16:14 ID:VtI2ZgaD
極端な話として岐阜市としての発展はもう終わったんだよ。
それに気付かないから某商店街に人が来ないとか某駅前に人がいないとかってなるんだよ、それを市内アクセスが悪いせいにしただけ(確かにバスのコース取りも悪いが)市長選などを見ていてもそんな感じしかない。
衛星都市になるのがそんなに嫌なのか、本当に鈍感なのか疑う。

86 :回想774列車:2010/04/01(木) 02:43:33 ID:PR0LZocV
>>85
え??!!!

今まで発展してたって話? ご冗談を。

87 :回想774列車:2010/04/01(木) 06:37:37 ID:7ZFQuqQS
>>86
発展しただろ
戦後から昭和のおわりまで、発展しなかったら高島屋や丸物とかないだろ?
してないならずっと焼け野原だぞ
ここ数年前を考えてる時点でダメ。


88 :回想774列車:2010/04/01(木) 06:57:05 ID:OhlEq3Mq
>>87
復興って言うんじゃない。


89 :回想774列車:2010/04/01(木) 11:07:13 ID:7ZFQuqQS
>>88
復興とはまたちがう、焼け野原とした自分が悪いが…。
復興なんて岐阜にはもう訪れることなんてない本当に一回吹き飛んで最初からしないと。


90 :回想774列車:2010/04/01(木) 16:34:06 ID:jHadD9lC
今は瘴気を吐き出して清浄化を目指してる時期なんですね。

91 :回想774列車:2010/04/01(木) 21:21:13 ID:1ec2RBhi
>>87
丸物は、空襲で3日間燃えてたって、親父から聞いたぞ。
戦前からあったんじゃないか?


92 :回想774列車:2010/04/02(金) 00:38:46 ID:JiNq706y
>>91
丸物はS5年開業、空襲煤けた跡が中部近鉄が取り壊されるまであった。
丸物(S52年から中部近鉄に改称)も近鉄本体とは別会社で経営悪化してたけど、最後まで岐阜と京都だけは手放さなかった。
PARCOも名古屋より先にできたし

93 :回想774列車:2010/04/02(金) 06:57:28 ID:pA/KjS1L
パルコはやまかつ

94 :回想774列車:2010/04/03(土) 08:46:13 ID:5k7crDRZ
別に丸物やPARCOの話をしてる訳ではない、でも地域柄がでるな。
岐阜市内中心部って元来からある道を補修拡張はするけど、新規に道を造る事はないし。


95 :回想774列車:2010/04/22(木) 21:57:20 ID:YIIIrM9Z
RMライブラリの感想は?

表紙のアルミサッシの広告電車に腰抜かしたんだがw


96 :回想774列車:2010/05/06(木) 00:46:13 ID:1S6Am2nI
尻毛橋跡形もなくなってた。
北方団地横にバスターミナルが完成。

97 :回想774列車:2010/05/08(土) 06:52:42 ID:5S/kIU7I
保存車・放置車スレから。520形最後の一両が天に召されました(涙)

346 +1:名無しでGO! :sage:2010/05/03(月) 19:19:15 ID: TZS8l7X00 (1)
川越の名鉄モ520形がある閉店したスパゲッティー屋、解体工事してます。
西武新宿線車内から見たままなので電車の状況などは不明。

372 +1:名無しでGO! ::2010/05/07(金) 23:51:25 ID: fqUvhavl0 (1)
>>346
昨日、川越パスタ屋の解体現場でモ522の解体残骸を発見。
さすがに移設は叶わなかった。
残念。。。

373:名無しでGO! :sage:2010/05/08(土) 00:27:25 ID: q5qdqcz40 (1)
>>372
ああいう建物の中に取り込む形の保存は腐食は防げるけど
ほぼ100%建物と運命を共にするよね。
飲食店なんかの場合はあっけなく潰れちゃうこと多いし。

98 :回想774列車:2010/05/08(土) 20:32:45 ID:wVKzyMGR
>>97
天才乙デス。
1度食事をしたときに見たのだが、許可無く写真を撮るのも失礼と思い
「また今度」と思っていたら閉店してしまい、解体の報に触れるとは…。

車内に「この電車は岐阜から来ました。」との解説と、520+510が
尻毛橋を渡る少し色褪せた写真が額に入って飾ってありました。

その写真額も逸散してしまったでしょうし、ドンガラのダルマでは引き取り手も
無いのでしょう、その時に1枚でも写真を撮っていればと思うと悔やまれます。

                                         関東者sage




99 :回想774列車:2010/05/08(土) 22:34:38 ID:5S/kIU7I
>>98
おっ!久々の関東者さんだ。
千葉のモ552も黄色く塗られたあとでお店が潰れて、
その後消息不明とのこと。
もし千葉が近いのならレポートいただけると助かりまする。

関東の赤い電車沿線民より。

100 :回想774列車:2010/05/09(日) 13:34:51 ID:6RaPPVGn
>>99
ご記憶の方がいらしたとは…。(テレ
ムサシノの国在住ですので、具体的な場所が判れば千葉の国は日帰り圏です。

せっかくなので今年の春の現地をざっくりと。
岐阜駅前〜徹明町〜忠節・〜長森の分岐はキレイさっぱり痕跡が消えました、
舗装の継ぎ目に僅かに線路があった細長い跡が残ります。

忠節橋は護岸改修工事で築堤共々無くなり、真新しい堤防ブロックに変わりました、
その他の大きい橋(黒野方向、津保川)も同様の状態です。

鉄道線区間は部分的に完全撤去と手付かずの場所とがまだら模様に、
揖斐線(忠節〜黒野)は結構残存、(黒野〜本揖斐)と谷汲線は軌道敷が判ります。

美濃町線(長森分岐〜新関)は軌道敷は残りますが、バス停になったり、
小屋名近辺と新関手前交差点付近は国道に取り込まれました。

新関・黒野駅は全く手付かずです、市ノ坪は完全な更地でホーム付近に僅かに
レールとホームに橋が残ります、用水路沿いに道路新設工事が進んでいます。
他の保存会の管理下に無い他の駅舎、待合室はほぼ消滅しています。

田神は無人化で改築した際に、低床ホームとポイントが無くなりました、
「死区間」への線路はありますが、市ノ坪への鉄橋は撤去されています。

保存会の管理下の谷汲はいつ見ても良い状態が保たれています、
美濃は一時期に比べて物資が整理されています。

廃線区間の丸5年経過は都市部で顕著に消滅を感じますが、
専用線区間では今のうちに見ておいたほうが良いでしょう。

                          長々と失礼しました。関東者sage







101 :回想774列車:2010/05/09(日) 21:31:47 ID:3XpOLcfa
厨房の頃RFの表紙を赤白のモ510が飾った後から、何回か通っなぁ。
黒野の車両区も活気があったけど、谷汲駅近くでは車内はガラガラだった記憶が。
市内線はそこそこ混雑してたな。(廃止前は分からんけど)
路面電車(市内線)は都市の規模が大き過ぎても小さ過ぎてもダメだそうだね。
岐阜はどっちだったんだろう?

102 :回想774列車:2010/05/09(日) 21:54:57 ID:f2HiUFuS
>>100
節子それ忠節橋ちゃう伊自良川の橋梁や



せっかくのレポなのにツッコミ入れて申し訳ない。
併用軌道区間は、廃線後間もなく線路を掘り起こしてましたから、
夜中にユンボで道路を掘っても線路は出てきません。

103 :回想774列車:2010/05/10(月) 19:39:52 ID:PhgWk/Iw
>>102

忠節橋無くなるってどんだけ〜〜!!wwwww  ご指摘サンコス。

掘り起こした現場に出くわし、レールをバーナーで焼き切っている所と
枕木と2本のレールが5メートル位に切断されて、ユンボで引き剥がされて
吊り上げられていたシーンは今も鮮明に思い出されます。( ´;ω;`)

104 :回想774列車:2010/05/22(土) 01:07:36 ID:TUX9Xwiy
>>95
下巻も出たんだね。
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2010/05/post_1264.html

105 :回想774列車:2010/05/23(日) 00:08:19 ID:2c3UkOfD
>>104
情報thx

106 :回想774列車:2010/05/23(日) 16:36:23 ID:Digzg72u
んで今月のRMにも、トワイライトゾーンで定点観測の投稿あり。

107 :回想774列車:2010/05/25(火) 02:16:29 ID:n4i9oQes
>>104
トン!
180形の3連や401はなんとなく記憶にある。

108 :回想774列車:2010/06/06(日) 23:15:39 ID:TE3zEjv+
本巣縦貫道の八ツ又のところ削られて、道路拡張されたね

109 :回想774列車:2010/06/11(金) 06:47:18 ID:Khs5GKjW
八ツ又のアンダーパスは埋め戻し(線路側の盛り土を県道側に入れてる模様)て平坦にしている。

ますます過去のモノになっていく。

110 :回想774列車:2010/06/12(土) 17:31:50 ID:yguV+IwO
>>109
今日見てきました。

線路の盛り土だけじゃアンダーパス部分を周囲と同じレベルに上げるのは
ちょっと無理でしょう。
盛り土の上に角材を組み合わせた「印」があったと思いますが、あれ以上は
削らないという目印です。

普通の道路工事でも、余程小さな工事じゃなければ、掘った土をそのまま
埋めませんよね。含水量の加減がどうのこうの聞いたことがありますが、
掘った土は廃土として処分し、新たに土を運び込んで埋め戻すんですよ。
今回も、「何が出てくるか得体の知れない土」も少しは使うでしょうけど、
大半は他所から運び込んだ砂利で埋めるのではないかと。

10月頭までかかるようですが、車線の切り替えとかでなかなか面倒なんだろうな、と。


尾張一宮駅高架化の際に不要になった八幡のアンダーパスは
通行止にして一気に埋めちゃいましたが、ここはそうはいかないですしね。

111 :回想774列車:2010/06/12(土) 17:40:33 ID:T6aXrrrw
交通量の多いところは一気に工事を終わらせないと苦情出捲りだけど、
八ツ又程度なら費用を一番安く済ませる為に、ノンビリユックリでオケ
なんだろうね。

112 :回想774列車:2010/06/15(火) 07:17:56 ID:+mhAulrw
RAILWAYSを見た。

在りし日の揖斐線と、モ510やモ750とオーバーラップして
涙がとまらんかった。


113 :回想774列車:2010/06/29(火) 21:35:20 ID:xKKGafP3
http://www.youtube.com/watch?v=iuTTiA0eZvA&feature=related

114 :回想774列車:2010/07/23(金) 11:47:00 ID:KX6KifdI
こんなに暑いとよく非冷房車にのってたなと感じるわ

薮川や伊自良川橋梁から風でものが飛ばされかけたり

115 :回想774列車:2010/07/23(金) 22:08:10 ID:bLZr3G5O
>>114
昔はこんなに暑くなかった。




116 :回想774列車:2010/07/30(金) 18:55:29 ID:53rB0H3Z
瀬戸線も昔は600Vで、音痴なミュージックホーンが面白かったと思うと懐かしいです。

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