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【キハ55】日光型総合スレッド【157系】

1 :回想774列車:2009/09/14(月) 08:53:58 ID:RxdO+aSD
ここは日光型車両を語るスレッドである。

2 :回想774列車:2009/09/14(月) 11:09:42 ID:+ix7yzJj
日光形電車の方は
準急・急行用から特急用になっためずらしい車輛であるね。
お召し電車にもなったしね。
日光には乗ってないけど、あまぎには乗ったぞ。
HOで5輛編成作ったw

キハ55の日光はの時代は物心つく前なんだな、残念ながら。

3 :回想774列車:2009/09/14(月) 19:12:54 ID:ke6KAE2O
581・583系

4 :回想774列車:2009/09/15(火) 10:37:53 ID:1MuyPxGZ
>>3
月光型?

5 :回想774列車:2009/09/17(木) 03:17:47 ID:q36uxOPy
185系を157系みたいな国鉄特急色に塗ってみたい(笑)

6 :回想774列車:2009/09/17(木) 06:28:35 ID:j41MNUpY
前も立って、すぐに消えたぞ >このスレ

7 :回想774列車:2009/09/19(土) 15:56:32 ID:ueU/vEOy
157系はいい車両だ。

8 :回想774列車:2009/09/19(土) 20:10:45 ID:WqZAgSXW
>>5
マイクロエース信者乙

9 :回想774列車:2009/09/19(土) 23:15:04 ID:USGGgPxA
157系から165系にかわったらそりゃ東武DRCに負けるよな。

10 :回想774列車:2009/09/19(土) 23:51:07 ID:XDok+OEI
それでも国鉄晩年まで急行日光って残ってましたよね。
後年の栗橋での乗り入れという実質的な合従連衡には驚きました…

11 :回想774列車:2009/09/24(木) 19:43:12 ID:lRvM/a4O
>>2
準急・急行用から特急用になったのはあとは名鉄キハ8000くらいかな?

12 :回想774列車:2009/09/26(土) 10:22:08 ID:z5z9rcuM
>>11
そんなもんかな?

13 :回想774列車:2009/09/26(土) 13:19:53 ID:288jIHvQ
キハ55系の赤帯は日光神橋に由来する、ということだそうだ。


『横須賀線電車の色は三浦半島の青い海と白い砂浜』みたいなものかw

14 :回想774列車:2009/09/26(土) 15:53:55 ID:d3Z1mj5Z
>>9
157系の時点で既に負けてる
1700系と157系でも設備面では1700系の方が上
国鉄は後手に回ってた
東武とは事情が違うんだから仕方ない

15 :回想774列車:2009/09/27(日) 00:01:32 ID:vRU0DUOL
>>11-12
近鉄680は?

16 :回想774列車:2009/09/27(日) 01:15:23 ID:rciTfTvr
>>14
公共企業として全国一律のサービス水準を提供する当時の国鉄が、自社のことだけ
考えればよい民鉄と競えるわけがない。
157系は準急としては例外的な高水準だったが、それでも準急形としてのくびきからは
逃れることはできなかった。
それは長いこと通勤型に空気バネを履かせなかった事にも通じているな。

17 :回想774列車:2009/09/27(日) 02:20:36 ID:GmiUgZC9
>>16
だから東武とは事情が違うんだから仕方ないと書いたわけだが

18 :回想774列車:2009/09/27(日) 17:20:14 ID:ayQp3UiP
その辺のガイドラインというか、国鉄の色気(儲けようとする意志を中途に持つ気持ちが理解できない。
少なくとも、後年 値上げ・スト・怠慢な対応見ると昔はマシだったという事かな。)

157系長野電鉄が買うつもりだったようだけど、買っていたらどうなっていたかな?
色は、変えないで済んだかな?
それにしても、絶対的に車輌数不足だな。(湘南形の地方転出後に発生した
103系高運もどきの頭付けられる車が出現していたかな?)

19 :回想774列車:2009/09/27(日) 17:25:47 ID:lbn4vdtc
ひびきの方が稼げるから特急用にまわしてしまった>157系

>>18
あまぎ終了後に買うと?
外板腐食しまくりだから車体更新必須だったんで
色どころか車体形状も変わってたかもね
少なくとも側窓固定化と外板張替えはしてたろう

20 :回想774列車:2009/10/01(木) 00:19:23 ID:HFNL7SyH
車体載せ換えになりそう

21 :回想774列車:2009/10/01(木) 01:30:22 ID:NGt0MCuX
実物を見たこと無いんだけど157系のスタイルは大好きだな。
晩年はぼろぼろで走っていたみたいだけど見てみたかったぁ。

22 :回想774列車:2009/10/01(木) 02:04:45 ID:zYcJCFRv
お召し電車のアレは鉄博行くのか?
鉄博の101系の前に置いてあるDT23+MT46って157系から持ってきたんだっけ。

23 :回想774列車:2009/10/01(木) 03:16:36 ID:WRZTQR2k
クロ157と現御料車は旧大井工場で保存する計画です。

24 :回想774列車:2009/10/01(木) 04:10:02 ID:Yl7aDSow
非電化時代の「日光」ってずっとモノクラスだったのかな?
キロ25は連結されなかったのかな?

25 :回想774列車:2009/10/01(木) 13:48:39 ID:hsDx4bs4
>>20
それだと金かかるから買うのやめたのかもしれんw

26 :回想774列車:2009/10/01(木) 17:29:18 ID:6sjy1w+o
>>24
宇都宮にキロやキロハの配置は無かったし、日光線に1エンジン車だとダイヤ維持できなかったんじゃないかな?

27 :黒玉葱一号 ◆MVJIES.73. :2009/10/02(金) 11:48:27 ID:NuJB537G
>>23
101系置いていたところですか?

28 :回想774列車:2009/10/02(金) 20:36:14 ID:CUtP+s1o
御料車庫だろ常考

29 :回想774列車:2009/10/03(土) 21:06:32 ID:RlqMtD++
乗り心地の悪いDT19履いて、二等車連結なしの試作車・増加試作車編成でも
東武が激しい危機感を抱くほどだったんだから、
2時間レベルでの上野−日光走破がいかに凄かったかがうかがわれる。

キハ55系と80系300番台で、準急のヒエラルキーにこだわった「三等はトイレはあれど洗面所なし」仕様が、
153系での急行形水準完全セット装備を促したのは否めんな。

30 :回想774列車:2009/10/03(土) 22:25:01 ID:0e1FkMbJ
客車には普通に便所と洗面所がついてたんだけどな

31 :回想774列車:2009/10/05(月) 23:01:16 ID:Mkvn5uN0
クロ157の運転台は、正味どれ位先頭車として走行したのだろうか・・・
定期検査の時・定期入場時構内走行位は、普通に活用しているのかな?
定期検査の際 必要性を鑑みて運転台の機能検査は、部品入手難から手入れが簡略化されていそうな気もするが、皇室・国賓使用専用車輌だから そんな非礼許されない気もするし興味深い!!もしかして最近長期冬眠は、コレが理由?

32 :回想774列車:2009/10/05(月) 23:12:54 ID:Mzk11rUc
最初は先頭車として活躍したが1ユニットだと故障などの場合困るので中間に入れて2ユニットとされた。

33 :回想774列車:2009/10/06(火) 00:43:51 ID:/Iwc5HOu
>>32
踏切事故の用心も有った

>>22
クモハ157のカットボディは交博で保存予定だった。

34 :回想774列車:2009/10/06(火) 01:35:27 ID:CKYdS9X3
>>33
置く場所がなかったというのか?
クハ167‐1のレプリカカットモデルは、1970年代後半に設置されたから、設置の時期が157系引退と一致しそうだが。
何らかの理由で、保存計画がなくなってかわりにクハ167‐1のレプリカカットモデルを置いたと推測。


35 :回想774列車:2009/10/06(火) 02:30:16 ID:ZCHQeMeb
ピクトリアル2004年10月号157系特集より。

昭和35年7月にクロが新製され第一ユニットと連結し必ず最後部3号車だった。
昭和37年6月にお召運転中か分からないが電気系統故障で第二ユニットとも組む事になった。
昭和41年6月から3両編成に戻ったがクロを最後部だと方向転換する手間が有ったので、
年月日は分からないが再び5両編成に戻った。

36 :回想774列車:2009/10/06(火) 13:49:28 ID:ZbcBtreJ
>>26>>29
成る程、日光線の連続25‰勾配という過酷な条件では1エンジンの2等車を連結
する余裕も無かったのですね。

しかしながらこの時代で表定70km/hはスゴい。
国鉄最後の新製蒸機計画(C63)がブッ飛んだのはやはりキハ55の成功が原因?

37 :回想774列車:2009/10/06(火) 22:42:27 ID:aBHaagUa
日光線の登坂だと10系気動車の快速は蒸気機関車牽引列車より遅くなったからな。
東北線内は平坦だったし停車駅も少なかったからかなり飛ばせたようだが。

上野−宇都宮間だけだったらキハ55「日光」は表定80km/hぐらい行ってたんと違うか?

38 :回想774列車:2009/10/08(木) 00:21:47 ID:tsC8pc9K
>>34
台車だけが展示されてた。

39 :回想774列車:2009/10/08(木) 23:52:06 ID:5mVacG27
>>36
>国鉄最後の新製蒸機計画(C63)がブッ飛んだのはやはりキハ55の成功が原因?
全く関連なし。
ディーゼル機関車が成功したからだよ。

40 :回想774列車:2009/10/13(火) 16:01:28 ID:tafP2Xnw
157系、残されていないのは残念だが、それでも伝説として語り継がれているなぁ。
歌手で言ったらザ・ピーナッツのようなものかな?
活動期間もザ・ピーナッツとほぼ一致している(引退は157系が1980年と遅かったが)しね。

41 :回想774列車:2009/10/13(火) 17:33:23 ID:TtUlt9FI
>>40
それじゃあザ・ピーナッツのふたり故人みたいじゃないか

42 :回想774列車:2009/10/13(火) 17:51:07 ID:j11C2cPb
>>40
貴賓車がまだ残ってますぜ


と言いたいところだが『日光型』である157系は台車と主電動機しか残ってないもんなorz

43 :回想774列車:2009/10/15(木) 02:33:05 ID:fEB8hYCL
TR台車はクロも同一でしょ。

44 :回想774列車:2009/10/15(木) 15:09:59 ID:FYPkRAih
>>40-41
157系がザ・ピーナッツだったら151・161・181系はザ・ドリフターズだなw人気度で言えば。
153系はハナ肇とクレージーキャッツか?
この3グループ、事務所が一緒だったのね…(渡辺プロダクション)。

45 :回想774列車:2009/10/15(木) 20:34:51 ID:tZ5z+E2v
日光型キハ55系と言うと思い浮かぶのは日本初の気動車急行【ひかり】ですね。

今の特急【ソニック】を豊肥線経由熊本まで延長したような列車ですが、単線区間で
万一タブレットを取りそこなった時には走行中そのまま指導式閉塞に切替える為、
門鉄幹部が添乗していたと言う恐ろしい伝説を持つ列車です。
実際は、事故らしい事故は有りませんでしたが。

まあ「万一タブレット落としたら・・・判ってるよな」と圧力をかけてたのでしょうけど。

当然特急【かもめ】より遥かに早かった。

46 :回想774列車:2009/10/16(金) 00:31:51 ID:Itf2y3nx
>>45
確か表定速度が70kmを超えていたんだっけ。
後年のキハ65を組み込んだ急行が「ひかり」と同じ区間を走っても
全然及ばなくて雑誌で叩かれていた様な記憶が・・・・
運転本数とか諸条件が違うから同列には論じられないだろうけど。

47 :回想774列車:2009/10/16(金) 15:11:48 ID:oG0KXvM5
>>46
ジャーナルの急行【火の山】乗車記ですね。

【ひかり】の場合はダイヤも色々手を入れて工夫していたみたいですね。
運行本数も当時の方が少なかったですし。

当時は直通列車中心のダイヤだった所へ、その後熊本市近郊や大分市近郊の
区間列車が追加されて、並行ダイヤに近くなったのが効いていると思われます。

特急【有明】とか電車特急にもかかわらずトロトロ走ってるくらいです。

それに山岳線だから冷房化による重量増加の影響もあるのかも?


48 :回想774列車:2009/10/16(金) 18:32:32 ID:1IwVveTV



49 :回想774列車:2009/10/17(土) 00:41:54 ID:T3+szOFA
たしかに55系は1エンジンも登場し広い地域で活躍したね。

50 :回想774列車:2009/10/17(土) 09:12:37 ID:W3JVfSZq
末期は超ロングシートに改造されて
筑肥線で通勤輸送に供用された元二等車…

51 :回想774列車:2009/10/18(日) 00:42:28 ID:wY9YiSL8
>>24
>>26
日光にキロ25って入ってなかったのか?(宇都宮にも尾久にも)
入ってたと思った…。
でも157系で旧2等(新1等)が入ったけどね。

52 :回想774列車:2009/10/18(日) 01:02:48 ID:mhd2gsiJ
>>51
準急【日光】はキハ55のみの4両編成が所定となっていますね。

ちなみに急行【ひかり】は基本編成は【日光】と同じくキハ55のみ4両に山岳線以外は
キハ26の2両編成を増結した6両編成となっていてキロハやキロの連結は準急格下げ
後になります。

53 :46:2009/10/18(日) 01:38:31 ID:MU8HcxlS
>>47
そうそう、良く覚えておいでですね。
私は55系を実物で見た機会は無いのですが、筑肥線の写真なんかで良く目にしますね。
鉄ピクの55系特集を古本屋で見つけて買おうかどうか迷ったばかりでした。
日光形とはいえ九州ネタなのでsage

54 :回想774列車:2009/10/19(月) 04:14:16 ID:FSSQE7ZS
>>53
日光形でもキハ55はほぼ全国走っていたから別にいいよ。
それに引き換え157系は栃木(新潟)から大阪までしか走っていない…。

そういや蟻で新替えだまの157系セット出るらしい。

55 :回想774列車:2009/10/19(月) 09:18:25 ID:uINeCiiC
>>54
同一形式で北海道から四国・九州まで走破した希少な形式だからねえ。
極寒地仕様が無い事と、電化区間の進展を考えるとキハ40より凄いかもしれない。

北海道の増毛駅で見かけた時は感動モノだった。夏だけど。

56 :回想774列車:2009/10/20(火) 19:50:46 ID:UlEl6VRv
キハ66・67系に置換えられたキハ55系の急行「日田・はんだ」だが、置換え後も
頻発するキハ66・67系のトラブルのせいでキハ55系の代走が多かった。
早朝に直方を出区すると夜遅くまで帰ってこない運用で、しかも山岳線だから通常なら
少々不調でも送り出せるローカル運用と違って安全策を取らざるを得なかった。
尚、「はんだ」は直方では編成が逆転しているので、直方区の目の前でストップしても
取り込む事ができない。

70年代後半は頻繁に、キハ55系末期の80年代もまれに入っていたので、もしかしたら
キハ55系最後の優等列車は「日田」かもしれない。
ちなみに「日田・はんだ」運用は「日田→はんだ→はんだ→日田」の順。

57 :回想774列車:2009/10/20(火) 20:11:54 ID:En3Q3P1w
>>56
南海のをどう考えるかによるんじゃない?

58 :回想774列車:2009/10/21(水) 02:03:21 ID:fqUob2bU
南海は55系私鉄版だね。

59 :回想774列車:2009/10/21(水) 18:53:14 ID:3VT0UoQC
島鉄キハ2600・キハ5500が仲間に入れて欲しそうにしている。

優等列車と言う事なら急行出島の最後に付き合ったあとも自社線内の有料急行に使い
続けられた訳だが。
特にキハ2600は冷房車な事もあってJR九州キハ125・0番台(今月から0番台を区別した方が良い)モドキが入線して余剰になるまで急行運用が続いてました。

60 :回想774列車:2009/10/21(水) 19:35:55 ID:/7D9P7Rb
>>59
島鉄の有料急行って何時まであったんだっけ?

61 :回想774列車:2009/10/21(水) 23:01:15 ID:5IypdSgg
>>56
1978年にキハ55「はんだ」見かけたな。
しかも初期車の木枠窓車だった。当時でも相当ボロかったな

62 :回想774列車:2009/10/21(水) 23:04:26 ID:1LdtVzTP
キハ55は全車アルミサッシでそ?

63 :回想774列車:2009/10/22(木) 00:13:39 ID:FtOE7zT9
>>59
島鉄のは赤ひげ付きのしか知らなかったけど何処かのサイトで
国鉄の準急塗装に似たのが写っていてびっくり。
赤帯が3本線になっていたのがご愛敬。

64 :回想774列車:2009/10/22(木) 00:41:20 ID:weQNLlBC
>>63
最初は準急色の国鉄のと連結させるために準急もどき色だった
ピクトリアルに出てたぞ
キハ55特集だったか、アーカイブスだったか忘れたけど

65 :回想774列車:2009/10/22(木) 02:05:26 ID:23Fh7kMN
>62
初期のバス窓タイプに木枠窓車があった
外見の違いとして窓枠部分が赤く塗られていた

66 :回想774列車:2009/10/23(金) 21:20:31 ID:2V2jo10v
四国では盆とか年末年始の多客期の急行に長いことキハ55やキハ26が使われていたな。昭和60年まで使われたかな?

67 :回想774列車:2009/10/24(土) 21:18:45 ID:MgnhUG7q
>>66
いよ51号だっけ?オハ61系の急行。

流石にあれよりはキハ55系の方が急行には適切だと思う。

九州の臨時気動車急行は直方持ちがデフォだったから、キハ55系は自由席車に
良く使ってた。特に出島系統。
指定席は流石にキハ58系だが、800番台が入る事が多かったな。
色が違うので目立って良かったらしい。

68 :回想774列車:2009/10/24(土) 22:10:29 ID:phKnOiJp
>>67
あれは、普通列車運用の間合いで臨時急行に使っていたもの。最後は伊予西条→高松間の急行「いよ52号」で
3両編成中オハフ61が1両(ほかはオハフ33とオハ35だったか46だったか47だったか)入っていただけ。

69 :回想774列車:2009/10/25(日) 10:51:28 ID:4fCwdAeS
>>68
なるほど、いよ52号で普通列車の間合いでしたか。
納得です。

しかし、考えてみたらキハ55系は末期まで優等列車や快速に活躍出来て、地味ながら幸せな車だったかもしれない。
足回りの予備部品が豊富だったのもあるだろうが。


70 :回想774列車:2009/10/31(土) 18:28:52 ID:eCuioOjS
確かに予備品は多くありそうだな

71 :回想774列車:2009/11/04(水) 21:06:34 ID:SpZz7anV
日光での東武との勝負を国鉄が諦めたのはいつ頃?その理由は?

72 :回想774列車:2009/11/06(金) 01:40:28 ID:oJdAzgRc
>>71
157系撤退後

73 :回想774列車:2009/11/06(金) 13:56:15 ID:FQXA+MrR
>>71
1950年(昭和25年)客車快速「にっこう」運行開始
1951年(昭和26年)東武5700形運行開始
1955年(昭和30年)国鉄キハ17系快速「日光」運行開始
1956年(昭和31年)国鉄キハ55系準急「日光」運行開始・東武1700系運行開始
1958年(昭和33年)国鉄日光線電化
1959年(昭和34年)国鉄157系準急「日光」運行開始
1960年(昭和35年)東武1720系DRC運行開始
1961年(昭和36年)準急「湘南日光」・夜行快速「奥日光」運行開始
1966年(昭和41年)「日光」「だいや」「中禅寺」「湘南日光」を急行格上
1968年(昭和43年)国鉄165系急行「日光(一部)」運行開始
1969年(昭和44年)急行「日光」より157系撤退
1970年(昭和45年)国鉄115系急行「日光」運行開始
1975年(昭和50年)急行「日光」東京駅より撤退
1982年(昭和57年)急行「日光」廃止

一、157系は東武1720系に対して見劣りするようになった事。
一、運賃制度改定に関連して急行化されたことによる実質値上げ。
一、ヨンサントウ以降の特急増発による特急車不足。
一、アコモで157系に劣る165系や、ましてや115系を投入した事による設備面での更
なる劣化。

簡単に言うと、競争のキツイ日光で同業者と安売り合戦するよりも、客単価が高く
利益率の良い伊豆や軽井沢や草津で稼ぎましょうと言う事でしょう。

74 :回想774列車:2009/11/06(金) 15:58:06 ID:XQSBQhfK
>>73
更に言うなら、43・10以降東北方面の長距離(仙台以北)客の激増による電車特急の
相次ぐ増発により、列車ダイヤの輻輳も相まって上野〜宇都宮〜日光といった近距離
優等輸送に手が回らなかったとも考えられるね。
まぁそれ以前に、国鉄として建て前上全国一律のサービスが課せられているのならば
日光方面にだけ『特急車を用いた格安優等列車』を走らせるのも難しかったかも。
他地域に示しがつかなくなるし、下手に東武を刺激しても『官業により民業圧迫』と
世間から見られかねないからね。

75 :回想774列車:2009/11/06(金) 19:29:29 ID:+HQ6/FbU
鉄道模型でモハ80系の冷房車をやってるのは何度か見たこと有るけど、同じ準急型の
キハ55系の冷房車は見た覚えが無いのだがなぜだろう?

もちろん島鉄キハ2600の作例は見たことあるけど、あれは実車が有るから例外として。

早々に優等列車から外されたモハ80系より末期まで急行運用が有ったキハ55系の方が
よほど説得力有ると思うのだが。

76 :回想774列車:2009/11/07(土) 00:25:02 ID:fQyzHu2Y
>>74
あとは 高額の金を落とす外国人観光客が相対的に減った のもあるかも
日本人も国内旅行するようになってきて日光より長距離に乗ってくれるし
寝台やら特急やらのより高い収益をもたらす列車も繁盛しとるし
もうボロ儲けってほどでもない日光はいいや、てことかと

>>75
急行運用のキハ58でさえ非冷房があったくらいだから
キハ55なんかまで冷房化されるわけがない
という理屈の方がもっと説得力があるから誰もやらんのでしょう

77 :回想774列車:2009/11/07(土) 00:41:56 ID:si1GvrIh
でもね
例えば国鉄が圧勝したとしても
日光のローカル輸送は東武独占でしょ?
まあ関東バスもあるけど
少なくともいろは坂以遠は完全に東武独占
そう考えると東武の作戦勝ちなんだろうなと思うよ

78 :回想774列車:2009/11/07(土) 09:34:44 ID:BT6MnHFq
>>76
70年代後半にはキハ58系はほとんど冷房化されてたわけだが。


九州・四国地方限定だけど。
急行でキハ58系非冷房車とか本州から入ってくるのか、直方の800番台くらいな物だった。
キハ55系非冷房急行も支線直通系統や代走、それに臨時急行で健在だったが。

79 :回想774列車:2009/11/07(土) 11:03:45 ID:fQyzHu2Y
>>78
じゃあおまいさんが模型で作ればよろしいがなw

80 :回想774列車:2009/11/07(土) 14:51:31 ID:si1GvrIh
>>78
そりゃあ南国に限定すりゃそうだろうけどさ

81 :回想774列車:2009/11/07(土) 19:24:17 ID:OSKRO+Nb
>>78
ゆふいんの森I世の中間車はJRまで生き延びた非冷房キハ58

82 :回想774列車:2009/11/07(土) 20:30:17 ID:g+zuOZtn
>>81
新潟から80年代にキハ55置き換えで九州移籍したグループ
各停用

83 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

84 :回想774列車:2009/11/15(日) 21:36:09 ID:IbvnUzyZ
あげ

85 :回想774列車:2009/12/24(木) 21:10:08 ID:uFYu4P0j
祝 復活急行色キハ2005

準急色キハ2004との競演が楽しみ

元旦は「急行阿字ヶ浦号」で


86 :回想774列車:2010/02/08(月) 20:08:40 ID:UZDAQP6W
南海キハはホームガリガリやっちゃってたらしいね。

87 :回想774列車:2010/02/10(水) 19:24:02 ID:61Jz4nsr
>>86
南海の車両限界はキハ55でいっぱいなんでしょうね! (側窓保護棒付き)

キハ58系は入線不可?


88 :回想774列車:2010/02/11(木) 19:09:01 ID:endC2U+j
島原鉄道も当初はキハ55系の後期車としてキハ58系で制作を予定していたが
トンネルなどの車両限界からキハ55系で制作した。

89 :回想774列車:2010/02/13(土) 00:24:45 ID:+Evj4+Dt
ヘッドライトがおでこの両脇についているのがそれか

90 :回想774列車:2010/02/14(日) 21:26:22 ID:7/NhaST0
>>89
ヘッドライト2灯化は限界とは関係無いから

91 :回想774列車:2010/02/14(日) 23:50:17 ID:FfwJ4b3u
>>88
そういや、キハ58がなぜ雨どいが上がった形になったかという理由はローカル線の
狭小トンネルのためと聞いたことがあるな。
でも、それなら車体はキハ55のままエンジンだけ横型にすることはできたんでね?

92 :回想774列車:2010/02/15(月) 01:03:33 ID:fIGphIDW
>>91
島鉄は国鉄純正に近い車両を好む傾向が強いからかな?

同じ九州の国鉄乗り入れ私鉄でも南薩だと一ひねりした車両を好む傾向が有るから
あっちだったら横型もあり得たかもね。

南薩のキハ300とかキハ11のふりをした別物と言って良いし、キハ07そっくりなキハ100に
至っては操作系が完全に別物だったから
国鉄線上でも南薩のウテシが運転してた程。

93 :回想774列車:2010/02/15(月) 13:10:20 ID:K1+Bzfn8
>>91
どうせ車体がキハ55になってしまうなら、エンジンも一緒にしといたらメンテも楽・・・

94 :回想774列車:2010/02/15(月) 20:09:53 ID:HYH72zeZ
だよな。
走行性能は互角だし、
昭和38−39年時点でも、国鉄ではキハ52を除く20系気動車向けにDMH17Cを生産させてたんだし。

95 :回想774列車:2010/02/16(火) 00:37:04 ID:yV/RURX7
>>93>>94
確かにそうだけど、横型は車内の点検蓋が不要なので優等列車に向くとされている。
実際縦型エンジンのキハは床下からのガラガラ音が大きかったような経験がある。
島鉄のキハ26は急行として博多まで乗り入れていたのだから、その点では横型に
一日の長があったと思うのだけど。

96 :回想774列車:2010/02/16(火) 09:25:56 ID:cVx/91VL
DMH17系は縦型だと過給機を装着可能と言うメリットは有るんだけどね。
確か300馬力まで行けた筈だが、とうとう最後まで生かされなかったけど。

横型は構造上装着不可。

97 :回想774列車:2010/02/16(火) 22:24:44 ID:yV/RURX7
>>96
ほほう、そうするとなぜDMHを縦型にして過給機をつけずに、にDD13のエンジンを
無理やり横型にするような冒険的試みをしたんだろ。


98 :回想774列車:2010/02/16(火) 22:49:11 ID:AoKYdesQ
>>97
縦型エンジン搭載車の急行とか乗った事無いだろ。

99 :回想774列車:2010/02/17(水) 00:42:43 ID:YyA6Msc2
>>98
キハ22の急行ならある
キハ55の急行は見ただけで乗っていないけど

100 :回想774列車:2010/02/17(水) 13:36:23 ID:QAWADflu
100get!

101 :回想774列車:2010/02/18(木) 02:11:51 ID:lKNts7mX
52だけど大糸線で2エンジン急勾配を楽しんで来るか。

102 :回想774列車:2010/02/18(木) 18:43:47 ID:HOmvMax0
詳しくは下で検索してね!
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLJ%2CGGLJ%3A2007-40%2CGGLJ%3Aja&q=%E7%9C%9E%E5%B4%8E%E5%BC%98%E6%B5%

B7+%E9%AB%98%E5%8D%92&lr=&aq=f&oq=

103 :回想774列車:2010/02/19(金) 18:44:31 ID:3qMSeEgx
52運用離脱後もイベント列車として走らせてくれないかな

104 :回想774列車:2010/02/20(土) 10:32:37 ID:zF13bzSm


        ,、,,、,:,i;:(((;(::;i:;,、,, 、
       ,,r'"          `ヽ、
      /               ヽ
     i゙    眞崎弘海        .i
     i                从ハ)
     |,               从从)
      i-・==- ,   -・==-    人从)
   .   i  .,,ノ(、_, )ヽ、,,       ^゙`ヽ
      {   `-=ニ=- '       '-'~ノ  
     λ   `ニニ´       /-'^" <オレのつら覚えとけよ!
      ヽ,           ノ   http://www.modellwagen.com/FIESTA-2004/40.jpg
       ヽ,         |    http://www.modellwagen.com/FIESTA-2004/39.jpg  
        `''ー -- 一 ''" |、 
     / `ヽ     ̄` ー‐' `ヽ!
    /    |            」i
   /`ヽ、_ │   まーくん   ハ
   ヽ、_  /           /__ |
    /  `/i              /_,」
   {   ,' !           ,'  |
   i   {  !          i  |
   ヽ   i │         ||  !
    ヽ ヽ'`ミ、_         レ"´ |
     ヽ \   `        ', /
     r'‐'´` ヽ、_____,.ノ´{
      ├‐'´       |   |     i

105 :回想774列車:2010/02/22(月) 00:25:13 ID:XqdRkjqM
大糸線52は車両故障が多いから廃止が決定されたので無理。
譲渡を希望して大宮保存が出来れば良い事。


106 :回想774列車:2010/02/27(土) 15:02:06 ID:smYnCzta
日航型はNゲージでも人気がある。

107 :回想774列車:2010/02/27(土) 15:32:35 ID:LCXcF4mX
ここにも犯罪者が沸いたか

108 :回想774列車:2010/02/27(土) 20:20:15 ID:smYnCzta
パパイヤ小橋です。

109 :回想774列車:2010/02/28(日) 07:49:35 ID:/owT/kT1
今日も眞崎あばれるのかな?

110 :回想774列車:2010/02/28(日) 12:46:21 ID:/owT/kT1
       //⌒ヘ⌒ヾ\
       ( 《(    ) 》
       ( (   ノ ノ∠
    /((       ミ   ヽ\
   《 ( ( ミ   丿 )  )) 》
   ゝ  ゞ  丿/ノ  丿 丿
         ‖|┃│                            |||
          | | ┃   \ /┃┃  │  \       /    |||
         │┃‖    /      -┼─┐       /    |||
         ‖| ‖   /        │  | ─── //⌒|  
          |  ‖   └── ─┐ │  |      //   ソ ◎
       ∧  | | || ∧       ┘
       / ヽ |‖ ┃/ ヽ
      /  ヽ──┘  ヽ  
  /\/   \     / ∨⌒ヽ    /    │      ‖
 /   ヽ┼┼  ┌─┐    \ │   /   ─┼─     ‖
 |    |┼┼  │  |     //   /     │ ──  ‖
 |    |     /   |   / 丿  /__│─┼─      
 ヽ        ├──ゝ /  /       │  │    || /◎
  \               /                /
    \  高卒眞崎火病 /  
     |           /   
     |  ─ ̄ ̄ ̄フ  |   
     (       /  丿  
      ゝ___ノ  /   
         │   /  
         │   /  
         │ / 
          レ' 


111 :真希波・マリ・イラストリアス▲†ψ@φ ◆.MARIZV5ZU :2010/02/28(日) 17:22:04 ID:Jp/DuG4x ?2BP(401)
それのどこがキハ55系に関係があるのかな?
典型的なアスキーアートで荒らしている
通称「ニダ化」馬鹿は消えろ。

112 :回想774列車:2010/02/28(日) 17:41:43 ID:/owT/kT1
                      ,. ―‐- 、
                   /´`       ヽ、
                      ,'        、} ト.
.    rr、                ,'    '   ,.イ゙V }
  ,イ川、             ,' .!  ,' .i  〈_,イ「l/  STOP、今日はここまで!
  |  !」_          / ,'::! .!,': ::! .:.:| ハ〉| 
  l  //```ヽ、       l:i::!::! :::l:::l :::l ::::,`:!:i::|
  `ーl_{     ``丶、__ _从{::|:::::l::,':::::| ::::,':::'l::l::!                 ,.┐
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       `¨` ー- 、_   / /  ´ ´ ''´ '´7´/´ ̄`¨¨`¬……――''"´`>ーァ'´,イ__
             \! ..___    / /               / /  '´,.-┘
                 ...___   ̄´ /     ___ ___      {___j--‐'´
              |      ̄ ̄´ ´厂 ̄´        ̄`¨¨´
                /         ノ'´
                }___、      |
            /     ``¬―v‐'
            /        ,.   |
          //        /     !
         //      ,'      '、
        / /l         !        ヽ
        \,'|         !          >

113 :回想774列車:2010/02/28(日) 18:27:22 ID:f/H8m+fd
>>111
ID:zF13bzSm=ID:smYnCzta= ID:/owT/kT1こと西クズ田淵は存在自体が犯罪者みたいなものですので

114 :回想774列車:2010/02/28(日) 22:04:32 ID:GHxKtkMI
やれやれ、このスレも遂に糞スレになったか

115 :回想774列車:2010/03/14(日) 00:16:16 ID:scC64c4l
とうとう大糸線52も消えたね。

116 :回想774列車:2010/04/11(日) 18:59:52 ID:j0f1DvrQ
1958年〜60年までは
キハ55祭だな。
毎月準急が新設されて
この間に日本の優等列車網の根幹が出来た。

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