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【青い海】房総夏ダイヤ【白い砂】

1 :回想774列車:2008/12/31(水) 12:03:13 ID:58+sN0OM
かつての風物詩
房総夏ダイヤを語りましょう

2 :回想774列車:2008/12/31(水) 12:11:44 ID:vrcbQrYO
>>1
乙。
113系青い海・白い砂

3 :長嶋茂雄:2008/12/31(水) 15:23:36 ID:GrjWVXs9
3番取れました(^o^)/

4 :回想774列車:2008/12/31(水) 15:53:43 ID:KD/GqV/D
青い海と白い砂の停車駅が気になる…

5 :回想774列車:2008/12/31(水) 17:09:21 ID:Lol+rkM7
ここにも気持ち悪い金の亡者が来たのか。

6 :回想774列車:2008/12/31(水) 19:26:52 ID:n51h23Jn
101系木更津逝き

>>5
>>3のアゴケツの事か?

7 :回想774列車:2008/12/31(水) 20:11:04 ID:58+sN0OM
車両需給の関係で黄色い快速館山行きがありました
当然トイレも無く二時間ごえの運用
館山に着いた時には連結ホロには黄金の山
検修から猛抗議で二度とつかわれる事はありませんでした

8 :回想774列車:2009/01/01(木) 19:01:52 ID:1jturs+G
青い顔
白い肌

9 :回想774列車:2009/01/01(木) 19:59:38 ID:EJqD+o9h
赤い海(赤潮で)
黒い砂(流出重油で)

ある時代の内房の海ではシャレにならない状況だった。

10 :回想774列車:2009/01/01(木) 22:29:18 ID:yajvc8Ss
誰だ!これがホントの糞スレって言ってんのは!

11 :回想774列車:2009/01/02(金) 07:14:06 ID:3Ekk+E3S
昭和47年、夏の御宿へ。
本物の青い海と白い砂に心底感動した。
「湘南」の黒い海しか知らなかった俺は、
それまで、青い海は文学的表現か錯覚かと思っていた
(その頃は、天の川も、伝説の存在だと思い込んでいた)。

だが、御宿まで俺を運んだのは、親父の軽自動車だった…

12 :回想774列車:2009/01/02(金) 08:24:29 ID:sOw71fZ3
なぎさ
みさき
も忘れちゃだめだよ

13 :回想774列車:2009/01/02(金) 14:14:52 ID:86gXghgo
青い海、白い砂号最終年の1998年は結構お客乗ってたな。
得に上りのグリーンは満席だった。E217系化でも存続してほしかったな。
1972年初登場の年は朝早くから19時代まで東京地下駅や新宿、両国から
頻繁に青い海、白い砂号が満員のお客を乗せて発車していた時代が今では考えられない!

14 :回想774列車:2009/01/02(金) 19:07:45 ID:/WWX9j1K
東京スカイツリーの立地は最強だ!

★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結

上記「5路線が終結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか1km!徒歩15分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと
思われているのが不思議だ。

★JR総武快速線錦糸町駅 徒歩
★JR総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても1.4km徒歩20分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし!
都営浅草線なら日本橋や東京駅(宝町)や銀座や新橋や浜松町(大門)からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。

15 :回想774列車:2009/01/03(土) 12:29:06 ID:tU58k4Hl
快速サロは当たり外れが
大きかった

16 :回想774列車:2009/01/03(土) 15:33:58 ID:/FCor+YN
房総じゃないけど、1シーズンだけ東京〜伊豆急下田間の113系の
10連の快速が走った。国鉄末期だと思う。都合で見に行けなかった。

今の電車だと2階建てG車がひっかかるだろう。251系とは断面が違う。

17 :回想774列車:2009/01/03(土) 23:36:25 ID:BJRaW7vd
平成時代に入ってから数年間はシーサイドライン内房、外房号に名前変わっていたね。

18 :回想774列車:2009/01/04(日) 02:09:54 ID:EJ9tXfxr
ホリデー快速もあった

19 :回想774列車:2009/01/04(日) 19:24:27 ID:wRyWdjcX
>>17>>18
末期のシーサイドライン内房・外房、ホリ快青い海・白い砂号、
グリーン2両がそれぞれ指定席と自由席になっていた。
指定席は5号車のサロ110−1200で(定員揃える為?)
自由席の4号車がサロ113、110−1300(1350)、1200と各種。

あと165でも、後期型マリ車(両国青い海)と、初期型ミツ車(なぎさ【立川〜千倉】・鴨川ビーチ)の
椅子の違いとか。ミツ車はモケットをオレンジ色にしていたが硬かった。

20 :回想774列車:2009/01/05(月) 01:03:33 ID:hpEAYeLh
わざわざロザとったが、ロがいわゆるフルリクライニング
速攻でロザ捨てました

21 :回想774列車:2009/01/05(月) 09:26:20 ID:dKHfNsYx
こんな臨時快速列車でも、まめにヘッドマークを付けていた、
千葉鉄管理局って何か好きだ。

22 :回想774列車:2009/01/05(月) 21:13:24 ID:xZwYHC1m
労働組合が強かった割には誤乗防止の為にヘッドマークを付けていたのだろう。
またヘッドマークを付けることに誇りを持っていたのだろう。

23 :回想774列車:2009/01/05(月) 23:03:13 ID:ari38vha
前年までの房総西線・房総東線では両国発の臨時急行花盛り…

「内房60号」なんてのも有った希ガス


24 :回想774列車:2009/01/06(火) 00:38:55 ID:6C8weOa8
想い出は全くないがキハ17のヘッドマーク付き急行は見たかったなあ

25 :回想774列車:2009/01/06(火) 18:12:58 ID:11yeIuAp
昭和39年8月急行「白浜3号」と昭和42年7月23日下り「急行そとうみ2号」には
キハ35形連結のデータがあるぞ!今ではロングシートの急行なんてマスコミに叩かれる
けども当時の海水浴ラッシュはハンパじゃなく座れる事よりも車内に入れればそれで良し
という時代だから許されていたのだろう。


26 :回想774列車:2009/01/06(火) 22:15:04 ID:43488UIt
房総の休日

27 :回想774列車:2009/01/07(水) 03:32:53 ID:FS3GJMgk
>>25
夏季房総最悪急行ですね!

それでも千倉電化の頃になると、10月ダイヤ改正用の早期落成車が貸し出しされたので、
さすがにキハ35の急行は無かったらしいが。

28 :回想774列車:2009/01/08(木) 18:30:08 ID:rD5bu5kK
キハ35系の急行は誰か写真撮ってない?是非見てみたいぞ!

29 :回想774列車:2009/01/08(木) 19:24:55 ID:Z6FeaAHY
電車をディーゼル機関車で引いたりやりたいほうだい
でも、もう一度あの賑わいを見たいものです

30 :回想774列車:2009/01/12(月) 00:06:22 ID:vFh+uawW
工房の頃

木更津から館山方面に行くのに165系の青い海によく乗った
混んでて座れないのでずっとデッキで立ちっぱだったなぁ

31 :回想774列車:2009/01/12(月) 08:33:01 ID:wOd9Y4nq
165の青い海ってあったのか。

32 :回想774列車:2009/01/12(月) 16:19:30 ID:vFh+uawW
>31

両国発着であったよ

33 :回想774列車:2009/01/12(月) 21:43:29 ID:7YlkeIb+
JR発足直後に設定あったな。休日は青い海号で平日は白い砂号だったかな?


34 :回想774列車:2009/01/13(火) 07:57:29 ID:ldEfy/vt
「ビーチインBOSOさざなみ・わかしお」が大船や甲府発着であった。
前後にシールのイラストマーク付きだった。
また、松本から千倉まではるばる「あずさ」が遠征してきたこともあったけど、
なんで直通して来たんだろうね。

35 :回想774列車:2009/01/14(水) 02:40:10 ID:u6c1Jld2
>>9
今だからこそワロタ。毎夏館山湾行ってたが重油が足につくのは嫌だったね。
電化当初、73も館山まで入ってきてた。73の快速もあった希ガス。
113の11連で途中駅は一両ホームにかからず締め切り、なんてのも懐かしい。

36 :回想774列車:2009/01/14(水) 17:19:04 ID:gA5InKwX
73系快速とは昭和49年夏期ダイヤの時の東金線直通快速では?確か誉田で下りは113系
快速に抜かれていたような・・・?たまに101系が東金線直通快速に入ってましたね。

37 :回想774列車:2009/01/14(水) 21:44:41 ID:hRNsMzaH
>>22
ただの鉄ヲタのネタだろ。
カクマルと区別付かないだけだろ。
なぜか東京機関区や関門の復活などあまり組合が強いって関係ないと思うのだがw

動労千葉なんか国鉄分割民営化後に強いイメージになっただけで
結成当時なんか、「すぐ潰れるだろう」位しか思っていなかったんだけどな

38 :回想774列車:2009/01/14(水) 22:32:16 ID:yfPV8HT9
外房快速「白い砂」は千葉を出ると
大網、茂原、上総一ノ宮、大原、御宿〜安房鴨川間各駅で
特急や急行と遜色なかった

一方の内房快速「青い海」は千葉を出ると
特急と急行が通過の五井に停車して、その次が木更津
以後は竹岡と那古船形以外は全駅停車(一部は竹岡にも停車)

「青い海」は「快速」を名乗るくせに不甲斐ないと怒っていた
昭和50〜51年の消防5〜6年の俺
今の内房快速、外房快速と比べればずっと停車駅が少ないのに

39 :回想774列車:2009/01/15(木) 00:46:44 ID:nsTwgmBa
房総夏ダイヤと言えば両国発着の列車に堂々と乗れる
それも165系に。
なんて快速停車駅でズート待っていたものだなぁ。
船橋駅の急行券販売機とか。
今は時代が流れSuicaグリーン券の券売機がホームに鎮座しているけど
あれを見ると「あの時代」を思い出す。

40 :回想774列車:2009/01/15(木) 20:33:12 ID:75ZXj9F8
113系、115系の急行うち房も忘れないで!!

41 :回想774列車:2009/01/15(木) 20:50:20 ID:OO0jK/dQ
ありったけの車両が
フルパワーで輸送する
それが
房総夏ダイヤ

42 :回想774列車:2009/01/15(木) 22:30:10 ID:bQ22NUYu
昭和46年夏ダイヤ当時のうち房号は両国駅基準でピーク時はおおむね20分ヘッドで発車してたね。(新宿始発含む)
これにそと房号や犬吠、水郷号も加わるので両国駅は列車の発着でにぎやかだった。
総武線もまだ複々線化前でダイヤが一杯でノロノロ運転で千葉まで行った。両国、船橋で急行自由席に乗れなくあきらめた
お客は千葉始発の普通列車で並んで待っていた。そう言えば千葉始発の客車急行そと房51号、犬吠51号はどんな感じだったのかな?


43 :回想774列車:2009/01/15(木) 23:14:33 ID:1tqlYuXN
房総西線電化時に乗った内房は
スカ色の113(?)だった。

72以降は東京552でよく泳ぎに行った。

44 :回想774列車:2009/01/16(金) 00:28:38 ID:JDGg4kJ2
晩年は167系のメルヘン車を使ったホリデー快速が走っていたけど、
乗ってくるのは沿線利用者ばかり。
停車駅では「自由席は定期券でもご乗車できます」と構内放送で案内してた。

45 :回想774列車:2009/01/16(金) 23:30:32 ID:/4jqflg4
確か「鉄道ピクトリアル オハ61系特集」の表紙がブルーの61系客車の快速「わかしお」号
が大網駅停車中の写真だったが、とても混んでるようで当時の海水浴客が多かった事がわかる。

46 :回想774列車:2009/01/16(金) 23:38:20 ID:jXqOFlnQ
イメージもあるけど日本人の娯楽の変化だろうな。
海水浴なんか今じゃ学校の行事ぐらいだな。
オレは。
もう海で泳ぐなんて何十年もしていない。

47 :回想774列車:2009/01/17(土) 04:45:20 ID:kkpTn81l
海水浴場で泳ぐ・・・

さいごに泳いだ時から
もう7年たった

海の近くの内房線住民より

48 :回想774列車:2009/01/17(土) 14:20:50 ID:ctJB7NA+
房総夏季ダイヤで他局から車両を借りるときって相手局は状態不良車を押しつけるって本当?

49 :回想774列車:2009/01/17(土) 16:18:19 ID:b3Tg14UC
半ば本当でしょ。夏場はただでさえお盆の帰省輸送はあるし、北海道への応援貸出もある。
自分の管内でそういう需要があるところに更に出せと言われたら、当然余った車両しかない訳だ。
つまりは普段は使い勝手が悪くて持て余している車両。従って、状態など自ずと想像できる。
北海道にも夏場は米原、名古屋、長岡などから応援の客車が送り込まれたけど、
茶色で白熱灯のままの茶色い客車が急行として堂々と走っていた。

50 :回想774列車:2009/01/17(土) 17:43:01 ID:kkpTn81l
反対に他の局の秋からの新車を早期落成させ 
ちゃっかり借り受けという技もあった
こういうことをされれば
当然仕返しされるわな

51 :回想774列車:2009/01/17(土) 18:18:36 ID:O9wycFyd
写真で見たんですが木更津以南が非電化の頃、
153系がDD13(だと思う)に牽かれて館山まで来ていたんですね〜(驚!)
如何に車両が不足していたのか!!

52 :回想774列車:2009/01/17(土) 20:42:40 ID:cV1BAuNX
とりあえず
>>51は高度な釣り師なのか?
それとも親切丁寧に教えておくべきか迷うよな
当時の千葉も含めて


53 :回想774列車:2009/01/18(日) 18:21:25 ID:1Rs3L46T
>>28
DD13重連+153の準急や、キハ17の急行は写真が残っているが、キハ35の急行は、写真とか画像が全然無いんだよなあ。
ピクとか、千葉の鉄道研究の権威・白土先生の著書を見ても全然…

今日、高崎のEF55感謝祭(鉄ヲタ祭り)行った時、ホリ快房総ビーチと鴨川ビーチのHMが売り出されていた。
鴨川ビーチは西局なのに。165ミツ車の9連。 http://j.pic.to/z9ttm http://p.pita.st/?m=hkmnotz8

54 :回想774列車:2009/01/19(月) 00:22:00 ID:VjAd8XnD
>>50
十和田方式か。

55 :回想774列車:2009/01/20(火) 18:31:19 ID:DIFjmgEW
安房鴨川で一般色に混じっていたステンレス車体のキハ35-900が今でも目に焼きついている。。。


56 :回想774列車:2009/01/20(火) 20:23:21 ID:V+g/INAd
>>53

白土か。
あいつは俺が車掌をやっていた時、京葉線開業の日に勝手に乗務員室に入ってきやがった。


57 :回想774列車:2009/01/22(木) 00:20:57 ID:A1YTuK1N
先日、保田に行ったけど、臨時出札口跡が侘びしさを感じる

58 :回想774列車:2009/01/22(木) 07:02:01 ID:AQJhkTCN
道路から見る保田の鉄橋が素敵。113がいるうちに行かねば。

59 :回想774列車:2009/01/23(金) 07:58:14 ID:LJu0cBxW
道路から見える
保田の素敵な橋梁って
どの辺りですか?

60 :回想774列車:2009/01/24(土) 12:53:34 ID:IwoEYAcd
日本寺の入り口に架かる普通のコンクリート橋の事だろうか?
つまらん。

61 :回想774列車:2009/01/29(木) 19:19:10 ID:9jsQa0ut
夏ダイヤに期待

62 :回想774列車:2009/02/01(日) 10:44:04 ID:HjuhEsx3
また、海水浴がDDに良い
とならんかな


63 :回想774列車:2009/02/02(月) 23:22:19 ID:Q8XLPq+T
小学校の臨海学校(那古船形)に逝くときに乗った「学童専用列車」(岩のC58牽引)
の話は古すぎるか? そうか。
じゃ、キハ17+キハ18+キハ16×2の「潮風」の話とか。
DD13×2+クハ16+東チタの153系の前年は高シマの湘南80系だったんだけど
(なんで中野始発だった?)、って話とか、
美濃太田のキハ58早期落成車に乗った話とか、チハキに新製配置された
キハ45+同じく早期落成のキハ23で組成された臨急の話とかは? 錦糸町に東オクのオハ45とかオハフ46とか応援に来ていた話とか? 
夏になると毎年岩区にやってきた平のC5720(形式入りナンバープレート)とか、
房総西線のDC列車が数本SL牽引に夏ダイヤの間置き換えられていた話とかじゃダメ?

64 :回想774列車:2009/02/03(火) 07:59:51 ID:w1tr8MQn
あはほうでう
から
れうこく
まで行ったときは
ナハ22000と8620だったよ

65 :回想774列車:2009/02/03(火) 20:21:17 ID:RWdBILdK
昭和40年代に八王子(高尾もあったかも?)発着の内房がありました。
あと、千倉発着で館山を通過する内房があったような記憶が・・・。

昔、祖母の家で古い時刻表を見た記憶あり。

66 :回想774列車:2009/02/03(火) 20:48:59 ID:/nXQmyEn
。シベルナ「クゴウヤリ」ハ國兩
。ルルラセ定認ト「リトユ」ハ四十六<< テリ據

67 :回想774列車:2009/02/03(火) 20:58:53 ID:w1tr8MQn
電報略号を見よ
両国駅はレウ

れうこく

からなのだよ明智くん
貴殿の表記ではレウには
ならないのだよ

68 :回想774列車:2009/02/03(火) 22:37:04 ID:yHs+4wzW
>>63
知ってるぞ自慢ですか?どれも興味深いのですが貴方ではない方にお願いします。

69 :回想774列車:2009/02/04(水) 07:59:05 ID:Muhp10yC
63であげているネタは
感動の所在地
の中に書かれているぞよ


70 :回想774列車:2009/02/05(木) 13:38:13 ID:h3KuJJRR
>>42
犬吠51号に乗りました、それも往復。レギュラーの犬吠の指定が取れず
母親が思案してたらみどりの窓口氏が臨時急行があるからそれに乗れば、
と言った。時刻表を見るとまさかの客レ。当日オレは内心喜んで千葉駅の
ホームに上がったら中間オハ35両端オハフ33の8連。牽引はDE10
で白地に黒のHM付き。車内はガラガラで扇風機の無い車両も。姉は汚い
車両だとむくれていたが高い天井と広い車内にオレと妹は大喜び。ホーム
でお約束の万葉軒のとんかつ弁当と菜の花弁当を買って列車は動き出したが
鈍行並みの速度で確か調子まで3時間近くかかった。確か飯岡の民宿に1泊
して犬吠埼でカニを捕まえて帰りの犬吠はさすがに席が埋まってた。
当時のピクトリアルに臨急犬吠51号記事が載ってたので、母親に買って
もらったのがまだ家にある。あまりの遅さとガラガラ状態でこの年だけの
運行になって翌年からはDCになったと聞いたな。この頃は毎年夏に房総
へ海水浴に行ってたな。前年はそと房のロザで上総一宮、翌年は旧大網駅
から白里、その次は茶色の73系で白子だったかな・・・

71 :回想774列車:2009/02/05(木) 15:50:07 ID:hZ3vLK2A
万葉軒とんかつ弁当は名物なのか。
正直、あまり旨いもんとも思えんのだが、昔からあるのはたしかだね。

高校の帰りに腹が減ってホームで買って普通電車の中で喰ったもんだ。

72 :回想774列車:2009/02/05(木) 21:28:39 ID:X8mAIiJG
>>63
キハ45+キハ23臨時急行の話をリクエストしたい。
できれば編成も教えていただけると嬉しいな。

73 :回想774列車:2009/02/05(木) 21:47:20 ID:hTKC3r5U
>>70
SLが牽引する旧型客車列車もいいけど、DE10が牽引する客車列車もいいねぇ。
たしか北総方面が完全電化されるまで、最後まで定期の客車列車が残っていたんだよね。
同じくDE10が牽引していたような・・・

74 :回想774列車:2009/02/05(木) 23:05:12 ID:ShZ+e4yC
北総電化後もしばらく団体用で旧客残っていた。12系にその後置き換えられたが・・・。


75 :回想774列車:2009/02/06(金) 11:05:25 ID:bAyOhrpP
>>73
総武本線と成田線にはあったね。上野口もDE10が成田行きを引っ張って
た。昭和44年にC57から代わったスジね。成田山に行く時、京成電車で
行けばいいものをわざわざ乗ったことがあったな。我孫子―成田はキハ17
系あたりだったのかな。電化後に佐倉客車区にゴロゴロしてるオハ35系を
見たが団臨用だったのか。カニ38のなれの果てがいた記憶が。

76 :回想774列車:2009/02/06(金) 11:24:12 ID:+HnEuxHw
その頃走っていた客車列車は長編成だった記憶があるんだけど、
東千葉駅とかホームからはみ出たりしなかったのかな。

77 :回想774列車:2009/02/06(金) 16:30:38 ID:YweNCK24
いや、東千葉は元々ホーム有効長長かったので問題なかったが南酒々井、日向、松尾、干潟ははみ出ていた。
榎戸、飯倉、倉橋は通過扱い。キハ45組み込みの犬吠号は電化時に半年くらい走っていたよ。
山陽線から153系がS50.3.10で転属してくるまでのわずかな期間。
犬吠号単独編成の中間に入っていた。急行券払っていながら車内に吊革がぶらさがっていて当時は損した気分だった。


78 :回想774列車:2009/02/06(金) 16:56:40 ID:bAyOhrpP
そうそう、電化後の急行は165系ではなく153系が主力でしたね。
HM付きがうれしかった。あと客車時代のサボの色を踏襲して73系
も助手席側にサボをぶら下げてた。総武本線が黄色でカッコ書きで
八日市場回りと、成田線が黄緑で我孫子口が紺色。内房か外房が赤色
だった記憶がある。鹿島線は白?東金線は何色だったかな。

79 :回想774列車:2009/02/06(金) 17:24:05 ID:YweNCK24
デカ目低窓の153系は不気味で怖い顔に見えたよ。
普段は時間帯が悪いのかガラガラの房総急行も夏ダイヤの時期はデッキまで人で一杯で
グリーン車もそこそこ乗っていたな。京葉線が東京まで全通したH2年の夏ダイヤは総武、
京葉線から臨時列車がバンバン走ってパワフルなダイヤになると期待していたら、蓋を開けて
みたらビーチインBOSOさざなみ、わかしお各1往復と快速大原行きが一本勝浦まで延長した
程度で拍子抜けしてがっかりした。


80 :回想774列車:2009/02/06(金) 21:04:19 ID:tt3hxd2t
>>79
時代の流れでだんだん乗車率の低下と海水浴客の減少で
オレは本数が減ることは感じていた。
末期の房総夏ダイヤは「どこが違うんだ?」状態だった。

まぁ短区間の電車も本数的に増えたし輸送力は実際、大丈夫なんだろうなって
感じたけどね

81 :回想774列車:2009/02/07(土) 16:24:28 ID:QLOmn37e
ttp://www.furuden.jp/phks_top.htm

このスレの住人には既におなじみのサイトかもしれないけど、
今の総武本線を見てると、かつて客車列車や気動車急行が走っていたのが夢のようだね。
千葉〜佐倉間の複線電化済みの架線の下を旧客がのんびりと走っていたり、
総武線の複々線区間を気動車急行が総武快速と共に爆走していたり・・・
ところで、千葉駅に到着した客車列車はどこで機回ししていたのでしょうか。

82 :回想774列車:2009/02/08(日) 01:34:24 ID:khu6bJlv
横須賀線から直通する白い砂はサボもヘッドマークも何もなく、単に総武快速が安房鴨川まで延長しただけ。
しかし、東京を境に車内放送でちゃんと「快速白い砂1号」と呼ばれるようになり、海水浴客で超満員になった。
青い海もほとんどは113系だったが、165系の両国行きが交じっていて、これには絵入りヘッドマークや愛称入りサボが付いていた。
総武快速に合わせるため「全車禁煙車」としつこく案内されていて、館山から両国までずっと満員だった。
当然だが快速は113系も165系も全車冷房車で、身体が冷え切ってつらかった。
幼い頃、と言っても昭和59年夏ダイヤの思い出なんてこんなもん。

あと20年早く生まれて、あの何倍もスシ詰めの、蒸し風呂キハ17急行に乗ってみたかった。

83 :回想774列車:2009/02/08(日) 21:32:24 ID:6nsyee33
総武、成田線の客車列車が千葉に着いてからの機回しは現在の9番線が機回し線だった。
あの当時、総武、成田線は7.8番線の島ホーム一本で対応していた。千葉折り返しの他に
優等列車や快速も加わっていたので常時にぎやかだった。
俺は各地から車両をかき集めていた昭和40年代始めから自前の新車で大増発していた昭和
40年代後半が一番おもしろいと思う。

84 :回想774列車:2009/02/09(月) 03:47:34 ID:5zG0e6bc
>>82
当時の千鉄局版時刻表の表紙には、「特急・快速、冷房100%」の文字が。
その割には、いつだったか忘れたが、113系4+4の千葉始発青い海が全車非冷房だったりした。
165系青い海、普段113ばかり乗っていたなかで、ちょっとした贅沢気分になれたもんだ。
デッキ仕切壁の広告枠、大磯ロングビーチの歌謡ショーが多かったような。石川、堀、早見etc.


85 :回想774列車:2009/02/09(月) 18:16:03 ID:rziEv6lW
>>83
そうそう、ホームはDCの紫煙とアイドリング音。ホームにはアイスクリーム
売り。縦長の急行券の自販機が設置されててそれを避けるように人並みが動く。
後に仙台駅の朝の光景を見たけど、昔の夏の千葉駅にそっくりだったよ。

86 :回想774列車:2009/02/15(日) 16:42:59 ID:AaWEKnjP
■ 東京湾アクアライン鉄道構想 ■
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1234683419/

よろしくお願いします。

87 :63じゃが…:2009/02/15(日) 23:26:47 ID:jAcwUzva
>69
 学童臨の話な。わしも読んだ。
 わしは千葉県民だったので、旧千葉駅から乗ったんじゃが、
椎橋編集長は(たぶん)文京区民だったので両国から乗ったんだな。
 なにしろ当時は小学校一学年450人とか当たり前だったので、
2校で10両編成が埋まる計算。わしらは那古船形の旅館が「海の家」
だったが(米持参じゃったわぃ)、千代田区は保田に臨海学校施設が
あったし、他の区も同様だったんだろうな。
 要は団塊世代の餓鬼どものための列車だ。65年くらいまでは走っていた
ように記憶しとるがの。
>72
 64年か65年のことだと思うんじゃが、チハキにキハ45の1〜6(7がいたか?)が
配属されて、それがそのまま夏期臨に充当されたことがあったと記憶している。
 ただ、当時の臨急は8連が基本だったはずで、早期落成のキハ23をくっつけた
(編成の内側に)と思うのだが、違うとったかの?
 鐵ちゃん引退して40年にもなるので、記憶はおぼろだが、今度写真を
確認してみる。
 思うに昭和30年代の千葉の夏期輸送はピク誌などで「百鬼夜行」などと
評されたカオスな編成が当たり前だったのだが、40年代に入るとそれなりの
編成美(キハ17+18+16×2の潮風)を意識しだしたのではないか
(優等の場合)、などと思ってみたりもする。

88 :回想774列車:2009/02/18(水) 21:34:15 ID:VP/Hsu4T
青い海 白い砂

89 :回想774列車:2009/02/19(木) 19:32:07 ID:0qQjyuVN
青い顔 白い肌

90 :72:2009/02/21(土) 00:45:15 ID:oURKuhRn
>>87
キハ45(1〜7)が千葉に配置されたのは1966/10、キハ23は翌1967/6なので、1967夏の出来事でしょう。
それにしても、10ヶ月もの間、新製車だけで組成されていたのは不思議ですね。

全国的に見ても同系のみの8連は、他に例がない貴重な編成と思われます。
写真を所蔵されているということで、ぜひとも拝見したい次第でございます。
あつかましいお願いですが、どこかのアップローダに載せていただければ幸いと存じます。

91 :回想774列車:2009/03/02(月) 21:38:23 ID:OTN2WLV3
千マリ の189もラストラン
いよいよ過去帳が賑わいますなあ

92 :回想774列車:2009/03/06(金) 20:54:43 ID:/swtYdr8
なぎさ みさき
も忘れないでね

93 :回想774列車:2009/03/07(土) 12:39:23 ID:vkmG1Vnk
両国発臨時快速千倉行きを見た覚えあり。昭和46年頃。
なんとカナリアの101系だった。トイレなしで大丈夫なのかなって
心配に思った。それほど、かつての夏の房総は海水浴客で賑わい
車両需要も逼迫してたんだね。

94 :回想774列車:2009/03/07(土) 12:42:41 ID:rsGWsd9p
ご心配のとおり
黄色い快速は貫通路がえらいことになったそうです
黄金の快速になりましたとさ

95 :回想774列車:2009/03/08(日) 14:14:52 ID:PyXHEIsI
>>94
でしょうな。でも今だに、通勤快速勝浦行きが201系で運転されてるね。
やっぱ貫通路はえらいことになってるのかな?



96 :回想774列車:2009/03/10(火) 12:45:14 ID:SJ/2ZgWj
>>94
貫通路が簡易トイレになったということですね。

黄金の快速ならまだいいが
旧型国電(茶色)にならなくて良かった。

97 :回想774列車:2009/03/16(月) 07:49:54 ID:83+NU8JK
ちょうど「さざなみ」運転開始の時刻表を手に入れた。
特急 急行 快速
古き佳き時代

しかし183や165は良いときに引退だったなあ
幸せな車両だったかもね



98 :回想774列車:2009/03/20(金) 19:59:44 ID:7XsieKb5
夏ダイヤ

もう帰らない

思い出の日々

99 :回想774列車:2009/03/21(土) 11:11:27 ID:iT8WOjNg
99

100 :回想774列車:2009/03/21(土) 11:12:42 ID:iT8WOjNg
100

101 :回想774列車:2009/03/21(土) 11:27:58 ID:9gQ8km5v
かつての夏の房総の賑わい、懐かしいね。
海水浴客自体の減少、車利用の増加で、鉄道利用の海水浴客は全盛期の
100分の1くらいかな。民宿も減ったね。


102 :回想774列車:2009/03/22(日) 13:13:49 ID:aUDLnVOy
母親の実家へ遊びに行くために乗車した特急わかしお

指定席満員で自由席ガラガラ
もちろん自分は自由席


103 :回想774列車:2009/03/24(火) 07:49:22 ID:3O48dD3/
指定満席って見たことない
いつ頃?

104 :回想774列車:2009/03/24(火) 19:15:15 ID:fMJaLhHW
総武快速線の113系が「青い海」「白い砂」で運転していた時代に
グリーン車乗りたいと親父にダダこねたな。
もちろん乗ったのは普通車だがwww

105 :回想774列車:2009/03/24(火) 19:27:23 ID:Uj0zvFII
グリーン車はお金持ち、別次元の人たちが乗るものと思っていた。
今もそうかなあ。

106 :回想774列車:2009/03/25(水) 11:36:24 ID:60nWNupU
房総ではなくてスマンが、昭和50年ころだったか貯めたお年玉で
中坊の分際で17時少し前の東海道線のグリーン車に
東京から乗ったことがある(たぶんサロ111)。
検札では俺以外はグリーン定期がほとんどで
隣のお姉さん(今は50代か)はグリーン回数券だった…

107 :回想774列車:2009/03/28(土) 20:56:27 ID:iwivHUu8
夏ダイヤ臨時延長快速電車のグリーン車に萌えた地元民


108 :回想774列車:2009/03/29(日) 00:39:49 ID:1WKsz4S4
夏ダイヤの話ではないけれど、
113系快速の15連サロ2両編成は美しかったな。
2階建て車両でもなく特急車両からの改造でもない奴。
優等列車ではないけど、個人的にはそれに近い風格のある編成美だったと思ってる。

109 :回想774列車:2009/03/30(月) 07:39:12 ID:uN8Tbn7o
サロ2両は房総特急・急行より気品を感じた
快速電車のサロは必ずサロ同士連結している内側のデッキが最上と自分ルールを決めていた

110 :回想774列車:2009/03/30(月) 08:42:01 ID:i6PPkE4C
グリーン券を持っていないと、混雑時にデッキに立っているだけでも、
普通車に追い出されたなぁ。 俺は90年代半ば頃。

111 :回想774列車:2009/03/30(月) 18:53:29 ID:+hkok+Gc
なんかサロネタばっかだな。
そんなに眩しかったのか?

112 ::2009/03/30(月) 23:52:53 ID:YyYwl8ph
新宿区立中学校にいたとき、
夏の臨海学校に館山の手前の岩井に行くとき、
団体列車が取れなくて、
小さな東海汽船で東京湾を横断した。
岩井では海岸砂浜から突き出した仮設の桟橋。

そのころ千葉から先は気動車だけで、
車両が足りなくて、蒸機牽引で電車が先まで行ったとか。

113 :回想774列車:2009/03/31(火) 19:33:04 ID:XuB8siwh
>>112
蒸機牽引の電車は確かにあった。
153系にクハ16を臨時電源車にして使ったと思う。
それだけ当時の夏の房総は利用客も多く。車両状況も逼迫してたんだね。



114 ::2009/04/02(木) 02:10:26 ID:N0xa9ZGA
>>112
後日談で、
水泳の鈴木大地選手の父がそのころ千葉で蒸気機関車の機関士をしていて、
鎌取・誉田の勾配で苦しめられたと話を聞いた。
慢性的に牽引定数一杯で、虫の季節にはつぶれた虫がレールの上で潤滑油になって
砂をまいても空転防止には余り役に立たずと・・・・

本当に夏の海水浴客の房総へも集中して大変だったね。


115 :回想774列車:2009/04/03(金) 19:24:37 ID:Q8Wfnnat
夏の北総はあまりネタなしかなあ

116 :回想774列車:2009/04/03(金) 21:44:28 ID:r2kIeFeI
最近の房総は夏ダイヤよりも2、3月の春ダイヤのがおもしろいね。

117 :回想774列車:2009/04/08(水) 22:15:19 ID:291dvtQV
房総ではなくスレ違いだが、高シマ165系快速「くじらなみ」のグリーン車には萌えた。
あと「鼠ヶ関かっぱ」なんてのもあった。こちらは急行だったかな?
今でも快速「マリンブルーくじらなみ」として海水浴臨生き残っているけど、果たしていつまで持つものか…
高速1000円になったから海水浴臨やスキー臨は列車の存続がやばいかも
「マリンブルーくじらなみ」にしても本来の海水浴目的の乗客は全体の3割くらいであとはヲタばっかだし。

118 :回想774列車:2009/04/11(土) 12:15:56 ID:QHTgxwhb
>>117
ヲタばっかでも利用客が多ければいいじゃん。
普段と違う経路のいろんな列車走らせる→ヲタがたくさん乗りにくる→増収!!

119 :回想774列車:2009/04/12(日) 08:28:55 ID:oLkz8uNU
ところがあの会社は
マニア増収は全く評価されない
マニアを採用しないのが何よりの証拠
だからマニア向け企画は
少ない。

120 :回想774列車:2009/04/13(月) 19:19:00 ID:h788VgN0
今は、撤去されているが和田浦の行き止まり線に
白い砂が留置されていた時期があった。
写真撮りたかったが、カメラを持てる身分でなく残念だった。
当時の113系に入っていた急行幕も今となってはとても貴重。


121 :回想774列車:2009/04/14(火) 23:24:06 ID:NzSh8qqJ
ところで夏季の房総臨電が走り回っていた頃、房総各線にローカル運用に101系が使われていると
雑誌に書いてあったが73系の替わりに運用についていたのでしょうか?

122 :回想774列車:2009/04/14(火) 23:59:41 ID:ZpHOAgvD
ローカル運用は基本的に電化区間なら73系・113系で
101系は基本的に都内(総武線)からの直通運転だけじゃなかったっけ?

123 :回想774列車:2009/04/15(水) 05:30:11 ID:n/CCeJzB
>>122
101系をローカル運用にまわして113系を臨電に使ったんでしょう。

124 :回想774列車:2009/04/15(水) 07:44:55 ID:J6WY1ueh
113の臨急もあったね〜

125 :回想774列車:2009/04/15(水) 20:03:30 ID:tn243gdJ
>>121
昭和46年を例にすると通常運行に中野始発の木更津行き快速があった。
夏季は101系の臨時快速および臨時普通運用があった。73系も当然フル
活用で、通常普通運用の113系は急行運用に入った。ほかにも北ヤマの
115系の臨急もあった。101系快速ですごいのは、前出の両国発臨時快速
千倉行きかな。それほど当時の房総への列車利用の海水浴客はすごく
多かったんだね。


126 :回想774列車:2009/04/15(水) 23:14:00 ID:J6WY1ueh
5窓くらいあった駅
保田やら安房勝山やら

127 :回想774列車:2009/04/15(水) 23:32:10 ID:/7FMbT/c

当時の房総方面の道路事情を考えると
鉄道が圧倒的に優位に立ったのだろう。


128 :回想774列車:2009/04/16(木) 19:38:38 ID:CPsy1sgE
>>127
それもあったけど、当時の夏の海水浴客の多さは半端でなかった。
今ではかつての数十分の一程度の客だね。民宿もかなり減ったね。
レジャーの多様化や紫外線の悪い影響の周知化とかが主な理由と考えられるね。

129 :回想774列車:2009/04/17(金) 12:40:29 ID:4e1Xv0Iw
>>121
当時の房総ローカルは千マリだけでなく千ツヌの73系や113系も運用されてた。
車両が足りないときは101系も応援に入ってたらしく、電化直後はあまり珍しいことではなかった。
国土交通省GISで1974年の大網駅を見ると、東金線ホームに黄色の101系が停車してたりする。
http://airphoto.gis.go.jp/aplis/Agreement.jsp

130 :回想774列車:2009/04/18(土) 23:08:40 ID:v3ntsb7U
レジャーの多様化もそうかもしれんが、それ以上に「千葉の海」は落ち込んでるよね…

理由は色々有るだろうけど、「海」って点では同じなのに「神奈川の海」なら「お洒落」でも
「千葉の海」だと「ダサい」みたいな風潮じゃ仕方無いよね…

131 :回想774列車:2009/04/19(日) 17:27:08 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


132 :回想774列車:2009/04/20(月) 07:57:51 ID:pTA7I7RZ
>>120
後れ馳せながら和田浦0番線懐かしい
夜になると急行が安房鴨川方から回送されてきた
朝方出ていくとき乗ることもできたらしい
元地元民より

133 :回想774列車:2009/04/23(木) 21:10:17 ID:Szs8syY7
東金駅で駅ネしているサーファーを見た事がある。
野郎ばかりで侘びしい光景だった。

134 :回想774列車:2009/04/23(木) 23:11:09 ID:gakpGE7T
>>126
>>57

135 :回想774列車:2009/04/24(金) 19:53:54 ID:p6yH+3c+
>>133
ホモサーファーにとってはハーレム気分だったかもね。

136 :回想774列車:2009/04/27(月) 17:16:12 ID:nweoAvdz
館山は(旧駅舎時代)いつでも改札の入口と出口は別だったけど
千倉は夏だけ出口が分離されたんだよなぁ

改札口が分けられると「あぁ夏が来たなぁ」って感じだった

話ちょっとズレるが、最近(去年の映画公開あたりにテレビでやった)「ガリレオ0」ってドラマを
見る機会が有ったんだが、なんとなく見覚えが有る様な景色が有ったから調べたら
海絡みのシーンは房総で撮った部分が有ったらしい

作中には「ビキニの女の子がうじゃうじゃ居るビーチ」や「お洒落な海の家」みたいなのが
出てきてたんだが、実際の千葉の海があんな感じだったら、今でも夏ダイヤが凄かったんだろうな…
と、ちょっと寂しくなっちゃいました

137 :回想774列車:2009/04/28(火) 08:03:39 ID:3la5WiIz
夏ダイヤ発表が近い季節ですなあ
実際 海にいくとクラゲやら日焼けやら、不味いラーメンやら、ヤクザやら
もう行かなくなっちゃったなあ

138 :回想774列車:2009/05/03(日) 08:06:45 ID:lcvziS2V
あげ

139 :回想774列車:2009/05/03(日) 13:12:03 ID:4F0a5EI3
鉄道模型屋にある古時刻表で、昭和50年代の夏ダイヤ見てニヤニヤ
わかしお、さざなみ、外房、内房、白い砂、青い海・・・萌ぇ〜〜〜
一部ではみ出る快速11連も萌えたが、急行の3両増結も萌えたな。

140 :回想774列車:2009/05/07(木) 00:17:20 ID:M/aQG/dR
連休で実家に戻って、たまたま旅鉄91年冬の号(No78)を見ていたら、
往年の名急行の特集になんと10系急行汐風の写真が!
(ただし、わざわざ”これは名急行ではない”との注釈が付いている・・・)
ピクの遜色急行の号だけでなく、まさか旅鉄に登場していたとは。

141 :回想774列車:2009/05/10(日) 23:13:07 ID:ttYPCMid
「青い海」「白い砂」

うーん覚えてるよ昭和47年の夏。
東京地下駅(当時は1〜3番線のみ使用)が地下5階にホームがあるってのを
子供心に深いところに出来たんだなぁと思った。

当時作られた東京地下駅へ向かうところのステンドグラス、あれまだあんの?


142 :回想774列車:2009/05/11(月) 00:10:17 ID:vtUzy2tH
E217系の方向幕に、「館山」「安房鴨川」が入ってるが、開発当時(1994年)は、白い砂や青い海が運転されていたので、将来にそれを使おうと考えたかも。
踏切の検知の問題で、君津・大原以南の乗り入れが実現できなかったらしい。


143 :回想774列車:2009/05/11(月) 00:35:41 ID:IwNeSlXo
ステンドグラスまだあるよ
あの当時総武線で東京まで来たときステンドグラス見て房総の近代化に感激した
今は光ってないはず

144 :回想774列車:2009/05/11(月) 01:47:33 ID:tYYvAl46
うん。つい1週間前通った。今は丸の内駅舎の復原で仮支えが林立してる。

145 :回想774列車:2009/05/12(火) 19:42:05 ID:v5MSXZJ2

乗務行路で東京泊の時
休養室が分かりづらかった。風呂も1人用のが並んでいて妙だったなぁ。


146 :回想774列車:2009/05/12(火) 22:16:03 ID:kVGD1iCA
総武快速線開業当初、東京駅のあのステンドグラスの階段を降りると真新しい空間で
まさに地底都市という感じで地下ホームに降りてコンクリートの臭いが残るホームに
ピカピカの113系や183系を見て更に感動した。それまでは両国駅の長く薄暗い
地下道を歩くと排気ガス臭い気動車がカラカラアイドリングしていて同じ房総のターミナル
でも雲泥の差だったよ

147 :回想774列車:2009/05/16(土) 20:14:05 ID:u+oUQIWv
>>142
踏み切り検知の件は初耳だな。
今ではどうなの?

148 :回想774列車:2009/05/16(土) 20:46:17 ID:knzIVXNE
まだ 対応してない

149 :回想774列車:2009/05/16(土) 21:36:53 ID:4bJsLqcz
そういえば鉄道車両年鑑に、新津車両製作所からの新造車輸送を
自力でなく機関車に牽かせるのは踏切に
「軽量車対策」をしていないからと書いてあった。関係あるかは白糠゛。

150 :回想774列車:2009/05/16(土) 22:24:13 ID:Zxxso/a6
>>146
今ではその113系も183系の姿もなく、当時まばゆかった地下駅も、気が付けば
他の地下鉄駅に比べ古臭く薄汚れて、時の経過を感じざると得ない。
俺も歳をとったということかw

151 :回想774列車:2009/05/16(土) 23:42:52 ID:HyBvm7zI
「白糠゛」って新しいなw

152 :回想774列車:2009/05/17(日) 03:21:38 ID:IEpQ7kSN
スタンドグラスってまだあったっけ?

153 :回想774列車:2009/05/17(日) 18:41:05 ID:DOyxBOHM
>>152
ステンドグラスじゃないの?

154 :回想774列車:2009/05/17(日) 19:16:54 ID:k6RcPAJX
たしか1シーズンかその程度だったと思うが・・・千倉行きのあずさが運転
されたこともあったな。安房鴨川行きもあった気がする。

155 :回想774列車:2009/05/17(日) 19:53:08 ID:QcRyeJa3
>>152
いま、工事中ぢゃなかったっけ?
作品の名前は「大地創造」だったような。
(天地創造だっけ?)

156 :回想774列車:2009/05/19(火) 08:18:33 ID:F3YsOEvd
天地創造 だったような
鉄道100周年記念のやつ

157 :回想774列車:2009/05/25(月) 20:03:48 ID:F3teUHmd
夏ダイヤ発表の季節ですねぇ

158 :回想774列車:2009/05/28(木) 00:26:56 ID:18JrhFfG
>>147-148
209系はどうやって走るんだろう。

159 :回想774列車:2009/05/29(金) 11:52:36 ID:JgLYKbRI
レンガ造りのトンネルから出てくる209系を早く見てみたいものでつ。

160 :回想774列車:2009/05/29(金) 12:26:51 ID:rIQi3Vzr
>>159
ぢつは俺もその一人なのだが、懐かし板的には209系の
房総への進出をどうとらえるべきだろうか? すか色113の危機?

161 :回想774列車:2009/05/29(金) 17:19:16 ID:HcdE9geF
静岡のようなオールロングの詰め込み輸送にならないだけでも良しとする。

162 :回想774列車:2009/05/29(金) 18:43:29 ID:1fCPuXbD
多分 懐かしに出入りしている人なら
スカ色消滅↓
意気消沈↓
高速バスの方が快適
209なら遠慮なくバス乗り換え
じゃないか?

163 :回想774列車:2009/05/29(金) 19:46:29 ID:ircR4xyl
スカ色113、もうかなり年季もんだからなあ、廃止はやむをえないかな。
209をスカ色にすればいいかもね。


164 :回想774列車:2009/05/30(土) 11:09:16 ID:FMqP0wO2
住んでる場所と目的地にもよるのだが俺的には高速ハズはありえねー。
南房へならKQ+フェリー(あれって日本初のフェリーなのな)だな。
ホントは俺んちから小湊探訪には川崎から海底d寝る経由のハズが速い
のだが、ホリデーパスがあるのでね…今のうちに113詣でもしなけりゃ…

板チ失礼。

165 :回想774列車:2009/06/05(金) 03:34:52 ID:zcCGJy/B
>>38
>以後は竹岡と那古船形以外は全駅停車(一部は竹岡にも停車)

それは後年、自家用車に客を取られ出し、本数も減ってからだね。
もともとは、さざなみみたいに列車によって停車駅がバラバラだった。
停車駅数は、さざなみより気持ち多い程度。
竹岡と那古船形は全快速が通過していたが。
青い海が15往復くらい走っていた時代。

166 :回想774列車:2009/06/05(金) 03:36:47 ID:zcCGJy/B
あと、房総西線、房総東線時代?は平日と休日で全然ダイヤが違ってた。

167 :回想774列車:2009/06/10(水) 08:14:02 ID:HaKjs191
「なぎさ」と「みさき」

168 : [―{}@{}@{}-] 回想774列車:2009/06/15(月) 13:49:29 ID:jbjim5Yk
夏臨で青い海&白い砂復活age
使うのはニューなのはなだけど・・・

169 :回想774列車:2009/06/15(月) 15:24:09 ID:jG3NW83i
車両はニューなのはなじゃなくて113系でやってほしかったが青い海、白い砂の
ネーミングが復活するし両国始発、終着列車が設定されるだけでも往年の夏ダイヤ
復活じゃないか?

170 :回想774列車:2009/06/16(火) 09:52:06 ID:8WvAKnH4
もうじき さようなら113
かもしれん

171 :回想774列車:2009/06/19(金) 09:42:16 ID:cYLLYUOP
夏か近いです
指定券はお早めに


172 :回想774列車:2009/06/19(金) 13:11:06 ID:wd1IeYue
夏ダイヤになると、昼の上り快速が夕方に回され、沿線住民としてはちょっと不便だったな

173 :回想774列車:2009/06/22(月) 08:20:09 ID:Svj7tNLU
祝 夏臨快速復活

174 :回想774列車:2009/06/22(月) 20:20:08 ID:DFI2kz1w
何もないよりは・・・

175 :回想774列車:2009/06/22(月) 23:52:40 ID:KcnXwHS8
名前だけでも復活するのはええことよ。
まぁ、千葉支社の小遣い稼ぎにしか見えんが。
どうせなら113でやってほしかった。

176 :回想774列車:2009/06/23(火) 11:28:46 ID:kR4siEbS
現状の両国始発ホームってどうなってるの?

177 :回想774列車:2009/06/23(火) 23:18:18 ID:5WlM60lf
鉄道ファンの皆さんへ
現在次の3スレで気に入らないレスをした人を最悪板で晒す、ストカーじみた人達がいますので発言には気をつけましょう。絡んできたらスルー徹底です。
東海道・山陽新幹線82
(毎日の運用報告や事実に基づいた報告に徹した方が良い、主張、議論は避けた方が良いスレ) http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243425943/
東海道・山陽・九州新幹線車両総合スレ
(ここも相手は玄人が多く、事実に基づいた議論を心がけないと晒しの対象にされてしまう、知ったかぶりは間違いなく叩かれる、相手を観察しよう)http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243350846/

東海道山陽新幹線停車駅議論スレ【ひかり&のぞみ】
(事実に基づいた議論を心がける、〜すべき、〜希望、などの自己主張は避けた方が良い、まず議論する相手を観察しよう) http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1243236712/

現在は次の板で晒しています。最近はタイトルの趣旨から逸脱してやりすぎではないでしょうか

◎小田原厨について
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1228394489/

178 :習志野 ◆LyR/K5zxyDoa :2009/06/27(土) 21:09:45 ID:0uBGt9Je
>>176
使われてねえんじゃね?

179 :回想774列車:2009/06/28(日) 20:27:40 ID:h8N9poWJ
通常は1日一往復 新聞輸送がある 土旧ウヤ


180 :回想774列車:2009/06/28(日) 23:04:22 ID:pISm9rEN
>>176
3番線(一番緩行線側)は乗降可能になっているが、島式ホームのその
反対側4番線とその向こう側5番線は、ホーム上含めて完全に保線用資材
置場となっている。お世辞にも『旅客線用ホーム』とは言い難い状況。

181 :回想774列車:2009/06/28(日) 23:57:43 ID:hoBCqgYU
◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
【JR東日本】祝【JR東海】鉄板十周年【JR西日本】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1246092297/
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎

182 :回想774列車:2009/06/29(月) 20:49:51 ID:dyibUYyy
両国駅緩行ホームの千葉方って無駄に幅広いと思ったら昔凹形に切り欠いて荷電用のホームがあったらしい。

183 :回想774列車:2009/07/03(金) 08:10:09 ID:yxGVnWqA
サロ113に乗りたい

184 :回想774列車:2009/07/05(日) 23:59:13 ID:rXQ1a0fa
クモロ485に乗りたい

185 :回想774列車:2009/07/07(火) 08:18:19 ID:pg7VTxTI
キハ30塗り替え記念上げ

186 :回想774列車:2009/07/08(水) 18:42:42 ID:+zSUH7Dc
今日、湘南色が走っているのを見て急行内房を想い出しました〜

187 :回想774列車:2009/07/08(水) 23:54:20 ID:CplP20XL
そうか、小山の115系は内房線には走ってないからホント湘南色は久しぶりだね。
165系懐かしの内房号以来だろう。

188 :回想774列車:2009/07/09(木) 08:07:45 ID:ZX6QRYN7
内房線で湘南色
なんか違和感 113だし
脳内補正で165とするか

189 :回想774列車:2009/07/09(木) 12:39:52 ID:oViqmdV2
113系は6連しかない昭和の時代、湘南色と横須賀色の混結が普通に走っていた事があったぁ。



190 :回想774列車:2009/07/09(木) 14:44:23 ID:DRk4g7sr
特急グリーン車は殆ど乗ったこと無いけど、
113系快速のグリーン車はグリーン券をプラスするだけだから、
何度か乗ることができたな。

優等列車に乗っている様な気分で優雅だった。

191 :回想774列車:2009/07/09(木) 21:24:08 ID:WJpM8DcI
今から10数年前、幕張区総武快速113系11両編成を使用したホリデー快速「内房」・「外房」号は
グリーン車はサロ110+サロ113を連結していたが、何故かグレードの高いサロ113はグリーン車
自由席扱いで、グレードの低いサロ110のほうがグリーン車指定席だった。

192 :回想774列車:2009/07/10(金) 08:23:13 ID:fLtUgnrF
それは ロザは座席数が一定になるよう運用できたが
もう一両は110や113、バケサロまであったからマルスに入れられなかった
113ならまずまず
バケサロは大当たり
110なら・・・

193 :回想774列車:2009/07/12(日) 00:07:44 ID:lHf7M2d4
アンカーミス781ね
九十九里鉄道でグモってくる

194 :回想774列車:2009/07/12(日) 00:51:20 ID:mRjEEkMe
グモってくる前に、まずは落ち着くんだ

195 :習志野 ◆LyR/K5zxyDoa :2009/07/12(日) 14:17:55 ID:W0Gjhvgo
>>193
どこの道路に飛び込むんだ?ww

196 :回想774列車:2009/07/12(日) 15:21:33 ID:m5FXC1nn
>>195
あえて釣られてやろう。

その昔、九十九里鐵道では実際に鉄道事業をやっていてだな、

ttp://www.kujyukuri-tetsudo.co.jp/company/gaiyou.html


ま、そういうことだ。

197 :回想774列車:2009/07/16(木) 10:49:01 ID:ExatLQG8
>>142
勝浦までE217は走ってたんだが・・・

198 :回想774列車:2009/07/17(金) 22:59:27 ID:CiIs5SgV
両国3番線に165系快速【青い海】と4番線に183系1500番台
特急【さざなみ】の発車を待つシーンもなつかしい〜思い出かな。
あの頃の両国は賑やかだったね。

199 :回想774列車:2009/07/18(土) 21:38:21 ID:OE/FtQc9
183系1500なんて言ってるようじゃ・・・

200 :回想774列車:2009/07/18(土) 23:04:09 ID:eaLDOJo+
>>199
まあ、年代により懐かしさの基準が違うから仕方ないじゃん。
俺は夕方から夜にかけての各方面行きの急行のオンパレードが懐かしい。夏ダイヤに限らないけど。特に153系の低運転台車が懐かしい。付属に165系3連がつけば言うことなし。

201 :習志野 ◆LyR/K5zxyDoa :2009/07/20(月) 12:42:41 ID:hwdft6Zl
>>196
タイムマシンのチャーターをお忘れずに。

>その昔、九十九里鐵道では実際に鉄道事業をやっていてだな、
ここに書き込んでいるものがそれを知らぬとお思いかw
(知らない奴もいそうだが)

そういえば鞆鉄道とか善光寺白馬電鉄ってのもあったな。鉄道はもう無いのに、
社名には鉄道を名乗っているという例。

202 :回想774列車:2009/07/22(水) 04:38:40 ID:bTBtWoCh
>>191-192
指定席の話から逸れるけど・・・
サロ113は幕張、サロ110-1300・1350は大船に集中配置だったね。
時刻表で運用は確認できたから、サロ113は比較的狙いやすかった。
幕張持ちの編成は、2/3程度がサロ113組み込みだった記憶があるよ。

203 :回想774列車:2009/08/08(土) 14:28:20 ID:cfUwlq79
スカ線からのサロ付きが
単線上を走る姿が、かっこよかった。

204 :回想774列車:2009/08/11(火) 19:44:36 ID:50EBjYuJ
両国駅の地平ホームがいつの間にかこぎれいに整備されたと思ったら、夏臨が
設定されていたんですね。一昨日の日曜日に「青い海」に乗ってきた。改札から
ホームに通じる通路には赤絨毯まで。

内房線の101系は快速開通直前頃、年間通して普通列車に充当されていた。
当時稲毛に住んでいて同じ時間に何度か津田沼発館山行きの電車を見たが、
日によって72系で来たり101系だったり113系1000番台(非ATC車)だったり、
随分融通の利いた運用してた。
快速線開通、外房電化開業後は関西から大量の72系が転属してきて茶色い
電車だらけになった。

205 :回想774列車:2009/08/18(火) 23:52:27 ID:JD2XP9GU
昔はさざなみもわかしおも千葉発快速で
わかしおにいたっては、ディーゼル機関車牽引の旧客だった
さざなみは101系

206 :回想774列車:2009/08/19(水) 08:07:54 ID:bOQawEc9
かもめ も忘れんでね

207 :回想774列車:2009/08/19(水) 10:27:51 ID:fsNDXbgX
房総に旧客が走っていたなんて夢のようだ
昭和50年頃の房総完全電化まで残っていたんだよね

208 :回想774列車:2009/08/19(水) 11:41:19 ID:rxBSZN6S
特急蒼い空

手→口→舌先

209 :回想774列車:2009/08/19(水) 21:51:19 ID:BGRoVqPc
鉄道ピクトリアルのオハ61系特集の記事に旧大網駅に止まっている旧客の臨時快速わかしお号の
写真が載っていましたが、あの写真を見る限り千葉始発とはいえ結構乗客が乗っているように見えた
ので驚いた。そのわずか1年後にピカピカの113系1000番台快速や183系特急に変わるんだ
から当時の利用者から見たらまさに浦島太郎状態だったろうね。

210 :回想774列車:2009/08/19(水) 22:11:32 ID:hQDBVxZy
海水浴シーズンは新宿発の外房は非冷房気動車で、新宿から超すし詰め
両国発はましだったが、黄色電車で両国までいくなら、そのまま千葉に行き、始発ローカルか快速わかしおというのが、うちの家族の定番だった

当時から緩行は空いていて新宿から座れた。

上総一宮というのが今でこそ近いが、当時は恐ろしく時間がかかり遠かった


211 :回想774列車:2009/08/20(木) 15:10:06 ID:LKY6pDQy
総武快速線が開業するまでは東京から千葉まで遠く感じたな。さらに上総一ノ宮までなんて確かに
遠すぎる感じだろう。旧大網駅のスイッチバックで時間がかかるから余計に遅く感じるのだろう。
快速わかしおって車内販売はあったのかな?

212 :回想774列車:2009/08/20(木) 22:06:47 ID:IMiebAp8
例えば千葉発の外房ローカル113系は一の宮以遠は喫煙できた。しかし東京からの快速113系は全区間禁煙だった。ためによく揉めた。俺当時の車掌。


213 :回想774列車:2009/08/21(金) 22:14:48 ID:epXNsx85
今朝、千葉から発車する上り快速を眺めていたんだが、
どうやらグリーン車には車販が乗ってるのね。
初めて知ったんだが、これ前からあったの?

214 :回想774列車:2009/08/22(土) 08:44:40 ID:ckf/qCtH
西瓜グリーン後だよ

215 :回想774列車:2009/08/22(土) 09:00:40 ID:0b97B4gm
ああいう手でカレチ無くすとは思っていなかった… >アテ

216 :回想774列車:2009/08/24(月) 21:40:38 ID:FsMVyIf2
>>211
車販の記憶がないのですが、箱を抱えた、うさんくさい感じのアイスクリーム売りは来ました。
あと大網駅ホームに物売りはいました

217 :回想774列車:2009/08/25(火) 06:12:34 ID:7i06XEgT
昔は車内で「勝手に」車内販売を始めた輩もいたらしい、なんて話しもたまに聞くね。
国鉄職員に見つかったら、やっぱり怒られるのかな。

218 :回想774列車:2009/08/25(火) 13:27:14 ID:mY3rImOH
スレ違いだが、急行佐渡でアイス売りが来た。
なんら変哲のないアイスがえらく高く不審に思いつつ車内料金かと諦めた直後 カレチ放送
「只今車内に非合法の物売りが〜」

219 :回想774列車:2009/08/25(火) 16:32:07 ID:fOANunOe
高崎線のは社会問題化してニュースでも取り上げられましたね。

関係ないけど総武快速の113系のサハに2000代が入っていて
平気なんだ…と驚いたのも微妙に懐かしい…

220 :回想774列車:2009/08/25(火) 22:51:17 ID:Px4h54xb
一応A−A基準だからね。個人的には初期型1000番台も本来の東京地下駅に乗り入れてほしかったぞ。
初期型1000番台の最終落成はs47.3.31でATCタイプの落成はs47.4.8の一週間違い。
わずかの差で設計変更がされていたのが不思議だ。

221 :回想774列車:2009/08/26(水) 01:40:07 ID:SyjIaWal
>>220
最後の最後で回送で乗り入れたみたいじゃない
1000番台初期型。なんか夕中部にあったような・・・

222 :回想774列車:2009/08/27(木) 04:05:37 ID:fNsf28R0
かつて両国から特急とか急行が出ていたよね
165系とL特急のイメージだよ

223 :回想774列車:2009/08/27(木) 05:20:29 ID:haHq/dnI
両国発のL特急があったとは知らなかった

224 :回想774列車:2009/08/27(木) 23:28:27 ID:6VlmmvBQ
>>93>>125
房総西線木更津・千倉電化が開通した1969年、両国・千倉間に101系10両編成
臨時快速さざなみに乗車したことありますが千葉から館山まで乗車しましたが
満員でしたね。千葉駅もホームは海水浴客で混雑してました。今では考えられ
ませんね。

225 :回想774列車:2009/08/28(金) 10:21:34 ID:YSbKEz7g
>>224

>>7

226 :回想774列車:2009/08/28(金) 20:53:42 ID:JdaOuwCi
>>223
急行格上げ時の一時的な措置じゃなかったかな

227 :回想774列車:2009/08/28(金) 21:21:30 ID:/kdLu/8Q
>>224 夏ダイヤ以外でも
101の木更津行きや72ローカルなどは便意を催したら最期だった

228 :回想774列車:2009/08/28(金) 22:15:47 ID:wQdN7OGV
特急すいごう2往復と下り最終しおさいとあやめ号は両国始発だよ。
すいごう号は4M2Tだったので東京地下トンネルの起動力不足を不安視
したことと夕ラッシュ時の東京地下駅が他の列車で満杯だった為のようだ。

229 :回想774列車:2009/08/29(土) 00:58:36 ID:D/igyYL+
>>197
165系快速【青い海】
そんなのあったんだ。113系のならいくらでも知っているけど。

230 :回想774列車:2009/08/29(土) 21:48:00 ID:0LwV0pEx
>>204
73は北総電化のために入った。
本当は関東の比較的新しい73が入る計画だったのが、「ある理由」
で関西から持って来せざるを得なくなったんだよ。
73スレと被るからこれ以上は書かんが…。


231 :回想774列車:2009/08/30(日) 00:13:55 ID:uLGeuMG5
勝浦市内で海岸間近にある母の実家に帰るために
外房号を良く使いました。

旧大網駅のスイッチバック停車のための4分停車で
いつも寿司弁当を買って食べました。

あの、寿司弁当が一番おいしかった気がしますね。
当時1日に1本だけ、船橋を13時台に停車する全車指定急行があって
電化直前に、その列車に船橋から乗車したのですが、冷房のために窓が空かなくて
大網でお寿司を買えなかった記憶があります。

232 :回想774列車:2009/09/05(土) 22:22:11 ID:rnOfmmbU
9月 夏ダイヤも無事終了


233 :回想774列車:2009/09/06(日) 07:17:43 ID:KTadBXef
夏ダイヤってお盆過ぎてすぐの頃で終わりじゃなかった?

234 :回想774列車:2009/09/08(火) 20:10:10 ID:IYmlJAeI
>>230
外房電化の時は向日町から茶色の72系持ってきて、元々津田沼にいた奴
と一緒に内・外房と成田線に入ってた。先頭車の行先表示札差は使用せず、
運転室内側に行先を書いたプラ板吊していた。
北総電化の時に更に関西から持ってきて、その中にはオレンジ色のも
有ったとか。(実物見た事はない)

235 :回想774列車:2009/09/08(火) 22:06:21 ID:4aTg6pS9
確かにあった。モハ、サハだけでクハは無かった。あれはオレンジというよりも首都圏色が色褪せた感じだったかな?

236 :回想774列車:2009/09/10(木) 18:06:06 ID:rbl79pVT
大網の駅弁は、とりめしと寿司の2種類だった。旧駅の時代なら、とりめしが100円、寿司が50円だったと思う。
富田屋という旧駅前の旅館が作ってたが、その旅館もとうに廃業してしまった。
寿司弁当はいなり寿司と巻き寿司(奈良漬、のちかんぴょう巻きに)、卵の太巻きが入ってた。
とりめしも美味かったなあ。いまもあちこちに「とりめし」はあるけど、いまでも一番美味いと思ってる。
異論はあるだろうけど、まあ、郷愁ってことでw

237 :回想774列車:2009/09/10(木) 20:32:34 ID:mZa/IKJs
そんな隠れた名物駅弁が我が県にあったなんて、知らなかったなぁ

238 :231:2009/09/11(金) 20:55:29 ID:I7jFMlFM
あ・・・思い出しましたよ。懐かしいあの味。巻き寿司の奈良漬の味を。
卵の太巻きも好きだったな。
当時50円だったのですか・・・急行指定料金が100円でした。
昭和48年(1973年)オイルショックによる狂乱物価の前ですからね。

電化前の急行って、3つドアの普通列車まで急行に使われてたり、
電化後の急行も、113系で臨時が走ってたり、本当に房総夏ダイヤの車両は滅茶苦茶だった。

夏ダイヤって23日間程度だったと思いますよ。
夏休みに入って、最初の土曜日から、8月の20日前後の日曜日までだった気がします。

239 :回想774列車:2009/09/11(金) 21:32:49 ID:iHB8M2Cb
旧大網駅や土気ー大網間の旧線の裸のトンネルは古き良き時代。
旧大網駅のアイスクリームは佐倉と共に人気あったな。
今は千葉支社管内で駅弁売ってるのは千葉と木更津だけかな?


240 :231:2009/09/11(金) 23:28:37 ID:I7jFMlFM
大網のアイスクリームありましたね。

あと、土気−大網の旧線って、誉田側から来る時って、どう考えても海に行く感じじゃなくて、
暗い山の中を走って行く感じでしたよね。

旧大網駅も、東金側が切り通しのような感じで、先に線路が繋がってる気がしなかったな。
まさにスイッチバックの行き止まりって思えましたけどね。

241 :回想774列車:2009/09/12(土) 09:32:02 ID:+298G8EX
両国って、もしかして、国技館のところが車両基地かなんかだったの?

242 :回想774列車:2009/09/14(月) 12:29:53 ID:Zlp0Wuxw
>>241車両基地というかヤードだったと思う。錦糸町の電留線も昔は地平で客貨車区があった。


243 :回想774列車:2009/09/15(火) 09:46:35 ID:B/IjNezz
貨物ホームとか留置線だったとおもうよ@両国
錦糸町客貨車区千キウだったっけ@錦糸町

244 :回想774列車:2009/09/18(金) 14:46:55 ID:FNlx4574
>>240

確かに何でわざわざ旧大網駅は東金方に山に突っ込む形でスイッチバックしてるのかね?
明治時代の技術でも現在のイオンの位置に大網駅造れたろうに?東金方を最初から意識して造ったのか?
今でも旧大網駅付近通るとまだ家や小さな商店が残っていて風情があっていいな。


245 :回想774列車:2009/09/18(金) 16:16:15 ID:iG7RRayf
旧大網駅付近に市街地が在ったからやろ
会津若松や十和田南と一緒

246 :回想774列車:2009/09/18(金) 18:41:52 ID:nQW9ZCZd
>>244
房総鉄道は九十九里の魚や農作物を運ぶために計画され、東金を目指していた
だが、明治時代によくあった反対運動のため、1896年にとりあえず大網まで開通
その後、1897〜99年に大原方面へ伸ばした。東金へは1900年に開業
もともと、千葉−東金が本線で、大網−大原が支線だったんです。


247 :回想774列車:2009/09/23(水) 21:07:07 ID:46U5R0he
もうじき113自体、懐かし行きか

248 :回想774列車:2009/09/23(水) 22:21:59 ID:h7LLSh9G
今日久々に両国へ行った。
長いこと放置されていたかつての長距離列車ホームが、すっかりきれいに整備されていてびっくりした。
しかも駅名標の次の駅が「房総」って。

249 :回想774列車:2009/10/02(金) 04:26:04 ID:jgrA+3Qt
房総客レ両国発列車はSL時代は千葉までノンストップと聞いた。運用末期
のDL時代もノンストップだったのかな?(もう当時は快速あったけな?)
当時の普通列車(汽車)は現在の感覚じゃ快速相当になるかな、いまいち
感覚が分からん。停車駅からすると現在の特急と変わらんけど、所要時間
はかかりまくっただろうね。手元にそんな古い時刻表もっとらんもんで誰
かkwsk教えておくれ。

250 :回想774列車:2009/10/03(土) 17:31:20 ID:XWkJ/3g4
1966年3月号弘済出版社発行コンパス時刻表定価120円参照
房総東線SL1往復→勝浦400発両国行(永田通過)千葉609着613発両国701着
          両国1740発勝浦行千葉着1830着1834発(永田通過)勝浦2104着
房総西線SL3往復(千葉・館山間2往復 両国・館山間1往復)
         館山459発千葉行→千葉737 館山634発千葉行→千葉921着
         館山535両国行→千葉811着817発→両国910着
         千葉1612館山行→館山1855着 千葉1723館山行→館山2006着
         両国1719館山行→千葉1808着1810発→館山2055着
総武本線SL7往復(千葉・銚子5往復 両国・銚子1往復 千葉・佐倉1往復)
         銚子647両国行(飯倉・榎戸・東千葉通過)千葉926着930発→両国1015着
         両国1810発銚子行→千葉1905着1910発(榎戸・飯倉通過)銚子2131着
成田線SL    成田発1726千葉行→千葉1820着(両国行は無し)

         千葉発927銚子行(佐原回り・東千葉通過)銚子1210着
         千葉発1738銚子行(佐原回り)銚子2014着





251 :249です:2009/10/03(土) 23:22:15 ID:2RPRNUiA
>>250
おお!詳細ありがとうございます。割と長大編成(8両〜10両)で客車編成は
運用されてたみたいですね。旧客もスハ43とオハ61の雑多な混成なっており
魅力的です。当時の客化サービスにおいては運用末期は乗客には不評な車両
だったのでしょうけど。内房線系統は古くからホーム有効長は長かったみた
いですね。永田通過もあって普通列車といえども通過設定してたのですね。
快速運転さながらですね。榎戸・飯倉の通過はホーム有効長が短いのが理由
かなと思うんですが、どうでしょう。

252 :回想774列車:2009/10/04(日) 13:51:19 ID:WzBNl2xK
千葉駅移転後もしばらくSL列車が残っていたけど、
千葉折り返しの列車はどこで機回ししていたんだろう?

253 :回想774列車:2009/10/18(日) 07:24:19 ID:OADom3gH
蒸気の転車台は新小岩か佐倉が近くだったかなあ。
管理局の場所にあった千葉機関区は年代が合わなそうだし
機回しはいくらでもできそうだが

254 :回想774列車:2009/10/18(日) 08:18:27 ID:IoKTCDy4
千葉気動車区には転車台は無かったですか?

255 :回想774列車:2009/10/21(水) 20:44:07 ID:C9X+6rhu
千葉の9 10番ホームってその前は機回し線だったよね

256 :回想774列車:2009/10/22(木) 10:10:44 ID:57EQUPmh
>252

 西千葉と蘇我ですね。西千葉のは千葉気動車区の西千葉駅寄り、蘇我のは浜野方に転車台(機留線)がありました。蘇我は新小岩操-蘇我の貨物のD51も使用。
 房総線関連(蘇我)と総武、成田線関連(西千葉)と使い分けていた気がしたのですが、「感動の所在地2」所収の運用表を見ると、特にどちらを使うとかの法則性はなさそうです。佐倉区出入区からみで、佐倉ー千葉間の逆単機回送もありましたね。

257 :回想774列車:2009/10/22(木) 15:09:08 ID:wX9km6L2
>>250
何気に各駅停車とさほど変わらない時間で走っていたのか。
頑張って走った結果か、各駅停車と並行ダイヤで頭を抑えられた結果か。

258 :回想774列車:2009/10/22(木) 15:46:55 ID:DuY/uopF
勝浦4時発なんて、随分とムチャクチャな時間に出てたんだなぁ

259 :回想774列車:2009/10/22(木) 18:30:09 ID:t+P4xoM3
担ぎ屋のおばちゃんが沢山乗ってたと思う。

260 :回想774列車:2009/10/25(日) 00:20:46 ID:mwF1x7I5
おっかぁ、かあちゃん、おばやん、萌え!

261 :回想774列車:2009/11/03(火) 09:10:06 ID:LvJ6Q1Jk
キハ30


262 :回想774列車:2009/11/08(日) 00:05:36 ID:gS42LMHY
165系急行にもう一度乗りたい

263 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

264 :回想774列車:2009/11/12(木) 20:42:58 ID:hd5pOcWf
夏ダイヤとか、みんなの共通の記憶って、もう作りにくいね

265 :回想774列車:2009/11/13(金) 12:30:49 ID:43YmtLU1
世代によって想い出が違うからね〜。
夏ダイヤの歴史は長いから・・・

266 :回想774列車:2009/11/14(土) 13:27:03 ID:8a1srcHD
かつてモハ72形が大量に投入されたことがあったね。トイレがないのに館山や
銚子まで行くのは大変だった。ここへ来てまた通勤型の投入に一瞬ぞっとした
が今度はトイレも付くしセミクロス改造車も付くことに一安心。
歴史は繰り返すが、進歩もあることを実感した。

267 :回想774列車:2009/11/16(月) 20:03:10 ID:JwF17Hph
>>263
>KHP222000043061.ppp-bb.dion.ne.jp<222.0.43.61>
>Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 6.0; Windows NT 5.1; SV1; GTB6; .NET CLR 1.1.4322)

268 :回想774列車:2009/11/17(火) 13:25:35 ID:1o/pmCkX
房総西線
両国07:01発 準急1101列車「黒潮」号 安房鴨川行

269 :回想774列車:2009/11/19(木) 19:47:26 ID:te+NvSzV
113廃車前に「白い砂」「青い海」をやって欲しいけど、無理かのぉ
あと、>>234を見て今更ながら思ったのだが、JR化前後にみられた「阪和色」混結をもう一度見てみたい。

270 :回想774列車:2009/11/20(金) 00:09:02 ID:A/asuoxG
>>257
幕張で追い抜きするものもあったみたいよ

271 :回想774列車:2009/11/20(金) 22:22:18 ID:u7QHY3p6
青い海白い砂にまつわる思い出

小学4年の時の同級生F*Y子ちゃん。聡明で勉強もよく出来、性格も
しっかりして外見も人並み以上で整った顔をした子だった。
確か昭和54年夏休み、東京駅総武線地下ホームは海水浴客で大混雑。
俺とオヤジは岩井海岸に行くため、青い海だったか白い砂だったか
房総直通海水浴臨時快速を並んで待っていた。当時夏休みには一日
何本も出てたんだよね。
向こう側にはわかしおだかさざなみだかクリームに朱色の格好いい
183系の特急に並んで待つ人人人のかたまり。オヤジにねえあの特急
乗りたいと言ってもダメだの一言。賃金が低くて有名な会社社員、
、3人の子持ち、酒飲みのオヤジにしてみれば大して所要時間の変わらない
青い海・白い砂に決まってる。格差というのはあるものだ。
、と羨ましく見てるとその特急を待つ恵まれた側の人ごみの中に
ふとF*Y子ちゃんの面影を見たような気がした。
まあその日は普通に日帰りで海水浴して来たのだが、後日学校がはじまると
F*Y子ちゃんが「ねえこの前東京駅で海水浴の電車待ってなかった?」
って聞かれた。やっぱりあの時の面影はF*Y子ちゃんだったのだ。向こうも
気がついていたのだ。しかし何日もある長い夏休み期間中で、臨時も含め
何本も列車がありしかもあの人ごみの中でたまたま見つけるとは不思議な
ものだと思った。
…実はこの海水浴の時の偶然だけではなく、F*Y子ちゃんとはいろいろな
場面をともにした。放課後一度帰宅して図書館に行くため自転車漕いでいたところ、
交差点の向こうの方にK*N子ちゃんの姿が見え、向こうも気が付いて「Kくーん」
とこちらに手を振る。嬉しくなった俺は思わずN子ちゃんの方に向けて左右も確認
せずに自転車を全力で漕いで交差点に突っ込む。すると運悪くそこで写真屋のライトバンが
結構なスピードで右側から来た!「きゃーKくーん」K*N子ちゃんは黄色い悲鳴を
上げた。危ない!と思ったが後の祭り俺はもろに跳ねられて水平に5回転くらいした。
(この回転でエネルギーを発散したのがよかったのだろう。体の重い大人だったり、
周りのどこかに再度ぶつかったら多分お陀仏)自転車と車に挟まれた俺の右足は
ショックで頭に火花が出た。あとでわかったが酷い打撲を負ったが骨は大丈夫だったようだ。
そこであわてて駆け寄って来た中にF*Y子ちゃんがいた。この事故は自分の
不注意で置き、100パーセント自分が悪かったと判断した俺は写真屋のオヤジ
に謝った。慌てふためいた写真屋のオヤジはとにかく病院へ行こうと言ったが、
そんな大事にしたくないと思った俺はいえ自分が悪いのですからと固辞して、
あと皆の目線に晒されてるのが恥ずかしいのでそそくさとジンジン痛む足で少しフレームの
ゆがんだ自転車を漕いでその場を去った。

そんな一部始終の様子を見ていたF*Y子ちゃんがこのことを後日作文にした。
お母さんに話したところ、お母さんもK君は自分の非を素直に認めるところが責任感が
あって偉いと感心したらしい。 そしてその話を作文の時間にクラスに提出したようだ。
彼女の書いた作文だからしっかりしたものであったせいもあるだろうが先生もとても感心して、
俺としては珍しくクラスで誉め称えられた。ただ責任の所在にかかわらずこういう時は
無理せずに病院に行くべきではあったという、もっともなコメント付きではあったが。

272 :回想774列車:2009/11/20(金) 22:25:54 ID:u7QHY3p6

珍しく誉められたというのは、普段の俺は馬鹿正直で思ったことをずばずば
いうのでそのような言動や行いでとかくクラス会の議題で問題提議され
中国や北朝鮮の現場勉強会よろしく吊るし上げをくらい非難されて自己批判
させられていたのだ。
ただ細かいことは忘れたが、何か、基本的には非難されてもしょうがないが、
俺の言うことにも一理はある、というような問題だったと思う。クラスのほとんど
が俺を非難した時にF*Y子ちゃんだけが、俺の考えに同意してくれた。
「私は何があってもK君の味方だから・・・」とまで言ってくれた。
さてそんなこんなで何とも毛沢東主義うずまくクラスが息苦しくて堪らなかった
俺は、ついに家出を考えた。家出の構想を唯一信頼出来るF*Y子ちゃんに話したところ、
「私もK君についていく。高田馬場にあるおばさん家に一緒に行こう。」

273 :回想774列車:2009/11/20(金) 22:28:13 ID:zrShFgnX
まあ今風に言えば「脱北」の企てになるのだろうがwともかく決行日は
やってきた。約束の時間、約束の場所、たしか雨だったと思う。
約束の時間をだいぶ過ぎてからF*Y子ちゃんが傘をさしてやって来た。
俺が話そうとするとちょっと思い詰めた顔で「お母さんに本の買い物
頼まれた、ごめん、やっぱりいけない。」がーん、と思ったが、
無理もないと思った俺は「いいよ、いいよ」と引き取った。
俺はその前に何回か自転車置き場の裏などで彼女の太ももを
触ったり、おまたをさわろうとしたりなど「不純」なことを
していたので、それが彼女の本能部分に訴えるところがあって、
決行中止の判断につながったのだろう、彼女の好意を不純な
形で帰した報いだとおぼろげながら解釈した。
さて一人での計画の練り直しと思った俺はその日はそのまま家に帰った。
誰にも知られてないと思ったこの脱北計画は彼女がお母さんに相談して
それがさらに担任の耳に入ったらしく、あっけなく発覚した。
それが俺の親の耳にも入って親は子供が女の子と駆け落ちしようとした
ことも加わってショックだったらしい。
担任もそれ以来考えを改めたところがあるらしく、クラス会での吊るし上げ
はずいぶん緩和されたように思う。

274 :回想774列車:2009/11/20(金) 22:29:42 ID:zrShFgnX
さてF*Y子ちゃんだが、その後しばらくしてお父さんが無くなった。
無くなった理由は知らされなかったが、後で耳に挟んだところに
よると自殺かもしれないらしい。お父さんの死後、F*Y子ちゃん同様
立派なお母さんは彼女の年の離れた弟も含めて女手一つで立派に
育てあげた。F*Y子ちゃんも優秀な短期大学に進んだらしい。
俺としては、なんとなくF*Y子ちゃんは運命的に将来ずっとより
沿って行くというなんとなくの直感があった。実際何かの機会が
あればその直感は現実のものになったのだろうが、他のいくつかの
ことと同様その可能性の種は芽を出すことなく終わった。
聞くところによれば彼女はある一流の会社の人と結婚したらしい。

思えば国鉄標準色のあの暖かいクリームと朱色はF*Y子ちゃんの両親が
共に揃っていた彼女の幸せな家庭を包み込む象徴のように思える。

F*Y子ちゃんはその後の立派なお母さんの元で境遇に屈することなく
成長し、今はまた時代は変わり特急の色も変わったが、彼女のことだから、
幸せな家庭を築いているものと確信している。

おわり

275 :回想774列車:2009/11/21(土) 08:21:51 ID:GD4UQunI
以前にも読んだ

276 :回想774列車:2009/11/30(月) 13:30:21 ID:fGU9P+LJ
113が懐かしになる時代
もうすぐそこまで来ている。
次世代の257や209にはそんな感じも受けないんだろうなあ

277 :回想774列車:2009/11/30(月) 18:44:13 ID:PSQmAQ/x
時代は変わる物、113は良く出来た車両だと思う。
(今までの歴史が実証しているし。)
確かに、257や209は113ほど印象に残らない車両になるかな、と。

278 :回想774列車:2009/12/01(火) 10:29:29 ID:bzc4y6yx
でも30年後くらいに房総から209系が引退する時には皆「209系はよく考えられた電車だった」とか賞賛するんだろうな。

279 :回想774列車:2009/12/01(火) 16:54:08 ID:SivBGyX0
209にはそれはないと思うよ。
だいたい30年持たないと思うし
「あれほど酷い電車はなかった」って酒のネタにしかならないのでは?

280 :回想774列車:2009/12/02(水) 14:54:45 ID:cofbTBiY
下駄電72系は、外房に入った後引退したが、惜しまれることなく113系が迎え入れられたと記憶しているよ。
それから、ディーゼルのキハ系の急行も惜しまれることなく、
165系さらには183系が歓喜を持って迎え入れられたと思ったけどね。

281 :回想774列車:2009/12/05(土) 19:34:13 ID:9gh1j1Yx
「特急」は歓迎されなかった。 ・・・と記憶している。

282 :280:2009/12/05(土) 21:42:54 ID:HkFUkto0
あ・・・特急は、簡易リクライニングだったし、鈍足だったし、
確かに当時は批判が多かったかもしれませんね・・・

283 :回想774列車:2009/12/05(土) 23:42:43 ID:nVaJo4Mj
72系の置き換えが113系だったのは歓迎されてたよ
見た目は当時の総武快速と同じだったし、当時の総武快速は非冷房車も
多かったからね
ま、やがて見た目は同じでも冷房車の比率の低さが問題となるんだが


284 :回想774列車:2009/12/06(日) 16:29:52 ID:o2hCR8oh
113系か…
現役で房総を走る1000番台、1500番台、2000番台
どれもくたびれていて老体に鞭打って走っているんだな。

285 :回想774列車:2009/12/09(水) 21:15:48 ID:gtEYzbft
千葉21:26発の東金逝きが113系湘南色の6連だお

286 :回想774列車:2009/12/10(木) 13:36:11 ID:dIloX6Ua
もともと夏なんて暑さで胃腸弱ってる上に冷たいジュースだアイスだって
ただでさえ下痢ピーになりやすいところで72系に2時間とか乗せるって
どこのスカトロジストなんだ?

287 :回想774列車:2009/12/19(土) 00:27:49 ID:mLYTICkI
>>246
俺も何故旧大網駅がスイッチバックになっていたのかが不思議だったのだが房総鉄道時代は東金方面が
本線だったなんて始めて知り勉強になりました。まだ新津にキハ58,28がいるなら借りてきて来春
に木更津ー安房鴨川ー勝浦間でいいから懐かしのうち房、そと房号をやってほしいですね。


288 :回想774列車:2009/12/20(日) 14:30:41 ID:CHn0N7vv
58 28 見たいね〜
やらないかなあ

289 :回想774列車:2010/01/28(木) 08:16:02 ID:/xCFZ59O
房総夏ダイヤ 今では想像もできない

290 :回想774列車:2010/01/31(日) 17:11:47 ID:Goz3wrcz
>>287 ディーゼル時代を懐かしむなら内房線には小湊鉄道があるじゃまいか
昭和40年代のまま。うはっはー

291 :回想774列車:2010/02/16(火) 20:51:57 ID:fghJtyq/
age

292 :回想774列車:2010/02/16(火) 22:16:44 ID:o5+8tVgd
>>289
ドコの路線もそうかも知れないが
いわゆる波動輸送というのは日常の列車本数では足りない=
普段は列車本数が少なくて不便と言うことだ。

あの時代から考えると蘇我駅に電車が絶え間なく発着して
千葉〜木更津・茂原と1時間に4本も普通列車が走っている
地域になっているのが信じられないな。
海水浴にしろ潮干狩りにしろ この本数で十分なわけだ。

293 :回想774列車:2010/02/16(火) 23:21:01 ID:fghJtyq/
電化前後は、外房線は1時間に急行(優等列車)が1本あればいい方、普通は日中1本だった。
内房線も急行(優等列車)が1本あればいい方で、普通は木更津/君津まで2本あったかな?
君津以遠は日中1本だったと思う。

常磐線沿線にいるんだが、80年ごろは取手以遠は1時間に1本だったのが、
25年前の筑波万博の時に、1時間に急に4本になって驚いたものだ。

JR首都圏5方面作戦が一段落し、80年代になってから東京から60−70キロ圏が
1時間に4本程度まで増発されたんだよね。

房総夏ダイヤがあるのに、海水浴客が内房外房より多い湘南地方の東海道・横須賀線に
なぜ夏ダイヤがないのか、当時は不思議だったが、今考えれば当たり前だよね?

294 :回想774列車:2010/02/17(水) 00:16:47 ID:48DMjUfL
それから、72年まで毎年外房の母の実家が海水浴場だったので、夏1ヶ月ほど行っていた。
団塊の世代は47−49年生まれなので、72年は彼らが23−25歳の頃。

民宿は宿泊希望客に対して、部屋が足りない。予約なしで来たカップルは相部屋でも
いいから泊めてくれとか、民宿の看板をかけてない母の実家にも尋ねてくる事も珍しくない。
母の実家は提携している民宿に部屋だけ貸して、お客も食事もその提携民宿から運んでもらってた。
母に言わせると、民宿に人が入る様になったので、民宿ができる家内労働力のある家は
夏場の1ヶ月足らずのためだけに、家を新築して民宿をやったそうだ。
それまで、確かに小作の人々は本当にトタン屋根のような質素な家に住んでた記憶がある。

それでも海水浴客は収容しきれずに、浜で大勢の若者=団塊周辺がキャンプをしていた。
海が荒れると、波がテントまで押し寄せて、大騒ぎするほど、浜にびっしりとテントが並んだ。
まだ、井戸を使ってた時代で、夕方になるとゾロゾロと井戸を使いに、団塊がやってきた。

昼間の浜は足の踏み場が無いくらい混雑していて、夜は今では旧道となっているバス通りに
面した商店街で花火を買う人、サザエやイカ焼きを買う人など、よく覚えていないが出店があって
毎日が縁日みたいだった。夜の浜も花火の音や、それで遊ぶ若者の歓声が響いていた。

295 :回想774列車:2010/02/17(水) 00:17:57 ID:48DMjUfL
夜になると浜の先に小高い岬が広がっていたので、若い男女が多数エッチしに^^
行ったらしい。昼間に出会ったばかりの男女もいたようだ。

当時は1ドル360円の頃だったので、今のように海外のビーチには行けなかった。
団塊を中心とした若者が、まだ東京周辺の狭く風通しの悪いエアコンのない部屋で
休日を過ごしていた時代。灼熱の太陽が照りつける浜辺でも、25度程度の海に
入れば涼を取れた。「芋を洗う」といわれた海水浴場だったけど、湘南に人があふれ、
内房も混雑して、とうとう外房の勝浦−鴨川まで綺麗な海を求めて人がやってきた時代。
海水浴は夏を乗り切る手軽なレジャーだった。それに、地方から東京に大量に出てきた
中卒の「金の卵」である団塊の「出会いの場」でもあった。

夜浜に出れば、東京の狭く風さえ通らない部屋よりは、はるかに涼しい浜風が吹いている。
私の両親が、サラリーマン憧れの2DK公団住まいになったのが64年。その年、公団賃貸住宅
の供給数は全国で10万件を超えた程度。47年生の団塊が17歳になった頃。彼らの高校進学率は
50%を切っているので、多くが社会人として働いていた。当時の東京の住宅事情から考えたら、
夏の海水浴がどれほど人気があったか、わかるだろう?

296 :回想774列車:2010/02/17(水) 00:22:10 ID:48DMjUfL
内房君津以遠、外房全線電化が72年、この頃はまだ、自動車普及率も低くて、簡単に
日帰りも出来ない。みんな寿司詰めの列車で到着して、駅からゾロゾロと人が歩いていた。

団塊の世代の年間出生数は170万人以上、現在は100万人を少し超える程度。
夏のレジャーは国内の海か山。自然があれば都会のエアコンのない狭い部屋より涼しい。
車はもてないので、移動は全て列車。
これらの条件下で、夏以外はひなびた海辺の町が、東京の歓楽街並みの繁華街になった。
東京からそんな海水浴客を運んだのが、房総夏ダイヤだったんだよね。

297 :回想774列車:2010/02/17(水) 00:38:17 ID:48DMjUfL
当時夏に父は、半ドンの土曜が午前の勤務が終わると、月曜の朝の出勤まで、同僚の車で
母の実家にいる私たちの所へやって来た。同僚は、母の実家に小さな別荘を持っていた。

月曜の朝だと思う、勝浦−市原−千葉−東京文京区へ戻るのだが、2時間を切ったそうだ。
勝浦−市原は、ほとんどが未舗装の砂利道、千葉あたりの千葉街道(14号線)も、京成千葉線の
近くの道だったそうだ。京葉道路は船橋までだったとか??

最近両国発−内房/外房経由−鴨川行きの新聞列車が廃止になると新聞に出ていた。
これだけ新聞列車が生き残ったのも、房総半島の道路事情が悪かったからだそうだ。

昭和40年代を中心とした、房総夏ダイヤは、そんな時代背景で成り立っていたんだね。


298 :回想774列車:2010/02/17(水) 01:15:02 ID:Ly3Pgu10
>>293
そうだね。しかし波動輸送と言うのはいろいろあるので
なんともいえないがたとえば小田急も増結や一部増発などで
80年代後半までやっていたもんだ。
いわゆる撮り鉄が絵にならん列車は撮らないだろ。だから記録が
乏しくなる。そんなことを調べたりするのはオレ位かw

東海道線は本数が少ない区間を穴埋めしたり横須賀線は当時から15分間隔で
走ったりしていたから。輸送的には十分捌けたけど足りない分は
増発したりしていた。(間隔が開いたりするところや大船までとか)

299 :回想774列車:2010/02/17(水) 01:20:15 ID:Ly3Pgu10
>>295
いわゆる娯楽の変化だね。
海水浴やら初詣やら今では考えられないほどの短い休暇で
よく出かけたモノだと思う。
今の世代はネットやら通販など家にいても十分楽しめるし
個人主義やら家族の崩壊なのかそういう「家族旅行を見る」のは
帰省ラッシュくらいか。 温泉・スキー・海水浴・四季折々に
そんな光景を見ていたのはいつの頃までなのか・・・
房総で言えば品川や東京駅から高速バスが頻繁に発車する時代だが
いまだにビジネスユーザーや通勤所用客ばかりで家族連れ海水浴なんて客は
みないw 時代の流れと生活娯楽文化の変遷。
そんなことを読み取れればなっていつも臨時ダイヤを見ながら
調査したりしています。

300 :回想774列車:2010/02/17(水) 13:33:36 ID:QAWADflu
300get!

301 :回想774列車:2010/02/21(日) 21:10:54 ID:38moHii/
内房線電化直後の夏にに浜金谷から鴨川まで乗った時に、弁当買って
待っていたらスカ色の快速が浜金谷に停まらず、各停の72系旧型電車が
来てがっかりした。旧型のロングシートで弁当が食べにくかった。

あの頃は快速白い砂も停車駅が少なかった。

302 :回想774列車:2010/02/23(火) 23:21:35 ID:iWyX/qAE
>>301
> 快速白い砂も停車駅が少なかった
ひょっとすると今の「わかしお」より少なかったりorz

303 :回想774列車:2010/02/23(火) 23:26:42 ID:sSRwZ0TI
子供の頃、上総一ノ宮から野菜を背負ってきて売り歩くおばさんがいて、夏休みに家族でそのおばさんの妹がやってる民宿に泊まった
両国発の165の急行
白い砂も何本も走っていた
帰りは背負い屋のおばさんの農家で野菜やら絞めた鶏を買って帰ったが
首をちょんぎった鶏が、走り回るのを見てびっくらこいた

304 :回想774列車:2010/02/24(水) 00:19:15 ID:dUq4CE0x
白い砂停車駅=外房停車駅とほぼ同じ

東京を出ますと次は、新日本橋、馬喰町、錦糸町、新小岩、市川、船橋、津田沼、
(稲毛、)千葉、大網、茂原、上総一ノ宮、大原、御宿、勝浦、鵜原、上総興津、
行川アイランド、安房小湊、安房天津、終点安房鴨川の順で停車いたします。

305 :回想774列車:2010/02/25(木) 21:21:55 ID:NhnYRjWA
稲毛に停車する頃には、既に蘇我と誉田にも停まる弱体化快速になってた

306 :回想774列車:2010/02/26(金) 02:04:49 ID:5z4jlfzS
あれ!?
津田沼−千葉複々線化による稲毛停車開始時には
蘇我、誉田も同時に停車になってましたっけ?

もう、この頃は勝浦の母の実家には行かなくなってたからな・・・

307 :回想774列車:2010/02/26(金) 08:24:33 ID:/yYNUri+
何しろヘッドマークがあったのが格好良かったよ。青海 白砂

308 :回想774列車:2010/02/26(金) 11:24:27 ID:Td0o9hWa
元日しか走らなかった「成田号」までヘッドマークつけてたしね。

309 :回想774列車:2010/02/26(金) 20:35:32 ID:y6XLz4V7
>>307

そうなんですね。
私は横須賀−総武快速直通以降の、11両編成の新造グリーン車2両か、憧れでしたね。
新造時の183系特急よりも、輝いて見えましたよ。

310 :回想774列車:2010/02/27(土) 13:29:29 ID:46K0qzKD
電化まもない頃の快速は、たしか千葉の次は五井、木更津しか停まらなかった
と思う。ただその先館山まではまちまちだった。

311 :回想774列車:2010/02/27(土) 17:39:29 ID:zFaW5f39
>>310
そう、竹岡と那古船形を除くと、電化前の急行時代から内房線の優等列車は
停車駅がまちまちなんですよね。だから>>306では外房線しか書けなかった。

電化前の急行時代から、五井はほとんど通過でしたけど、電化後の快速は
全停車でしたね。

内房線も外房線も、宅地化したので快速の性格が変わりましたね。

312 :回想774列車:2010/02/27(土) 23:35:16 ID:2IAbdcU3
>>306
>あれ!?
>津田沼−千葉複々線化による稲毛停車開始時には
>蘇我、誉田も同時に停車になってましたっけ?

稲毛の快速停車は1981年10月〜
その頃すでに外房快速は蘇我と誉田に停車してた
誉田が1978年から、蘇我が1980年から停車になっていたと思う

電化後の内房線の優等列車は竹岡と那古船形に加えて君津も全部通過だった
今では考えられないけど


313 :回想774列車:2010/02/28(日) 23:50:40 ID:4hWB8veY
総武快速開業の目的のひとつに将来の国鉄の輸送体系を新幹線ー特急ー快速ー普通に
して急行を廃止にする計画だったのでそのテストケースに房総地区が選ばれた。
だから当時の総武快速は千葉以遠でも急行並みに停車駅が少なくスピードが早かった
わけで、おかげで気動車時代では考えられなかった上総一ノ宮、大原までもが東京の
ベッドタウンになれた。でもJRになってから沿線自治体からの要望で停車駅を増やした
から快速の意味と言ったらただ東京から乗り換え無し、と言うだけのサービスになってしまったね。

314 :回想774列車:2010/03/01(月) 01:19:04 ID:yGRkxH+6
千葉以遠でスピードが早い(速い?)?
昔の時刻表見ると今の普通列車とほぼ変わらないと思うが。
実際に乗ってみてもちんたら走ってたと思う。

315 :回想774列車:2010/03/01(月) 12:55:07 ID:dv7KgBPL
電化時は、外房線はほとんど単線で、内房線はようやく木更津あたりまでが複線じゃなかった?
だから、停車駅がすくなくても、通過時にスピード落としてたんじゃないかな?

316 :回想774列車:2010/03/04(木) 20:20:52 ID:P8/ysKcP
内房線まあまあ外房線ちんたら。運転停車もあったし。スルー配線はあんまりなかったと思う。

317 :回想774列車:2010/03/04(木) 21:37:03 ID:1Cl/bRBW
>>313
なんかメチャクチャなレスだね。
普通列車間引き化→快速停車駅増加だろ。
JR東日本全支社でやっている合理化・効率化だろ。

318 :回想774列車:2010/03/07(日) 08:46:26 ID:50Yo/kNO
>>317
>>313じゃないけど、電化当時は、DC外房の筋に特急・急行が入って、
さらに快速一ノ宮と大原が、完全に増発だったよ。
それにその当時は、外房線は1時間に1本だったからね。

たしか、内房もそんなん感じ。



319 :回想774列車:2010/03/07(日) 17:00:24 ID:LHKs0rhZ
>>313
快速電車の11両15両編成が停車出来るホーム有効長がなかったからですよ。

320 :回想774列車:2010/03/08(月) 00:04:52 ID:uOG08QDa
>>318
JRになってからの話だろ。快速停車駅増加→各駅間引きは
国鉄時代はたしかに純増だよ。

321 :回想774列車:2010/03/10(水) 22:26:07 ID:xcRcuapc
>>317
>普通列車間引き化→快速停車駅増加だろ。
>JR東日本全支社でやっている合理化・効率化だろ。

はそもそもJR化後以降のことしか言ってないから、根本的に
>>313に対するレスになってないよ
東京地下駅開業時点の国鉄の考え方は>>313で当たっているように思う


322 :回想774列車:2010/03/13(土) 13:05:20 ID:K6LfucBy
今の快速は停車駅は多いが時間的には昔に比べて速くなっている。
でも遅いけど停車駅の少なかった昔の急行の方が有難く思えるのは
なぜだろう

323 :回想774列車:2010/03/13(土) 19:00:02 ID:HS66olfe
>>322
急行だと通学定期券じゃ乗れなかったから、やかましい高校生の集団がいない。

324 :回想774列車:2010/03/16(火) 00:11:12 ID:g1i6o9Vp
快速エアポート成田って名乗ってても千葉から先の通過駅は東千葉のみ。
これじゃ名前負けしてしまうね。
どうせなら快速は千葉以遠普通化してしまったほうがいいんじゃない?
で、特別快速を新設する。
これは内房線の関しても同様。

325 :回想774列車:2010/03/16(火) 00:11:58 ID:GSP5yJ57
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1268582250/l50

326 :回想774列車:2010/03/17(水) 12:48:48 ID:2j/c8lfU
ココで最近のネタなんていらね

327 :回想774列車:2010/03/17(水) 21:53:42 ID:+UoJpQC2
青い海、白い砂 ってわりには、乗ったら海水浴場まで遠かった・・・

328 :回想774列車:2010/03/18(木) 02:11:09 ID:8dRgy+LC


329 :回想774列車:2010/04/09(金) 05:45:35 ID:ybKQEn91
今年の夏臨が113の最期の見せ場だな

330 :回想774列車:2010/04/09(金) 13:24:59 ID:Rx6r2XMo
つい最近、勝浦から先に車で行ったのだが、
4ドアの8両編成が午前10時台に走っていた。

2ドアの気動車4両とか2両だった頃が懐かしくなった。

331 :回想774列車:2010/04/10(土) 10:22:19 ID:nLRiMOWg
>>329
113使用の臨時有るかな?
この前みたいに勝田からイルカが来たりして…

332 :回想774列車:2010/05/27(木) 23:00:17 ID:Izx6KZ+z
今年は「なのはな」のハザ扱いあるかな?

333 :回想774列車:2010/06/04(金) 07:41:06 ID:LlGtAduc
なのはな じゃないがあるらしいよ

334 :回想774列車:2010/06/18(金) 21:59:43 ID:jsCHW1mI
なのはなじゃないと何だろう?

335 :回想774列車:2010/06/24(木) 01:04:19 ID:lbjrEluT
113系来るね

336 :回想774列車:2010/06/24(木) 05:02:47 ID:158SUgC4
毎日走ってるよ

337 :回想774列車:2010/06/26(土) 10:26:00 ID:HsSX3HyE
1985年版ジャバラ式携帯時刻表が実家にあるけど
汚れてても欲しい人っているかなあ?
ちなみに東京〜千葉のみの全列車表示

338 :回想774列車:2010/06/26(土) 10:30:21 ID:HsSX3HyE
165系青い海・鴨川ビーチ・あともう一つあったような?
あっ!なぎさ だったっけ?
夏の臨時165系or167系だった。

339 :回想774列車:2010/06/26(土) 14:25:49 ID:+/G0jT4e
夏ダイヤまであと2週間あまりだな。

340 :回想774列車:2010/06/26(土) 16:01:31 ID:K9M7dTuX
夏ダイヤって今でもあるのか。

341 :回想774列車:2010/06/27(日) 16:40:29 ID:A/iM7DaN
夏タイヤなら…

342 :回想774列車:2010/07/09(金) 22:38:03 ID:rh6cjVCa
今年は白い砂が走るからチョット夏ダイヤっぽいね。

343 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 11:59:06 ID:txMdTGtD
>>324
本千葉駅がホーム延長工事始めたけど、まさか快速が停まるようになるの?

344 :回想774列車:2010/07/17(土) 15:54:50 ID:Z/PpSE0r
白い砂のグリーン車ってどの車両ですか?

345 :回想774列車:2010/07/17(土) 21:43:59 ID:yMIvYeC2
>>342
しかも113系

346 :回想774列車:2010/07/19(月) 23:14:14 ID:0LKjDePH
白い砂
G無し6連です。(指4、自2)
ヘッドマークは急行と同じ貫通路に付ける逆台形の物。
 総武快速初年の、助士席側室内に付ける長方形の物を期待したが残念。
側面幕は「臨時」
愛称サボは無し
指定席車の表示も無し(これは旅規違反では?)

347 :回想774列車:2010/07/20(火) 00:57:19 ID:Qj5vyMRK
>>346 一応、車内のBOXシート座席番号のところに専用のシールが貼ってある。
車外の指定・自由表示は183系で使ってた【指定席】【自由席】を入れて欲しかったな

348 :回想774列車:2010/07/20(火) 09:28:11 ID:Q5izP6P7
懐かしいなぁ、白い砂。

グリーン車無しとはいえ、今どきワザワザ113系でやってくれるということは
海水浴臨時列車というよりは、鉄オタ向けのイベント列車という意図なんだろうか。

349 :回想774列車:2010/07/20(火) 23:10:41 ID:pdjNklRO
>>348
もちろんそう。今、海水浴に電車で行く人は10パーセント程度だろうし、
海水浴客自体がレジャーの多様化・紫外線の敵視化により相当減った。
房総の民宿もかつての数分の一しか営業していない。

350 :回想774列車:2010/07/24(土) 19:37:39 ID:XbKPsUi2
今日何十年ぶりに夏の外房海外に行って来た。
冗談みたいに人が少ない。

昔は、浜辺を真っ直ぐ歩けなかったのに、いまはすかすか。
きっと70年前後の10%程度しかいないと思う。

351 :回想774列車:2010/07/29(木) 21:15:03 ID:w0Ar0lHZ
>>351
将来、海水浴自体死語になるかもね

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