2ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

爆音立てて突っ走る京阪神緩行103系に萌えるスレ

1 :回想774列車:2008/09/24(水) 22:45:26 ID:Nb2s5qQd
関西にもこんなスレ一つあってもいいと思う。

2 :回想774列車:2008/09/24(水) 23:00:53 ID:Bdx/Faor
N40

3 :回想774列車:2008/09/25(木) 07:00:35 ID:Xlzfky3P
「東淀川までは3ノッチ」

4 :回想774列車:2008/09/25(木) 17:16:43 ID:qMSO3c5o
これが、大阪環状とか阪和だとこの板には立てられないね。

和田岬線はどうなの?

5 :回想774列車:2008/09/25(木) 19:22:27 ID:7KI7VnHB
あれは爆音立てるほどスピード出てないだろ。
それにしても103系で105km/hを体験した時の音は凄まじかったな。
しかもMT55Aだった。
今は尼崎の件もあるから阪和や大和路でもそんなにスピード出さないよねー?

6 :回想774列車:2008/09/25(木) 22:14:27 ID:9U8M+nKy
ブルーの高運のクハ103系が出てきた時は衝撃だった

7 :回想774列車:2008/09/25(木) 22:28:53 ID:YT+vI6AN
消防の頃221系の新快速に乗ってたとき、こっちも相当スピード出てたのに
ちょっと気を抜いたらソロソロと追い抜いてくる103系が車窓に見えたときは
まさに萌えたな。

8 :回想774列車:2008/09/25(木) 22:51:45 ID:EsjWnVVe
てことは、片町線や福知山線のネタもおKな訳だw。

片町線快速で飛ばしてたのは河内磐船〜四条畷間と住道〜鴻池新田間だな。前者は乗る機会が満足になかったのであれだが、後者は冗談抜きでぶっ飛ばしてた感が強いわ。鴻池手前の新旧高架接続地点手前で107とか106なんて見たときはビビったぞw。

9 :回想774列車:2008/09/26(金) 03:58:43 ID:eGymKI3q
>>8
単独でスレ立てたらいいんじゃない?
関東勢だってそうしてるみたいだし。

10 :回想774列車:2008/09/26(金) 05:07:04 ID:xmqvbx0N
そうか、片町線スレは国鉄時代限定みたいなタイトルだものな?

11 :回想774列車:2008/09/27(土) 11:52:40 ID:FFdnfWpz
結局爆走103系には乗れずじまいだったなぁ。103系全盛期は国鉄なんてまず乗らなかったし、たまに乗れば新快速か快速。でもまさか尼崎事故のあとに103系が京阪神緩行線に戻ってくるとは思わなかった。

12 :回想774列車:2008/09/27(土) 12:22:53 ID:p6Y0eEZU
>>11
爆走103系 なら 大和路線区間快速がお薦め。

13 :回想774列車:2008/09/27(土) 18:35:35 ID:/+pYDqhr
擬似懐かし、ってか追体験ガイド・スレだな。
でも関西訪問の楽しみが増えた。
走っているうちが華だ。教えてくれてありがとう。

14 :11:2008/09/27(土) 23:55:30 ID:FFdnfWpz
>>12
大和路線なら王寺〜奈良間ノンストップの103系快速に乗った事がある。途中で分解するんじゃね?って音立ててたw京阪神緩行もそんな感じやったのかなぁ。

15 :回想774列車:2008/09/28(日) 13:36:44 ID:HbNPM59Z
スレ違いかもしれんが、大和路線で爆音立てて突っ走る201系区間快速も味わえるよ。
あの殆ど惰性走行をしないフルノッチ連続運転は中央特快以上の迫力がある!
103系なら壊れるんじゃないか?って走りをするね。

16 :回想774列車:2008/09/28(日) 13:59:27 ID:xU+rP/i+
身を焦がしてもノッチを入れる限り壊れるまで回り続けるモータン 嫁さんにしたいモータンですなぁ

17 :回想774列車:2008/09/29(月) 08:24:26 ID:COGrO2BJ
>>16
兼任講師乙。

18 :回想774列車:2008/09/29(月) 20:35:17 ID:GYDMYXtY
「普通」の行先表示

19 :回想774列車:2008/09/29(月) 20:44:02 ID:4LpQxdjw
運転席の前面窓にデフロスタ

20 :回想774列車:2008/09/30(火) 05:35:15 ID:/jmdqhm1
すれ違いの都度ガタガタ鳴る窓。
ユニット窓でもガタ来ているのは首都圏の103でもなかったような。

21 :回想774列車:2008/10/08(水) 00:25:25 ID:+hiXCA+W
東海道緩行103以前は72、73だった。
関東でいえば京浜東北。

ツリカケの爆走聞いてみたかった。



22 :回想774列車:2008/10/09(木) 01:34:49 ID:Sz80pVfY
>>5
MT55Aの105km/hというと丁度この音だ。収録したのは常磐線だが。
http://www.death-note.biz/up/img/26425.mp3

ここからは関西ネタだが、宇野線の103系はなかなか良いな。
先日H13編成(戸袋窓・妻窓残存編成)に乗ったが、駅間短いのにかなり飛ばした。
http://www.death-note.biz/up/img/26426.mp3
(クモハ103-110、MT55、95km/h)
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20081008020252cf05a.jpg
↑同編成中のサハ103-8(昭和39年製)

23 :回想774列車:2008/10/09(木) 13:46:10 ID:7IYTjP1k
今でも播但線で100キロ走行の103に乗れると思うが・・・

快速が無くなったので長時間の高速走行は減ったけどね。

24 :回想774列車:2008/10/09(木) 15:10:38 ID:ZueVKfIO
関東話ですまんが、全力疾走103系に乗って六郷鉄橋渡るときは、
マジで恐かったな。あきらかに蛇行しているのがわかって、
多摩川におちるんじゃないかといつもひやひやしていたガキの頃。

25 :回想774列車:2008/10/13(月) 02:35:30 ID:RGS8M1Gb
103−8って今宇野線に居るんか。ずっと前、奈良線で見た記憶があるのに最近見ないから初期車だけに廃車になったんかと思った

26 :回想774列車:2008/10/19(日) 15:22:03 ID:rdwPobWr
>>21
子供の頃から鉄でいろいろ乗ったが
東海道緩行はマジ子供心にとっては恐怖となる爆音だった
どうか爆発しませんように・・・と一所懸命に祈っていた
下りの淀川鉄橋あたりが最高潮だった
73年頃に103が入ってホッとしたが意外にもこれも結構爆音だった
神戸線のスマートな響きとは雲泥の差だった

27 :回想774列車:2008/10/19(日) 22:01:20 ID:43b/6yRT
もしも計画通り京阪神緩行用105系が登場していたら・・・

28 :回想774列車:2008/10/25(土) 19:09:19 ID:vP/N+kJ3
>>71
西武の701(MT54でギヤ比5.6)のような音をたてて
今も阪和路あたりを快走していたであろう。

29 :回想774列車:2008/10/27(月) 12:46:04 ID:eEkm9urs
関東人から見て関西の103系で思い出すのは
車内至る所にはられた禁煙のステッカー
これは113の快速にも貼ってあったが
これみると関西に来たことを
幼心に感じたもんだった


30 :回想774列車:2008/10/31(金) 23:18:53 ID:bf0RhO0d
広島市のとなりの安芸郡府中町の麒麟麦酒広島工場跡地のイオンモールソレイユだが
ニッカウヰスキーG&G白が北海道フェアで売ってたので買ってきた。開けるのが楽しみ。

昔話をさせてくれ。消防の時、まだ府中町に工場が在ったころ、社会見学に行った。
ビールのところは、ホップ?の臭いがきつく、餓鬼の俺にはきつかったが、キリンレモンのところは、甘いにおいがしてよかった。
見学終了時には、みんなでキリンレモンを飲んで、土産にグラスを貰った。先生はビールをジョッキで飲んでいました。
今じゃ考えられない光景だ。

JR三次から広島バスセンター方面は平日の6時・7時の時間帯は1時間で最大12本の高速バスが出発している。
だけど、休日は芸備線で矢賀駅で降りて、ダイヤモンドシティ・ソレイユに遊びに行きたいのでJR芸備線も列車のダイヤを工夫するべき。
それでも、中筋バスターミナル経由の広島バスセンター行きのバスがあれば(最近では激減)
中筋で降りて、アストラムラインと呼ばれる新交通システムで大町に向かい、
大町から可部線と山陽線でダイヤモンドシティ・ソレイユの天神川駅で降りて、向かう手もある。

今は三次・庄原から紙屋町方面の高速バスが桁違いに多いので、
広島駅方面やダイヤモンドシティ・ソレイユのある矢賀・天神川方面への高速バスも大量に設定するべきである。
あまりにも、JR芸備線で、三次から広島駅方面とダイヤモンドシティ・ソレイユ方面の輸送力が乏しすぎるし悪すぎる。
JRで三次から広島市内まで急行列車が設定されていた時期の平成19年6月30日まで、
高い料金だったし、時間が掛かっていたので困ったし、話にはならなかった。
列車の車内も汚いし、DQNが乗ってきたときには最悪だ。
高速バスで困る点では渋滞に巻き込まれる問題と、冬の雪や夏季の大雨など高速道路が自然災害で不利な条件に陥るときだ。

31 :回想774列車:2008/11/02(日) 11:42:27 ID:fQ9LPxpO
>>18
しかも白地に黒字の頃が懐かしい

32 :回想774列車:2008/11/06(木) 22:08:33 ID:0wPNp8DV
>>29
戸袋窓に貼られてたスケルトンのやつね。

今でも和ワカ105系で見る事が出来る。

33 :回想774列車:2008/11/07(金) 22:38:57 ID:xEShpzlv
103系といったら、やはり低運・デカ目1灯が懐かしい。
http://www.death-note.biz/up/img/28811.jpg
↑こいつは首都圏に最後まで残ったデカ目(何と2000年まで居た)

関西だと阪和線のTc-118と134(だっけ?)が粘ってたはずだが
いつ頃改造されちゃったのだろうか?

34 :シティーライナー:2008/11/13(木) 10:59:59 ID:fKjde1Cs
自分は今でも、塚本駅の近くに住んでるのですが、小学校の時から、
福知山線の高運、4両の103系の高音域のモーターのうなりの音が好きでした。



35 :回想774列車:2008/11/13(木) 19:30:48 ID:ZGFe4mei
この前阪和線で103-1がいた。

36 :回想774列車:2008/11/19(水) 12:57:35 ID:5L3PdypG
全駅掲載の運転用時刻表に萌え
(103系に限った話ではないけど)。

37 :回想774列車:2008/11/25(火) 22:07:46 ID:BNsMJ2bl
>>1埼京線スレも作ったら・・・・

38 :回想774列車:2008/11/28(金) 14:12:12 ID:WmJ9wnMF
>>37
【首都圏の103系】というスレがあったようなのでそれを流用しる。

39 :回想774列車:2008/12/08(月) 17:42:01 ID:FmdLWtGE
京阪神間緩行に、JR化直後、
ロングシートのザブトンと背もたれの間にプラのスペーサーかませて
実質的に座席寸法を拡大したヤツあったよね?

40 :回想774列車:2009/01/19(月) 17:09:27 ID:fzVurOxf
>>36
スタフの事?

41 :回想774列車:2009/01/19(月) 19:59:56 ID:BNCUo6VS
スタフって国鉄でも使ってた用語だったの?

42 :回想774列車:2009/01/21(水) 20:09:12 ID:s74nZKAP
アホかお前

43 :回想774列車:2009/01/28(水) 17:42:06 ID:C2wp+B1D
>>29 >>32

関西→関東転属組はそのスケルトンステッカーの上から広告ステッカー貼付けたりしてた。

室内からだと分からずに外から見てあらびっくり!みたいな感じでした。

44 :回想774列車:2009/02/14(土) 00:56:03 ID:i5+XRZom
>>43
禁煙スケルトンステッカーをわざわざ避けて貼って、上下位置がバラバラなのもあった。
当時は、裏地が首都圏が緑だったのに対し、京阪神圏は白だった。

45 :回想774列車:2009/02/15(日) 18:33:45 ID:PC/cgYJ7
そういえば常磐快速に大ミハ(黄色)とか大アカ(水色)とか居たなー。

46 :回想774列車:2009/02/15(日) 19:22:21 ID:INFfG4dL
消防のころ、ガラガラの車内で窓を全開にして乗ったん思い出すわ。
(大人でも上段窓の開け方はあまり知らなかったみたい)
まさに風を感じたな。会話なんて出来ないくらいだった。
ブタ鼻の登場は印象的だったな。

47 :回想774列車:2009/02/22(日) 10:10:46 ID:EmUKHazd
今では窓全開に出来る103系もかなり減ったね。
阪和線はまだ大部分の103系が全開に出来るけど、その他では大和路線の一部、
おおさか東線の一部、桜井・和歌山線の105系ぐらいかな。




























・・・國鐵廣嶋鐵道管理局があったか。

48 :回想774列車:2009/02/22(日) 10:12:59 ID:EmUKHazd
↑大ナラの4連口を忘れてた。

49 :回想774列車:2009/02/22(日) 14:48:39 ID:8YTd9QOG
一時期、阪和線から、紀勢線直通の103系が増えたときあったよね。
天王寺〜紀伊田辺の快速運用はびっくりした。関東にも同じ頃東京〜勝浦の
通勤快速できたけどね。103系がここまで来たかってゆう感じだったね。
どちらもスカイブルーだったのもよかったな。

50 :回想774列車:2009/02/26(木) 18:28:35 ID:eGfVG+9t
最遠は周参見まで乗り入れの103系があった。

51 :回想774列車:2009/03/07(土) 01:14:43 ID:Siuy6GTn
>>33
京葉区の6+4非分割編成の中間に挟まれていましたね。更新工事も施工されていました。

京阪神緩行に101系改造の青いクハ103がいなかったか?
オール黒Hゴムで妙に引き締まった奴。

52 :回想774列車:2009/03/07(土) 18:23:51 ID:vkmG1Vnk
>>51
クハ100,101改造のクハ103、2000番台、2050番台ってゆうのが確かにあった。
6両ぐらい改造されたはずだ。
天ヒネと大ナラ配置だったから京阪神緩行に使われたことはなかったと思う。

53 :回想774列車:2009/03/07(土) 19:07:08 ID:ySIV/6F0
>>51
クハ101-83から改造されたクハ103-2052が末期に明石所属で
京阪神緩行線を走っていたね。

54 :回想774列車:2009/03/08(日) 12:09:00 ID:PyXHEIsI
>>53
貴重な情報ありがとう。
ってことは、東西線開通後あたりかな?
一時的に京阪神緩行から撤退したはずの103系が復帰したね。
京都でカナリアの103系見た時は驚いたな。

55 :回想774列車:2009/03/08(日) 15:32:31 ID:BW7LDUtH
>>53
あれは大和路線と阪和線のATS-P化の一貫でヒネとアカで先頭車のトレードした結果だったよね。

56 :回想774列車:2009/03/09(月) 21:42:39 ID:0dey4f5h
>>54
Tc103-2052は明石に転属したのが平成2年で、
平成4年11月30日付で廃車になってる。

>>55
明石→日根野 Tc159-M236-M'391-T282-M237-M'392-Tc158
日根野→明石 Tc2052-M60-M'60-T5-M72-M'72-Tc8
のトレードじゃなかったかな。

57 :回想774列車:2009/03/24(火) 12:13:55 ID:+XCwJ2cT
>>50
日根野の103白帯の紀勢乗り入れは田辺まで。
投入当初は『都会型電車が〜』と地元紙に歓迎されたのに、数年後『長距離電車なのにトイレがない』と叩かれてた。

当時電車通学してた俺は103、それが113に替わってから客扱いで毎日微妙におくれてきた。103の4ドア威力を感心したものです。

58 :回想774列車:2009/03/25(水) 10:21:26 ID:sRflIiBP
今日もどこかでモーターをこんがりと焼きながら爆走

59 :回想774列車:2009/04/13(月) 08:52:13 ID:tz8mVt8T
今日もどこかで抵抗器をこんがりと焼きながら爆走

60 :回想774列車:2009/04/19(日) 15:40:36 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


61 :回想774列車:2009/06/13(土) 12:11:39 ID:78k0Jpj2
京阪神緩行って
 京都〜甲子園口、吹田〜西明石
だったのが、
 京都〜西明石、吹田〜甲子園口
に変わった時期があるけど、ダイヤパターン変わったの?

62 :回想774列車:2009/06/14(日) 11:49:00 ID:RKdSKi0v
今日も香ばしい香りをさせて、抵抗器とモーターを焼いているのかなぁ?103系君?

63 :回想774列車:2009/07/11(土) 22:27:29 ID:iQAJOxGn
>>62って何かイタい。


64 :回想774列車:2009/07/11(土) 22:36:50 ID:CNvXJ1vC
いやいや今日も脳内で香ばしい香りをさせて全てをコンガリと焼いているよwww

65 :回想774列車:2009/07/14(火) 01:42:21 ID:vNphUfcn
>>64って何かイタい。

66 :回想774列車:2009/07/18(土) 22:44:26 ID:EWCHLh+E
京阪神間緩行の103系には、末期に弱界磁率かえたのがあったってホント?

67 :回想774列車:2009/07/20(月) 17:36:26 ID:rLPbT9VR
>>66
減流値と違う?

68 :回想774列車:2009/07/20(月) 17:37:40 ID:rLPbT9VR
>>67
限流値でした。

69 :回想774列車:2009/08/05(水) 21:33:37 ID:zPn9Re0f
武蔵野線の6両編成車のことじゃねーの?8両化で元に戻した。

70 :回想774列車:2009/08/28(金) 20:10:19 ID:9/sXtRMi
さんざん既出だけど阪和線にクハ103-1健在、昭和39年製。
クハ103-2が同じ6両編成の和歌山よりのエンドについている。感動した。

71 :回想774列車:2009/09/13(日) 08:07:30 ID:pLzfj9uh
たった4本だけの205系ってのもあったな

72 :回想774列車:2009/09/13(日) 14:24:12 ID:KRWhE0kL
>>61
変わったはずだよ。
そういえば、後者のパターンになったころって、
京都−西明石が4本/h、吹田−甲子園口が2本/h
とかいう感じじゃなかったっけ?違ったかな?

上りは京都行きのあとに吹田行きが続行するようなダイヤで、
そりゃ吹田行きはガラガラになるわな、と思った記憶がある。
でも芦屋で快速と新快速をダブル退避していた関係上、どうしようもなかったけれども。

73 :回想774列車:2009/11/13(金) 23:01:02 ID:Q/bq6rWb
63形や72形の頃から7連だったの?

74 :回想774列車:2010/03/06(土) 17:36:57 ID:+ndvUzS8
保守

75 :回想774列車:2010/03/06(土) 18:31:10 ID:WLCPo/Cf
>>73
編成自体は昭和43年頃には7連化されていたと思います。ただ、昭和47年3月改正までは、日中に4連の
運行があった筈。 



76 :回想774列車:2010/03/09(火) 22:12:45 ID:irB07GF4
関東人だけど、万博の時に見た103って謎だった。
ブタ鼻付いた低運・ユニット窓、これって103の形をした関東には無い新型か?ってね。
関東の103と違って、すっげえカッコよくみえたもんなぁ。

77 :回想774列車:2010/03/10(水) 10:58:32 ID:Rzbnvp7+
万博の時には低運ブタ鼻はまだ出てないんじゃないかい?
万博開催は昭和45年だぞ〜

78 :回想774列車:2010/03/11(木) 22:02:22 ID:ogFreIbS
おかしいな?その頃のおいらは、そんなに関西に足を向けられる立場では無かったのだが?
もしかして、そのあと親父と行ったD51伊賀号を乗りに行く為に乗った銀河51号から見た
景色と記憶がゴッチャになってるかな?

79 :回想774列車:2010/03/14(日) 00:58:37 ID:UgGxXvRf
人生の大先輩に敬礼

80 :回想774列車:2010/03/17(水) 19:53:16 ID:8KGuQ6Kd
>>78
冷房試作車は昭和45年製造だけど、ブタ鼻でもなく関西には
配置されずだから。低運ブタ鼻は昭和46年デビューだから
銀河から見た記憶の違いだな。

81 :回想774列車:2010/03/22(月) 21:07:55 ID:r+zxxZs9
ありがとうございます。やっぱり記憶違いですね。
あの頃、スハ43から見た水色の電車はあきらかに京浜東北で見る103とは別物に見えましたよ。
関西、羨ましい!ってね。


82 :回想774列車:2010/04/22(木) 22:27:46 ID:+UqvaZlq
神戸市内で新造回送の301系を見たことあるけど、
通勤電車なのにJNRロゴがついててすごく格好良かった。

83 :回想774列車:2010/04/24(土) 19:32:27 ID:R9sYrmnc
私は、尼崎駅で203系の新造回送を見ましたが、まさか後年その車両が走る沿線に住むようになるとは
思いませんでした。

84 :回想774列車:2010/04/27(火) 16:27:26 ID:RAvwBWiQ
低運・豚鼻・非冷房・角窓の車両は1両を除いて明石配置だったから、
京阪神緩行103系の特徴の一つといっても良かった。
半数は国鉄時代に冷房改造されて低運量産冷房車と区別が付かなくなったけど、
残りは非冷房のまま、JRになってから集約分散クーラーを付けられたのもあった。

20 KB
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.02.02 2014/06/23 Mango Mangüé ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)