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【日方】おもいでの野上電気鉄道【登山口】

1 :回想774列車:2008/09/23(火) 20:33:09 ID:VBjScjYa
大阪の天王寺から紀勢線で南下して、70kmちょっと先に海南という
街があります。ここから登山口まで向かう荒廃したポンコツ電車
ばかり揃った私鉄があった事はご存知だろうか?

その私鉄の名は、野上電気鉄道。(通称:野鉄)

明治生まれの阪急電車創成期の電車や、アーモンドチョコレートの
広告塗装車を施した元阪神電車が有名でした。
そんな紀州をけなげに走っていた野鉄を語りましょう。

2 :回想774列車:2008/09/23(火) 21:00:36 ID:I4M01mGs
車両
モハ23 阪急1形26
   24 阪神601形604
   25 阪神701形704
   26 阪神701形710
   27 阪神701形707

モハ31 阪神1121形1130
   32 阪神1141形1150

クハ101 阪神1111形1118
   102 阪神1121形1128
   104 阪神1121形1122

デ11 富山地鉄デ5031
 12 富山地鉄デ5035
 13 富山地鉄デ5037

ト11 元南海
チ11・12 元南海


3 :回想774列車:2008/09/23(火) 21:04:34 ID:qpuTmlgp
待ってました!野上スレ!!
スレ立て乙です!!

非常に良い風情の鉄道だったのに、
最後は悲惨な状態だったな。
駅も、車両も、係員の態度も・・・。


4 :回想774列車:2008/09/23(火) 21:47:28 ID:ebm6f7Mj
お葬式にはいっていないので阿鼻叫喚はネットでしかしらないが散々嫌な話
をきいているのでおなかいっぱいだな

5 :回想774列車:2008/09/23(火) 23:30:30 ID:821V4tzz
Bトレスレはここですか?

6 :回想774列車:2008/09/23(火) 23:46:07 ID:PySQZ4J9
廃線2〜3年前くらいの、ある夏の日の午後。
おれは登山口まで乗り、同じ電車で引き返して連絡口=海南に出ようとしていた。
ところが発車時刻になっても運転台がからっぽ。
駅員事務室を覗いたら、運転手が高校野球に夢中になっていた。
おれ「発車時刻ですよね」 運転手「ほいよー」
30秒ほど待ってもう一度おれ「いいんですか?」 運転手「・・・はいはい、」
ちなみに高校野球は和歌山代表の試合なわけでもなく、試合終了間際なわけでもなかった。
こういう会社だからつぶれちまったんだろう。

ちなみにおれはこの日、海南からは紀勢本線の普通列車に乗り換えて、
岩代の民宿に夕方6時までに着かなければならなかった。
登山口から出る電車は連絡口での乗換え時間が3分しかない。野上は単線だ。
他の列車のダイヤ乱れのあおりを喰うならともかく、
自分の乗る電車が運転手の野球観戦ごときのために発車遅延されてダイヤが乱れでもしたら、、、
遺憾の極みだった。まあ、ローカル線でそんなタイトな乗換えを計画したおれもおれだったとは思うが。

7 :回想774列車:2008/09/24(水) 03:01:23 ID:lBuD0uF2
I was astonished that Nogami-Line Topix is occuerd as real topix.


8 :回想774列車:2008/09/24(水) 08:24:12 ID:KgHxqEke
ど め き

9 :回想774列車:2008/09/24(水) 15:51:41 ID:2d6sVHm1
>>6
ただ、地方路線だと、ダイヤに死ぬほど余裕があって、
定時に出ても時間持て余すような路線もたくさんあったからなあ。
早発と違って遅発は、定時に着きさえすれば客に迷惑もかからんし。
川上へ上る側の列車が遅発すると、定時に戻すのに力行が増えたりするが、
川下へ向けて走る側で、設定に余裕がありすぎる場合は、遅発したところで
電気代を余計に食う心配もないし。

あとは、ダイヤ作成者が技術不足で、実態に合ってなかったりとかして、
現場が実態に合わせた運用をしてた可能性もある。
交換駅に意味なく早着してしまう、とか、
交換相手が必ず1分延になるスジだった、とか。
乗降のほとんどない途中駅も、機械的に30秒停車にしてる、とか。
(近鉄とかの大会社ですら、西大寺駅みたいな複雑な場所では、
本社が作った机上のダイヤとは違う発車順に変更した方がスムーズにいく、
という事がたびたびあったみたいで、3月に改正しても4月ぐらいになると、
3・4番線で表示の発車時刻と実際の発車順が違う列車が発生していた。)

てなわけで、それ聞いても、その辺がわからないので一概に悪いとは思えなかった。
スマソ。

10 :回想774列車:2008/09/24(水) 18:12:08 ID:KgHxqEke
>>9
>>6の結末を聞いてみたいもんだな。
…ぶち切れてタクシーのったとかならすごいが。

11 :回想774列車:2008/09/24(水) 19:26:00 ID:DQ43DnH3
登山口から、海南市街や和歌山市へ行く野鉄バスが、
まだまだ近代的だった事かw
一部は冷房車もあったみたいだし。

12 :回想774列車:2008/09/24(水) 21:50:01 ID:+0MvTupH
おお、野鉄スレが。懐かしいな。
田舎が線路際にあった。今じゃサイクリングロードになってるな

これが淡路かニースじゃないか
この車体広告のコピーにニヤニヤした人はいるのだろうかw


13 :回想774列車:2008/09/24(水) 22:01:28 ID:+Badda9E
廃止後の日方の解体シーン。
駅も、車庫も、電車も、容赦なく一気に
叩き潰され・・・。
あの悲惨な光景は忘れられない・・・。

14 :回想774列車:2008/09/24(水) 23:38:23 ID:EVHPH4BJ
>>11
しかも、そのうちの1台は、大十に引き継がれた後、いまでも能登半島を走っているという。

15 :6:2008/09/24(水) 23:43:11 ID:RD/9YSlm
>>9,10
す、すいません、期待もたせて・・・(^^;  連絡口には定刻に着きました(爆)

当時の野上は朝夕が30ヘッド(交換2駅?)、日中45分ヘッド(交換1駅?)だった。
朝夕に比べれば明らかに余裕ありだけど、おれにはそれが
「単線の完全ヘッドダイヤゆえ、定刻発車してくれないとどんな災難になるか」
という気持ちだったんだわ。
確かに9氏のおっしゃるようにあの運転士はダイヤから運行コストから全部分かった上での
チンタラだったんだろうけど、事情を知らない客を不安にさせるなよな、と思ったよ(ニガ)
まあ「海南から岩代までタクシー」なんて贅沢、一度はしてみたいもんだけどw

ともあれ、登山口駅はいろんな意味でのんびりしていた。
周辺の青々とした田んぼ、蝉時雨、盛夏の戸外が嘘のように薄暗く静かな待合室。
もっと余裕をもって訪問していれば、良い印象だけで帰って来れたかもしれないなぁ。

16 :回想774列車:2008/09/25(木) 00:15:22 ID:TppucBhJ
野鉄は、乗降のない駅を徐行で通過するとかの荒技もやってた筈。
定刻に出たら早着するスジはだいたいわかってただろうから、
それもあってチンタラしてたんじゃないのかなあ。
あくまで想像だけど。

まあ、地元客ならいつもの事でも、初訪の旅行者には不安だよな。
その気持ちはわかるが、何となく空回りしてたんじゃないか的な希ガスよw

17 :回想774列車:2008/09/25(木) 00:22:31 ID:amETryiu
>>15
45分ヘッドのときが重根
30分ヘッドのときは、これに紀伊野上が加わった。

野鉄を重根から登山口まで歩いてロケハンしたことあったけど
最高だったよ。

18 :回想774列車:2008/09/25(木) 00:26:11 ID:blh5UrP8
>>12
ノシ
サンテレビ映るところに住んでるもん。

19 :回想774列車:2008/09/25(木) 11:49:09 ID:p3g+i2YU
末期はホントに殺伐としてたな。駅員も乗務員も無愛想。一方的な写真撮影禁止通告。写真を撮ろうものならすごい剣幕で怒鳴り散らす…。乗客と駅員・乗務員とのトラブルも多発してたようだし。
昔は牧歌的で駅員も愛想が良く、日方の車庫も撮り放題だったとか。
すごい変わりようだな。

20 :回想774列車:2008/09/25(木) 12:43:07 ID:Z0jQwBaj
沿線沿いの道路で撮影してたらウテシが列車止めて追いかけてきたとか本当なのか?
撮り厨は嫌いだが、この会社の撮影対応はあまりに過剰だったらしいな。

21 :回想774列車:2008/09/25(木) 13:23:34 ID:TppucBhJ
86年に出かけた時は、もちろんそんな事はなかった。
実にのどかな、いい鉄道だったよ、人も含めて。

いつ頃からだったんだろうね、そういう噂が流れる状況は。

22 :回想774列車:2008/09/25(木) 15:52:55 ID:/JHfLOva
>>21
経験では、
1989年7月->牧歌的。
1993年3月->殺伐、ただしまだ撮影はできた。

廃止2年前から極端になったと言われる。

23 :回想774列車:2008/09/25(木) 16:41:29 ID:B614FcI8
撮影禁止の理由は何だったの?

24 :回想774列車:2008/09/25(木) 16:55:54 ID:ZOL89Oid
一説には、どっかの鉄道誌(rm?)に重根のタブレット交換を乗務員が直接やり取りしていたのを晒されたから(駅員を介さないとならない)らしい。
確かにそんな写真みたことある

25 :回想774列車:2008/09/25(木) 19:59:27 ID:Xlzfky3P
それらが本当なら、半分は鉄マニが潰したも同然?
あの沿線の人口集積では仕方なかったとは思うけど。

やはり86年くらいに行ったら、3連が来たので不思議に思った。
道理で、折り返しは神戸の私立男子高の遠足の帰りで満員だった。

26 :回想774列車:2008/09/25(木) 20:14:19 ID:miXMurEY
>>25
いい加減な取扱してた野上が悪いのに逆ギレみたいだな

27 :回想774列車:2008/09/25(木) 20:32:21 ID:G/8h3ELT
野鉄は貸切バスが大事故起こしてその補償金で左前になったと聞いた事があるのだが?
相当以前(昭和40年頃?)の話だけど…

28 :回想774列車:2008/09/25(木) 23:35:07 ID:amETryiu
>>24
RMじゃなくて鉄道ファンだったと思う。
ただ、重根のタブレット交換の写真は、昔からよく撮影されていたからなあ・・・・。

>>27
転落事故の発生は1965年11月、赤目(名張)にて。
その補償などの影響で、モハ51・52(喫茶店)の竣工が遅れ、
幡川駅の交換駅化と紀伊阪井までの15分ヘッド化が幻に終わった。

29 :回想774列車:2008/09/26(金) 08:47:51 ID:PtA+LBwo
保育社のカラーブックス・「日本の私鉄24 近畿」の野上電鉄のページで、重根でのタブレット交換シーンのカラー写真が出てるけど、あれも乗務員同士のタブレット交換で、駅員は介在していなかったような…

30 :回想774列車:2008/09/26(金) 21:48:46 ID:nBD0i+mc
有田、紀州、貴志川と違って大手に買収されたわけでも、バスが稼ぎ頭になったわけでも、不動産屋さんになったわけでもないのが悲劇だったのかな。


31 :回想774列車:2008/09/26(金) 22:55:55 ID:VTlbU8Sk
>>20
フラッシュ炊いて撮影なら有得なくない

32 :回想774列車:2008/09/26(金) 23:23:28 ID:ak3xIBLP
>>25

> それらが本当なら、半分は鉄マニが潰したも同然?

タブレットの不正授受という保安の根幹を揺るがす行為を何年も続けながら
それを運輸省に怒られたのをヲタに転嫁して改善も図らない糞鉄道は潰れて当然かと。

33 :回想774列車:2008/09/26(金) 23:38:16 ID:8m96NJ9Q
>>32
お上が偶然の見て指導した話は俺も聞いたが、10型で前に被り付いてたら、ウテシが気が散るからあっちイケと平気で言うよるんもんな


野上が殺伐し出したのは平成5年5月以降からだったと思う
南海天王寺線廃止の翌日に24の車内撮影しまくったが何も言われ無かった記憶がある

34 :名無しの国有鉄道:2008/09/26(金) 23:53:57 ID:0vON0ODD
>>32に激しく同意だな。
ヲタを敵に回した鉄路が消え去るのは当然のことだ。

35 :回想774列車:2008/09/27(土) 02:06:40 ID:1mNfdB7E
無愛想な鉄道員なら昔はどこにでもいただろうが、>>19>>20>>33の話
みたいなのは常軌を逸しているとしか思えない。

廃止になった経緯も、国の補助金をあてにしてまったく経営努力を
しなかったために補助金を打ち切られてあっさり廃業。
端から見ているとまともな会社だったとは思えない。
いったいどういう会社だったんだろうか?

36 :回想774列車:2008/09/27(土) 09:14:51 ID:XxBtK8V2
国鉄時代の駅員よりひどく思えた。
もっとも天王寺管内の場合、釣り銭投げて返すとか、喧嘩腰の応対はほとんどな
かったから、末期の野鉄は暴力団に乗っ取られたのかと思ったよ。

37 :回想774列車:2008/09/27(土) 10:06:59 ID:/+pYDqhr
末期に行かなくて良かった…思い出の中にしまっておこう

38 :回想774列車:2008/09/27(土) 11:20:53 ID:G3vnL5YT
同じ事を思った。
もう一度行きたいと思っていたが、行かなくてよかったのだろうな。
いい時に行けて幸せだったんだな、と思って、昔の記憶の中の野鉄を
大事にしていこうと思う。

39 :回想774列車:2008/09/27(土) 12:54:13 ID:r10tvKH6
>>36
そういえば、債権者に、アンタッチャブルな連中がいて事後処理で揉めたとか。
>>38
それが正しかったな。
水間の旧型買ったあたりからおかしくなった気がする。
あれも、最初から屑鉄として売ることが目当てだったなんて噂も。

管型電球に肉声の車内放送。
それだけで、よかった。

40 :回想774列車:2008/09/28(日) 01:35:30 ID:H7EyuwSv
そういや録音テープがあったな・・・
旧地鉄の小型車だが、軽やかな吊り掛け音が爽やかな印象だったな・・・

41 :回想774列車:2008/09/28(日) 13:19:07 ID:YsgMa7rk
初めて買った鉄道ファンがその不正授受が思い切り乗ってるやつ(表紙が300系)で驚いた。



42 :回想774列車:2008/09/28(日) 14:58:17 ID:yatE1gjy
軌道ならおkなんだけどね

43 :回想774列車:2008/09/28(日) 22:57:07 ID:qAP7NFXl
>39
鉄道だからまさか踏み倒すとは思っていなかったのだろう。
借金代わりにあの車両をもらっても困っただろうけど。

44 :回想774列車:2008/09/30(火) 03:06:04 ID:XH19FnoU
俺は元野鉄社員で今は金融業やってる者や
お前ら野鉄が無くなったからゆうて好き放題申すなや
舐めとるんかワシら駅員様やど?オタクの癖にワシらにゴタゴタ申すのは百年早いわい
お前らはこの前みたいに東金で子供誘拐してもてあそぶような奴の集まりやろ?
そんな人間のクズ共に写される訳にいかへんやないか
何が安全や勘違いするのも大概にせいや。ワシら野鉄に嫌がらせしたくて運輸省に通報したんやろ貴様らは

わざわざ駅員様が今ここに来て下さってるわけや。お前らワシに謝れ
勝手に写真撮ったり廃止前に蛆の如くわいてきた事を謝罪しろ。わかったかカス共

45 :回想774列車:2008/09/30(火) 05:54:25 ID:R0sjtl6Z
http://www.matsuzo.co.jp/top1.html

46 :回想774列車:2008/09/30(火) 07:46:58 ID:IEWAEHcL
しかしここまで、ヲタだけでなく地元住民にまで嫌われて、誰にも顧みられずに
消えて行った鉄道ってのも珍しいな。

47 :回想774列車:2008/09/30(火) 09:28:03 ID:Ko1ZCS76
>>44
野鉄清算事業団の顧問弁護士さんに通報しときました。

大丈夫、警察には言ってないから。

48 :回想774列車:2008/09/30(火) 09:29:24 ID:gE4gtT5G
>>46
あの態度だとそりゃ地元からそっぽ向かれてもしょうがない

>>44は元駅員とあるが、言葉遣いが地元と違うし、廃止数年前から、年配の方しか駅員はいませんが?

49 :回想774列車:2008/09/30(火) 10:50:05 ID:LtdzEbsC
>>48
はあ?運転手は若かったですが。和歌山版の新聞にも再就職のため、運転手が大型の免許をとりにいっているとの記事があった。
おまえ地元民じゃないだろ。

50 :回想774列車:2008/09/30(火) 12:30:01 ID:Z1muDpyV
いちいち釣られるなよ…

51 :回想774列車:2008/09/30(火) 20:32:20 ID:/uCOVVTN
モハ23が走らなくなってから(休車?)
行かなくなったな
乗車時、大した速度でもないのに分解しそうだった

52 :回想774列車:2008/10/01(水) 15:44:52 ID:H5AdOr+V
>>44
蛆虫乙

これで満足?

53 :回想774列車:2008/10/01(水) 16:09:01 ID:RpXIudsk
沿線各所に真新しいコンクリート柱が未使用のまま横たわっていたが、勿体なかったねえ
廃止直前に乗りに行ったら和歌山放送のラジオ生番組の電話インタビューに出演させられた事を思いだす。

54 :回想774列車:2008/10/01(水) 18:38:16 ID:v+J+mvBv
廃止直前に二回乗ったが別に何ともなかった。写真はほとんど撮らないからかも知れない。
貧すれば鈍すなんていったら失礼だが、ただでさえギスギスしてた末期に独特のオーラを
漂わせた連中が押し寄せたらますます面白くなかっただろう。

55 :回想774列車:2008/10/03(金) 12:26:27 ID:vFyJPOnL
>>51
最高45`でそれとは…
けど、元阪神車に速度メーター付いてたんだろうか?

個人的には夜に乗るのが好きだったな…

56 :回想774列車:2008/10/03(金) 15:11:30 ID:KEQaFat/
写真撮影拒否とか
車庫の写真撮影拒否されてこの鉄道に悪いイメージ付けさせようとした糞ヲタの妄想だろ

57 :回想774列車:2008/10/03(金) 21:25:30 ID:bcXiM30g
>>56
いやいや。末期は実際にヒドいもんだった。

若い運転士なんか、昼間から遮光幕降ろして走るわ、
線路際(そう線路に近くでもない)で撮影してる者に対して
警笛鳴らしまくって威嚇しまくってた。よっぽど鬱憤が溜まってたのだろうか。
登山口の折り返しのときでも、スタフか何かを盗もうとするやつがいて
あんなのを盗んでどうするのかとか、仲間内で車内で大声で話してた。

まあ、ヲタがうざかったのは確かだろうし、盗みを働くやつもいるのも確かだが、
そのような話を聞かされても不愉快なだけだった。

このころは、ほんとに腐りかけの末期症状。とっとと無くなってよかった。

末期でないときに乗りに行ったときは、ただののんびりした、ボロい鉄道だったのだが。

58 :回想774列車:2008/10/03(金) 21:33:30 ID:p6Ie3VAR
>>56
デブ乙

59 :回想774列車:2008/10/03(金) 21:47:41 ID:vFyJPOnL
>>56
当社敷地内での撮影は禁止します。
野上電気鉄道

60 :回想774列車:2008/10/04(土) 06:52:33 ID:RmRfwBRR
ここのすれにいるおまいらみんな葬式虫ばかりだな
廃止間際に行くとどこでもほんとのろーかる私鉄のよさがわからないね

61 :回想774列車:2008/10/04(土) 07:34:50 ID:qiSdGuEd
鹿島鉄道の石岡に廃止1年前に行ったが、車庫に入れてもらえた。

62 :回想774列車:2008/10/05(日) 01:00:38 ID:CRgF4t7T
>>57
何を言ってるんやお前は
駅員室や車庫にズカズカ土足で侵入してきたんはお前やろ
お前が若造の癖に優しいおじさん駅員さんに暴言吐きまくってたところを見てたぞ
会社潰れて言いたい放題になってからデマ流してすっきりするんか
鉄道気違いの癖に生意気やな。


63 :回想774列車:2008/10/05(日) 01:02:55 ID:P2RzdSQ+
>>60
このスレは、のんびりした時代と廃止間際の両方を知っていて嘆いているレスが多いと思うんだが。

64 :回想774列車:2008/10/05(日) 04:35:54 ID:CRgF4t7T
>>58
お前がキモヲタデブなだけなんだろうがカスロリコン野郎
チョンはさっさと将軍様の王国に帰って餓死しやがれ糞野郎が!
粗末なチンポしかないクズ虫の癖に駅員様にゴタゴタ申してんじゃねー営業妨害野郎
犯罪者部落朝鮮野郎が。村八分だからネットで鬱憤晴らしか
情けない奴だなお前は。肥だめにでもはまって糞飲み込んで死ね!!!

65 :回想774列車:2008/10/05(日) 04:40:34 ID:CRgF4t7T
>>57
お前馬鹿ちゃうんか!?
いい歳してまともに女の一人も抱けないお国の寄生虫は死にさらせ!
お前みたいな生活保護に頼ってるヒトモドキ奴に俺たち一等国民様に逆らうなど出すぎた真似ばかりしやがってよ!!
見てるだけで不快なんだよ。俺様は高額納税者でお前なんかより偉いんだから俺様のご命令に従ってお前のクズ親含めて死ね!

66 :回想774列車:2008/10/05(日) 10:17:09 ID:rfU6BTe7
ある意味末期の雰囲気を再現してるなw

67 :回想774列車:2008/10/05(日) 12:02:46 ID:tBuZPlqi
野上電鉄大罵声大会が、今ここに蘇る!

68 :回想774列車:2008/10/05(日) 12:31:18 ID:YXcq+ve1
そういう演出だったら、こいつ大したもんだなw

69 :回想774列車:2008/10/05(日) 14:51:09 ID:uU3kuVwo
どう見てもネット廃人程度の思考とボキャブラリーなんだよな
再現度がイマイチ

70 :回想774列車:2008/10/05(日) 19:04:14 ID:agciUeQH
>>44=62=64-65はきっと、無人駅のセルフ駅員

71 :回想774列車:2008/10/05(日) 20:47:40 ID:SnRJcsqL
日方駅にあった、野上電鉄唯一の券売機で切符を買ったら、
きっぷの紙が南海地紋だったのが印象的だったな。
しかも、切符は磁気券。野鉄に自動改札なんかない(有り得ない)のに(笑)!

72 :回想774列車:2008/10/05(日) 20:53:46 ID:0UPzHTT3
最末期の頃は知らないけど、廃止が取りざたされた頃からヲタのマナーは・・・
ワシが普通に日方のホームから撮った写真にも、連絡口のホームから線路に降り
留置車両を撮ってる輩が写り込んでる。その時からそんな状態だったら、以降の
惨状は容易に想像が付くし、盗り鉄がこの時初めて問題視されたんじゃなかったっけ。

そりゃ、只でさえ財産の少ない会社の「商売道具」を盗まれたとなれば、ヲタ敵対視は
仕方ないわな〜、と当時の俺は思ってたっけな。

73 :回想774列車:2008/10/05(日) 21:08:33 ID:r6E9Lx8q
>>71
そういえば、地元のばあ様から、券売機の使い方分からないから、教えてと言われたことあったっけ。
普段どうしてたんだろう?


74 :回想774列車:2008/10/06(月) 03:30:25 ID:mlZLUF+/
無人駅のある路線で車掌がいる場合は大抵車内で買えたから
券売機のある駅から無札でもよかったのかもしれない。
改札口がどうだったか忘れたが。



それにしても関西弁でわざわざ関西人の品格をますます
おとしめてくれる野郎が荒らしてるな。野鉄出身者なら気の毒
だがただの2ちゃんねらー的慣用句の羅列やんけ。
そんなやつらは大体関西を嫌っとるぞ。媚びてどうする?

75 :回想774列車:2008/10/06(月) 14:20:05 ID:wgaqgLZ7
>>64
ヒント:ID

76 :回想774列車:2008/10/07(火) 03:49:25 ID:ag21Jjbu
>>73
昔、券売機故障しててそのまま車内で買えと案内された

>>72
廃止の話が出る前は現場に一言声掛けてからだと、堂々と中で撮れたもんだったな…
向こうも怪我すなやなの一言で、終わって挨拶してから売れ残りの記念券買って帰るパターンだったが、のほほんとして良かった時代の一コマ

77 :回想774列車:2008/10/07(火) 04:45:38 ID:rLEZ26Yz
>>15
のんびり…
連絡口の方が

多客に、なると増結したりしていたよ…

78 :回想774列車:2008/10/07(火) 04:54:35 ID:rLEZ26Yz
>>33
乗客が、写る構図での撮影にウルサくなった…
【係員】から聞いた

79 :回想774列車:2008/10/07(火) 04:57:32 ID:rLEZ26Yz
>>42
迷鐵600Vも、最終日は、殺伐としていたよ…

80 :回想774列車:2008/10/07(火) 06:24:57 ID:lRc9b3zo
JRと連絡口駅の間の踏み切りにいた職員は喧嘩売ってきた。
施設を撮影していたら突然現れ「勝手にカメラを向けるな」と言ってた。

81 :回想774列車:2008/10/07(火) 11:08:13 ID:ag21Jjbu
>>78
廃止一年前からやたらと駅構内や車内での撮影は喧しくなってたもんな…
ただ、撮る方にも問題は無かったとは否定しないが…
>>79
告別式はどこもそんなもん
谷汲・揖斐末端の最終日前日からは殺伐し過ぎて行くのもイヤだったから八百津に逃げた

82 :回想774列車:2008/10/07(火) 15:01:39 ID:+LAC2oDc
マニアだけでなく地元民とも殺伐としてたらしいから話にならない

83 :愛国自警団 ◆86FJG5HuCM :2008/10/07(火) 22:18:03 ID:2EOBKipG
>>80
お前が悪いんだろが朝鮮ヒトモドキ
キモイヒトモドキが人間様に向かってカメラ向けるなよ
お前らみたいな人間の皮被った害虫に撮られたくないに決まってるだろカス死ね

84 :愛国自警団 ◆86FJG5HuCM :2008/10/07(火) 22:21:09 ID:2EOBKipG
>>81
気違い馴れ合い厨は死ねや。お前らが悪いんだろ
いつも来ない癖に廃止間際になると蛆みたいにタカるなよ
だからお前らは小卒キモヲタヒトモドキなんじゃ

85 :回想774列車:2008/10/07(火) 22:32:34 ID:/vsbVRIr
ついこの前、HNは「常識人」に統一する、って言ってたんじゃなかったのかよ…

86 :回想774列車:2008/10/07(火) 23:06:00 ID:bcsuTQAb
>>83
B民乙

87 :回想774列車:2008/10/07(火) 23:25:49 ID:ag21Jjbu
>>84
んなん事書いて虚しく無いの?

とマジレスしとく

88 :回想774列車:2008/10/08(水) 00:11:56 ID:DJsHVjxd
>>87
同意。

普段から自身が抱えてるコンプレックスなどが
文字に表れてるようにしか見えない。
ストレス発散どころか、逆に溜め込んでると思う。実に哀れ。

89 :回想774列車:2008/10/08(水) 20:48:16 ID:03SUvJPI
来年で廃線から15年。
野鉄を知らない世代も増えてるんだよな。

90 :回想774列車:2008/10/08(水) 22:55:17 ID:Q9ZKpqK1
登山口の便所が蛆だらけだった。
その生き残りが>>84であったとは・・・

91 :回想774列車:2008/10/10(金) 21:32:28 ID:J9yXvW+a
15年経つとウジ虫も掲示板に書き込むようになるんだな

92 :回想774列車:2008/10/11(土) 03:44:14 ID:1KmnSteo
>>89
野上廃止からそんなに経つのかぁ…
廃止の年の選抜に智勉和歌山が初優勝してたな

93 :回想774列車:2008/10/11(土) 08:13:00 ID:xeCuaJfd
廃線前に日方駅を見に行きました。
路線案内図に未だに「国鉄 気勢本線」と書いてある看板を見て
この会社案内図の文字を直す金すらないのかと思った。

94 :回想774列車:2008/10/11(土) 08:26:49 ID:Ai/Xa6oR
>>90
便所の状態は89年頃でも最悪だった。冬場でもかなり臭っていたほどだからな。
登山口の駅員が「近所の食堂に借りに行ってる」という言葉を発していたほど
だから余程手入れ悪かったのは間違いない。
その老駅員だが「野鉄は補助金貰っても苦しい。だから補修費用を経常するのも
至難の技で、下手すりゃポケットマネーで施設修繕に充てたこともあった」と言
っていたのも印象的だった。会社はお金の使い方を知らなかったのだろうか。

95 :回想774列車:2008/10/11(土) 09:51:53 ID:f82ABrmQ
補助金だって潤沢にもらえるわけじゃないからな。
役所の施設なんか裏側ボロボロよ。壊れてから直すのが基本。予防保全なんて言葉ないし。そんな所が金出す訳がない。

96 :回想774列車:2008/10/11(土) 20:07:18 ID:XWMptqHO
マジな話、国の欠損補助が一斉に打ち切られた時期があったよね。
自治体が肩代わりしてくれたところは「助かった」が…

97 :回想774列車:2008/10/11(土) 21:01:55 ID:Xwqfcb00
>>96
その欠損補助がなくなったのが、あぼーんの直接原因。

98 :回想774列車:2008/10/14(火) 07:21:14 ID:I1oiL/0c
廃線跡って、もうほとんど道路やサイクリングロードになったんだよね。

99 :回想774列車:2008/10/14(火) 15:49:41 ID:tRKwbalE
お前のような気持ち悪いオタクが駅員様に向かって偉そうな口利いてんじゃないよ
どうせお前らは運転士様方を盗撮してハァハァして片道運賃何度も往復してたんだろ?親しい駅員様から聞いたぞ
お前らみたいなチンカスロリコンオタクは死ね
文句抜かしたりだの駅員様を蛆虫扱いするなど僭越すぎるわい。死ね

100 :回想774列車:2008/10/14(火) 16:01:24 ID:SD25zhE4
>>99
「もう終わっていた」のに、今更言っても遅いよ。
タイムマシンで過去に行ってこい。

101 :回想774列車:2008/10/14(火) 16:43:59 ID:LVWTtGEp
>>99
登山口の便所の蛆虫乙

102 :回想774列車:2008/10/14(火) 21:35:48 ID:wVL04yW4
片道運賃何度も往復してたんだろ?親しい駅員様から聞いたぞ

>>99よ、どうやったらそれが出来たのか説明せよ
説明もせずに、また吠えるなら、今後こいつの書き込みは荒らし扱いとして完全スルーとしないか?

103 :回想774列車:2008/10/14(火) 22:13:52 ID:tRKwbalE
>>99
片道運賃だけで何回も往復したんだろ

だ。挙げ足取り見苦しい

104 :回想774列車:2008/10/14(火) 22:14:55 ID:paxK6kdY
>>102
いや、もうとっくに荒らし認定済み。

仮にこの蛆虫が言うことが本当だったとしても、駅員が被害妄想と疑心暗鬼に陥っていた可能性があるな。
会社が解散になったのも、世の中が悪い、国が悪い、自治体が悪い、マニアが悪いと本気で思ってそうだからな。

105 :回想774列車:2008/10/15(水) 05:36:44 ID:5xrk576w
>>104
荒らし認定、了解
まるでアキバのあの事件の動機みたいだな…

それと話は変わるんだが、重根で発売していた竜光寺前の軟券だけが緑色だったとの話があったんだが、詳細とか知ってる方います?

106 :回想774列車:2008/10/15(水) 13:29:47 ID:VONNBR/9
>>105
漏れが行った時は、発着駅記入式の軟券だった。わら半紙みたいな紙質の。
もしかして硬券があった頃の話?

107 :回想774列車:2008/10/15(水) 16:52:56 ID:5xrk576w
>>106
軟券時代だよ
廃止二日前に窓口で切符を買ってたオタ一行が竜光寺前だけは色が違うと言ってたのを何故か記憶してたんだ

108 :回想774列車:2008/10/17(金) 00:36:47 ID:NXI+GYTc
軌道内に横倒しにしていた新品のコンクリート製架線柱をネタに
税務署が執拗にゆすりをかけていたし。

109 :回想774列車:2008/10/17(金) 13:00:20 ID:CcLUfv3k
>>93
気勢が上がりそうでいいじゃないかw

110 :回想774列車:2008/10/17(金) 19:19:26 ID:doONkeeO
川島本の和歌山編に野上の状況が書いてあったが、ここまで乗務員の態度が
悪いとは・・

111 :回想774列車:2008/10/17(金) 19:51:51 ID:6ooQGjYi
野上電鉄に阪神の喫茶店がいるという話をきき、確認もせずにいった。
とっくの昔になくなっていて地鉄の路面電車みたいな奴がいたのには肩すかし
それから車輌研究にはまりだし、善光寺白馬電鉄の気動車がパンタを乗っけて
はしっていたのとか阪急の車体から阪神の車体へのりかえた車輌などいろいろ
おもろいやつがいて興味はつきない

112 :回想774列車:2008/10/19(日) 19:40:44 ID:UfxY5Oz2
バスの話でごめん。
本町2丁目でバアちゃんと一緒に買い物帰りに紀三井寺行きのバスを
待ってたんやけど、丁度「美里温泉」か「神野市場」行き(だろうねw)の
市駅発の野鉄バスが来て、いつも乗ってる和バスと違う色なので
「これ紀三井寺行きますのん?ほんまに行きますのん?」って
何回も聴いてた記憶があるw

113 :回想774列車:2008/10/21(火) 21:54:50 ID:mx33kO8w
>>108
偽装倒産だと思ったの鴨な。

114 :回想774列車:2008/10/22(水) 12:18:48 ID:RCjmrkg0
>>111
台車も骨董品でした。南海の木造車が履いてたブリル27MCBでやっとこさ計量パス。
のちに水間から1200もらって、オイオイ日車のD−16台車なんか入れるのかよと思てたら案の定ポシャってしまた。

115 :回想774列車:2008/10/22(水) 21:47:26 ID:MiCooFWo
>>114
あれも、当初から自社で使う気はサラサラなくて、
くず鉄売却益を見込んだものだった・・・なんてウワサも

116 :回想774列車:2008/10/25(土) 19:06:13 ID:PmUj/gF6
>>114
元1201持って来たら野上川鉄橋の強度不足で無理だったと聞いた事があったが、よく調べずに買ったなあと工房時に思った
元1201も日方、重根、北山(多分見間違いだと思う)に置いてたな

117 :回想774列車:2008/10/25(土) 21:13:34 ID:h5QUCF6v
マナー最低こそ泥肝ヲタVS殺伐駅員

ここは野鉄の再現w

118 :回想774列車:2008/10/26(日) 10:12:21 ID:keSSvDIn
廃止の数年前から廃止後数ヶ月までずっと野上を撮りに行ったが、一回も不快な駅員は居らんかったよ。
おまいら現地でどんな振舞いをしてたんだ?

119 :回想774列車:2008/10/27(月) 00:25:57 ID:5sXHMqph
>>118
俺は廃車一年前から数回通ったが、愛想が悪いのはともかく、このスレで言われるように邪険にされた事は無かったな。
ホームで写真を撮っても咎められず普通にスルーだったし。
看板にあった「構内撮影禁止」は線路内や旅客施設以外の構内施設に立ち入っての撮影が禁止という意味だと思ってた。

行った時は登山口近く(それでも駅から5分ぐらい歩いたバス通り沿い)にあった年季の入った煙草屋兼旅館に泊まったが、今でもあるのだろうか?


120 :回想774列車:2008/10/27(月) 20:39:37 ID:GzllvC8V
おれも不快な思いはせんかったな。
日方に旧阪神601型と旧富山地鉄デ11しかいなくて
旧阪神1100番台について訪ねたら
「終点の登山口に行ってみ」と教えてもらえた。

121 :回想774列車:2008/10/28(火) 21:29:35 ID:boZWqVDT
駅の人が個別の車両の旧形式やそのありかについて知ってたなんてスゴイ!
ふつうじゃ考えられないぞ。

122 :回想774列車:2008/10/28(火) 22:38:27 ID:AcTazXNK
だって、登山口の側線で鳥葬されていたんだもの・・・・。

123 :回想774列車:2008/10/29(水) 00:22:27 ID:fnSddJ4f
あれ鳥葬やったんやw
今なら盗り鉄葬か。
>>121
覚えられるくらいの車両数しか無かったということや。

124 :回想774列車:2008/10/29(水) 01:26:29 ID:yfV5DE8E
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20081029012338.jpg
フイルムスキャンしたやつがひとつだけのこっていた
たしか廃止のはなしがまだでていないころだとおもうが、まだのんびりした時代だった

125 :回想774列車:2008/10/29(水) 22:47:53 ID:xmp3GhIN
>>124
重根駅っすね
隣りに元水間が居るんで、確かに廃止話は無かったけど、
ヲタ雑誌にやたら出だした頃やな

126 :回想774列車:2008/10/29(水) 23:16:25 ID:nIYz5XFI
>>107
緑色=最終様式券(一番最後の時期に印刷した券)
ここの硬券は昭和50年代で終了している。
最後まで残ったのは連絡口での国鉄線連絡券(発駅は春日前で固定)

愛想が極端に悪くなったのは、廃業確定後。
昭和の廃線危機から抜け出した後は、それほどでも無かった。


127 :回想774列車:2008/10/30(木) 00:02:58 ID:VLLtLM2Y
>>126
ここは切符の物持ちが良かったな。創業期の切符も倉庫に眠っていてセットにして売ってたし。

128 :回想774列車:2008/10/31(金) 23:06:12 ID:WgMcxJXi
>>105
緑券は重根→竜光寺のみやね。でもこの券は昔の野鉄自動車券と同一様式やから新しくはないのと違うかな?

129 :回想774列車:2008/11/02(日) 00:18:34 ID:4kNZq7xA
>>128
野上独特の駅名補充券、昭和券と平成券で微妙に異なるからなぁ。
緑券は従来の旧券類と比較して、活字は一部ゴシック体を使用するなど変化があったし。

車内券も旧字体の活字を長年使用。日付数字も十、廿、丗・・・末期は算用数字になったけど。

車内券で「卅」を使用している現役鉄道は残り水間だけと思う。「卅」を素直に読める人なんて・・・・

ココの最大の特徴は末期に出た「BJR」赤地紋の小型常備軟券だと思う。
同様の券は新潟交通などで極少量使用。他社の使用例が殆どない券だったから。


130 :回想774列車:2008/11/02(日) 08:00:58 ID:fQ9LPxpO
そうでつか…水間はワンマンではないヤツを狙わなければ

131 :105:2008/11/02(日) 20:52:57 ID:SvX8KJOX
>>126 128
詳細な話ありがとうございます
これで工房時代からの懸案が取れました

>>129
小型券って、
重根→日方
登山口→日方
登山口→北山(賃変更印有り)のやつだっけ?

132 :回想774列車:2008/11/02(日) 22:55:11 ID:xGHvgNRy
>>129
BJR地紋は料金変更印のある券が存在するから結構販売期間はあったよ。末期には確か全部で5口座(登山口→日方・動木・北山と重根→日方と紀伊野神→日方)かな?
駅名補充式の平成型と昭和型は最末期の6年3月半ばの時点でも紀伊野上で両方使ってた。
>>130
水間の車内券は水間駅で全部揃うと思うよ。2〜3年前の正月に買ったし。

133 :130:2008/11/03(月) 19:22:12 ID:xzL5jIm5
>>132 ありがとう。前に買った水間の車内券がでてきた。
日付け部分を抜粋。

│三│二│一│卅│廿│十│
├─┼─┼─┼─┼─┼─┤
│九│八│七│六│五│四│

134 :回想774列車:2008/11/03(月) 23:24:19 ID:lVbOQJYE
>>132
昭和50年代前半まで、自社地紋、中期以降からTTD地紋、
その後のバス共用化でBJR地紋へ移行。

この流れで合っているかなと思われ。
但し、これは特に枚数が出た、特定の口座だけの話。

乗車券を運賃改定と共に一斉切り替えする様な社じゃ無かったので、
旧券残存中はそのまま販売していたし、自社オリジナルには「発売金額」がない
という、変則券だったから。



135 :回想774列車:2008/11/03(月) 23:52:31 ID:/o5YTa8K
>>134
野上はTTD券の方が珍しいかと。回数券を除けばウチにあるのは国鉄連絡硬券と補充往復券と企画切符だけだし。補充片道券で発売金額欄があるのは件の緑券だけかな?
隣の紀州鉄道は野上最末期と同時期発売の硬券でもTTDとBJRが入り乱れていたのだが。


136 :回想774列車:2008/11/04(火) 21:47:23 ID:zTjgTumC
>>135
TTDとBJRは有田も混在していたよ

補片も重根だけ自社字紋じゃ無かったな

137 :回想774列車:2008/11/04(火) 22:49:59 ID:3/WOUCQR
実は春日前の片補はTTD地紋だったんだよな。

138 :回想774列車:2008/11/07(金) 19:27:52 ID:D2nu9w4o
あまりにも乗務員の態度が悪くて、某鉄道趣味団体の支部が怒って「さよなら運転」
を行わなかったようだな

139 :回想774列車:2008/11/07(金) 21:47:31 ID:oFFUP/GA
ホモの会自体、そんなに評判が良いとは思わないが?
ちょうどNが火事の見舞金をせびり歩いていた直後やろ?

140 :回想774列車:2008/11/07(金) 22:56:28 ID:e/IqtoOY
ホントに、後味の悪い終焉だったよな。

141 :回想774列車:2008/11/08(土) 14:32:29 ID:YtmVWixq
後味が悪いと思い込んでるのは葬式オタだけ。一般人にとっては普通の終焉。

142 :回想774列車:2008/11/10(月) 00:16:30 ID:o99NlzeS
この鉄道の最期ほど関係者、沿線住民、葬式オタの間で印象に温度差がある鉄道も珍しい。

143 :回想774列車:2008/11/12(水) 00:15:38 ID:s+F33+kA
>>142

葬式ヲタには最悪かも試練が、非地元でも昭和の時代から定期的に撮影していた香具師はそう思わない。

ファソに掲載された問題アリの写真騒動からだな。



144 :回想774列車:2008/11/12(水) 20:00:26 ID:urKlwJoi
ATSが無い私鉄とか平気で現存するが、このスレの住人は
そのあたりどう捉えるんだろう。

145 :回想774列車:2008/11/12(水) 23:42:30 ID:ghW0bQMl
野上と似たようレベルの軌道なんか現代でも無いのが当たり前だが?
何でも揃っていて当たり前と考えるのが現代人のアカンとこだと思う。
現代の視点や常識で昔を評価するのは良くないと思う。
今でもATSが無い鉄道が存在するが、前述のように田舎の鉄道より高密度、高速運転の軌道に設置されていない事を考えると義務化は疑問だね。
保安装置は万能でないし、万能なら軌道にも設置されるはずだし、義務化で設備投資が重荷になって廃止になったら本末転倒だし。
同じレベルの輸送を担う路線バスには保安設備が無く鉄道だけに求めるのは酷だと思う。


146 :回想774列車:2008/11/13(木) 23:59:06 ID:Co02rk6v
>>145
予算は限られる。でも計画性がないと・・・・

とこかの鉄道の様に、中古車いれたけど重量オーバーで運用できずあぼ〜ん。
中古の枕木やレールもなんとか確保したけど、全数交換できずにあぼ〜ん。

保安装置(閉塞機器)も長年の酷使であぼ〜ん寸前、これはなんとかしたけどねぇ。

体質改善目的で笹津線からもらった車両も運用前にあぼ〜ん。
(これは不幸な火災事故ではあるが・・・)


147 :回想774列車:2008/11/15(土) 10:12:18 ID:edHSatNC
>>145
尤もです。

しかし、俺は素人なのでよくわからんが、なぜタブレット(スタフ?)を

駅員を介さず乗務員間で直接受け渡すことが危険なのかが
説明されなければ、このスレッドはただの野上タタキで終わりですね。

148 :回想774列車:2008/11/15(土) 12:11:33 ID:KsHnIHhe
>>147
現在でも関西電力や土電では運転士間でスタフの授受が行われている。
行為そのものではなく、認可された方式以外での行為が問題。

閉塞関連の取り扱い不備から大事故が発生したケースは多々ある。、

近年でも、濡れ煎餅鉄道の列車正面衝突事故の様に関西圏では
ほとんど報道されなかったものから、SKRの小野谷信号場での大惨事まで・・・

濡れ煎餅鉄道の様にスタフを確認せず、さらにダイヤを誤認して誤出発〜衝突。
駅員(駅長)と運転士がスタフを2重確認すれは、防げた可能性はある。


149 :147:2008/11/15(土) 17:00:51 ID:edHSatNC
>>148
そういう風に書いてくださると重要性がよくわかりますね。ありがとう。

今はなき北陸鉄道の小松線は、終点は無人なのに交換駅には有人で
ちゃんと駅員を介してタブレット?を交換していたのを思い出しました。

関電は基本的にはバスですから急に止まれるし土電は軌道ですね。

既存不適格なところが残ってしまっているのには、役人さん方は
もしかしたら困っているかも知れませんね(何かあれば責任問われる)。
安全運行が続くことを願ってやみません。

150 :回想774列車:2008/11/16(日) 15:45:00 ID:NPpn80hP
>>148
関電や土電(名鉄600V区間も)は軌道法の下で運用してるんだけども、
軌道においての通票は駅間に1個しかないのが原則(スタフ)であり、
次の区間に入れるのは対向列車が持ってきた現物を受け取った当該列車のみ。
だから直接手渡しが認められる。

ところがタブレット閉塞の場合、必ずしも対向列車と入れ替わりに次の閉塞区間へ
入るわけではなく、対向列車を見送った後、もう一本の列車が続行して前の区間から
来るかも知れない、または後ろの区間から後続列車が来て、それを退避するかも知れない。

ダイヤの変更が生じてそのようなことがあるかもしれないから、タブレット閉塞式の場合は
一旦駅長にタブレットを返さなくてはならない。


151 :回想774列車:2008/11/16(日) 15:45:56 ID:NPpn80hP
ところで紀州鉄道ってWikipediaではスタフ閉塞ってことになってるけど、
スタフ携帯してるの見たことないなあ・・・

152 :回想774列車:2008/11/16(日) 17:32:33 ID:AMcpDMtZ
>>150
軌道なら、すれ違いする車両に続行する車両がある場合は
続行標というのを掲げていて、最後の車両がタブレットを持ってくる
のかとばかり思っていましたが。

鉄道なら続行標ではなくて票券でしたっけか。

関電大町トンネルは専用道路だから軌道だ、と聞いたような気もします。

153 :回想774列車:2008/11/20(木) 23:53:01 ID:l0/YVZp5
Wikipediaなんか信用するなよ。

154 :回想774列車:2008/11/21(金) 00:31:01 ID:fiKS74xg
>>153
じゃあどういう閉塞方式とってるの?


155 :回想774列車:2008/11/21(金) 00:39:19 ID:Sv406Tne
>>151
閉塞を使用しない方式。

まぁ、勝手に(無許可)で、閉塞を使用しない方式に移行していた社が
平成以降、少なくとも2社あると思う。鉄道事業からは撤退済み。



156 :回想774列車:2008/11/21(金) 08:24:50 ID:muTdNdjO
>>155
シロート考えでは、全線1閉塞なら、唯一無二のタブレット(スタフ?)を
当日運用する車両に積んでおけばよいと思うのだが、ダメなのか?

>>152
関電は「普通鉄道」だったのでは。

157 :回想774列車:2008/11/22(土) 07:33:02 ID:c+z5g2uz
どうも末期の「鹿島鉄道」がまったりしてると思ったが、
従業員の身の振り方は決まっていたらしい。

158 :回想774列車:2008/11/22(土) 12:24:40 ID:cDp7Fv37
末期の蒲原とかは閉塞取り扱いヤバゲだったな

159 :回想774列車:2008/11/23(日) 17:40:37 ID:Ghga4b8d
>>157 委託駅 駅員以外
殆ど 関鉄出向者じゃないの?
関鉄復職やグ−ルプ企業移動 定年退職者補充要員として吸収じゃないの?

処で「野鉄観光」って云う会社はまだあるの? 何故に関わりがなくなったの?

160 :回想774列車:2008/11/23(日) 19:29:16 ID:Cd/YFxYp
>>159
今あるかは知らんが、廃止当時は野鉄観光は子会社化してたんで親会社の廃業にはノータッチ

161 :回想774列車:2008/11/23(日) 19:51:53 ID:dZIiV8kh
余談だがつい先月、野鉄観光のバスを近所で目撃した。
当方、阪神間の住人ですが。

162 :回想774列車:2008/11/23(日) 20:15:22 ID:J0eaGN5b
>>159
野鉄観光は親元とは大違いの健全経営で、いまでも和歌山県の観光バスでは
有鉄とかと張り合ってるよ。

163 :回想774列車:2008/11/23(日) 20:38:13 ID:Ghga4b8d
>>160>>161>162 有難うございます。
で、野鉄廃業時 要員吸収とか一切なかったのかぁ〜。
まぁ 子会社が健在なのに 野垂れ死って云うのが今一つ釈然としない・・のですが、
債務(有無はしりませんが、)とか 子会社に引継がれたりしないものなのですか?

まぁ 山一が破綻したとき 子会社の 大平洋は、温存できたから 商法とか経済上
問題 無いのかも知れないけど・・・

164 :回想774列車:2008/11/25(火) 00:32:46 ID:HlcJVzXR
野鉄と野鉄観光は当時からほぼ無関係に近い状態だし。

165 :回想774列車:2008/11/25(火) 21:52:27 ID:BNsMJ2bl
>>164 しっこく てすまんが、でも 昔昭和40年代バスが事故った時、野鉄が
ヶッ拭きして 野鉄の設備投資に、影響したんでしょ・・・。

そもそも・・・廃業時は、名前のみで系列離脱?


166 :回想774列車:2008/11/25(火) 22:01:34 ID:LckuHxfk
とりあえずwikiぐらいは見ろ。

>設立当初は野上電鉄社内分社化の感さえあった当社であるが、
>その後の会社発展に伴う増資に対し
>親会社の野上電鉄が増資分を引き受けることができずに
>第三者がこれを引き受けたことから相対的に野上電鉄の出資比率が低下。
>野上電鉄解散時の出資比率は僅か数%にまで低下していた。


167 :回想774列車:2008/11/25(火) 22:09:56 ID:HlcJVzXR
路線バスは電鉄直営だし、野鉄観光の設立は確か昭和50年代だよ。
元々は全額出資の子会社だけど、
親会社以上に盛業のため、事業拡張と共に親会社以外の資本を受け入れて、
親会社廃業時はほぼ無関係w
子会社のままなら代替バスも運行してたでしょ?


168 :回想774列車:2008/11/25(火) 22:36:51 ID:BNsMJ2bl
>>166>>167 ありがとう。俺がウイキ見た時は、そんな記述無かったんだよ。
何時の間に誰か書いてくれたんだな。

169 :回想774列車:2008/11/28(金) 04:33:21 ID:mxstDyuI
野鉄観光は一時期廃業の話がありましたが何故か元和歌山南海観光→現:和歌山クリスタル観光を傘下に納めました。

170 :回想774列車:2008/11/28(金) 23:18:15 ID:pYUqpO4+
>>169 野鉄観光 ナカナカやるなぁ〜
ブラック企業グループ クリスタル(※ウイキ参照)から同業を救った?のかっ。

171 :回想774列車:2008/11/29(土) 10:40:55 ID:aiuD3a95
観光バス会社はどこもブラry)

172 :回想774列車:2008/12/02(火) 22:25:39 ID:qGuEVt58
野鉄バスの生き残り車両はさすがに居らんやろな。

173 :回想774列車:2008/12/02(火) 23:43:18 ID:mOK+y051
>>172
北陸鉄道系列に1台ほど嫁いだが、あれ未だいるのかなあ・・・。


174 :回想774列車:2008/12/06(土) 11:02:16 ID:be91WvIp
これが淡路か

175 :回想774列車:2008/12/06(土) 11:31:37 ID:2PzUFs54
これがニースか淡路じゃないか

176 :回想774列車:2008/12/06(土) 15:18:21 ID:MKdtw58L
アイランドホテルまるわ

177 :回想774列車:2008/12/06(土) 17:12:55 ID:+hwStdnM
>>175
ニース行って呟いてみたいなその台詞。

まず、アタック25に葉書(略

178 :回想774列車:2008/12/06(土) 20:45:28 ID:rOOdFWYW
全然関係ないけど、

昔のドラマ(初回昭和52年頃?)の再放送で 沿線地図?で
児玉清が、東急の駅 上野毛?で電車待つシーンがあった。
7200系がホームに進入。改めて役者だったんだと・・・再認識。

179 :回想774列車:2008/12/06(土) 22:19:15 ID:+hwStdnM
>>178
野上をひっくり返して上野毛、くらいの関連性かw

180 :回想774列車:2008/12/07(日) 22:40:34 ID:VecpVBH0
>>177
いつのアタックだよw
野上が廃止された頃はすでにパリ・カンヌだったようだが。

181 : :2008/12/09(火) 18:09:37 ID:8ojSJjak
俺が資産家だったら野上の車両全部買い取ったんだがなあ・・・


182 :回想774列車:2008/12/10(水) 07:12:04 ID:mPqiMHrL
>>181
それで社名を変えて、本業の不動産屋の看板にするのですね、わかります。

183 :回想774列車:2008/12/10(水) 21:13:19 ID:223RM3Kv
野上より、会社としては健全な 淡路交通が先にレールを外した。
>
>175阪神から、来た600形は、自分だけ一両にされ、対岸に嫁いだ2両の仲間が、まだ存命
していると思ったのだろうか?

野上より、有田より一番非弱で規模も小さい御坊臨港は今も健在。

非電化ながら、小規模でも身の丈にあった?目の届く経営をしていた有田もやっはり
最後は、哀しい結末・・・人間の運命みたいで判らんモノだ。

184 :回想774列車:2008/12/18(木) 23:11:13 ID:xT7nGNV9
和歌山観光を忘れないでください><

185 :回想774列車:2008/12/22(月) 21:18:45 ID:kLv5J4wi
>>175
ニースに新しくできた路面電車の広告買って
側面に「これがニースか淡路じゃないか」と入れたいね。
誰かニースで淡路風(?)和風旅館やれ。

186 :回想774列車:2008/12/30(火) 02:46:04 ID:CrJkBQtv
>>185
広告主のホテルは健在のようですね。
http://www.island-hotel.jp/index.html
見た感じヨーロッパ調のホテルみたいですが、
向こうで間違った日本テイストの和風旅館とかやったら受けるかもしれませんね。

187 :回想774列車:2009/01/12(月) 21:11:52 ID:GVWqfPXQ
今年で、廃止から15年・・・。

188 :回想774列車:2009/01/12(月) 22:04:55 ID:yr2jUzq1
その時代の広告に、ニース、とはやはり何やそれ状態だったのでしょうか

189 :回想774列車:2009/01/12(月) 22:44:22 ID:qMZgfIq8
我々野鉄好きの間では、インパクト 抜群(されど・・・知名度?)
だけど、広告主は対費用効果は如何程だったのだろう・・・・?
広告費が安かったのかな?

190 :回想774列車:2009/01/14(水) 21:48:32 ID:3DHsylAA
某着ぐるみコスプレ系サイトでもこのフレーズが使われててびっくりしたw
>これが淡路か(ry

191 :回想774列車:2009/01/21(水) 16:12:34 ID:SGxmVP8K
>>184
廃線跡は完璧に残っているけどなw
山麓駅跡のベニア小屋に隠されていたと思われる車両はまだ有るのかな?

192 :回想774列車:2009/02/07(土) 12:31:44 ID:zuljd/iG
あのローカルムードが懐かしい。
あんな最期を遂げたのが、今も残念でならない。
早いもので、まもなく廃止から15年。野鉄を知らない世代も増えてきたな。

193 :回想774列車:2009/02/08(日) 10:41:45 ID:hKbQr/2s
海南を出て20数年。
たまに帰省するけど、野鉄のない町並みには
未だに違和感があるわ。
ほとんど無人街となっている中心部にも
違和感はあるが。

194 :回想774列車:2009/02/09(月) 09:36:40 ID:O/nNKfn4
昭和末の海南って南海のチンチン電車が走っていた当時の風情が残っていたしね。
野上に行く国道が整備されてから急速に変わったような気がする。

195 :回想774列車:2009/02/11(水) 21:09:40 ID:ocnIEoex
海南の町も、本当に味気なくなった・・・。

196 :回想774列車:2009/02/11(水) 23:42:14 ID:lcTx4wMs
岡公園の市電の説明看板じゃないけど、

こうして世の中は移り変わるのです どんどん移り変わるのですっ!!!

197 :回想774列車:2009/02/11(水) 23:45:41 ID:+pCT6udY
野上はともかくとして和歌山の路面電車は南海じゃなかったら残せたかもなぁ。

198 :回想774列車:2009/02/12(木) 23:23:44 ID:qivffjf7
>>197
無理だろ。国体と引き換えだもの。

199 :回想774列車:2009/02/13(金) 07:33:51 ID:Q8MhSOQR
>>192
もうそんなに経ったの・・・。ついこの間のような。
ペンタ67、スリックプロギア、それにセコニック単体露出計の従者として、
神奈川から何遍も野鉄殿を訪問したのを思い出す。

200 :回想774列車:2009/02/13(金) 12:50:14 ID:3VsMPvID
200get!

201 :回想774列車:2009/02/13(金) 22:41:05 ID:XGKYaPQN
市内だと日方から黒江あたりはまだ昔の風情があるんじゃないの?
黒牛の造り酒屋近辺とか。 あまり電車とは関係ない地域だけど。

202 :回想774列車:2009/02/15(日) 10:48:25 ID:sbJn9E9j
沿線の国道が海南市内は国道でも、野上町内は酷道だったな
特に紀伊野上ー動木は
あの道幅でよく国道に昇格出来たなと…

203 :回想774列車:2009/02/16(月) 11:10:51 ID:JQfWN+4R
大型バスが通れるだけマシ。海南市内も拡幅前は酷かった。
つーか海南駅付近の区画整理はホンマに出来るのか?
その時には線路跡がなくなる訳だが。

204 :回想774列車:2009/02/16(月) 12:05:01 ID:I2zS5afk
登山口から先、延伸計画があったんだよなぁ

205 :回想774列車:2009/02/16(月) 15:46:30 ID:AWSnnLHl
仮に旧美里町まで行っていたとしても、需要があったかどうか…
みさと天文台には何度か行き、近くの温泉にも入ったけど♪

206 :回想774列車:2009/02/16(月) 20:58:47 ID:TMROJgDL
和歌山離れて10数年。海南駅周辺や野上沿線もずいぶん様変わりしたんだろうな。
子供のころの思い出だけどやっぱ海南駅前は昭和独特の古臭い街灯が連なった
商店街と少し向こうに野鉄の小型車が留置してる画だよな・・。


207 :回想774列車:2009/02/17(火) 23:24:21 ID:S0dZAaBy
>>204
関大鉄研が野上特集の際に、未成線登山口ー神野市場間の事を書いてた

208 :回想774列車:2009/02/18(水) 18:20:03 ID:l544/1Td
http://www.daijyu-bus.co.jp/7_marine.html
オレンジバスって毛原経由で高野山まで行ってるんだ。野鉄以って瞑すべしだな。
バス転換後15年なのに本数も減らずに健闘してるね。市駅行きは平日のみになったけど。
それよりも観光バス兼営ってことは野鉄観光のライバルじゃん。

209 :回想774列車:2009/02/24(火) 22:24:53 ID:DaHd+qhu
15年前の今頃は、葬式鉄で混雑してたんだろうな・・・。

210 :回想774列車:2009/03/01(日) 20:48:43 ID:BIjglzXm
あの、末期の整備もロクにされてない時期の野鉄電車の
悲鳴に近いような吊り掛けモーター音は今でも鮮明に覚えてるな。

211 :回想774列車:2009/03/01(日) 20:52:59 ID:KJG4Ci8z
夢に見る

212 :回想774列車:2009/03/01(日) 23:27:48 ID:B+DwY7pl
電車より便所のボロさに悲鳴 特に北山


213 :回想774列車:2009/03/01(日) 23:36:35 ID:TWGe25m7
再びデ10型のホーンの音と
短尺レールのジョイント音が聴きたい

214 :回想774列車:2009/03/02(月) 13:28:13 ID:FsVKDqcE
元阪急の2連だったか、あえてクハに乗って乗り心地の良さにビックリ。
確か元南海のブリルMCB台車を履いていた。内装の味わい深さも一つの理由だろう。
また、凄い静かだったんだ。

215 :回想774列車:2009/03/02(月) 17:32:16 ID:nPvIqW1N
あれだけ車両が有ったのに主力が連結運転不可のデ10だったんだからな。

216 :回想774列車:2009/03/03(火) 00:14:59 ID:jZV5F+63
2連の走りは平日の朝だった。高校生のおかげ。
それでも明治チョコレートアーモンドはなかなか来なかったっけ。
休みをとり、のぞみからくろしおに乗り手まり唄のチャイムを聞くと闘魂が沸々とたぎったもの。
今度こそはきっちりとした走りの写真を撮るぞとね。

217 :回想774列車:2009/03/03(火) 05:17:40 ID:0Xy21Z7h
>>214
元阪急車は23だけでは?
末期の制御車と言えば104だな
いつも日方で寝てて、走りを撮ろうとしたら、2月で検切れ…

218 :回想774列車:2009/03/03(火) 10:28:22 ID:bNgEVCe7
>>217
23と初代24の2両有ったけどどちらも電動車。

219 :回想774列車:2009/03/03(火) 17:39:48 ID:f5adXIXY
>>215
総括制御外したんだっけ?地鉄時代は連結運転していたが

220 :回想774列車:2009/03/04(水) 01:17:19 ID:gbHnXlRz
23も末期は休車になってたね
台車を他車に供給したのか、27MCBに振り変わってた

221 :回想774列車:2009/03/04(水) 03:11:45 ID:P7GZfR0n
>>218
初代24はすっかり忘れてた
補足サンクス

222 :回想774列車:2009/03/04(水) 18:01:05 ID:MiiS1UFd
>>219
野鉄では単行用に使ってたし2両使用1両予備だったからね。
連結運転は見たこと無いし、連結を前提に使ってなかったと思われ。


223 :回想774列車:2009/03/05(木) 03:46:57 ID:G6knRtXD
>>222
廃止前年に台風余波で登山口に取り残された10型が重連で走ったのが、ピクトリアルにあったが、後部は回送で連絡口切り離しだったそうな

224 :回想774列車:2009/03/06(金) 00:23:11 ID:7x1qXa7x
もうすぐ廃止って頃に乗りに行った。乗客はわずかで、有田鉄道とともに、残っているのが不思議な鉄道だった。
登山口で1泊した。その時泊った「天徳」という旅館は今でもあるだろうか?
そこのおかみさんは、最近電車に乗りに来て宿泊する客が増えたって言ってた。
今はどうなのだろう??

225 :回想774列車:2009/03/06(金) 00:32:33 ID:sX2Galkr
いや、有鉄ほど寂れてはいなかったんだが・・・
会社が経営意欲に欠けてただけ。

226 :回想774列車:2009/03/06(金) 18:54:47 ID:7x1qXa7x
>>225
確かに有田鉄道ほどではなかったね。
紀州鉄道みたいに、大手不動産に買い取られていたら存続してたかもね。
和歌山には、小私鉄、南海電鉄の支線を含めいろんな事例があるね。

227 :回想774列車:2009/03/10(火) 01:22:12 ID:uIZGDkKp
野上が南海に買収されていたらそれなりに改修されて今頃は和歌山電鉄海南線として残っていたのだろう。

228 :回想774列車:2009/03/10(火) 01:37:43 ID:45Kqn8Mf
>>227
和歌山電鉄のかみ線が精一杯だろう。

229 :回想774列車:2009/03/10(火) 05:47:06 ID:3H/f4fFh
>>147-156
土電は軌道法による軌道なので鉄道事業法による鉄道とは線路規格と保安・運転の
規程や規制異なっている。
軌道では鉄道のような厳密な閉塞の実施どころか、信号機の設置も任意です。
単線の場合は『通票式』という独特の方式で、自動閉塞式は別途許可が必要
という時代錯誤な状況になっています。

鉄道は、規制緩和と動労千葉が保安に五月蠅いので、平成13年に省令が変わって
鉄道事業者が内規として自主的決めるなり、省へ申請なりすれば、運転・保安に
関する規則は基本的にどうでもよいことなりました。

平成13年以前は旧普通鉄道構造規則や旧鉄道運転規則という省令で細かく厳密に決められていましたし、
単線であって停車場の分岐器が発条転轍機であるスタフ・票券・タブレット閉塞の路線では、
信号機は場内信号機のみでよく、出発・遠方・通過信号機は不要となっていました。
(例、くりはら田園鉄道の各駅、銚子電鉄、野上電鉄などローカル私鉄では多数あり)



230 :回想774列車:2009/03/10(火) 06:03:40 ID:3H/f4fFh
>>229の続き
なぜ野上電鉄の運転士のみで授受するのが危険かというと、
スタフ・票券・タブレット閉塞式などの非自動閉塞式の場合は閉塞と信号機が連動していないから、
閉塞されていなくても出発信号機は青にでき、通票持たなくても閉塞区間へ進入可能なので、
うっかり通票を間違えたり、通票もっていても対向列車が到着してないのに発車しちゃったり
することがあるし、単線全線1閉塞であってもうっかり車庫から増発列車を進入させかねないので、
駅長が厳密に確認・監視し、出発合図を出したりしないと大変危険だからです。
野上電鉄も鉄ヲタが指摘しなかったら、平成7年の銚子電鉄の正面衝突事故と
同じ事故を起こしていたかもしれませんよ。、


231 :回想774列車:2009/03/17(火) 02:49:09 ID:GToUK9aq
前スレ
〜阪神電車の終の住処〜野上電気鉄道
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10062/1006275692.html

232 :回想774列車:2009/03/17(火) 02:58:31 ID:GToUK9aq
57 名前: DQN 投稿日: 01/11/24 09:44 ID:BIrKFTPI
野鉄のドキュソっぷりは、廃止間近のレイルマガジンのレポートにも書いてあった。車内に駅、車内に撮影禁止の張り紙があって興ざめしたとか・・・。それをきいて車補を記念購入するのも怖くなった小心者の私。


58 名前: 名無しでGO! 投稿日: 01/11/24 10:36 ID:WXOw+YdI
>>57多分こうなったと思われ
客:「すみませんが、登山口まで乗り越しなんですが」
車掌:「あー?(かったるそうに言う)」お客の切符を取り上げる
客:「いくらですか?」
車掌:「なんで目的地までの切符を買わないんだ!!(怒鳴る)」
客:「すみません」
車掌:「お前どうせ車補目当ての鉄道マニアだろ」
客:「そんなことないんですが・・・」
車掌:「俺は鉄道マニアになんか売る気ないから、登山口で精算して」

(登山口駅にて)
客:「すみません、乗り越しなんですが」
駅員:「・・・(無言)」
客:「野上からですの乗り越しなんですが」
駅員:「1回言えばわかるんだよ!○○○円!」

>>55
あるわけない。動労千葉以下である日本最低の鉄道員連中を雇ってくれる先なんてあるわけない。
いまごろ窃盗団かどっかの橋の下で生活してるのでは・・・。



233 :回想774列車:2009/03/17(火) 08:21:14 ID:+j4qVnOb
まあ、末期は某暴力団に経営を乗っ取られていたのは事実ですし、社員に在日韓○人や北○○人もいましたからね。
会社解散後、街金や生コン関連に転職した人間もいます。

234 :回想774列車:2009/03/17(火) 11:11:06 ID:hkAJmS0L
しかし、俺は廃止当日まで数年頻繁に野上に通ってたんだが、
駅員や乗務員の慇懃無礼な態度やマニアとのトラブルも、
一度も見た事も、俺自身遭遇したこともないのだが?

何したらそんなトラブルに発展するのか全然分らん・・・


235 :回想774列車:2009/03/18(水) 23:04:45 ID:MCh0o3B7
行きに連絡口から乗った時に車内で車掌から買った切符は記念にもらえなかったな。
帰りに登山口の窓口で買った切符は、日方で申し出たらもらえた。ま、無愛想だったけどな。

236 :回想774列車:2009/03/19(木) 00:06:32 ID:Vqebmz74
>>235
時代で代わる・・・・・・・

もっていけ時代・・・そのまま持って帰ってよし。

済スタンプ時代・・・とりあえず使用「済」印を押してok。

末期・・・さよなら記念乗車券でも実際に使用すると問答無用で回収。(クレーム多発)



237 :回想774列車:2009/03/19(木) 00:57:52 ID:FdZrff2Y
さよなら記念乗車券でも実際に使用すると問答無用で回収。(クレーム多発)

だからガリ版実印入りの代用券作って乗せてたもんな。

238 :回想774列車:2009/03/20(金) 20:48:22 ID:fEzbDqYT
昭和40年代後半に一度
廃止が考えられてたようですが
その頃廃止なってれば良い思い出で残ってたかも
まあ知名度では淡路交通並みだったでしょうが…

239 :回想774列車:2009/03/22(日) 04:50:06 ID:+Dt/loVo
野鉄懐かしいっすなぁ…廃線決まってからスゲー人増えてガンガンカメラ向けられて田舎モンの俺はビビったなぁ…
ところでアーモンドチョコのCMってどんなだったかな?全然覚えてないや

240 :回想774列車:2009/03/22(日) 05:29:51 ID:+Dt/loVo
1から読んできてちょっと悲しくなった、駅員さん良い人ばっかだったけどなぁ…色々あったんだねぇ
車内の錆びた鉄の匂いやイスの手触りは今でも思い出せる 日方駅の地面はいつも濡れてたな…もう一度乗ってみたい

241 :回想774列車:2009/03/26(木) 05:00:46 ID:sr6cLIMn
>>234
電車に向けて写真を撮るとウテシが警笛鳴らしたくってたな
特に重根・紀伊野上の交換時にマニアウゼェと言いながら警笛鳴らしたまま発車して行った事もあったな

242 :回想774列車:2009/03/26(木) 07:13:50 ID:im7liAuM
大成高校が部員10人で選抜に出た時の写真に
野上電鉄を跨ぐ小橋の上で撮影されたものがあった。
何年か後にスポーツ誌で記事にされた時
同じ場所で当時の部員と監督が揃って撮影した写真では
朽ち果てた廃線跡が写ってた。

243 :回想774列車:2009/03/27(金) 01:22:26 ID:mJy0dRb3
>>239
そのCM持ってますよ。車内編と社外編とかあったらしい。

>>240
実際いい人はいたし対応悪い人もいたのかな。
最終電車の運転士はとても温厚な人だった。
花束渡した時に記念に撮ってもらった写真は今では宝物

244 :回想774列車:2009/03/27(金) 09:04:53 ID:gI2gp2pG
最終列車出て行くときの「野鉄コール」ありゃ酷かった。
まるで廃止になるのを喜んでいるが如きだったもんな。

湿っぽいさよなら列車が必ずしもとは思わないけど、
あのノリは最終列車を送る雰囲気ぶち壊しだったよ。

245 :回想774列車:2009/03/27(金) 13:12:00 ID:BKeDb4pM
>>243
CM見てぇ!!うpできないっすか!?

246 :回想774列車:2009/03/27(金) 14:55:07 ID:mJy0dRb3
>>244
それはひどいですね。
重根駅ではそんなことは無かったようです。
>>245
録画したビデオ探してみます

247 :回想774列車:2009/03/30(月) 21:02:13 ID:D3VrTmkT
明日で15年か…

248 :回想774列車:2009/03/30(月) 23:39:20 ID:ijJ0Rj0w
そっか俺が15歳の頃か…時間経つの早えぇ あの頃に戻りたい…

249 :回想774列車:2009/03/31(火) 03:30:23 ID:mfVGb2t1
15年前の今日の最終列車は3連で日方に24が付いてたな
24に乗ったから前の2両は見てないけど…

この時の選抜で智弁和歌山が初優勝したのが印象にあったわ
野鉄廃止のはなむけに優勝したと個人的には思ってる


後半 スレチ&チラシの裏話スマンソ

250 :回想774列車:2009/03/31(火) 06:53:57 ID:3tFc177v
最終日はすごくいい天気でした。

251 :回想774列車:2009/03/31(火) 13:40:42 ID:u/KomEf1
ズームインの中継とか来てなかったっけ?
夜の最終列車?はカメラ持った人達や地元の人達が乗った満員電車を犬と一緒に見に行ったな

春からこの電車乗って高校通うと思ってたのに…バスは酔うから嫌いだ

252 :回想774列車:2009/03/31(火) 18:10:48 ID:T+qQzQ35
あの日の最終便に乗って日方から登山口へ行った人は、どうやって日方へ戻って来たんだろう?
最終便は日方から登山口へ行き、帰りの日方行きは回送だったハズだけど…。

253 :回想774列車:2009/03/31(火) 22:00:40 ID:m9kCroQS
つ マイカー
つ タクシー

最終便はそのまま登山口に放置→尼崎までトレーラ、じゃなかったのか?

254 :回想774列車:2009/03/31(火) 22:26:29 ID:hoPztWj5
最後は回送列車だったよ。
駅で回送はお客を乗せないから、最終に乗った人は帰りの足が有りません。って駅で案内してたし。

255 :回想774列車:2009/04/01(水) 01:17:46 ID:8CTNktxQ
なんで、此処は 戦時中の至近の 和歌山市内線・貴志川線と同じ会社にならずに済んだの?

256 :回想774列車:2009/04/01(水) 07:42:34 ID:l4m1wXex
野鉄が歩みを止めて、はや15年…
今や電車があった頃の面影はほとんど消え去り、野鉄を知らない世代も増え…
寂しい限りですな。

257 :回想774列車:2009/04/01(水) 09:14:33 ID:8acaE9+f
>>255
陸運統制はお役所が決めること。和歌山県は指定外。
和歌山県の小私鉄は何処も局地的で繋がりが無く、統合する意味が無いから。
また統合の核になれるような会社も無い。
仮に自主的に統合を進めるとなると、和歌山電気軌道はこの時点南海の系列会社。
そのその南海すら近鉄統合だから和歌山県の私鉄に構う余裕無し。

ちなみに貴志川線が和歌山電気軌道になるのは戦後。この時点では全く別会社。

258 :回想774列車:2009/04/01(水) 09:33:04 ID:JbztEBpZ
>>251
最終日カカシみたいなんが横に居てキャスターがオンエア迄サイン会の様子は覚えている
>>253
15年前の今日、24と31のトレーラー積込みは日方で行われたよ
ゴミで捨てられた組合腕章や資料を持って帰れるだけ持って帰ったなぁ
当然、元職員の許可を得ての話だがな

259 :回想774列車:2009/04/02(木) 00:01:48 ID:I60diIpH
和歌山で戦時中にできたことになっているのは熊野交通だけだったかな。

>>257
なまじ、和歌山電軌が南海系だったために戦時統合ができなかったんでしょうな。
仮に和歌山電軌が独立した割と強い資本で周辺各社を傘下に置くくらいだったら、
茨城交通のような統合パターンもありえただろうし
逆に、和歌山電軌を含めて資本力が弱い会社ばかりだったら和歌山市周辺だけでも
大分交通のような統合パターンもありえたと思う。



260 :回想774列車:2009/04/02(木) 00:03:36 ID:I60diIpH
↑上の大分交通は間違い。山陰中央や秋北バスなど、小規模事業者寄り合い世帯形の合併パターンってーのもあったかな、と。

261 :回想774列車:2009/04/04(土) 16:13:36 ID:iZtCnkh3
戦時統合と言うのは鉄道だけでなく、バス路線の統合も必須だから、
和歌山の場合はバス路線すら異なるエリアごとに独立していて統合のメリットが無かったというのも陸運統制の影響を受けなかった理由でしょうな。

262 :回想774列車:2009/04/04(土) 22:49:40 ID:wvMuCuhI
強引にまとめ上げようとして、後で色々歪みが噴出したのが北陸鉄道だな。

263 :回想774列車:2009/04/04(土) 23:22:16 ID:0tmuo7Ye
>>262
たとえば、どんな点が? 

道北バスとか信南交通みたいに戦後再分裂した例ならわかるんだけど。



264 :回想774列車:2009/04/06(月) 10:27:04 ID:Ppy0c9oA
>>262の言う歪みというのは労務問題だろうね。

北陸鉄道前身各社は相互にバス路線が被ってなかったから、
金沢市内を一元化、山中地区を一元化、後はバラバラでも良かったのにね。

同じ事は大分交通にも言えるけど。でも結局は鉄道路線が衰退し、バス化は避けられなかったかと。

265 :回想774列車:2009/04/07(火) 00:36:03 ID:D/JqUzT6
>264
大分交通はメインの別大線がつぶれたのが痛かった。
ほかはどれも残れなさそうな路線ばかりだったし。
国東線はせめて大分空港移転まで粘れれば新たなメイン路線になっただろうな。

266 :回想774列車:2009/04/08(水) 00:16:07 ID:NQmPTq16
>>264
たしかに、北陸鉄道の労働争議は凄かったらしいが、
まあ、当時そういう面で荒れていた事業者はほかにも多々あったわけで。
山梨交通とか。

もし、河南系と金沢電軌系と能登半島に分けて統合していたとしても、
岩手県央〜県南のように、労働争議で倒産、結局一社にまとめられていたいして(w



>>265
別大は残っていたとしても、JRの改良等でひとたまりもなかっただろう。
現状、バスは中型車ばかりで、社全体でも大型車は4台しかないのに。

それと地方空港は、基本クルマでアクセスだからね。
鉄道が残っていたとして利用されるとがとてもとても・・・・。

267 :回想774列車:2009/04/08(水) 23:29:18 ID:E7p4al91
結局○○交通になったスケールメリットはバスのネットワークに生かされただけで、鉄道の衰退を加速させただけに終わったのね。

268 :回想774列車:2009/04/08(水) 23:37:50 ID:NQmPTq16
>>267
そういうことだろうね。
静鉄や遠鉄のように、いちばん収益の高い路線だけが残ってほかは無くなるというのが一般的かな。

熊本電鉄が曲りなりに残っているのも、九州産交に統合されなかったという側面があるし。

269 :回想774列車:2009/04/10(金) 09:31:15 ID:owcRbmOp
もし和歌山交通が出来ていたら野鉄は真っ先にバス化だったろうなw

270 :回想774列車:2009/04/11(土) 08:13:34 ID:eZkbJqNo
>269
野鉄どころか紀勢線開通で紀勢線の駅にバスで行ったほうが早いとなって昭和30年代に鉄道全廃した可能性大。


271 :回想774列車:2009/04/13(月) 22:10:26 ID:qnFaMOTY
廃止後、日方や連絡口の駅や車庫と共に無残に潰されていった旧型電車たち・・・。
あの地獄絵図は忘れられないな。

272 :回想774列車:2009/04/14(火) 10:01:17 ID:99Ylk0ht
>>271
廃止私鉄によくある普通の光景。

それよりも野鉄本社と日方駅が無くなって一変した海南駅周辺の風景の方が驚き。

273 :回想774列車:2009/04/14(火) 18:00:03 ID:wGo3tB+h
うん、海南駅は確かに激変したな。
その生まれ変わった海南駅の一角に、野鉄の電車が1両だけでも保存展示されていたら、どれだけ素晴らしかったことだろう。
「昔はここにこんな電車が走ってたなぁ」という、歴史の証人になるからね。

274 :回想774列車:2009/04/14(火) 21:52:43 ID:5qZlFXPS
此処の末期の影の支配者って、神戸の方?

275 :回想774列車:2009/04/15(水) 07:58:51 ID:bJpTU0Yp
センタープール前高架下の保存車両、たまには一般公開して欲しいな。色は変わったけど、車内は野上時代のまま残されてるみたいだし。
ところで、野鉄の廃止が一年遅かったら、あの2両の阪神への里帰りは実現しなかっただろうと思う。
野鉄が廃止された翌年、1995年の阪神電車といえば阪神淡路大震災で甚大な被害を受け、震災復旧が大変で、とても保存車両までは手が回らなかっただろうから。

276 :回想774列車:2009/04/16(木) 11:31:39 ID:mmrEu4u4
>>275
あの時、23も阪急に里帰りするって噂があったけど、結局現地解体になったもんなあ

277 :回想774列車:2009/04/17(金) 01:04:57 ID:Chw7oRdz
http://up.2chan.net/r/src/1239853523491.jpg

278 :回想774列車:2009/04/17(金) 02:44:37 ID:hyTj8B/+
>>277
アイランドホテルまる和のCM
http://www.youtube.com/watch?v=Vgi4br5-DfA&feature=related

アイランドホテル公式HP
http://www.island-hotel.jp/

279 :回想774列車:2009/04/17(金) 09:48:24 ID:LvcAr+tA
>>276
阪急は既に自社で1型を保存しているし、1980年代まで現役だった旧1型の救援車すら解体しているから、里帰りはありえない。

280 :回想774列車:2009/04/17(金) 20:11:18 ID:F+mspcrm
で?アーモンドのCMは?

281 :回想774列車:2009/04/18(土) 21:55:57 ID:zUOvWUdb
ドアを閉めた後、
車掌が運転士に送る
「ジリンジリン」という合図音が凄く印象に残ってる・・・。

282 :回想774列車:2009/04/19(日) 18:21:52 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


283 :回想774列車:2009/04/19(日) 22:06:52 ID:HIA8YpQ/
>>281
ベル「ジリンジリン」
フエ「ぴゆ〜ぴゅっ!」
ドア「プシュー」

俺はこんな感じで覚えてる

284 :回想774列車:2009/04/21(火) 15:35:44 ID:r0j9/tbJ
>280
CMって、結局オンエアされなかったんだよね。

野上は一時期(1990ころ)は昼は11〜13のうち2両しか動いておらず、
阪神系中古車が全部休んでる状態だったこともあるけど、
末期(廃止一年位前)は11〜13のうち1両か2両が調子悪くなって、
阪神車も昼も1両は稼動してたような。

285 :回想774列車:2009/04/21(火) 17:15:05 ID:6uqWexop
えっ?

286 :回想774列車:2009/04/21(火) 21:59:02 ID:PmasLIca
一度死にかけて、生き返った時 購入した11〜13&他に使用開始前に
焼死の1両って
それ以前もその後も全く無縁の様な地鉄購入だけど、何処が仲介したの?

此処ってぶっちゃけ、色々いい加減なところがあったみたいだから
協会とか、から規格に合う車斡撰してもらうような事すると思えないし、
そんな、目の効くマニヤみたいな人社内に居たと思えないんだけど・・・


287 :回想774列車:2009/04/21(火) 23:58:37 ID:tA6AEtoF
>>284
オンエアしたよ。
北山あたりじゃなかった

288 :回想774列車:2009/04/23(木) 08:47:25 ID:yEsYfgBq
>>287
CM撮影は登山口の側線でしたんでは?

289 :回想774列車:2009/04/23(木) 21:02:33 ID:un9RRDG7
>>288
いや、走っているシーンがあった。

290 :回想774列車:2009/04/23(木) 23:53:55 ID:yEsYfgBq
>>289
そのバージョンは知らんかった…

291 :回想774列車:2009/04/24(金) 00:26:50 ID:ytSQjnMc
走ってるバージョンしか知らないけど、登山口で撮ったバージョンもあったの?

292 :回想774列車:2009/04/24(金) 00:40:52 ID:gG3mlZMx
CM見てーよ!!誰がYouTubeとかにのっけてくれよー
ちなみにYouTubeで重根駅の映像見つけて懐かしさに涙出た

293 :回想774列車:2009/04/24(金) 10:55:59 ID:f5YKWTaQ
♪時の香りはチョコレート〜
旅の気分はアーモンド〜
明治アーモンドチョコレート

294 :回想774列車:2009/04/25(土) 15:45:50 ID:pRAb/Ys9
末期、野鉄が荒れてたとか、地元から愛想尽かされてたなんて
信じてる輩がいるんだな…

川島本の影響って大きいんだね。
 
 

295 :回想774列車:2009/04/26(日) 01:06:28 ID:1jXiyjyu
>>294
宿題やったか?

296 :回想774列車:2009/04/26(日) 02:13:42 ID:M8cFFKCA
>>294
末期は荒れていた。これは事実。
そして、地元からもお金からも愛想を尽かされた。

今さら黒歴史を白く塗り替えるのは無理

297 :回想774列車:2009/04/26(日) 10:02:23 ID:DFU3IN1B
地元は別に愛想ついてない 乗客も少ないし仕方ないなと思ってる人がほとんど
バスが走るならいいやって思ってたし

298 :回想774列車:2009/04/26(日) 15:09:59 ID:TEIXVnqV
直接関係ないけど、廃止が決定する前の鹿島鉄道石岡駅の車庫に
許可を得て入って撮った動画をようつべにうぷしようとしたが
なぜか公開状態にならない。

その後再訪することもなかったが、荒れたとは聞いてない。でも
あそこは最後の数ヶ月は車庫に入れてくれなかったという。

まぁいくら許可済みとはいっても言葉のわからんガイジンとかに
動画見られてヘタに真似され無断侵入されるよりは、いいか…

299 :回想774列車:2009/04/28(火) 13:00:30 ID:OgAzYVAX
>>297
そうでも無かったよ
末期に地元民にも喧嘩腰のウテシの態度に、そんなんやから乗りたーないんやと呟いてたのを記憶してる

300 :回想774列車:2009/04/28(火) 17:31:11 ID:9Qt63VNa
>>297
> バスが走るならいいや
って思ってたし
そーゆーの愛想尽かしたって言うんやあらへん?

301 :回想774列車:2009/04/28(火) 19:03:54 ID:3mOpqWJG
どーしても仲悪くしたいヤツがいるみたいだなw

302 :回想774列車:2009/04/29(水) 00:15:20 ID:YwHMeDjs
懐かしいなー
登山口駅前の食堂でおでん食べたよ。
どんだけ煮込んだのか知らんが、コンニャクがスポンジみたいにスッカスカになってたのにはワラた。

303 :回想774列車:2009/04/30(木) 21:00:45 ID:GyFxAREE
>>302
それってそういうコンニャクかも
地元海南だけど手作りのコンニャクは言われてみればそんな感じがする。

CMのテープどこ行ったんだろうorz

304 :回想774列車:2009/05/01(金) 18:34:35 ID:LAYEZdaM
>>303
あれは手作りコンニャクだったのね。
フォローサンクス。

305 :回想774列車:2009/05/01(金) 22:16:12 ID:1wBBKUMu
基本的に地元民は顔見知り同士だったから態度が悪いと言う事は無かったと思うよ。
廃止前に頻繁に通ったけど、トラブルの場面は見たこと無かったよ。
でも最終列車を日方で見送った、明らかに地元民でない鉄ヲタ連中の「野鉄コール」は、
鉄道関係者じゃなくても殺意が湧くぐらい廃止を楽しんでいるかのようだった。

だから自らの職場や職が無くなろうとしている時に、興味本位で訪ねてきて現場を乱すヲタを許せない気持ちは判る。

306 :回想774列車:2009/05/02(土) 00:23:12 ID:ByiAHWHz
>>305
南海天王寺支線、水軒廃線のときなんか、廃線が原因で解雇者なんて・・・ありえん。
中の人の雇用が確保されているときと、会社解散で失業するのではとんでもない差がある。

水軒ラスト(最終)は中の人、事故だけが怖く厳戒モード、最終は定員オーバーで改札シャットアウト。
事実上の地元客ゼロの状態で発車。 ヲタ率100%

この様な特殊な状態なら兎も角、野鉄はやりすぎ。 

307 :回想774列車:2009/05/02(土) 02:45:32 ID:lMSb5yHD
>>305
最終日は葬式鉄が下佐々付近の踏切によじ登って撮影しているのを見つけて、手前で停めてブチ切れてたのもあったな

>>306
水軒からの最終列車の時、道路側はロープしてたが葬式鉄無理矢理線路に押して、真面目に後部で撮影してた奴は皆ブチ切れてたな
あの時は即売会開始の時も押せ押せで酷かった

308 :回想774列車:2009/05/03(日) 02:18:10 ID:C53pxUon
地元民に迷惑かける鉄ヲタがえらそうなこと言ったらいけませんねー

309 :回想774列車:2009/05/05(火) 00:54:26 ID:4c3mPMS6
>305
いや、沿線で撮影してたら。
「野鉄の何がええんだ?」と散々文句言われたぞ。

310 :回想774列車:2009/05/05(火) 20:43:28 ID:RWjJke9M
そら現場労働者の立場からしたら、自分らの雇用を守ろうとしない会社の廃業を惜しむヲタにエエ気はせんわな。

311 :回想774列車:2009/05/09(土) 22:27:27 ID:ljzfoyN+
疑問に思うことがあるのだが、機関車を持たずに貨物営業やってたというのは、
本気でやる気があったんだろうか。
非電化、ワンマン運転、CTC、などなど、当時は欠損補助以外に近代化補助制度
あったから、上田交通みたいにやる方法だってあったのに、何でしなかったのだろう。

312 :回想774列車:2009/05/09(土) 22:43:04 ID:xwwGAGrs
機関車なら機関車+貨車が必要だが、電動貨車ならそれ自体に荷物が積める。
野上の特産品は棕櫚だから大きい貨物以外ならそれで充分。電動貨車でも貨車を引けるしね。

近代化を必要とする以前に営業貨物なんて消滅してたよ。

313 :回想774列車:2009/05/09(土) 23:50:51 ID:ox5ihBSE
昔はね。驚くほど道路もトラックも無かったんだよ。競争相手は大八車だった。
その時代、軌道が貧弱で10トン貨車の直通も出来ないような小さな鉄道では機関車無しも当たり前でしたよ。
日立鉄道なんかも電動貨車で貨物営業していたんじゃないかな。

314 :回想774列車:2009/05/10(日) 07:02:29 ID:sJ9B7quk
野上はデワをもっていたんだね
そういえば上毛もあの骨董品がタンク車をひいている写真をみたことがある

315 :回想774列車:2009/05/10(日) 07:48:00 ID:ikSww03i
>>118-120>>294>>301
寝言は寝て言(ry


316 :回想774列車:2009/05/10(日) 23:10:00 ID:FV7Njd8K
昭和48年製造の子どもの頃から近所でも有名な鉄ヲタだった俺だけど、
野鉄のこと完全に忘れてたわ。
GWに初めて海南駅に降り立ち、山のほうを見ると集落が続いている。
「ここなら電車があってもおかしくないのに・・・」と思った。
まさか野鉄の起点がここだったとは。
「連絡口」で紀勢線に接続してたのは知ってたけど、そこがJR海南だったとは。
>>273のように記念碑でも展示車両でもあればその場で気付いたのに・・・

海南駅から海のほうに向かえば、和歌山マリーナシティがある。
ここと野鉄をプランに組み込めれば面白かったかも。

317 :回想774列車:2009/05/16(土) 01:56:41 ID:zqZ0QiwU
野鉄資料館の記述によると、
ttp://park10.wakwak.com/~kisyuu/train/notetu/course/noayumi.htm
「 昭和9年2月11日 鉄道省と旅客、手小荷物の連絡運輸営業を開始
昭和26年3月3日 貨物の連絡運輸を開始
昭和26年7月2日 貨物直通輸送を開始
昭和41年10月1日 小口扱い貨物の取り扱いを廃止
昭和46年6月1日 貨物(車扱)の営業を廃止         」
と、あるので、国鉄から有蓋貨車が乗り入れたりしてた模様ですし、
昭和58年度まで手小荷物の取り扱いがあったようですが、
いろいろな本を見ても、電気機関車は勿論、電動貨車や荷物電車の
存在すらしていなかったのに、どうやってやってたかますます不思議になりました。
なお、昭和52年度には手小荷物の運輸収入が131万6千円(過去最高)もあったそうです。

318 :回想774列車:2009/05/16(土) 09:43:58 ID:cmxJ6Ro8
>>317
今でも何とか入手可能な資料から例を挙げれば、鉄ピク編の私鉄車両めぐり特輯 第三輯
P84にデワ3型の写真が、P296にその車両についての記述が見られるよ。

昭和35年5月現在の時点で34往復中16往復が混合列車で、電車が貨車を牽いた。
勾配とブレーキの関係により1両しか牽引できなかった。
デワは出力が小さいためこの時点で入換専用となっており会社は除籍を検討中、とある。

319 :回想774列車:2009/05/16(土) 10:03:15 ID:oPxci37H
戦前は貨物専用列車も設定されていたよ。

320 :回想774列車:2009/05/16(土) 18:43:10 ID:frODlQE9
そのデワ3何時除籍・解体なのかな?

321 :回想774列車:2009/05/16(土) 19:34:15 ID:zTXUFDOW
そういや子どもの頃野鉄が貨車引いてた記憶があるな。
(当方昭和40年生元海南市民)

322 :回想774列車:2009/05/16(土) 23:55:12 ID:75ZaKaqm
保線用の無蓋車を引く姿はかなり後年まで見られたようですね。

323 :回想774列車:2009/05/17(日) 16:07:31 ID:l5Vnopvu
>>318
>34往復中16往復が混合列車
野鉄には、昔の国鉄のローカル線のように、荷役可能な貨物用留置線が各駅になかったから、
荷扱いするときは、列車の大幅な遅延は当たり前だったのかな?
海南駅との授受は、海南駅の貨物移動機でやってたの?

324 :回想774列車:2009/05/19(火) 07:26:43 ID:Z14YyFrJ
国鉄のSLが担当していた

325 :回想774列車:2009/05/22(金) 15:04:19 ID:WQtRR3vz
線内最高速度45`
原チャでも追っかけられた野鉄

326 :回想774列車:2009/05/23(土) 01:46:27 ID:VnmAfr0N
>>325
唐突に思い出した。

彼氏が彼女の乗った電車に走って追いつく
エンドレスナイトでそんなネタやってたな。

327 :回想774列車:2009/05/23(土) 11:01:15 ID:vFH8nBig
初期の鉄腕!DASH!!に関東の相模線(電化後)に
自転車で挑む企画があった…スレチごめそ

328 :回想774列車:2009/05/23(土) 13:48:33 ID:5pJ8XW8P
>>327 阪神のジェットカーとも、やらなかったけ?

329 :回想774列車:2009/05/23(土) 17:29:29 ID:JqOITv4Z
>>328
あれはチャリでなくリレーで挑んだ。

330 :回想774列車:2009/05/23(土) 21:52:49 ID:vFH8nBig
>>329 そうか…あり&ゴメソ

331 :回想774列車:2009/05/25(月) 12:05:50 ID:3mcYGuq5
「走っても追い付く 野上電鉄」 そんなようなフレーズを思い出した

332 :回想774列車:2009/05/30(土) 02:13:09 ID:r/otsytT
未成線の倒れた橋脚ってまだ有る?

333 :回想774列車:2009/05/31(日) 20:06:15 ID:2XV8Ellq
倒れたのも倒れてないのも両者残ってるよ。
最近道路工事で一部は撤去されたけど

334 :回想774列車:2009/06/06(土) 12:06:00 ID:pGi5+LU/
野鉄で電車通園したなあ

335 :回想774列車:2009/06/09(火) 23:08:55 ID:yYrHoaQN
野鉄の元社員は今何やってるのかなあ。

336 :回想774列車:2009/06/17(水) 21:39:43 ID:rg/n1GeE
もし、野鉄が今まで生き残っていたら、銚子電鉄の車両問題も変わってたかもなあ。

337 :回想774列車:2009/06/22(月) 14:33:28 ID:7QrdC5uS
携帯の待受を24号車、野鉄カラーにした

338 :回想774列車:2009/06/22(月) 21:08:25 ID:U6FZpIGx
どうせならうpしろよ

339 :回想774列車:2009/06/23(火) 21:30:43 ID:PsaI7X3j
待受画像
http://imepita.jp/ad/226

ネットで拾って、懐かしいので待受画像にした

340 :回想774列車:2009/07/08(水) 23:42:24 ID:r5BFDWYI
バイパス工事ずいぶん進んでるようですね

341 :回想774列車:2009/07/11(土) 21:40:46 ID:zQ/CUD1I
昨日放送されたNHKのかんさい特集で、
関西の廃止鉄道の映像が多数登場したが、
野鉄はありませんでしたなぁ。

342 :回想774列車:2009/07/26(日) 14:30:53 ID:7DH6jV/+
初乗り130円、全線通しで460円というのは、
地方私鉄のレベルなら決して高くはないよね。

どっかの○○地方鉄道なんか、初乗り200円、その次が300円、次が400円
、510円、610円・・・と、インフレみたいな上がり方するし・・・。

343 :回想774列車:2009/07/26(日) 18:31:26 ID:lIz/84eB
存続してたら、初乗り200円、全区間650円〜700円位かな

当時は日本一高いと言われていた。
実際は不明だが


あと、水間の車両はカーブの駅(多分動木)でつかえるので使用不可と言われていた。

344 :回想774列車:2009/07/26(日) 21:52:34 ID:iTIg/Twj
>>343
全然日本一の高い運賃じゃないよ。>>当時の野上。

全国的に自分の地元のローカル私鉄は日本一運賃が高いという話がある模様。
ローカル私鉄の中では安い部類に入る伊豆箱根鉄道駿豆線でも、そんなことが
まちBBSに書き込まれていて、びっくりしたことがある。

345 :回想774列車:2009/07/28(火) 12:17:49 ID:0dneMmJm
>>343
元水間車って、野上川鉄橋の負担重量オーバーでアカンって聞いたけど?
23の23.4dが限界だったとか…

346 :回想774列車:2009/07/28(火) 20:47:33 ID:9vZ/4cUp
末期の経営者がアホじゃなかったら、今でも存続していたんちゃうかな??
そう考えると悔しいな・・・。

347 :回想774列車:2009/07/28(火) 22:40:12 ID:rDDlWqEA
>>345
当時の私が聞いた噂です。

(橋渡れず)動木に入れない

動木に入れない?カーブでつかえるから?

と変化したと思われます

>>346
立地条件から、余程の敏腕経営者でない限り存続は不可能だったでしょう。

348 :回想774列車:2009/08/13(木) 05:13:45 ID:BbecBfSR
野鉄公式ヒデオ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2144658
野鉄前面展望
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1907073

票券閉塞施行。ヒデオ対策のためにまともにやってる振りをしてるが、
根本的な取扱違反は公然と行われていた模様。
銚子電鉄が今回の改善命令で問題視されている。
http://rasu.dojin.com/rasulist/lrwc/lrwc-wiki/index.php?%A5%CB%A5%E5%A1%BC%A5%B9-2009.04#c3cb36fa

(模範例)名鉄谷汲線で行われた正しい票券閉塞
前編 http://www.youtube.com/watch?v=K7PyxvXFwVc
後編 http://www.youtube.com/watch?v=jr3Z2scNGAA&feature=related

349 :回想774列車:2009/08/13(木) 10:07:08 ID:CNaj50Qs
>>342
おっと富山の悪口はそこまでだ

350 :回想774列車:2009/08/13(木) 17:39:58 ID:Aa4L0DFn
>>348
銚電で運転席付近での撮影を禁止している理由のひとつだな。
あそこももう長くは無いのかも。

351 :回想774列車:2009/08/13(木) 17:51:00 ID:Aa4L0DFn
よく見たらよんかく氏の動画か

352 :回想774列車:2009/08/13(木) 22:35:55 ID:5wuWLRRg
>>348
警世グループ離脱後酷さが加速・・・・・慢性的な要因不足が原因 (カネが無い)

今じゃ自社養成するしか手がないが、マトモニできるワケない。
超大手で自前の教習所までもっている社と比較したらアカンと思う。





353 :回想774列車:2009/08/15(土) 00:15:02 ID:cNydz1VB
>>352
確かにそうなのが現状だけど、だからって無視もできないと思う。
実際に銚子電鉄ではこれがいい加減だったから正面衝突事故が起きたし。

大体、行政も業界団体も零細私鉄のために職業訓練施設を建設して支援するとかあれば、
野鉄の社員も如何に重大な間違いをやってるかが解っただろうに。もう遅いが。

354 :回想774列車:2009/08/15(土) 06:03:01 ID:5zk7LKiv
JR東日本の豊田車掌区の車掌も車内どころか、ホームの黄色い線の中での撮影すら禁止だって言ってたぞ

355 :回想774列車:2009/08/17(月) 11:56:00 ID:GE9PPz3x
野鉄は組合がアホ過ぎた。

保安系近代化計画するも従業員削減になるので反対していた。

356 :回想774列車:2009/08/17(月) 22:08:39 ID:i3fYst/D
前面展望
http://www.youtube.com/watch?v=2xeRw_VapuA

357 :回想774列車:2009/08/18(火) 17:21:50 ID:RH3XOGXF
くすのき公園の31の塗装の褪色が激しかったが、まだあったがが、個人所有の27はマメに?手入れされてて状態が良かったのには感激したわ

358 :回想774列車:2009/08/20(木) 00:51:45 ID:nH/5cAMJ
どっちも現役時より良好な状態ぽいな>保存車

359 :回想774列車:2009/08/20(木) 20:45:22 ID:KgZQyaTV
このスレ全部読んだが、凄い電鉄会社だったんだね。もし、銚子電鉄や大井川鉄道辺りが、廃業が決まると第2の野上電鉄化するのだろうか。特に大井川鉄道なんか、態度の悪い駅員を見掛けるからね…

360 :回想774列車:2009/08/20(木) 22:03:04 ID:PUJGI6cM
>>359
その前に、しな鉄や埼玉高速鉄道を立て直した敏腕の社長は、どうですか?

361 :回想774列車:2009/08/20(木) 22:25:09 ID:lNOKabdC
>>359
親から離縁されていないところは・・・・・

福井の様に手切れ金渡して撤退したら。
とはいえ大赤字と思える線は「電源開発」の代償で・・・(赤字は全額電力会社負担、資産も実は電力会社)だから運営できていると。

ええんかい 浜岡〜
http://www.chuden.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2009/08/20/210820youso.pdf


362 :回想774列車:2009/08/20(木) 23:20:24 ID:iQIxwH8T
>>359
野上は独立零細鉄道会社というのが特徴だからな。
ある意味、和歌山県の交通企業らしいところではある。
いまでも小さなバス会社だらけだし。

363 :回想774列車:2009/08/22(土) 10:08:22 ID:0b97B4gm
路線までは無くなる兆候はないけど、紀州鉄道のキハ603が
明確な佐用ナラ運転をしないでヒソーリ消えようとしてることは
第二の野鉄化を防ぐ意味に於いて興味深い。

364 :回想774列車:2009/08/22(土) 23:36:02 ID:k89JAcR2
紀州鉄道は不動産会社がステータスで所有してるんじゃ無かったかな?
コストが安そうなんで今の所有者が手放してもすぐに買い手が付くんじゃないかな。

365 :回想774列車:2009/08/24(月) 21:57:32 ID:W8VpKQ2X
車両の事でしたね。勘違いしてました。
一般人には1両廃車になろうが、どうでも良い事なんで、何もしないんじゃないかな。

366 :回想774列車:2009/09/02(水) 21:27:16 ID:FF81jdJo
>>360
「敏腕」過ぎて何処でも使えなくなってしまったようで。

しかし、今になって考えれば考える程不思議に思うことがある。
野鉄は栗原電鉄や銚子電鉄などよりも営業収入や輸送人員が多かったし、
沿線もそれなりに発展して行ったのに、2億4000万の赤字にどうしてなってしまったのだろう。

367 :回想774列車:2009/09/02(水) 22:38:32 ID:r956HHEY
経営陣がアホやったから

368 :回想774列車:2009/09/02(水) 22:43:09 ID:zy4/GoKP
>>366

インフラ整備に失敗。 整備の必要性は理解していた、だから資材を用意した(中古だけどね)
とはいえ、車両選択のミスなど・・・・ネタ投下は数知れず。

補助金前提、援助前提の運営なら、あぼ〜んするわな。


369 :回想774列車:2009/09/03(木) 17:15:05 ID:2h97A8CW
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/727447_org.v1251114330.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/727379_org.v1251114330.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/727240_org.v1251114330.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/727150_org.v1251114330.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/727113_org.v1251114330.jpg
ttp://art2.photozou.jp/pub/338/1338/photo/727000_org.v1251342907.jpg

370 :回想774列車:2009/09/09(水) 19:05:39 ID:lZzqR6ga
もし、何とかいまでも銚子電鉄のように存続できていたら、野上はどうなってたとおもいますか。

371 :回想774列車:2009/09/09(水) 19:44:18 ID:MwNYp/QN
JR海南駅高架化で車庫が削られていたと思います。
乗り換えはかえって便利になっていたかも。
しかし先日、海南に逝きましたが激変しましたね〜

372 :回想774列車:2009/09/09(水) 21:57:21 ID:YU3Heqbv
売るものが無くてあぼんと思われ

373 :回想774列車:2009/09/10(木) 22:27:31 ID:MAB3GwK4
嵯峨野トロッコの真似で
観光鉄道化
登山口〜紀伊野上のみ運行
貴志川下りイカダ運行

紀伊野上→登山口を野鉄
登山口→紀伊野上を川下り
の後に野上八幡神社に参ると子宝に恵まれると言う話にする

正直野上〜海南でまともな営業運転出来るとは思えない

374 :回想774列車:2009/09/12(土) 01:20:34 ID:o6EzUHPO
>>372
沿線特産の棕櫚で野鉄束子作ったらエエやん。

375 :回想774列車:2009/09/13(日) 09:38:15 ID:jkdKxLBz
野上鉄道オリジナルグッズ
 鉄道ファンに罵声を浴びせる運転士フィギュア
 暴力団に乗っ取られた社屋ジオラマ

376 :回想774列車:2009/09/13(日) 10:51:48 ID:jVt/B22e
>  鉄道ファンに罵声を浴びせる運転士フィギュア
頭を叩くと罵声が出るのか(昔の歌丸・小円遊みたいな)w


377 :回想774列車:2009/09/13(日) 18:41:22 ID:qyb0KkL7
>>226
和歌山県下の中小私鉄は、戦時統合の影響を受けなかったから
結果的に何処にも併合されず、いろんなケースが生じる結果になった。
野上も有田も、のちに南海に併合されたものの貴志川線なんかも…

近鉄(関急)と南海は合併したのに
高野下〜極楽橋の登山電車だけは単独で生き残った例も。

戦後に近鉄から南海が分離する際、この登山電車が生き残ってたので
それを受け皿として旧南海の路線を引き継ぐことができた。
今でも登記上、南海の前身はその登山電車ということになっている。

378 :回想774列車:2009/09/13(日) 18:52:55 ID:7t3xegor
和歌山県は鉄道・バス分割形の統合だったからな

いちおう、和歌山周辺が和歌山電気軌道、御坊周辺が南海自動車(今の御坊南海バス)、
新宮周辺が熊野交通にはなっているんだけどねえ・・・


379 :回想774列車:2009/09/13(日) 20:07:46 ID:2WbnvTNE
>>311-321あたりの貨物営業の話に追加

慰問から出ている「私鉄の風景」という写真集の138ページにデワ3型の鮮明な写真が出ている。
注目すべきは連結器で、横からピンを差し込む型の中央緩衝装置付リンク式連結器。
真ん中にバッファーが一本生えてるだけと考えて差し支えなし。

これは連結相手がいたのだろうか?1067mmでこういう連結器を備えている車両をほかに知らない。
よく知られた無蓋車も南海からの中古品、それより先に恐ろしい貨車が居たのかもしれない。

380 :回想774列車:2009/09/13(日) 20:52:07 ID:0G5YQhHM
>>378
っ箱根戦争の関西版

南海系列のバス会社と近鉄系列のバス会社で陣取り合戦。
中立の立場として、国鉄バスがあったけど。

大等級?の様に今月末で北海道〜 殆どの系列バス会社はグループから離脱。



381 :回想774列車:2009/09/13(日) 21:06:54 ID:7t3xegor
>>380
それは戦後の話であって、戦時統合とは関係ないよ。
このときの御坊の南海自動車は南海資本とは関係なかったわけだし。

382 :回想774列車:2009/09/16(水) 09:20:09 ID:jXSvQv34
>>381
それを言ってしまえば和歌山県は戦時中の陸運調整とも無縁だったわけだが。

383 :回想774列車:2009/09/16(水) 21:48:00 ID:p0Ggu9fL
>>382
まあ、陸上調交通事業整法の適用は、東京、大阪、福岡(西鉄)、高松(琴電)、富山(地鉄)しかないわけで。

和歌山はあの県土でバスは5社(和歌山電軌、南海自動車、龍神、明光、熊野交通)になったんだから
それほど多いわけでもないけどね。

384 :回想774列車:2009/09/17(木) 00:30:26 ID:sA6voG+d
>>383
っスレタイトル
野上、有田・・・・・JNRは別格としても鉄道会社系列をお忘れなく。キテツだけはバス事業をやっていない。

さらに南紀開発(近鉄系列)とかもあった。他県乗入組(奈良交通、三重交通)も含めたらさらに多くなる。奈良、三重とも和歌山県内オープンドア。

有田「交通」とかすさみ(明光代替)まで入れると収拾が付かなくなるとは思うけど。


385 :回想774列車:2009/09/17(木) 00:50:56 ID:O13XoXsn
>>384
それは、基本的に戦後参入or再開組じゃないか?

386 :あくまで「戦時統合」の話なので:2009/09/17(木) 01:13:10 ID:Z8QWTb6U
和歌山県は戦時統合あるいは、その時期に自主的統合再編(たとえば東海自動車や川中島自動車)がなかったわけじゃないんよ。

ただ、鉄道・バスが分割されて統合(熊本県や群馬県、あるいは長野県の上田丸子と千曲バスがこれに近い)上に
地理的な性格上、細かく分かれているからそう見えないだけであって・・・・。

つまり、
バス会社が
和歌山合同バス(和歌山電軌に吸収、巡り巡って現在の和歌山バス)、南海自動車(現在の御坊南海バスと中紀バス)、熊野交通の3社

鉄道会社が
和歌山電軌、和歌山鉄道、野上電鉄、有田鉄道、御坊臨港鉄道の5社

となった。
明光バスと龍神自動車が統合されなかったのは調べてないから解らないけど・・・

有田鉄道のバス事業開始は昭和22年だから、戦後の新規参入または再開だね。


387 :回想774列車:2009/09/20(日) 21:55:42 ID:5FpFcW0K
昔録画したビデオ見返してたら野鉄の出てくるCMがあったよ

388 :回想774列車:2009/09/23(水) 23:41:21 ID:pqE/hl/a
どうせ見せてくれないんだろ

389 :回想774列車:2009/09/24(木) 22:38:42 ID:AcMgTF5d
>>387
明治製菓のCM?

390 :387:2009/09/25(金) 16:53:41 ID:NjyctTeZ
うpしてもいいけど今テープが実家にあるんで少し時間かかる


391 :回想774列車:2009/09/27(日) 18:43:11 ID:aAgp4SqH
またか…うpするって言って実際したヤツ見たことない

392 :387:2009/09/28(月) 22:54:37 ID:TcOQ9zc3
今実家から郵送してもらってますのでお待ちください。
うp先はようつべでいいですか

393 :回想774列車:2009/09/29(火) 01:13:28 ID:S0/7GhnF
携帯しかないからYouTubeだと嬉しいな

まぁ釣りなんだろうけど

394 :回想774列車:2009/10/01(木) 02:59:30 ID:Q8sFjC6g
まだ?

395 :387:2009/10/01(木) 18:33:18 ID:mvGl5WB4
申し訳ないです。
送ったらしいんですけどまだ届かなくて。
気長にお待ちください。

396 :回想774列車:2009/10/06(火) 12:00:22 ID:QvC6Mr27
くだらねw

397 :387:2009/10/10(土) 19:33:54 ID:Bh/KD2KA
テープ届きました。
明日中にうpします

398 :回想774列車:2009/10/12(月) 17:17:23 ID:U7NAu8TF
釣れねえなぁ あほくさー

399 :387:2009/10/12(月) 21:35:35 ID:6/ltxiTk
遅れてすみません。
youtubeにうpしましたのでどうぞ。
キャプチャ環境がないのでこんな画質ですみません
http://www.youtube.com/watch?v=sVfIyDBzel8


400 :回想774列車:2009/10/13(火) 01:33:50 ID:8RsJe3jQ
400get!

>>399
GJ!

401 :回想774列車:2009/10/14(水) 17:36:17 ID:JHiv45tz
このバージョンは初めて見た

当時、南野陽子がはいからさんが通るの格好で一人で乗ってたのは見た事が有る

402 :回想774列車:2009/10/14(水) 20:43:00 ID:g204pxo9
南野陽子が野鉄乗ったの!?

おじいさんと少女バージョンなかった?気のせいかな?

403 :回想774列車:2009/10/14(水) 21:23:26 ID:mkU1duzk
「ねえねえ、あれ南野陽子じゃない?」
「そうだよっ」
てポッキーのやつは・・・違ったか・・・

>>399
「チョコボール電車」と呼ばれているのが申し訳なくてな

404 :回想774列車:2009/10/14(水) 23:06:03 ID:0MAvmArm
南野陽子はグリコのアーモンドチョコに出てたが明治にも出てたのか?

405 :回想774列車:2009/10/15(木) 00:22:27 ID:i0CDMF2e
出ていない。

406 :401:2009/10/15(木) 13:23:27 ID:lKUkZpAo
勘違いしてました。
誤った記憶を訂正出来て良かったです。

407 :回想774列車:2009/10/15(木) 15:48:00 ID:RPxwCOzO
で、他にも違うバージョンってあるの?これだけ?

408 :回想774列車:2009/10/15(木) 22:39:04 ID:spIPw4Vq
今の話の軸足はナンノか?

409 :回想774列車:2009/10/18(日) 23:46:43 ID:OnIZGmW+
廃線時に物貰った人居る?
実家に帰った時に踏切の電球付近を貰った奴が居た。

410 :回想774列車:2009/10/19(月) 10:37:54 ID:umUYtGt/
じいちゃんが、つり革やらなんやら貰ってた

ガキの頃、駅員さんに帽子借りて駅員さんごっこしたのが懐かしい

411 :回想774列車:2009/10/21(水) 04:21:36 ID:L4rwgqP2
>>403
駅名標が「みなやま」のやつだね。撮影地はどこだか分からなかった
けど、どうせ作りもんなのに何で意味の分からない「みなやま」なのか
疑問だった。
陸羽西線の南野で撮影すりゃいいのにと思ったりもしたなぁ。

412 :回想774列車:2009/11/08(日) 01:02:38 ID:vYOpkVhF
>>379
そんな連結器を日本国内で使用していた例は殆ど無いし、1062oで採用した例はここだけか?
しかし、それならなおさら疑問が残る。
国鉄から貨車が乗り入れていた以上は、多額の費用をかけてても自動連結器化していたはず。
そもそもそのデワ3は何処から来た中古車なんだ?

413 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

414 :回想774列車:2009/11/09(月) 04:07:29 ID:JVfGtGX+
>>409
廃線の翌日に盗り鉄が堂々と尾灯かさっらってたのは記憶してるが、ゴミの中に土井たか子の色紙はイラネだったが、組合腕障があったんで、一言断りを入れて戴いた

415 :回想774列車:2009/11/20(金) 05:35:40 ID:c4YIphnA
ここは
最後まで廃止記念乗車券が買えましたね…

416 :回想774列車:2009/11/20(金) 23:33:00 ID:fAeDpFRT
>>411
函館線の蘭島駅でロケだった。

417 :回想774列車:2009/12/09(水) 21:32:01 ID:l8q+b2pm
解散した組合の財産はどうしたのだろう。
スト資金とかで大概の運輸業界の御用組合は零細でも億単位で財産があるはずだが。

418 :回想774列車:2009/12/09(水) 21:54:02 ID:9NE+AeQR
>>417
あくまでも憶測だが
退職金代わりに組合員に配分されたんじゃまいか

419 :回想774列車:2009/12/15(火) 21:26:26 ID:DsFBhLc9
それとも社会党と色紙と交換したか?

420 :回想774列車:2009/12/19(土) 04:36:37 ID:troqMRAd
野鉄の組合は、一度目の危機の経緯から鑑みるに御用でも無かったんじゃないの?

只、資産は会社の経営状態から推して失礼ながら 諭吉3桁も微妙じゃないのかな?

まあ、それにしても 労働者の見方面して零細薄給の労働者のユニオンシップ組合介して各組合員の政治思想に関係なく献金名目で搾取する拉致支援左翼政党は、犬作党やヤクザ以上にアコギだな。

421 :回想774列車:2009/12/19(土) 04:38:37 ID:troqMRAd
訂正 見方×→味方○ です。

422 :回想774列車:2009/12/25(金) 21:55:56 ID:RcCHsiQx
その組合もさ、近代化ワンマン化とかに協力するつもりは何でなかったのか。
CTC・ワンマン化しても、運行本数の増加で車掌や駅員を運転士や保線、検修へ行くなどで雇用維持
と経営改善になったと思うのだが。

423 :回想774列車:2009/12/25(金) 23:04:55 ID:puZruxpi
免許センター有りの貴志川線ですら、なんとかあの状態なのに、野上なんかでどうにかなるとは思えない。

野上には何も無いよ。

424 :回想774列車:2009/12/26(土) 00:46:14 ID:Lty/FbB+
>>423

補助金適用後に累積赤字解消できた社と補助金だけに頼りきった社では比較不能。


425 :回想774列車:2009/12/26(土) 01:34:39 ID:wAGdrIsv
地方の労組は普段は御用組合化しているが勤務状態(作業内容なども含む)を変化させることに極端に嫌がるタイプと、
反経営陣化して左翼の資金源・人材供給源になっているかのいずれかのケースばかり。
どちらにしても野上の滅亡は避けられなかっただろう。

426 :回想774列車:2009/12/26(土) 06:33:52 ID:qY/mcBSw
>>425 スレチ承知で、書き込むけど 私は大手の同業勤め だけど組合の出版物で一畑電鉄が、分裂組合だと(組合が二つある)と知った
 これは、どういう経緯なのだろか?(以前 観た同社の電車の写真,70年代にかっての国鉄のように電車が「アジ描き」されているのを、見たことがあるがコレがヒントような・・・)

同様に、他の中小で 関東鉄道の組合が 旧鹿島参宮「関鉄 鹿島」と旧常総筑波「関鉄 常総」 の合併経緯で組合が二つある(どちらも、私鉄総連加入で運動方針に相違・顕著な確執が無いようだ)前身会社の雇用条件の違いで統合せず、
現在に至るまで、入社時の配属でどちらの組合に属するか決まるらしい

まあ 小さい会社なので、業務上人間関係とかで支障きたすことないのだろうか?
非常に興味深い この方面に強いひと誰か教え下さい!



427 :回想774列車:2009/12/26(土) 08:19:37 ID:7Umfvsnx
なぜスレチだと知りながらだらだら長文を書くんだろう
おめでたい頭のおじさんだ

428 :回想774列車:2009/12/26(土) 18:08:32 ID:QP+XvgBY
>>424

地理的に無理が有ると言いたいだけです。

429 :回想774列車:2009/12/26(土) 23:17:09 ID:JQRFCFPT
>>426
多分、組合財産関係と、派閥争いでそうなったままじゃないですか。
皆はきっと統合したいと思っているのですが、なかなか行かないのでは?



430 :回想774列車:2009/12/26(土) 23:28:25 ID:LbKRqRoR
たしか、中国地方の中小私鉄系って、総連系(私鉄中国地方労働組合)と第2労組の2つがあるところが多かった記憶が。

431 :回想774列車:2010/01/07(木) 06:30:15 ID:YyBCLN5V
保守


432 :回想774列車:2010/01/10(日) 04:51:28 ID:POtf4a2U
http://www.youtube.com/watch?v=dOky_fOp1c8&feature=channel

433 :回想774列車:2010/01/16(土) 17:46:10 ID:N+MVsGLb
野上電鉄で有名な出来事といえば、92年ごろ、全国どこを探しても自社線に適合する中古車がないため武庫川車輌に新型電車80形の設計を依頼したことだ。
野上電鉄80形は武庫川車輌製でなんだか叡電のきららことデオ900形を寸詰まりしたような車輌で野上電鉄初の冷房車で初のカルダン駆動で登場する予定だったが、野上電鉄が廃止になったため幻の車輌になってしまった。
野上電鉄80形は設計図のみの幻の車輌になったが、野上電鉄では初となる冷房装置・カルダン駆動・ワンマン運転など新要素を装備した車輌だった。

434 :回想774列車:2010/01/16(土) 22:29:30 ID:svEqa/wm
歴史と共に消えて然るべき路線だったのかも…
5年以上前、とある夏の暑い日に、草ぼうぼうの某駅跡地に立って思ったこと。

自分は、野上よりも東の旧美里町が好きだったけどなぁ…。
「みさと天文台」に遥かなるロマンを感じ、温泉「かじか荘」で一息つく。
今となってはもうできない、ささやかな贅沢になってしまったけど…

435 :回想774列車:2010/01/22(金) 19:00:30 ID:GzG80/Wf
幻の新車計画では、ワンマン化の青写真が出来ていたという事は、
組合を苦労して説得し既存車両のワンマン対応工事を施しても
(工事内容がどの程度のものか解らないが、当然設備が十分でなければ職員の負担も増える)
何時までも使用に耐えない高齢車だし、・・・そんな事もワンマン化に踏み切れないジレンマだったのかな?

436 :回想774列車:2010/01/23(土) 12:28:14 ID:0EGkGR+G
まあ、今更だけど、デ10ならワンマン化容易だったのかな。
運賃箱も自社のバスで使ってたのを流用できただろうし。最低限の設備なら、名鉄岐阜市内線みたくに、運賃を投入する箱と整理券発行器だけなんてのもあったし

437 :回想774列車:2010/01/29(金) 19:45:29 ID:npQvKbgX
車輌更新と共に、架線の直下式からシンプリー式に張り替えの話もあったね
けど、予算無くて没ったけど

438 :回想774列車:2010/01/31(日) 22:11:09 ID:t+rBNIeY
野上電鉄80形は武庫川車輌製で野上電鉄オリジナルの車輌で叡山電鉄デオ800系を寸詰まりにした車輌だ。
ちなみに叡山電鉄デオ800系は野上電鉄オリジナルの新車・80形の設計をルーツにしたらしい。
野上電鉄80形は叡山電鉄デオ800系をベースにした車輌で野上電鉄初となる冷房装置・カルダン駆動・ワンマン装置など野上電鉄では超近代的な車輌だった。
野上電鉄80形の設計図は叡山電鉄デオ800系に流用されたらしい。

439 :回想774列車:2010/02/01(月) 00:11:15 ID:qQQVGXOD
>叡山電鉄デオ800系は野上電鉄オリジナルの新車・80形の設計をルーツにした
>叡山電鉄デオ800系をベースにした車輌で
>野上電鉄80形の設計図は叡山電鉄デオ800系に流用された

書いていることが思いっきり矛盾しているんだが・

440 :回想774列車:2010/02/19(金) 23:14:21 ID:OJaQFRNy


441 :回想774列車:2010/02/21(日) 21:13:24 ID:AIg71QAH


442 :回想774列車:2010/02/28(日) 23:27:44 ID:Rd1DHzco


443 :回想774列車:2010/03/03(水) 23:05:35 ID:Xc8gVLKA


444 :回想774列車:2010/03/04(木) 21:04:09 ID:2B875u6n


445 :回想774列車:2010/03/05(金) 20:20:43 ID:tGi50WI9
野鉄には未成線があるけど、完成してたら変わってたのかな

446 :回想774列車:2010/03/06(土) 03:13:41 ID:9Zzbx22z
>>445 中国地方の陰陽連絡鉄道だって築かれたとしても、長大赤字路線(高速化対応の設備投資が出来るか?高速バスにやられる、高速バス路線・道路そのものが<地域に需要が>無い)になるだろうから、
和歌山あたりじゃ、もっと厳しいのでは?

447 :回想774列車:2010/03/07(日) 09:18:01 ID:nuIIX6zR
>>445

もっと速く廃線になってたと思うよ。
住宅地としては田舎すぎるし、観光も期待出来ない。
先日、紀美野町の駅跡に行くとまだホームが残ってた。
それ位利用価値の無い所だと言うことでしょう。

448 :回想774列車:2010/03/11(木) 23:21:24 ID:EtMjbNh8


449 :回想774列車:2010/03/13(土) 13:07:08 ID:57FS0oaU
いまさら言っても何にもならんが、紀州鉄道みたいに大手不動産に買収されていたら
状況も変わっていたかも。
南近畿鉄道と名を変え、住宅開発や、レジャアランドを建設とかね。

450 :回想774列車:2010/03/13(土) 19:34:59 ID:roKvpV72
>>449 その御坊を買収した磐梯急行電鉄(正式名は?よ。)絡みの一派?が、
沼尻で胡散臭い大風呂敷広げ一仕事してきてから御坊を買収したのだが・・・。

しかし、よく今度は、捨てずに温存してきたものだ。
志は、どうか定かでないが情報マスメディアもソコソコ発達し沼尻の計画倒産を知っていたであろう、
御坊のプロパー社員、沿線住民は、心中穏やかでいられなかっただろうな・・・。

451 :回想774列車:2010/03/13(土) 23:54:33 ID:i0ufw9Dm
>>450
実は紀州鉄道になってから、更にオーナーが変わっているからね。
(今は鶴屋産業グループ)

452 :回想774列車:2010/03/16(火) 22:41:16 ID:tqTKMgiH
>>450
バブル時代に余計な投資をしなかったから「本業」が今でも存続している。
そりゃ「民営鉄道協会」正会員の不動産部門のCMには・・・・・・

走らない(重量オーバー)中古車両の供給元はバブル時代にムチャして、結果うどん屋鉄道に


453 :回想774列車:2010/03/19(金) 00:14:55 ID:waibZ7vi
>>450
御坊臨海鉄道を存続会社として磐梯電鉄不動産と合併したという建前。
磐梯急行電鉄は会社更生されて、現時点でも存続中の模様。
http://www.tanteifile.com/diary/2008/06/28_02/index.html

野鉄は良くも悪くも最後は正々堂々解散しているだけマシ。
下手に残ってれば… (((( ;゚Д゚))))

454 :回想774列車:2010/03/19(金) 07:48:39 ID:I0vBCobq
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10055938

455 :回想774列車:2010/03/20(土) 18:11:13 ID:oi7uCtz1


456 :回想774列車:2010/04/12(月) 19:08:59 ID:p2k9WuV1
最後までワンマン化しなかったのは経営努力が足らない証拠と言われるけど、
それ以前に設備に問題大ありだった。元々の線路規格が低すぎてレールバスの導入すら微妙。
場内信号機しか無く、転轍機が連動していないなど最低限の設備しかない。不正な票券閉塞。

只、いくら金が無いとは言え、転轍機は定期的に修理や交換するのだから、その際に
機械連動や腕木とかで保安度向上する機会はいくらでもあったし、通常資金でどうにかなったはずだし、
軌道も順次改良、閉塞器をタブレットや連査化するとか、資金が無くても何とかなったものも多いよ。

457 :回想774列車:2010/04/14(水) 23:28:40 ID:QjxSsluN
あんな会社で連査閉塞を導入するなんて((((;゜Д゜)))

458 :回想774列車:2010/04/20(火) 13:59:30 ID:DLDHovIe
 ここが野上か カオスじゃないか

459 :回想774列車:2010/05/29(土) 14:43:50 ID:PJORuXtC
オマンコ野郎!野上電鉄

460 :回想774列車:2010/05/29(土) 21:53:21 ID:pCDRDDhJ
>保安度向上する機会
監督官庁からの命令がない限り、貧乏私鉄が自発的にするはずない。
そもそも「通常資金」ってなんだ?



461 :回想774列車:2010/05/30(日) 00:02:49 ID:49c6pD/a
>>460 俗称だろ。

設備拡充・改善目的以外に既存の施設・人員・運転経費を賄うのにかかる(見込まれる)資金の事を、456は指しているんだろ。

462 :回想774列車:2010/05/30(日) 09:34:27 ID:y5u0pGGU
>人員・運転経費を賄うのにかかる(見込まれる)資金
これが赤字だったから補助金頼みだったのに、そんな金あるかよ。
運輸省から近代化補助も受けていてあのレベルだったんだぜ。

463 :回想774列車:2010/05/30(日) 17:17:42 ID:49c6pD/a
まさしく運転資金
そしてこの場合は、自己負担で全く賄えない(自転車操業にもならない)からリヤカー操業とでも云うのか?

464 :回想774列車:2010/05/30(日) 20:30:12 ID:SeioP1oF
同時期だったはずだが、上田交通は近代化補助を受けて1500Vへ昇圧、
軌道改良、架線柱全部交換とかやったはずだが、野上ができなかった理由がわからん。

465 :回想774列車:2010/05/30(日) 21:17:00 ID:49c6pD/a
>>464 上田は、背後に控えてるでしょTKKが・・・。
五島慶太発祥の地だから そう簡単にはレールは外さない!

466 :回想774列車:2010/05/30(日) 22:29:18 ID:y5u0pGGU
>>464
野上規格に合う1500V中古なんて無いだろw
だからこそ沿線自治体が金出し合って武庫川に新車を発注したんだし。
それに近代化=1500Vではないし。
野鉄は架線柱取替え中に補助金カットでご臨終。

467 :回想774列車:2010/06/05(土) 02:39:23 ID:+E6kqwvl
野上電鉄の関東・21世紀版
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268392432

468 :回想774列車:2010/06/05(土) 05:36:33 ID:WI2k3/5w
おまえ 嫌な奴だな。
此処は確かに、切羽詰まった経営なんだろうけど。
従業員のモチベーションは、高いし かなり企業努力してるだろ。
(そもそもチバラギという地域は、鉄道従業員の労務問題・組合対策が大変なんだぞ。)

もっとも此処は、前経営者の方が問題だったが・・・
大手でもどうしょうもない奴(人間としても・・・) 職員(運転士)ばっかの処なんて沢山あるんだぞ。
(そういう奴を、クビにしなのは、運転士については、養成に高額な費用がかかるからだ。)

銚子は、

469 :回想774列車:2010/06/05(土) 05:38:15 ID:WI2k3/5w
(続き)本当に善い社員に恵まれた会社だな。

470 :回想774列車:2010/06/05(土) 18:29:09 ID:4QcUH6pK
>>468
負の遺産残しすぎ。 
だいたい無意味とも思える駅舎改造工事はやったけど、必要な設備更新や近代化工事などは放置プレイ。(君ヶ浜駅が代表例。数年で劣化して駅舎の大部分を撤去)

保安装置に関してゴルァ(=改善しなければ運行停止命令クラス発動)後対応したけど、車両更新に関してはやっと目処がたって入れ替え。

京成系列から離脱した時点で・・・・・・・



471 :回想774列車:2010/06/11(金) 22:50:14 ID:GzWlS/CQ
>>470
そりゃ前の経営者が悪いわけだ。
その尻拭いを労働者がさせられているんだからな。

チバラキの労務は一見、大変だが経営者がほっておいているだけ。
ただの違う連中を相手するのが大変なんだよw 緑社

472 :回想774列車:2010/06/12(土) 22:04:43 ID:pSmEqQM5
>>458
ここは淡路かニースじゃないか〜上手いね、座布団3枚!
どの車両に描かれていたか忘れたが?

473 :回想774列車:2010/06/14(月) 15:22:11 ID:dvQAvP5Y
デ10と30型の各一両ずつ。番号忘れた
20には付いてなかっような?

474 :回想774列車:2010/06/17(木) 23:17:54 ID:1Dy/j/y3
宗とかいう名字の白髪のDQN車掌
駅で地元民からひったくるように受け取った切符を、紀伊野上の交換待ちの間に、何とホームで火を付けて燃やし出す
しかも上り下り毎回
今なら全く許されない光景だ

475 :回想774列車:2010/06/18(金) 16:11:36 ID:AgIcm/i+
そうそう。ひったくるように切符回収してたオッサン車掌、確かにいたなぁ。

連絡口から乗って車掌から買った車内券、降りる時に記念にもらえないか聞いてみたら、ひったくるように取り上げられたわ。

476 :回想774列車:2010/06/18(金) 16:51:10 ID:xMkrfn2a
聞きしに勝るひでぇ会社だな。
鉄ヲタの暴走でそうなったと言う説もあるけど、
それが当たりなら、何をやらかしたらそこまでひどくなるんだ?
そのヲタは(実在するとすれば)パンドラの箱を開けたような奴だな

477 :回想774列車:2010/06/18(金) 20:42:53 ID:qkSXSWVZ
ひどくなったのは、1990年ころからだったなあ・・・。
1989年にいったときは、切符もらえたし。

478 :回想774列車:2010/06/18(金) 20:49:36 ID:GEecN1uZ
>>477
荒れだしたのは平成以降。

使用済み乗車券の強制回収以外にも、JR連絡乗車券の発売拒否(赤表紙掲載区間)など
平成以降はまったく良い話を聞かない。

逆に昭和の時代を知っていると・・・・・


479 :回想774列車:2010/06/18(金) 22:28:33 ID:0SpZsUao
この動画見た
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10055938
どんだけ酷い鉄道だったんだ
俺の中で社員の態度が悪い鉄道は近鉄だと思っているが
近鉄でもこんなに酷くない
てかなんで写真撮ったらいけないんだよ
普通そんな事で怒ったりするか
近鉄もこんな鉄道になるのかな

480 :回想774列車:2010/06/19(土) 10:39:51 ID:nFDnbaT+
廃止間際は地元でも悪口だらけ
乗ってやってるって感じだったよ

481 :回想774列車:2010/06/19(土) 19:50:43 ID:ClwJdLRD
>>478
連絡運輸廃止の年に購入出来たけど、紀伊野上が渋りたくってのは記憶に残ってる
逆に重根は普通に書いて貰ってたな

482 :回想774列車:2010/06/20(日) 00:54:16 ID:LKruFVJA
末期の駅員の態度は登山口が一番ひどかったな
切符は車掌から買えよって物言いだった

483 :回想774列車:2010/06/20(日) 01:42:04 ID:XmsLxVH/
昭和60年に乗ったときは、使用済きっぷを貰えた。
廃止の少し前に再訪したときに無効印押印を頼むと、「困ります!!」と偉そうな言い方をされ、びっくりした。

484 :回想774列車:2010/06/20(日) 06:31:58 ID:SuesqLM7
「困ります!!」って…
何の不都合があるんだかさっぱりわからん

485 :回想774列車:2010/06/20(日) 08:12:44 ID:s7P2e7mc
そうそう。
登山口の駅員は態度悪かったなぁ!
窓口で切符売ってるオッサンの後ろで、他の駅員2人くらいがテレビ見ながら踏ん反り返ってたわ。
あんな駅に3人もいらんやろ!と思った。

486 :回想774列車:2010/06/20(日) 08:42:51 ID:3s/AOiuJ
>>484
通販で売ってたんじゃね?

487 :回想774列車:2010/06/20(日) 13:36:22 ID:XmsLxVH/
日方駅横のお化け屋敷みたいな便所の大の方に入ったんだが、これがすごかった。
便器なんてものはなく、70×40ぐらいの大穴が開いてるだけ、床板は薄く、足を動かすと少しきしんだ。
当然下は丸見えで、茶色の池は長年ほったらかしだったようで、相当深そうに見えた。

488 :回想774列車:2010/06/20(日) 15:56:09 ID:FTrgNmeU
なんか野鉄悪口スレ化してきたな。
みんなが、末期に良い印象しか持たなかったのもうイヤなほど解ったからさ・・・
もう20年近く前の事になるんだぜ・・・・それを何時までも・・・ある意味現在の情報社会は、怖いよな。
働いている人達にだって、日々の生活があるだろ。
当時 不安定な立場に置かれた人達の気持ちを少しは察してあげられないか?
恐らく此処で働いた人達は、バブル景気など無縁だったのでは・・・・
我々鉄キチは、一般的に他の趣味人より金銭的にケチ(自動車みたいに税金がかかるでも無いのに)すぎると思わないか?
バブル期ですら鉄道会社にあまりカネ落とさなかった奴等ばっかじゃない。
欧米みたいに有志で保存や寄付とかって少ないじゃん。

そのくせ 自己満足の用品収集や書籍・模型や撮影機材なんかには馬鹿みたいに金つぎ込むのに・・・
それだけでなく 車で沿線敷地に乗り込むだけの撮り鉄・最寄まで鉄道で出向いたとしても不正乗車来る奴
・人員不足削減で人目が行き届かないことにつけ込んだ備品盗り鉄 こんな輩が、
一元の冷やかしで来ても不快なだけだろ。
地元民でも、普段は車まで移動して来た人が冷やかしできてもね・・・

補助金の垂れ流し問題は、責められても仕方ないかもしれないが、この国にはもっと
無駄な事に税金をつぎ込ませて ノウノウと庶民より裕福な暮らしをしてる奴が居る事も忘れるなよ。



489 :回想774列車:2010/06/20(日) 18:59:22 ID:WtlFlasz
>>488
最終列車発車の時ですら鉄ヲタはプロレスみたいに楽しそうに「野鉄コール」して馬鹿騒ぎしてたんだぜ。
関係者でなくても殺意が沸く位だったよ。
去るものを惜しむのではなく、イベントに参加することを楽しむような風潮はこの鉄道の廃止あたりからだと思う。
野鉄の社員は確かに荒んでいたかもしれないが、明らかに地元の人や分をわきまえている人には非礼なことはしなかったよ。
末期の来訪客激増に伴って、切符の回収など申し合わせで決めていたことは地元の人相手でも杓子定規な対応だったけどね。

会社の人は会社が消滅することで人生の先行き不透明なのに、そのような心情を察せず、俺は金を払えば客だのような傍若無人かつ無神経なヲタに良い感情を持たなくて当然だわな。
俺は昭和の時代からずっと野鉄を撮ったり乗ったりしたけど、不快なことは一度も無かったし、会社の人の非礼も見たこと無いよ。
俺は会社関係者じゃないけど地元とは縁があるから、地元や関係者の名誉のために書いておくけどね。

490 :回想774列車:2010/06/20(日) 19:27:52 ID:z5j3v161
>>488
いつまでも・・といっても、そのときの印象が強烈なんだよ。それだけ。

悪化前と悪化後を知っているけど
それは、果たして鉄道マニアが原因か、廃線決定が原因か、そんなことはわからない。

ただ、ひとついえるのは、平成元年と平成3年の、ほんのわずかな間で
雰囲気が変わってしまったこと。それだけ。

491 :回想774列車:2010/06/20(日) 19:31:01 ID:z5j3v161
>>489
その非礼なこと・・・って、どの程度のことなのかな。
仏頂面の駅員を見て、もう今後2度と来ないと思ったのが廃線1年前のこと。

写真を撮っていたら、地元の人が話しかけてきて
「野鉄は最悪。みんなからそっぽを向かれたからおしまい」などと言っていたのを思い出す。

492 :回想774列車:2010/06/20(日) 21:49:46 ID:BozTvGit
>>490
一般的な話として、某鉄道雑誌に「問題写真」を掲載されてから一気に応対が悪化した。
全社員ではない。極普通に対応してくれた社員もいる。

一番殺気立っていたのが「車掌」、葬式鉄が増えると同時に対応が比例的に悪くなる。
特に末期、あきらかな地元客に対して、非礼なことをした社員がいるのは事実。


もうこの時点で追いかけるのがアホらしくなって、自分は廃線まで行く気になれなかった。
廃線後は定期的に廃線後をトレースしたりと・・・・




493 :回想774列車:2010/06/20(日) 23:20:50 ID:z5j3v161
>>492
タブレット交換の話か。

たしかに、駅員が仏頂面だったのはその駅だし
車掌と運転士が殺気立っていたのも、そのとおりだと思う。

逆に、上のほうに出ていた話では、登山口の駅員がどうこうとあったけど、
自分が行ったときは普通だったなあ。


494 :回想774列車:2010/06/21(月) 14:32:02 ID:HQO9umxZ
>>493
末期は通票投げ付けたりしてたもんな
車両や沿線の雰囲気は好きだけど、乗務員は嫌いって人は多かっただろな

495 :回想774列車:2010/06/21(月) 14:52:22 ID:/36qa2uu
確かに、野鉄の車両や沿線のローカルムードは素晴らしかったが、
駅員や乗務員の態度は最悪だったな。
ぶっきらぼうな言葉遣い、違法なタブレット交換を撮られて逆ギレ、回収したきっぷを燃やすなど…
あれだけ荒れた鉄道員も珍しかったな。
昨日、YouTubeで在りし日の野鉄の画像を見たら、思わず泣けて来たよ。
あの素晴らしい風情が後味の悪いまま消えた事は、今更ながら、余りにも惜しいですなぁ。

496 :回想774列車:2010/06/21(月) 19:14:45 ID:xaru5cZz
俺、あのYouTubeの解説腹立つわ・・・!!!
その昔 月刊グラフ誌「太陽」での 寿都鉄道 揶揄
山鹿温泉鉄道が、水害後に導入の進駐軍払下ガソリンバス改造レールバス導入後 冷やかしで 覗きにきた 日本車両の偉い奴とか、腹立つよな。
こういう言動が、当事者のモチべーションを下げる事を理解出来ない奴はどうしょうもないな。

野上は、昭和40年代後半の最初の危機のときも荒れたらしい(その時はスト多発、ただ一部職員の中にはストに反対した人も居たらしいよ)
それから、2度目の危機を迎えこの様な後味の悪い結末を迎えた訳だが、
それなりの事が中の人達にあったんだと思うよ。
長期ストや事故による運行停止(撮り鉄の暴挙に対する注意義務も含め)がなく無事廃止の日を迎えられただけ善いと思えないか?

497 : ◆9JSKc8tzu. :2010/06/23(水) 12:56:05 ID:zvq0OZrN
野鉄職員を悪くしたのはひとえに葬式尾多ども

498 :回想774列車:2010/06/23(水) 15:46:44 ID:JoMWyy55
かっこいい意見、いい子ぶりっ子な意見ばっかり

499 :回想774列車:2010/06/23(水) 21:34:44 ID:sQMzt7SY
苦労知らずの大手企業社員や公務員、同族企業の御曹司 には、理解できねーだろうな。

500 :回想774列車:2010/06/23(水) 23:12:59 ID:KcH3U7u+
南海に合併されて、和歌山軌道線と直通運転してたらおもしかったのに

501 :回想774列車:2010/06/24(木) 20:59:22 ID:Pgy36EPj
>>500
紀勢線どうやって跨ぐねん。

502 :回想774列車:2010/06/25(金) 12:54:47 ID:UI+mDYjY
解体した車両の部品や取り外した駅の看板などは全部廃棄されたんだろうか?
野鉄部品セールなんて聞いたことないしなぁ…

503 :回想774列車:2010/06/25(金) 18:38:52 ID:rErsm1bC
>>502
鉄ヲタを敵視してたわけだし、会社解散なんだからと全部破壊して廃棄したんじゃない?

504 :回想774列車:2010/06/25(金) 21:28:10 ID:zYYHBGqg
なんでも、債権者にヤ(以下検閲により削除)。

505 :回想774列車:2010/06/25(金) 21:59:55 ID:zN2tBOcO
ゴミ扱いか? 「資源ゴミ」は換金したとは思うけど。
一部の品物は流出した可能性があるのでは?



506 :回想774列車:2010/06/25(金) 23:24:28 ID:vgQyM10R
>>500 戦後 昭和30年代後半〜40半ばにかけて関西大手私鉄も西武・東急に負けじと関西・中国地方私鉄・交通事業者の覇権(合併・系列化)を進めた訳だが
何故に、和歌山電気(貴志川線・和歌山市内線)は南海に買収合併されたのに、野上や
地政学的にも直に接した水間は、対象にならなかったのだろうか・・・・

水間は、友好的な関係が災いして支配化に置き買収する事がやりずらかったとか、
野上は、南海の財布の都合で和歌山を上手く自社のより強固な営業基盤にしてから・・・後回しに、考えてのだろうか?

和歌山電気も南海に吸収されなければ(一時的にでも南海に身を置いた事で、行われた設備投資近代化に救われた!)今日生き残る事が難しかったのではにだろうか?

507 :回想774列車:2010/06/25(金) 23:53:54 ID:zYYHBGqg
>>506
当時の傾向として、周辺各社を系列下においても、本体に吸収したのは
せいぜい近鉄くらいで、ほかの会社は系列に留めておくだけだったな・・・。

そういう視点では、独立していたとはいえ
和歌山電気軌道は、もともと南海(というか阪和)の子会社だし
水間も南海の資本が入っていた。

ただ、野鉄は利用価値が無かったんだろうなあ・・と思う。
南紀攻略という点では、一気に飛び越えて
御坊の南海自動車、新宮の熊野交通となるわけで、それは近鉄あたりとの攻防戦とも関わってくるわけで。
それと、もうひとつ、南海は四国に視線が向いていたと思う。徳島バスは南海の子会社だし。


508 :回想774列車:2010/06/26(土) 15:06:00 ID:luzahcuy
>>505
鉄から見たらお宝でも、鉄以外の評価はゴミ以下としか見られ無かったんじゃないか?

509 :回想774列車:2010/06/26(土) 19:10:28 ID:NMO1FFKb
>>508
どのタイミングかは不明だけど、廃札が流出している。
廃業前に記念品扱いで販売した分も存在しているから、詳細は不明。



510 :回想774列車:2010/06/26(土) 19:35:28 ID:luzahcuy
>>509
その話は知らなかったなぁ、まだ工房でそんなのに頭が回らない時期だったけど…


そういや会社解散後、裁判所管理になった時に車両の競売はあったんだろうか?

511 :回想774列車:2010/06/27(日) 08:13:58 ID:0fGGfvp0
譲渡予定車両以外はすべて解体だったので、競売なんて予定はなかった。

解体部品廃品のセールはなし。ただ旧富山地鉄車のヘッドライトは解体作業の時
に貰ったよ。解体屋のオッサン曰く「ヘッドライトだけでいいんかい?座席も
つり革はいらんの?」って親切に聞いて来たのが忘れられない。

512 :回想774列車:2010/06/27(日) 08:44:59 ID:0fGGfvp0
>>487
他の駅にあるトイレも同様。板に穴を開けただけがデフォルトだったし、夏はあまりの臭いに近づきにくい
わ、蛆が繁殖しまくっているわで今なら確実に問題になっていると思う。
90年春頃に一度忘れ物をしたことがあって、本社に取りに行ったことがあった。
その際トイレを借りたがブラックホールだったのが強烈だった…

書いていて思い出したが、90年のGWの頃に再訪問した時はまだ社員さんの対応は
マシだった。当時登山口の駅員が電車を撮影していた私に色々と話をしてくれた
な。まあ随分のんびりした会社だと思ったけど、これら4点の話は未だに記憶に
ある。
・補助金が少ないし、会社が社員を信用していないからやる気が出なくなる。
・駅の便所は開業当時からそのまんまで汲み取りも最近は数年に1回しかやらな
くなった。最近は樟脳ですら置かなくなった。
・電車とバスは社員同士仲が悪い。
・設備を更新すると倒産するので更新しにくい。

内情は荒れていたみたいでした。

513 :回想774列車:2010/06/27(日) 22:15:13 ID:rQMm/2b9
>>512
>駅の便所は開業当時からそのまんまで

太正5年開業なので平成6年の廃止まで78年間、便所を動態保存しつづけたことになる。
だから、いまになって写真を見ても臭突が付いていなかったのか。
秘境駅で有名な山田線の大志田・浅岸駅が厚生省式汲取り便所であるのに比べると、
ある意味で貴重な文化遺産だったかもしれない。

514 :回想774列車:2010/06/28(月) 08:46:36 ID:rmJGyO6Y
>>513
トイレ未改修や、汲み取りの長間隔化を廃止以前に行っていたことからして
補助金受けていても経営は苦しかったことは間違いない。
昭和40年頃の野鉄観光バス転落事故の補償が経営基盤を揺るがしたのかもしれな
いと思う。あの頃から設備改善や投資はあまり行われなかったし、昭和48年の段
階で廃止しておけば痛みも最小限で済んだものと思う。

ちなみに、水間から買った旧南海車は激安ゆえに買ったと聞いたが…



515 :回想774列車:2010/07/21(水) 22:39:07 ID:aA5nfxF4
野上電気鉄道 アンサイクロペディア

http://ansaikuropedia.org/index.php?title=%E9%87%8E%E4%B8%8A%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93&



516 :回想774列車:2010/07/22(木) 15:06:08 ID:B6fA1T8c
>>506
南海は早々と和歌山市内線を廃止するつもりだったからかな?

517 :回想774列車:2010/07/23(金) 01:39:12 ID:DM50pY5O
その水間車だけど、本当に最後まで一切部品取りにもせずそのまんま解体したようだけど、
重過ぎなら車両軽量化や、近江鉄道みたいにいろんな車両を合成して一両「改造」するとかできなかったのかな。
一応それなりの技術力や近代化の意思もあったのなら、そういうことを考えるとは思うのだが。
電車がだめなら気動車、蒸気車、人力、畜力とか大真面目に考えなかったのだろうか。
輸送実績、収入などが今の銚子電鉄や三セクローカルよりも多いとこでだよ。

518 :回想774列車:2010/07/23(金) 13:40:52 ID:JW8gRkQt
>>517
何も考えず無計画な経営陣だったからね。
「あっ!重すぎてダメだ。やめた。」で放置
せっかく導入したのだから、知恵を絞ってなんとか活用しようとは一切してない。

519 :回想774列車:2010/07/23(金) 14:14:07 ID:teLrc4Vk
ただ、あの段階でも栗原電鉄が非電化、気動車化した例もある(結局廃線だが寿命は延びた)。
もしも、旧国鉄や清算事業団からキハ20・52・58やDD13・DE11とか旧形客車なりを買って、
新卒ではなく国鉄をクビになった人たちを採用していれば、賛否両論はあっても残っていただろう。


520 :回想774列車:2010/07/23(金) 14:43:08 ID:VRUc146L
やっぱり重くて走らせられませんでしたw

521 :回想774列車:2010/07/23(金) 19:08:21 ID:JW8gRkQt
>>519
そこまで会社の存続を考える経営陣だったら野上電気鉄道ももっと長生きできただろう。
「補助金打ち切りだと?ハイ!会社解散!!」ってな感じだからね・・・
職員だって末期は「いらっしゃいませ!ご乗車ありがとうございます!」なんて気持ちは一切なくなってたし。
「ヲタうぜー。客ウゼー。仕事ウゼー。」って国鉄以下だったし。


522 :回想774列車:2010/07/24(土) 02:04:33 ID:ogD8ZHsE
地元とファンに愛されれば銚子のように生き残れたかもしれんなぁ。
濡れ煎でもタイヤキでも売ってさ。古い電車もデキ3ばりのマスコットにはなったろうし。



523 :回想774列車:2010/07/24(土) 05:26:21 ID:zf24J9JK
野上の変電設備って最後まで水銀式(日本で最後)だったのかな・・・

524 :回想774列車:2010/07/24(土) 09:10:38 ID:+GX/pibD
>>522
接客態度悪くて地元民に嫌われ
撮り鉄に罵声浴びせて写真撮影やめさせる会社なんて
誰も救おうとは思わないよな
当の野上側も救ってもらおうと思ってなかったのが潔いw

525 :回想774列車:2010/07/24(土) 12:33:47 ID:ogD8ZHsE
それ以前に便所汲取しろよなw
水洗にしろなんて贅沢は言わないからさ。

廃止2年くらい前に行ったときは沿線のローソンのトイレ借りたな。

526 :回想774列車:2010/07/24(土) 18:13:11 ID:hDxQjK3Q
>キハ20・52・58やDD13・DE11とか旧形客車なり
この手の車両が野鉄に入線出来るかどうか分からん奴が、野鉄が水間車を買ったことを哂ったり、経営を批判する資格はないだろw


527 :回想774列車:2010/07/24(土) 21:14:17 ID:A5eE/Owp
>>526
てか釣りなのかもしれんw

528 :回想774列車:2010/07/24(土) 21:45:12 ID:ogD8ZHsE
>523
だとしたら新車導入は武庫川から電車買うよりLE-Carの方が良かったかも。
って全車レールバス化する費用はさすがにないか。
(この辺大資本化にある名鉄支線や近江、3セク化で地元支援のあった
くりてつと同一視できないわなぁ)

電化撤去レールバス化は検討くらいはしたのかな?


529 :回想774列車:2010/07/25(日) 12:19:51 ID:sEbI/A8L
>>528
>新車導入
これ地元の支援なんだがw

内燃転換する車輌費 地上設備費 検修設備費 乗務員検修員養成費どうするんだ?

オレンジバスになって15年以上本数も減らずに維持できている事は凄い。
バス化して良かった最近では珍しい例だなw

530 :回想774列車:2010/07/27(火) 00:48:51 ID:fdSjjXRC
大十って本業は儲かってんのかね?

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