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長距離・夜行各駅停車

1 :回想774列車:2008/09/21(日) 21:06:54 ID:0Pwt/2db
いまではほぼ絶滅してしまいました。
薄暗い白熱灯の中、直角のシートに身を寄せ
朝焼けを見た遠い日。

そんな長距離鈍行・夜行鈍行のスレッドです。
マタリ語りましょう。

2 :麿寝四八 ◆e.PPexT6mQ :2008/09/21(日) 21:53:53 ID:mdt89sMd
1945年初頭の博多駅
始発の普通列車が
東京行だった

3 :回想774列車:2008/09/21(日) 23:07:02 ID:1d4tDeoz
ちょっと待った。長距離普通列車ならその昔は数多くあったが、
各駅停車となると、意外に限られるんじゃないか?

4 :回想774列車:2008/09/21(日) 23:20:10 ID:0Pwt/2db
>>3
すんません。
定義的に混同してました。

もちろん普通でもおkです。


5 :回想774列車:2008/09/21(日) 23:31:25 ID:/qIzT8wf
>>3
列車は限られるかも知れないが反面、思い出は多くの鉄オタにあるんじゃないかな?

俺にとっては中央客レの夜行425レ。休前日は通路まで立客が出るほどの混雑だったが
殺伐とした雰囲気はなかったね。
姉妹列車として新宿に4:30頃に着く426レがあったがそちらは当然回送列車に近いほど
ガラガラで薄暗いオハ61などでくの字になって眠ったものだった。
未明の新宿で眠い目をこすって乗り換えたものだが、こちらの方が夜行各駅停車らしく
乗り鉄的にはいい思い出。

6 :回想774列車:2008/09/22(月) 00:16:05 ID:SOdAHZx0
>>4-5
了解。そういう趣旨ということで。

まあ、律儀に全部の駅に停車する、純粋な「各駅停車」のうち
最も長距離の列車を探すというのも、これはこれで興味深いんだけど。

>>5の425レも、緩行線の駅まではさすがに言及しないとしても
 国分寺とかを通過しているわけだし)

7 :回想774列車:2008/09/22(月) 00:20:07 ID:DdNSikIN
紀勢線の太公望列車が実質最後の定期夜行普通だったな。

8 :旧客:2008/09/22(月) 00:26:09 ID:tQXZVVpP
ようつべで、

「松山千春 生きがい」でググるとこのスレの趣旨に沿う動画をお楽しみいただけます。

昭和50年代の前半、つまり今から30年前の動画ですなぁ〜。


9 :回想774列車:2008/09/22(月) 00:27:12 ID:7xRRMbxa
末期の4大夜行鈍行は
からまつ はやたま 山陰 ながさき
寝台に乗りたかった

10 :坂井輝久:2008/09/22(月) 02:47:22 ID:OLqSrd/E
でも一部のホームが短い駅は通過だものなぁ

11 :回想774列車:2008/09/22(月) 10:16:19 ID:NHEziaAY
昼行で米原発長岡行とか走ってたよねえ。
鉄抜け期間が長かったもんで、気がつけば
思い出の列車がたくさんなくなってる。


12 :回想774列車:2008/09/22(月) 10:55:51 ID:KLX8OgTE
東京→大垣夜行(ながらの前身、って書かなけりゃダメか)は
登山シーズンには金谷に臨時停車して、大井川鉄道の臨時に
接続させてたというのはこの板的には比較的最近の出来事なのか?

13 :回想774列車:2008/09/22(月) 11:06:04 ID:obVJh41k
>>8
03:43 池田駅に留置中の丸善石油タキに萌えたw


14 :回想774列車:2008/09/23(火) 06:38:17 ID:hu9WtIdL
始発駅から終着駅まで
走行線区の全駅停車した夜行普通列車という条件で考えると
なにがあっただろう。
首都圏近畿圏の国電区間通過なんて普通だし・・・
「からまつ」あたりか?
でも,臨時乗降場を含めて全停車していたかなー???


15 :回想774列車:2008/09/23(火) 07:33:20 ID:UandJnwx
>>14
1979.9の時刻表を見るとからまつも、張碓・豊幌・東滝川・滝里・島ノ下・布部・東鹿越・幾寅・羽帯と結構通過している

16 :回想774列車:2008/09/23(火) 19:31:58 ID:1jIz/bUc
全駅停車にこだわることもあるまい

片道旅行で347M(ながらの前身)〜死ぬほど乗り継ぎ〜「ながさき」に乗る、という
普通列車二泊旅行をしていたら、下関駅で同じことをしてる奴(しかも同じ日に!)に
出会って凹んだなあ。
二人でいろいろ話しながら関門トンネルを抜けたよ。
その時お世話になったオハネ12が今では横川で展示されてる。


17 :回想774列車:2008/09/23(火) 20:42:07 ID:zP5IWT4o
>>7
冬場に乗ると暖房の熱気と混ざり合って、生臭さが増強してたな。

18 :国鉄宇品線 ◆successCUw :2008/09/23(火) 23:04:50 ID:G24niSMX
昭和50年代前半、上野を11:17頃発車する、一ノ関行きの長距離普通列車が
ありました。ヨンサントウまでは青森行き夜行列車だったことを知るfァンは
いないだろうか?
この列車、EF57の定期運用だったので当時の鉄ちゃんには大人気だったよ。


19 :回想774列車:2008/09/23(火) 23:24:32 ID:x0CvzXXX
全国的に長距離普通のダイヤ分断が進んでいる中、山陽線だけは逆に距離が伸びているんだがw
国鉄末期にも無かった岡山発下関行き(一部区間快速だが)が当たり前のように走る。

20 :回想774列車:2008/09/23(火) 23:58:34 ID:F5nSAKiw
>>8
>>13
足寄がふるさとだから、池田乗換えって訳だ!

「狩勝」に乗らず「からまつ」にしたのは早着しすぎるからかな??
それにしても札幌地平ホームを客車らしくのっそりとシュパーツするシーンに震えた。


21 :回想774列車:2008/09/24(水) 00:04:04 ID:WbMTTjAM
>>18
S51年に123レ乗ったときはEF58122だった。
その前に13番線にいた急行の回送はEF57だった。
EF57が定期仕業だったのに乗れなかったのは残念

22 :回想774列車:2008/09/24(水) 00:27:26 ID:ViyJ1SLT
>>18
>>21
東北本線の長距離普通列車だが通学で高校生がEF57のデッキに乗って問題になったとか
でEF58に替えられたと聞いた事がある。

23 :回想774列車:2008/09/24(水) 00:48:47 ID:5fd2Mu9S
>>18
そのころの上野発の東北スジの客レ
上野0530発郡山行→郡山で1時間10分停留して郡山1250発盛岡行
上野1119発一ノ関行
上野1634発福島行
だったのを覚えている



24 :回想774列車:2008/09/24(水) 15:44:42 ID:UPyE9MkP
>>12
345Mだね。上りは344M。

25 :回想774列車:2008/09/24(水) 16:18:43 ID:MXcELJHy
>>22
ないない。
EF57、58は共通運用で、どちらが来るかは運次第だった。

26 :回想774列車:2008/09/24(水) 19:18:12 ID:Om71/LNr
>>18
けっこう有名な話しじゃないの?

奥羽線経由もあったし。

27 :回想774列車:2008/09/24(水) 19:22:44 ID:Om71/LNr
山陰、上野ー長岡、新宿ー長野(塩尻まで)、大垣夜行(上り)に乗った。

山陰は下りは浜坂まで、上りは完乗

28 :回想774列車:2008/09/25(木) 01:01:06 ID:Qax48e8w
>>25
同意。
終戦直後ならともかく、昭和50年ごろで旧型電機のデッキはないだろな。
扉が開け放し客車デッキでの飛び乗り&飛び降りなら実際にあったけどね。
自分は我孫子在住だったが、昭和57年までは実際に日常茶飯事だった。


29 :回想774列車:2008/09/25(木) 07:14:46 ID:qQFQEaWp
カラー動画(70年代くらい?)で見たことある様な気もする >旧型電機のデッキ乗り

30 ::2008/09/25(木) 19:11:37 ID:+3EveqPF
>>28-29
昭和40年頃までなら、高崎線で旧型電機牽引の客車列車があって、
朝ラッシュ時の上りの上野行きは超満員でデッキにまで乗っていた光景が。
ニュースで風物詩としてよく放映されていた。
さすがに真冬は危険だったろうな。

31 :回想774列車:2008/09/25(木) 19:25:08 ID:oxzgDck3
>>28
高崎線2321レが高崎に着く時に飛び降りやって駅員に怒鳴られたわw


32 :回想774列車:2008/09/25(木) 21:55:49 ID:iDqnw1In
奥羽線経由青森行き421列車かな。
実際青森まで乗り通したことはなかったんだけど、正月の前後は板谷峠で夜明けだった。
中坊の頃だから曖昧な記憶だけれども板谷駅か峠駅で初日の出を拝んだ。
その後壇上完爾氏がRJ誌上で列車追跡シリーズの名作「421よあれが青森の灯だ」を発表したね。

33 :回想774列車:2008/09/25(木) 22:07:22 ID:qQFQEaWp
ウチに421レのレコードがあるw
石坂浩二が語ってる奴。

34 :国鉄宇品線 ◆successCUw :2008/09/25(木) 22:57:30 ID:nMsx53YB
私は若い頃、壇上氏の列車追跡シリーズが大好きだった。
昭和45年6月増刊号に「421よ、あれが青森の灯だ」を
何度も熟読した。
エンディングの『汽車キチよ、あれが青森の灯だ』・・・・・
が大好きだったな。

35 :回想774列車:2008/09/26(金) 00:57:06 ID:ZYrVrkjM
>>31
S54頃だが函館本線の124レが函館到着時に俺も停車前に飛び降りた。
当時、チョコレートのCMで三浦友和(だったかな?)がホームで待つ恋人に
早く逢いたいために旧客から飛び降りるシーンがあり、結構インパクトが
あったものだ。それをまねてみたもの。

でも当時、カノジョはいなかったので1人でやって自己満足しただけだけどね。

36 :麿寝四八 ◆e.PPexT6mQ :2008/09/26(金) 04:34:11 ID:LuqU/QHY
鹿児島発東京行普通列車

37 :回想774列車:2008/09/26(金) 09:07:07 ID:KFudeVm1
>>31>>35
今のガキがやったら、進行方向側の足から着地して転ぶのがたくさんいそうだな。


38 :回想774列車:2008/09/26(金) 10:13:07 ID:bftvDWPK
50が入る前の播但や姫新でも見慣れた光景だったな。
って、スレ主旨が違ってきたw

39 :回想774列車:2008/09/26(金) 20:08:16 ID:n8Z5XPPx
信越線321も長距離各駅停車の部類に入るかな?
あの列車のレコードが出ていたのを鉄道誌の広告で見た希ガス。


40 :回想774列車:2008/09/26(金) 21:43:48 ID:nBD0i+mc
幼稚園のころ鉄道ので山陰に昼間(というか早朝から深夜まで)ずっと走る長いのがあると書かれていた記憶がある。
さすがに乗る前に廃止されたが。

41 :国鉄宇品線 ◆successCUw :2008/09/26(金) 23:18:37 ID:J9JOkckY
>>40
列車番号は忘れたが、国鉄末期に
門司→福知山
の昼行がありましたよ。

42 :回想774列車:2008/09/27(土) 11:16:52 ID:m3FMNgm5
>>40-41
824列車について語る
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1221731894/

43 :回想774列車:2008/09/27(土) 18:14:23 ID:VnolJ0/G
824には及ばないけど726レ・浜田→大阪
翌朝の721レ・大阪→出雲市

44 :麿寝四八 ◆e.PPexT6mQ :2008/09/27(土) 19:03:36 ID:81aDqMbf
824列車? ああ、横綱826列車の露払いを務める
あの列車の話ですか…。

堂々とロザを連結し、風格ある編成で出発してゆく
京都行826列車の1本前に、
まるで前座のようにハザだけの単純な編成で出てゆく
福知山止の列車のことですね。


45 :回想774列車:2008/09/27(土) 19:46:59 ID:ESeDo5O3
小学生の頃,釧路〜小樽の「からまつ」が走っていた.
当時,名前の付いた鈍行は全国で4本だけだった.
既に廃止が決まっていた頃だったが,どうしても乗ってみたく,父親に頼んで早朝の札幌駅まで連れて行ってもらい,札幌〜小樽まで乗車した.
是非とも経験してみたかった寝台車には入れてもらえなかった.

46 :44803:2008/09/27(土) 22:00:32 ID:4h84oEh1
からまつ、山陰、南紀/はやたま、ながさき、であっています?
からまつ以外は何回かお世話になりましたが、寝台は予算の関係で乗車体験ゼロ
一度くらい乗っていればよかったと後悔

これ以外では、41/46レ、上野⇒長岡、新宿⇔長野(⇒上諏訪/甲府、下りだけ)、347/344・345/340、高松⇒中村
どれも重宝しましたけど、部分的とはいえ夜行のロングシート(115)がすいていれば意外と楽
特に3人(5人)がけの端部は一番重宝しました
混んだ場合は勘弁ですが

47 :国鉄宇品線 ◆successCUw :2008/09/27(土) 22:24:45 ID:TsOgvlkX
新宿⇒長野の夜行普通列車はS50.3まで、雑型客車でした。
個人的には、12系EF64牽引で運転して欲しかったですね。
唯一の救いは、上諏訪止まりになっても、新宿駅構内の
アルプスの広場に列車専用待ち合わせ場所があったこと。
シーズン中は午後3時ごろから集合していた山男もいたな。

>>42
サンクス

48 :回想774列車:2008/09/28(日) 00:46:37 ID:Q75W34YR
>>47
長野までは行かなかったけど、その後辰野行臨時で9631列車というのがありましたな。
これは1984年当時12系でした。

49 :回想774列車:2008/09/28(日) 00:55:40 ID:OwfCmXHH
>>41門司→福知山ね824列車が有名だが、同時期に下りにも豊岡→下関というのがあった

50 :回想774列車:2008/09/28(日) 01:13:29 ID:Eg2TQSEc
母の生家が長野市なので、上野からの2321レ〜321レと326レ〜2326レ、中央夜行の441Mは何度か乗った。

一度だけ、2321レをEF58-154(宇)が牽いたことがあって、ビックラこいた記憶がある。あと、321レと326レは、唯一西松井田だけは通過していた。

441Mでは、大月と甲府での徘徊が結構気分転換になった。南塩尻信号所跡もまだ残っていて、篠ノ井線内のスイッチバックも楽しみだった。

442Mと長岡夜行の735Mは、廃止直前に一度だけ乗った。3月の長岡はまだ冬で、駅前を徘徊するも飲食店などあるはずもなく、待合室でひたすら待っていた記憶が…

今の時代なら職質でもされてるかな?



51 :50:2008/09/28(日) 01:41:39 ID:Eg2TQSEc
失礼、「南塩尻信号所」じゃなくて「東塩尻信号所」でした。大変失礼致しました。

52 :40:2008/09/28(日) 02:03:23 ID:qAP7NFXl
>41
>42
>49
それです、ありがとう。
旧客が延々と連なった写真が載っていたと思います。

53 :回想774列車:2008/09/28(日) 09:14:13 ID:Uou8Rrzc
>>46
あってます.
からまつ以外に乗っているなんて羨ましい.
北海道の鉄道小僧にとって,本州の列車はどこか軽快感を感じさせるものがあり,ちょっと憧れでした.

54 :回想774列車:2008/09/28(日) 15:19:59 ID:fvL4IEYU
>>16
1981年の夏休み、青春18のびのびきっぷで実践したよ。当時厨房・・・
山陽本線では初めて見る穏やかな瀬戸内海を車窓に居眠りをしていた。
大垣から下関までは湘南色の113や115ばかり・・・非冷房もあった。
小倉からは「ながさき」に乗継。
2連泊後長崎では若い改札係が切符の途中下車印をみて「すごかぁけんねぇ〜」。
さすがに疲れてしまい観光すらせず・・・
翌日、下関の親戚宅でお世話になり、懲りもせず山陰本線の鈍行に乗車。

交通公社の時刻表とウォークマンは必需品だった。
当時高価なメタルテープに石毛礼子「旅の手帖」ばかり入れていた・・・




55 :回想774列車:2008/09/29(月) 03:05:36 ID:FOWkRop8
>>54
メタルテープってあったね。
高くて手が出ない俺はクロムテープをよく使ってた。

56 :回想774列車:2008/09/29(月) 22:47:24 ID:TPtBBxJk
>>54
1981年当時にウォークマンを持ち歩き、メタルテープ使用か・・・
家庭に恵まれていたようですな。

57 :回想774列車:2008/09/29(月) 23:52:48 ID:7hszBP4f
TDKのMA-Rは今手に取っても
高級感あふれて胸が高鳴る

58 :回想774列車:2008/09/30(火) 00:06:28 ID:FTEdxc31
>>57
アルミフレームの奴だっけ?俺も1本持ってた。
あの重量感がたまらなかったな

59 :回想774列車:2008/09/30(火) 00:22:36 ID:DKwQ4W5N
お金なかったからARしか買えなかった(/_;)

60 :回想774列車:2008/09/30(火) 06:23:14 ID:VadYzC2M
いつもソニーのCHFかTDKのDを使っていた俺の出番か!


61 :回想774列車:2008/09/30(火) 07:41:30 ID:7RzOoX1y
大学生協の店員がバカで
時々ARと同じ値段で出してた
もちろん速攻買い
POSのない いい時代でした

62 :回想774列車:2008/09/30(火) 09:39:14 ID:IDJCaGlZ
俺はDENON DX3だったよ。

63 :回想774列車:2008/09/30(火) 13:10:24 ID:6FncCwtY
マクセルUDシリーズとかXLシリーズとか、懐かしいな…

64 :回想774列車:2008/09/30(火) 13:34:09 ID:eYD3XbTe
いつからここはメタルテープを語るスレにwww

65 :回想774列車:2008/09/30(火) 22:31:45 ID:pFGhJmuC
俺はそうは思わないが、仲間うちではソ○ーのテープは
伸びやすいと言われていた。

66 :Takechang ◆OERN6KX2L. :2008/09/30(火) 22:39:22 ID:FotS2wdK
長野→新宿の夜行は末期に乗った
115系だったが夕方18:00過ぎに長野を出発した
新宿到着は翌早朝の4:00過ぎ
よくよく考えると長時間停車を無くせばその日のうちに新宿に着けそうなダイヤだった

67 :回想774列車:2008/09/30(火) 22:48:38 ID:7RzOoX1y
>>65
テープにまでソニータイマーが!!
さすがすごい技術力だな

68 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:19:16 ID:mXrj5G0G
>>66
自分も高校の夏休みに当該列車にのった。
指摘の通り新宿着がえらく早い時刻だったのだが、
池袋方面から来た乗り継ぎの山手線が混んでいたのに大変驚いた。
いわゆる朝帰り集団にでくわしたのだが、高校生には未知の世界だった。


69 :回想774列車:2008/10/01(水) 00:34:17 ID:a24IhpCd
長野夜行はよく乗った。宿がわりに。
大月でキックターン。やった人おおいと思う。

70 :44803:2008/10/01(水) 00:59:38 ID:Y4m0zwOM
のぼりは一番電車の代用
これで新宿⇒日暮里⇒平⇒仙台⇒盛岡⇒青森の普通乗り継ぎが可能でした(快速含む)

大月折り返し以外、初鹿野折り返しも、両方経験しましたけど18切符さまさまでした

71 :回想774列車:2008/10/01(水) 10:53:52 ID:BwNhOcIz
東京0520-名古屋1308
東京1333-大垣2312
東京2330-大阪1058

東京0534-福島1247
東京1112-青森0748
東京1538-福島2244
東京2048-青森1658
東京2240-青森2200 (奥羽線経由)

上野0547-長岡1215
上野1303-長岡1907
上野2203-秋田1558 (上越線経由)

上野0540-仙台1455
上野1229-仙台2123
上野2220-青森2026 (常磐線経由)

新宿0115-上諏訪0738
新宿0615-長野1628
新宿1235-長野2314
新宿1615-松本2249
新宿2345-長野1018
新宿0050-岡谷0654 「八ヶ岳高原」「蓼科高原」 (小淵沢0548-野辺山0732)
新宿0045-岡谷0715 「霧が峰高原」

ケツが痛くなりそうな列車ばかり。。。(;´Д`)
エコノミークラス症候群とか大丈夫だったんだろうか。

72 :回想774列車:2008/10/01(水) 11:36:49 ID:i5/+HFXC
長距離普通列車は、一部を除きうんと混んでたりはしなかったからね…
ベルトに拘束されることもなく、身体を動かすチャンスもあるし
うまくすれば1ボックス1人で占領だ(だからそんな列車が減らされた?)。

特急指定席→婚約者の親戚の迎えのクルマに長時間乗車→
飲み物休憩をリクエストする隙もなく→カラオケボックスに直行
でエコノミー症候群発症は苦い思い出w

73 :回想774列車:2008/10/01(水) 21:17:48 ID:BG9FSxAO
昔は新聞輸送も兼ねてたよね。

いまじゃトラックばかりだけど。

74 :回想774列車:2008/10/01(水) 21:21:42 ID:i5/+HFXC
通信回線が発達して、新聞社の印刷所もあちこちに建ったしね。

75 :回想774列車:2008/10/01(水) 21:34:29 ID:7Gxh8p5g
新宿23:45発長野行425レは当時EF13+旧客で小淵沢まで小海線のC56撮影のためよく
利用した。冬季は暖房車マヌ31が連結されてて都内からSLの香りが楽しめた。
厨房だったので寝ずに長い停車駅毎に機関車を見に行ってたら暖房車の罐焚き
のお兄さん(機関助手になるのかな)がしばらく走行添乗させてくれたのが
良い思い出です。B6のボイラーはSLそのもので真冬でも暑かった。暫くしてEF64に
置き換わり暖房車は見かけなくなった。

76 :回想774列車:2008/10/01(水) 21:53:18 ID:7Gxh8p5g
新宿発23:45長野行425レは厨房の頃EF13+旧客だった。
小淵沢まで小海線のC56撮影にてよく利用したものだ。
冬季は機関車の後に暖房者マヌ31が連結されてて都内から
SLの香りが楽しめた。夜も寝ずに長い停車毎に機関車を見に
行ってたら暖房車のお兄さん(機関助手になるのかな?)に
走行添乗させてもらった。B6のボイラーはSLそのもので真冬
でも暑かった。後にEF64に置換わり暖房車は見なくなった。




77 :回想774列車:2008/10/01(水) 22:47:22 ID:y9IYxYi+
>>76
425レといえばアルプスの広場だよなー
後441Mになったけど。


78 :回想774列車:2008/10/02(木) 02:15:22 ID:mDmfLSft
昭和50年頃、直江津発長野行き・長野発高崎行き・高崎発上野行きの
旧型客車列車がありましたが、実は一本の同じ列車で、長野・高崎で
長時間の停車で列車番号のみが変わるというものでした。


79 :Takechang ◆OERN6KX2L. :2008/10/02(木) 03:25:37 ID:8+cOOmab
>>75
鉄道ジャーナル昭和44年4月号に425レでのマヌ34の添乗レポートが掲載されてる
ジャーナル誌によるとB6(2120形)の廃車発生品のボイラーを流用して製造されたのがマヌ34
またマヌ34始め昭和43年末時点で現役だったのが下記5形式
ホヌ30が10両
スヌ31が17両
ナヌ32が4両
オヌが10両
マヌ34が29両

80 :回想774列車:2008/10/02(木) 07:22:50 ID:YHHZYNwb
SGの蒸気の圧力って、どのくらいだったのでしょうね…
いえね、暖房車はともかく、末期の機関車搭載のSGは全自動らしいから
資格とかの規制もゆるいだろうし
川場村のD51や若桜のC12の汽笛鳴らすのに使えるんじゃないかと思って…

81 :回想774列車:2008/10/02(木) 17:42:55 ID:qqFOjkm/
キンキン…カキンコキン…

82 :回想774列車:2008/10/02(木) 23:55:23 ID:vm+sjJQL
川場村のD51や若桜のC12の汽笛鳴らすのに

電動コンプレッサ1台あればおk

83 :81:2008/10/03(金) 11:29:41 ID:YiiaXrdX
>>83
圧縮空気の圧力でも良い音が出るなら御の字です。スレチすみませぬ。

>>82
蒸気暖房が効きつつある時の音ですね。

84 :回想774列車:2008/10/03(金) 21:03:56 ID:2aUXS8DI
>>83のレス番が一つずれているようだ。
漏れのgikoNaviがずれているのかと思ってIEでみてみたがやはりずれている。
専用ブラウザ使ってるなら一度ログ消して再取得するがよろし。

新橋駅前のC11が時々汽笛ならしてる。SG持ち込んでるとも思えないから
圧空だろう。根性さえあれば自転車用の空気入れでも汽笛を鳴らすくらいの
圧は作れるだろう。

85 :75:2008/10/03(金) 21:13:04 ID:GRIFk2Ib
>>79
暖房車はマヌ34でしたか。確か[甲]のでEF13は[八]だったと記憶してます。
中央線には初狩とか長坂なんかにスイッチバックがあった様な気がします。
425レ甲府には30分位停車した様な気がします。後のEF64前面窓のツララ除け
が檻のようで印象的でした。今も走っているのかな?

86 :回想774列車:2008/10/03(金) 23:23:29 ID:unR6HKBV
暖房管が膨張するカンカン音は、国鉄時代は聞くのが珍しかった。
拠点駅では留置線に蒸気管が張り巡らしてあって、留置中も暖房されていたから。
この音が耳障りになったのはJR化後。
客車も機関車も夜間放置、蒸気が入るのは機関車が始動してから、それも発車15分前とか。
冷え切った客車は蒸気が通ってすぐに温もるものではない。
ガラガラの早朝客レは寒くてたまらなかった。(これは電気暖房も同じ)

87 :回想774列車:2008/10/03(金) 23:59:30 ID:uOU/Htz8
>>83
川場村のD51の走行シーンはニコ動にうpされてたなぁ。
ちょっと圧が低い気がする。

ってスレチだろこれ。

88 :Takechang ◆OERN6KX2L. :2008/10/04(土) 02:35:21 ID:WrsAyCQC
>>85
そのジャーナル誌によるとマヌ34は甲府機関区所属
またEF11牽引により飯田町から新宿へなんと発車1時間40分前に入線
新宿駅は黒煙防止からカマ焚き禁止で飯田町出発10分前から新宿への回送の間にカマ焚きして客車内を暖めて予熱で管理
新宿からは牽引はEF13になり出発後いよいよカマ焚き本番
マヌの連結は沿線の給水&給炭設備の都合で甲府まで
この取材日のカマ焚きは品川機関区から冬場だけ応援に来てる機関士が担当とのこと

89 :回想774列車:2008/10/04(土) 03:14:50 ID:9oxbbeHo
渡哲也の無頼シリーズで、この客レの中での格闘シーンがあるね。
EF13にマヌも付いてたと思った。
第何作だったかな。八王子あたりが舞台だった。

90 :回想774列車:2008/10/04(土) 23:03:20 ID:L1PlqfiZ
425列車と言えば末期に残す会みたいなのがあったな。
マスコミも一緒になって騒いでいた気がするが、某組合の合理化反対闘争に絡めてあったみたいで興ざめしたことがあった。

91 :回想774列車:2008/10/05(日) 01:39:52 ID:W5IwdHSO
425レ(中央夜行)の「残す会」は
「なくなる」という誤報が発端だったとRJにあったよ。
441Mとして結果的に残ったけどね。

それよりずっと前に143レ(→143M→347M→・・・→ながら)
は本当に廃止にするところ廃止反対の声に当時の国鉄総裁が存続を決断したとか。


92 :回想774列車:2008/10/05(日) 09:57:28 ID:csd4C2iS
昭和45年頃、上りの422レに乗車した記憶がある。塩尻を午後9時頃に出て新宿着は明朝4時半頃。

今では考えられない時間ですよね。

93 :回想774列車:2008/10/05(日) 10:17:46 ID:i5dVfOmC
今を去ること30年否もう40年以上前か…おそらく43−10以前だったと思うが…
当時山陽本線に大阪発門司行きの客車鈍行があった。富海駅朝9時台だったので気付かなかったが
鈍行列車である以上朝大阪を出て3〜4時間で山口県まで走るなんてまず無理
(特急ダイヤにでもしない限り…)。
おそらく大阪を出たのは前夜のうちだったのであろう。
(寝台車などは連結していなかった。荷物車・郵便車・ハザ車のみで10両程度の編成。カマはEF58)
この頃はまだEF58は茶色でたまにブルトレカラーが入ったことがある程度。ある時新塗装(風邪引きマスク)
が牽引してきたのを見た記憶がある。
しかしやがてこの列車もクモニ83を繋いだ80系に変わってしまった。
リアル消防低学年の頃の話。多少の記憶違いがあったらスマソm(_ _)m

94 :Takechang ◆OERN6KX2L. :2008/10/05(日) 11:52:44 ID:bdKJ3BG0
>>92
後に115系化され廃止の時までダイヤはほとんど変わらず
まさに客車ダイヤだったんだね

95 :回想774列車:2008/10/05(日) 21:55:12 ID:iM36D+Xw
18きっぷ黎明期に大垣夜行〜新快速から大阪経由で
山陰線米子まで一気に行った
大阪発米子行き直通!!はたしか10時過ぎぐらいで
米子着はもう21時近くだったような記憶が

96 :回想774列車:2008/10/05(日) 22:23:24 ID:fUGQLVCB
浜田→大阪とか、原ノ町→青森は異常に同乗者がいた。

それにしても、今となっては、何のために「下関→岡山」の153に
乗り通したんだろうと思う。今だったら山ほどある。

むしろ、松山→高松って鈍行に思い入れがある。旧客も186Dも。

97 :回想774列車:2008/10/06(月) 21:08:42 ID:05HkTNa7
昭和39年10月の山陽全線電化で、大阪から柳井まで一直線の電車鈍行2433Mが走ってたな。
大阪12:03→柳井22:25の片道一本だが、電車の鈍行では412.9kmと当時の最長距離。

98 :回想774列車:2008/10/06(月) 23:29:18 ID:G9b6xeUB
小5、6の頃は733Mでオヤジの田舎へよく行ったな。
徹夜で鉄ヲタ兄さんらと話してから赤谷、魚沼、越後、弥彦、磐越西と
回った体力と気力は今はない・・・

99 :回想774列車:2008/10/07(火) 13:55:41 ID:Yv0Hs5pX
少し前に下関→岡山間の苦行をしたけど、いくら115系1000番台とはいえ
座りっぱなしで7時間とか、夜行ならともかく昼行しかも近郊列車では
耐え難いものだったな。いくらボロくとも、やっぱりデッキがある車両とは
落ち着きが違うわ。

100 :回想774列車:2008/10/07(火) 15:17:32 ID:ye8M50j/
1945年1月(敗戦目前の正月)、超満員の東京発博多行の普通列車を乗りとおした。

101 :回想774列車:2008/10/07(火) 15:33:14 ID:m74ZpCqI
昭和59年の8月の暑いときに
京都→出雲市 の山陰号の10系寝台乗ったよ。高校でバイトで貯金してね
感想は・・・

@ DD51の後ろで騒音すごいけど迫力あった。
A 白熱灯で薄暗く冷房のダクトが丸かった。
B しかも冷房の効きは悪くて暑かった。
C 乗り心地はソフトで良かった
D 寝台は狭かった。

そして出雲市から博多行きの50系鈍行に乗って下関で降りたよ。
単線だから待ち合わせ時間の長い上に非冷房だから扇風機だけが
頼りだった。

その翌年に山陰号は廃止されたからいい思い出になったよ

102 :回想774列車:2008/10/11(土) 23:38:47 ID:XWMptqHO
いまは都道府県によっては18歳未満徘徊禁止条例があったりするから大変だ。

103 :回想774列車:2008/10/20(月) 21:06:36 ID:tj23JTu1
今となったらお客の入れ替えせずに「始発駅」から「終着駅」まで
もっとも長距離かつ長時間運転する列車って・・・・

ひょっとして同じ駅を何度も通るアレか???
走行距離が34.5の倍数キロだったりするやつwwww


104 :回想774列車:2008/10/20(月) 21:15:12 ID:14w9ghld
>>103
始発から終電まで20周近く走る運用もあるが、周回ごとに列車番号が変わるから、微妙だな。

105 :回想774列車:2008/10/20(月) 22:48:01 ID:XkHjw+In
手持ちの1970年10月の時刻表見ると、青森発平経由上野行きとか、中央西線夜行とか、門司港発熊本・人吉経由都城行きとか、超マニアックな夜行普通が色々あって面白い。

106 :回想774列車:2008/10/20(月) 23:07:11 ID:1mb4QsFR
>>105
若いな

長距離鈍行語るなら、よんさんきゅうまでだろ

107 :回想774列車:2008/10/21(火) 00:47:25 ID:40FSgp68
ながさき は暑すぎ
すずらん は寒すぎ

うまくいかないもんだ

108 :meine48120 ◆e.PPexT6mQ :2008/10/21(火) 10:40:23 ID:3ga9NBXo
>>105,106

マニアック定期夜行普通列車の話ですね。
私も、そういう列車は大好きなクチです。

博多→中津
池田→上野

等の超マニアック列車も仲間に入れてやって下さい!
ちなみに、経路は

博多(鹿児島本線)八代(肥薩線)吉松(吉都線)都城(日豊本線)中津
池田(福知山線)神崎(東海道本線)米原(北陸本線)直江津(信越本線)高崎(高崎線)大宮(東北本線)上野

です。

109 :回想774列車:2008/10/21(火) 10:59:58 ID:Ihw0ydwe
>>101
2,3が解らんが、ナハネ10の冷房で無くて{ファンでリア}では
なかったのかな?

110 :回想774列車:2008/10/21(火) 11:58:03 ID:CG12WfiK
>>102
夜行鈍行といえば家出・かけおち必須アイテムだったのは
いつ頃までだっただろうか・・・

111 :回想774列車:2008/10/21(火) 19:15:40 ID:/iPWuWPF
>>109
昭和59年じゃ北海道の10系寝台車ですらエア・コンディショナは装備されていたはずだが。

112 :回想774列車:2008/10/21(火) 20:08:45 ID:Y8jf3wu7
>>109,>>111
在来一般型客車にあってもロザ・ロネ・シ、そして10系の寝台車は43−10の
時点では冷房化終わっていた。
(ハネでもスハネ30・スハネフ30はラインデリアだったようだけど)
冷房化改造対象から外れた特ロや旧ロネはこの時点では定期運用を外れ団臨
用の一握りを除いては格下げ改造で殆どが消えていた。

オユ車の冷房化はこの頃からだったかな?


113 :回想774列車:2008/10/27(月) 02:09:44 ID:4VI8gmeH
大阪発北陸線まわり青森行。ガキの頃はまだあったが乗る機会なく区間短縮。実際に乗車したのは大阪発新潟行。昭和40年代に部品即売会があり、この列車に使ったサボが今も手元にあります。今回

114 :回想774列車:2008/10/27(月) 18:00:09 ID:9+Y07Bh8
久しぶりに常磐線乗ったけど、上野からいわき行き全滅かあ。グリーン車つないだから?
ちょっと前まで四ツ倉行きとかあったような気がするけど。

115 :回想774列車:2008/10/27(月) 18:56:00 ID:C3K3C3PU
ぁぁぁ旧客の夜汽車で遠くへ行きたいぃぃぃ
近郊区間の混雑がなくなって、少し寂しいくらいに静かになる瞬間が好きだったよ。


116 :回想774列車:2008/10/28(火) 13:31:48 ID:PIhZbOOI
カタン・・・
(遠くのほうのデッキからドアの開閉する音)・・・
(しばらく静寂)・・・
(遠くのほうから・・・『○○○列車発車ァー』・・・)
(ややあって)
ピーーーー
ガッチャン・・・・コ ッ ト ン コットン・・・・
コットンコットン・・・・
コットンコットンコットン・・・・・・



ピー

117 :回想774列車:2008/10/28(火) 19:48:08 ID:IF186eck
やっぱり夜中のホイッスルっていいな〜

118 :回想774列車:2008/10/28(火) 23:59:12 ID:+FeUKyu6
熱い熱い気持ちでいたい
ドキドキする トキメキの中で
いつも はじめる合図はここにある
胸にひびくホイッスル

119 :回想774列車:2008/10/30(木) 02:57:59 ID:sqeoffH6
>>116
私の場合、ピーがボーに変わるんデスガ

120 :回想774列車:2008/10/30(木) 14:53:43 ID:NEWMUPks
旧客は扉あけっぱなしで走っていたから、
車掌のドア開閉業務がなく、
車内放送や駅の構内放送も今と違っていて良かったな。

「駆け込み乗車はお止め下さい都城行発車しております」
とか
「(略)…なさらぬよう、お願い致します、停車駅は竹下です、この駅出ますと雑餉隈・二日市の順に停まります」
なんてね。

121 :回想774列車:2008/10/30(木) 20:08:38 ID:FagDiOsM
四国ならでわのDC 夜行普通列車
300円で乗れるグリーーン車ののエアコン効きすぎで寒かった。

122 :回想774列車:2008/10/31(金) 05:27:10 ID:PJfPz54a
過去に実在した夜行鈍行で一番インパクトの強かった列車といえば、
やはり 博多発中津行 をさしおいて他はないだろうね。

123 :回想774列車:2008/11/02(日) 12:26:40 ID:FAYeRKfV
>>122 詳細kwsk

124 :回想774列車:2008/11/11(火) 17:14:25 ID:U5VhsILL
ながらの券転売屋タイーホ…18シーズン以外は価格競争力無しか…スレチ失礼…

125 :回想774列車:2008/11/15(土) 09:55:15 ID:xGretIwE
今日久しぶりに岡山まで行って来た。
岡山駅に到着後、まずは腹ごしらえ。
宮本むなしで、380円の朝定食(ウインナー3本、目玉焼き、生野菜サラダ、味噌汁、漬け物、豆腐1/8、ご飯)
ご飯はお替わる自由だった。2杯おかわりした。
そして、岡山駅構内に入って、旧西口まで。
旧西口から、済生会病院まで、徒歩。
済生会病院からバスで20分。片道210円。

大学時代を過ごした、富原までバスで行って(笹ケ瀬)、当時を過ごした下宿を見てきた。
済生会病院前から、笹ケ瀬バス停まで。片道210円。両方とも、珍しく中鉄バスだった。
帰りに、ビックカメラに行ってみた。
時代の流れは遅いようで早いものだった。

126 :回想774列車:2008/11/17(月) 11:08:55 ID:lKF07Vn9
大垣逝き165系を懐かしむ声はあれど、
あれをフカーツしる!という意見が出てこないのは、まっこと面白い。
居住性が懐古趣味に勝るん棚w

127 :回想774列車:2008/11/22(土) 17:22:03 ID:WaLcKkKm
日本海縦貫線に2夜行にまたがる普通列車があった。下りは大阪を2200頃出て
青森には翌々日の早朝にやっと到着した。ついに全区間利用する機会は持てな
かったことがとても残念。

128 :回想774列車:2008/12/06(土) 10:53:45 ID:PN740MDN
平成2年正月2日に
名古屋から熱海行普通列車に乗った。
今となってはあっと驚く長編成。
豊橋〜静岡間はワンボックス占領できたのも懐かしい範囲になってしまうな。


129 :回想774列車:2008/12/11(木) 03:41:05 ID:ougR4/3D
>122 距離はともかくインパクトならこれ

上郡発青森行き 507列車(山陽・東海道・北陸・信越・羽越・奥羽経由)
上郡発6:59→青森着17:06(翌日)

宮脇俊三氏著「増補時刻表昭和史」より

130 :回想774列車:2008/12/11(木) 18:26:09 ID:aHj/GCzu
日本国内で史上最長距離を走った旅客列車って何だろう?
時刻表に掲載された列車で言えば、青森発東小倉行きがロンゲストだと思うが、荷物列車だったからなあ。


131 :回想774列車:2008/12/11(木) 20:41:52 ID:0u/qH2zk
>>122さしおいて?

132 :回想774列車:2008/12/11(木) 21:37:37 ID:6kVU1iQ7
>>130
種別問わずなら東京から日豊本線経由の西鹿児島までの「高千穂」
普通列車限定なら東京から2泊3日の行程の早岐行じゃないか?


133 :回想774列車:2008/12/13(土) 23:29:22 ID:4/kaKW3Y
からまつ
http://jp.youtube.com/watch?v=gCx9lb7bt8Q

134 :回想774列車:2008/12/14(日) 09:51:36 ID:ovi6XDym
>>132
ハァ? バカじゃね?
早岐←東京が鹿児島→東京より長いのか?
そういう妄想は、アンタの脳内だけにしておけ。


135 :回想774列車:2008/12/14(日) 10:05:30 ID:UYWE0LeT
「普通列車限定なら」という条件付きだから、問題無いんちゃうの?(´・ω・`)?

136 :回想774列車:2008/12/14(日) 13:06:39 ID:r8rLEYUj
本当にいい年したオッサンばかりの板なのかたまに疑問に思うこともあるな

137 :回想774列車:2008/12/14(日) 15:31:09 ID:ovi6XDym
>>135
アンタもバカか?
鹿児島発東京行の普通列車よりも東京発早岐行の普通列車のほうが
走行距離が長いのか?
一体、どんな脳内ルートを経由迂回して早岐まで行くんだよw

138 :回想774列車:2008/12/14(日) 17:24:03 ID:ImTDjNYJ
要するに過去に東京→早岐という列車が実際にあって(と言っても俺は知らんが)、
列車種別を問わなけりゃ>>132の2行目が最長で、
スレタイ無視して急行だの特急だのまで含めりゃ「高千穂」(と「富士」もそうだよね)が最長って、
>>132は書いてんでしょ?

一方でID:ovi6XDymは「早岐行きの普通列車の方が遠回りする訳ゃねぇだろ」
って訳の分からぬツッコミを入れてるんですね。

まぁ何というか、一日に二度も出没してワザワザ阿呆をさらけ出している気がするのだ。

139 :回想774列車:2008/12/14(日) 19:27:19 ID:sIhQpaLN
>>138の文章力の無さにびっくりw


140 :回想774列車:2008/12/14(日) 19:40:57 ID:ovi6XDym
>>132,>>135,>>138 のバカどもへ
早岐←東京より鹿児島→東京の方が走行距離が長いだろうが。
何遍言ったら理解できるんだ?真性バカか?
時刻表見て、営業距離計算してからモノを言え。
1945年1月25日改正時刻表なら復刻版が出てるから、
誰でも入手できるだろ?


141 :回想774列車:2008/12/14(日) 19:47:55 ID:3CLb9Iqb
馬鹿が馬鹿を馬鹿呼ばわりする馬鹿馬鹿しいスレw

142 :回想774列車:2008/12/14(日) 20:15:56 ID:thb00BIw
>>134
>早岐←東京が鹿児島→東京より長いのか?
誰がそう書いたんだろう・・・・
>>132のどこを読めばそういう意味に取れるんだろうか。
誰か>>134の脳内スキャンしてくれ。


143 :回想774列車:2008/12/14(日) 20:21:47 ID:KnFqag+w
うっとおしいからそろそろよそでやってくれんか

144 :2530列車 ◆D4FbE4ug0Q :2008/12/14(日) 21:24:14 ID:d1NEkl/D
>>132氏,>>135氏,>>138氏が過去の歴史的な事実に反した認識をしているから
>>134=>>137=>>140さんが暴れている

ということは、わかりました。
>>134=>>137=>>140さん、貴方の知識が正確だということはわかりましたから、
もっと素直に>>132氏,>>135氏,>>138氏に教えてやったらどうですか?
それが、無知な厨房たちに対する博識な大人の対応というものです。

このように書いてやったら、荒れずに済みましたのに↓

「史上最長距離の普通列車は、戦争直後の東京発早岐行ではなく、
戦争末期の鹿児島発東京行です。それぐらいの基礎的な事実は、
ちゃんと覚えておきましょうね」

145 :回想774列車:2008/12/14(日) 23:16:21 ID:thb00BIw
>>144の予想通りだとして、>>134は何の意味があって「鹿児島−東京の普通列車」
について一言も書かないまま騒いでるんだ?
>>144と同じく、「知ってて当然」みたいな糞くだらないエリート意識(笑)のせいかね?
知ってることなんて偉くも何ともないよ。ただ、先に知ってるだけじゃん。
ガキの知識自慢のレベルからまったく進歩してない。
それより、自分が暴れてる理由を説明できないことの方が
 よ っ ぽ ど バ カ
だな。


146 :回想774列車:2008/12/15(月) 00:21:34 ID:4W/x2AOj
だれかわかりやすくまとめて!

147 :回想774列車:2008/12/15(月) 00:41:41 ID:j3ziW+4r
>>146
日本語の不自由なID:ovi6XDymが火病を起こしている。

148 :2530列車 ◆D4FbE4ug0Q :2008/12/15(月) 01:15:05 ID:4abRgm8V
>>145さん

わたしは、別に「エリート意識(笑)」を持っていないですが、
わたしのレスがそのように受けとめられて、不愉快な思いをさせてしまったようで、
本当にすみませんでした。
最長距離を走った普通列車が鹿児島発東京行だったという事実は、かなり有名で、
大抵の人が知っておられるものだと、思いこんでいました。
別に、悪意はありません。反省します。

149 :2530列車 ◆D4FbE4ug0Q :2008/12/15(月) 01:37:08 ID:4abRgm8V
>>145さん

こんなので罪滅ぼしになるのかどうかわかりませんが
どうぞ御活用くださいませ

http://imepita.jp/20081215/056450

150 :回想774列車:2008/12/15(月) 04:29:29 ID:FDc3dc5P
「東京ー鹿児島の普通列車があった」とだけ書いとけば、済む問題だった訳か。






まぁ少なくとも、俺は知らなかったけどなw

151 :回想774列車:2008/12/15(月) 18:51:58 ID:php/zv8+
>>123 409列車 
博多537ー鳥栖622/632ー久留米641/645ー大牟田734/738ー熊本858/907ー八代958/1006ー人吉1131/1140ー
吉松102/108ー都城232/236ー宮崎345/350ー延岡553/555ー佐伯725/730ー大分914/920ー別府941ー中津1149
(昭和34年末 主要駅のみ)

152 :回想774列車:2008/12/16(火) 01:15:34 ID:Q/0W/X8V
雑形客車といいココといい何でこんな典型的な連中ばっかりなんだこの板はorz

153 :回想774列車:2008/12/16(火) 04:34:05 ID:U61KQdvV
ウラジオストックからモスクワまで「ロシア」号以外に「普通列車」があるという話だが
これに乗りとおす人はさすがにいないだろうなwwwww


154 :回想774列車:2008/12/16(火) 15:49:43 ID:Yp7RjrUX
>>152
「こんな連中ばっかり」だからこの手のスレが路線車両とかから分割されたんだろう。

155 :回想774列車:2008/12/17(水) 00:27:27 ID:ddjJcg9k
>>151
人吉−吉松の所要時間が謎だ。

156 :回想774列車:2008/12/17(水) 00:58:06 ID:zgKoDG4e
12時間制表記

157 :回想774列車:2008/12/17(水) 06:18:00 ID:fgDRW1OA
>>152
ヒント:団塊

158 :回想774列車:2009/01/05(月) 10:27:17 ID:NUFh5TPq
>>151

多分後で門司港発都城行き夜行普通列車に変化したんですね。

159 :回想774列車:2009/01/05(月) 16:18:26 ID:49LYPa4d
>>151
昭和34年というのは不審。12時間表示ということもあり、1934年の誤りではないかと思われ。


160 :回想774列車:2009/01/05(月) 23:23:24 ID:igUlpIRN
>>151
補遺
人吉11:40−吉松13:02/13:08−都城12:32/12:36−宮崎15:45/15:50−延岡
15:53/15:55−大分21:14/21:20−中津23:49
S9,9月時点では博多ー都城
S9,12/1改正で博多ー中津
S14,11/15改正で博多ー隼人になる。



161 :回想774列車:2009/01/09(金) 09:16:14 ID:cv8auysn
昨日の「欽ちゃんの全日本仮装大賞」、ファンタジー賞は「夜汽車の窓」
だったな。

欲を言えばもう少し窓枠や壁の色など、旧型客車を忠実に再現して
くれれば良かったのに・・・・・・・

全体(ストーリーや車窓)の出来が良かっただけに残念。

あと、あの2人にはぜひ幸せになって欲しいと思ったね。

162 :回想774列車:2009/01/09(金) 13:05:18 ID:wi5wKjxq
ドミソド(高)ソミド ミ〜レ〜ド〜 ド(高)


163 :回想774列車:2009/01/09(金) 16:05:31 ID:aThXrtWK
ハイケンスなら、
ラ↓ドファラソミド ミ〜レ〜ド〜 ド↑
なわけだが・・・・
>>162は何のメロディーだろう。


164 :回想774列車:2009/01/25(日) 19:50:50 ID:L8PQf4GV
>>163 HeykensのSerenade

2ミ1ソ2ミ〜 2ファ2ミ2レ〜
2ド2レ2ミ2ド1ソ〜 1ソ〜
2ファ1ソ2ファ〜 2ミ1ソ2ミ〜
2レ2フ#2シ2ラ2ソ〜 2ソ〜
2ミ1ソ2ミ〜 2ファ2ミ2レ〜
2ド2レ2ミ2ド1ソ〜 1ソ〜
1ラ2ド2ファ2ラ2ソ2ミ2ド〜
2ミ1ソ2レ1ソ2ド〜 3ド〜

こういう曲である。

165 :回想774列車:2009/02/08(日) 15:17:31 ID:WNnxRHPq
やっぱり途中駅で車内清掃員が乗り込んでゴミ集めしてくれたの?

もしそれが無かったら終着近くではゴミの山だよねたぶん

166 :回想774列車:2009/02/10(火) 23:04:58 ID:mhKjM5px
実際終着近くではゴミの山になったりしたよ。
多客期の夜行列車なんてピーク区間すぎるとまず
座席にありつけなかった人が敷いた新聞紙が散乱し
吸殻入れからこぼれた吸殻に空き缶空き瓶があちこち
ゴロゴロ。
そんな中に通勤通学客がのってきて網棚に新聞紙と週刊誌を
おいていく。
だれもいなくなった昼下がりそれらのゴミの山は片付けられることもなく
そのまま運ばれていく。

だから長距離客レなんかに乗ると普段みかけない地方新聞があったりする。

167 :鈴木:2009/02/11(水) 00:22:36 ID:nfPZGjOW
私の記憶はもう少し古い時代かも知れない。
車内清掃員は日中4時間に一度くらい来ました。
竹かごを紐で引きずって椅子の下まで丁寧に掃除してくれます。
夜行で発車して朝になったあと、1回来るが午後2回目を見るとさすがにウンザリです。
当時は、週刊誌とは言え勿体無いから、網棚に捨てて行く人は少なかった。
自販機が無いから飲み物は余り買わないし、ホームの水を飲んでた。
カンビールは売ってない。
弁当殻を椅子の下に置くのはマナーの良い人、床に置きっぱなしは悪い人。
鶯谷→上野の線路上は、到着直前に持ち物を整理し、弁当殻を徐行中の客車窓から捨てる人が多かった。
彼らは車内美化に協力してるつもりだったのでしょう。

168 :回想774列車:2009/02/11(水) 23:17:55 ID:tkBxv7m7
山陰

169 :回想774列車:2009/02/12(木) 09:41:20 ID:VppeOgx5
列車内でタバコよく吸ったな。(高校時代)
家→親がうるさい
学校→先生がうるさい
街中→いろいろとうるさい人がいる
列車→だれもいない解放区!

国鉄さんごめんなさい


170 :回想774列車:2009/02/17(火) 14:49:09 ID:7oTp2akm
>>169
ある意味マシな時代だな
いまだと
家→親は共働きでいない
学校→先生はほとんど生徒に関心を払わない
街中→ほぼ全員見て見ぬふり
列車→ここだけ「禁煙」!!


171 :回想774列車:2009/02/23(月) 11:05:21 ID:TjzbwDEd
時刻表の1965(昭和40)年7月号が手元にあったので、当時の長距離ベスト10を調べてみた。
233・236 大阪⇔八代
411・412 上野⇔青森(奥羽経由)
211・212 上野⇔青森(常磐経由)
111〜114 上野⇔青森
232 鳥栖→京都(呉経由)
231 京都→鳥栖
811・818 京都⇔門司(山陰経由)
419・420 函館⇔釧路
819 京都→下関(山陰経由)
143・144 東京⇔姫路

走行距離が800kmを超える列車はこの時点ではもうない。
10月改正以降は421・422が最長距離の座に就く。

172 :回想774列車:2009/02/23(月) 11:09:05 ID:TjzbwDEd
↑411・412改め421・422。

173 :回想774列車:2009/02/23(月) 11:55:17 ID:Yaa76Qg1
>>160なんだけど、午後にする区間は博多〜人吉間じゃね?

409列車については、>>122で『夜行鈍行』と明記しているんだから、もし吉松以降が午後なら
>>122は嘘つきになるんだけどな。>>122>>160、どっちが嘘つきなのさ?

174 :回想774列車:2009/02/23(月) 22:19:19 ID:lrykGhP6
昭和十五年十月一日改正列車番號 409

博多發 525
鳥栖發 627
熊本發 912
八代發1022
人吉發 006(以下午後)
吉松發 144
隼人著 253

175 :回想774列車:2009/02/24(火) 00:13:24 ID:gNtRV5Yy
ということは、>>160が書いたように409列車は吉松以降が午後の運転で、
後にも先にも夜行として走ったことはただの一度としてなし。
よって、>>122が明記した時刻は間違いはないものの、『夜行鈍行』は
真っ赤な大嘘で、しかも昭和34年には存在すらしていない。>>122はその
409列車に乗ったことすらなく、ただ過去の何かしらの資料からたまたま
この列車を見つけ、24時間制と12時間制の違いに気付かずに、人吉〜吉松間で
12時間以上もかかっているただその一点から、409列車が『史上最強の夜行鈍行』
だとここに恥を晒した、ということで正解ですね?


176 :回想774列車:2009/02/24(火) 06:52:27 ID:nmmGZTkN
4ヶ月も前のネタまだ引っ張ってるのかw


177 :回想774列車:2009/03/03(火) 14:36:27 ID:GQp+mqdk
山陽系の客車長距離鈍行は須磨駅(ホームは電車線側のみ)に停車する列車が多かったが、
神戸を出てから電車線側に転線してたのかな?

178 :回想774列車:2009/03/03(火) 23:02:22 ID:9OyLjo+l
>>177
その辺の複々線化は1965年ですが、それ以後も客車鈍行残ってましたっけ?

179 :回想774列車:2009/03/04(水) 05:12:29 ID:sLbT9CV7
>>178
昭和44年5月の時点では…

大阪〜広島に1往復
大阪〜宇野に1往復
京都〜宇野に1往復


180 :回想774列車:2009/03/04(水) 20:56:36 ID:tYUPP54E
>>178
鷹取〜西明石間の複々線化は1965(昭和40)年3月28日。
この年の7月時点の下り列車だが、
143レ 東京〜姫路
321レ 大阪〜小郡
323レ 大阪〜小郡
826レ 大阪〜姫路
229レ 大阪〜門司
325レ 大阪〜広島
641レ 大阪〜宇野
327レ 大阪〜広島
231レ 京都〜鳥栖
341レ 大阪〜糸崎
949レ 大阪〜上郡
233レ 大阪〜八代(最長)
645レ 京都〜宇野
と、これだけの列車が須磨駅に停車していた。
姫路〜鳥羽間の参宮快速はこの複々線完成を待たずして廃止。
西明石に列車線ホームができるのは山陽新幹線岡山開業時。

181 :回想774列車:2009/03/14(土) 23:59:43 ID:49JKGUWq
今日静岡駅行ったら駅のコンコース2:15〜4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか?

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例(通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放)が多いんじゃないか?

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、18利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの?
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から? 改正後の441M(熱海12:57発)だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2・3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな(地元からも不評だったアレ)。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。


普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば18切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 (ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時)
休業日
・毎週月曜日(ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。)
・年末年始(1月1日、1月3日、1月4日)

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、1階が受付、エレベータ、または階段で2階が女湯、3階が男湯、4階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

182 :回想774列車:2009/03/15(日) 02:40:40 ID:8YMhcptk
今日静岡駅行ったら2009/03/15(日)から 静岡駅のコンコース深夜2:15〜早朝の4:00まで閉鎖って出てたけど今までそうでなかったんだね。
やっぱり景気悪くなって ホームレス対策やら節電対策やらをしてるんかね。
例年春の18期間になると朝の上りで、在来線では西から来れない時間帯に乗っても2月より混むようになる。
特に土曜と春分の日〜4月初め、それでも米原以西からつながる時間帯に比べると別世界だが。
一泊した人も居るんだろうけど、静岡県民18キッパーも実はかなり居るんじゃないか?

夜遅い時間でも有人改札が混むようになるし結構な人数が居るだろ
横断乞食って話の時はタブーとして触れられない事実なだけで自由通路になってるところは、閉め切れない場合も多いからな。
橋上駅にもそういう例(通路部分は建設も管理も役所持ちで、公共通路扱いのため終夜開放)が多いんじゃないか?

今度のダイヤ改正で熱海〜浜松直通が増えて、18利用者にもやさしくなったのかと
おもっていたが、よく見たら、静岡でバカ停ばっかり・・・
下りの浜松止まり多過ぎ。一部を豊橋延長出来ないのかと。浜松分断なんて事になったら最悪。接続がやたらと階段使用の乗換が多い感じ。
静岡、沼津、三島の長時間停車は昔からだろ。遅延の回復時間と新幹線接続の両方だろうね。

長距離乗り通し客にとっては朗報じゃないの?
元々、熱海(三島)〜島田と興津〜浜松系統で分断されていたのが1本で行けるし、
多少遅れても、遅延を吸収できるし。
静岡での時間調整は熱海発豊橋行きや米原発熱海行きの113系が走ってたころからあった
良き時代からの伝統がぶつ切りダイヤで忘れられていただけ

静岡の長時間停車って昔から? 改正後の441M(熱海12:57発)だと
静岡着14:10、発14:22なんだが、停車中に14:12発島田行きというのがある。
なおかつ興津1404発の139Mが14:20に静岡についてこれが静岡発14:32。

静岡が目的地な人はどっちでもいいんだろうけど、通過する人にとってはわけわからんって思うわ
あとは乗降の時間確保だと思うね。静岡は一部を除いて2・3分停車が定位だから。
去年のダイヤ改正前までは掛川もあったな(地元からも不評だったアレ)。新幹線のダイヤ変更のお陰で解消されたけど。

普通列車で博多⇔広島⇔京都⇔静岡⇔東京まで
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235374959/

普通列車で博多⇔岡山⇔大阪⇔静岡⇔東京まで
http://www.23ch.info/test/read.cgi/rail/1234906815

大いに参考になるよな。特に京阪神地区のダイヤ改正と首都圏・近畿圏の銭湯情報は

誰がどこに泊まろうが自由だ。お好きなところへどうぞ。ただし、風呂に入らずに汗くさいまま列車に乗るのは許さん。
けれども、ぶっ通しなのは構わないが、風呂くらい入ってくれよw
野洲駅なら駅前に、大垣駅なら駅から歩いて20分くらいのところにスーパー銭湯がある。
東の大田区、西の尼崎と言われるほど「銭湯どころ」ならば18切符で行ってきたい。東京は銭湯マップとかスタンプラリーをやっているらしいな。

都内では港区は「港区が運営する公営の銭湯」があるんだな。 東京都港区立公衆浴場「ふれあいの湯」
http://www.city.minato.tokyo.jp/sisetu/sonota/fureai/index.html
午後3時〜午後11時 (ただし、1月2日は、午前9時〜午後1時)
休業日
・毎週月曜日(ただし、月曜日に当たる日が1月2日、1月5日、5月5日のとき、または9月の第3月曜日は、その翌日に振り替えます。)
・年末年始(1月1日、1月3日、1月4日)

地下鉄浅草線・大江戸線大門駅A3出地下口徒歩10分
地下鉄三田線芝公園駅A1出口徒歩5分

ふつうの銭湯です。 洗い場のカランが少ないので譲り合って使いましょう。
敷地が狭いので、1階が受付、エレベータ、または階段で2階が女湯、3階が男湯、4階が休憩所。
脱衣所はぎりぎり、風呂場はジェット付きの浴槽が一つのみというシンプル構成。

183 :種村直樹崇拝者:2009/03/15(日) 22:13:40 ID:G89dIP0c
昔よく山陰本線の長距離普通列車に乗りました。京都を朝出て夜やっと江津でしたから。今では考えられない偉大なる鈍行です

184 :回想774列車:2009/03/16(月) 10:27:57 ID:NRjS4yNT
>>180
壮そうたる顔ぶれですね。現在の敦賀〜赤穂の新快速が霞んで見えます。
ウチの親父の同僚が大阪発の客レで曽根に帰ろうとして居眠りして気づいたら糸崎…
昔の鈍行は風情あったけど乗り過ごしたら地獄見ると言ってたのを思い出しました

185 :回想774列車:2009/03/16(月) 16:32:37 ID:QSoO6bCH
>>180
>>184
あの年の10月改正では、春完成の鷹取〜西明石間複々線が本格使用となり、
客車列車は完全に列車線に移動して須磨には停車しなくなり、西明石も当然ながら通過。
最長距離233・236レ(大阪⇔八代間)も消滅。

山陽系の主な客車鈍行(40年10月改正)
141・142レ(東京⇔姫路)
221・222・225レ(大阪⇔門司)
224レ(門司→京都)
223レ(京都→鳥栖)
226レ(鳥栖→大阪)※呉線経由
326・328・329・331・335レ(大阪⇔広島)
322レ(広島→京都)
421・422レ(大阪⇔糸崎)
621・622レ(大阪⇔宇野)
623・624レ(京都⇔宇野)
921〜924レ(大阪⇔姫路)

186 :回想774列車:2009/04/18(土) 21:55:33 ID:BP8G06zJ

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


187 :回想774列車:2009/04/25(土) 03:58:00 ID:NKTO6CjZ
山陰号だけ乗ったことがある。
あと高松ー中村夜行。でもこれ快速を名乗ってたし、気動車だから外れるね。
京都から乗り、遅い通勤客が降りると、すいてさびしかった。
倉吉で下車、今はなき倉吉線に乗りました。
倉吉線には山陰線より古いオハニがいて楽しかった。

188 :回想774列車:2009/05/17(日) 23:27:27 ID:EnPkc/kl
保守

189 :回想774列車:2009/08/01(土) 23:47:30 ID:XknngXSS
保全

190 :回想774列車:2009/08/02(日) 07:41:37 ID:9N2s9Cch
中学時代、原ノ町発青森行(列車番号は失念)の普通に乗った。尻と背中が痛くなったが、感慨深いいい思い出です。「はつかり」の通過待ちで、ホームでまったりするのが気持ちよかったなぁ・・・

191 :回想774列車:2009/08/02(日) 10:23:50 ID:ny9OdMaU
諏訪ノ平で8分停車

192 :回想774列車:2009/08/04(火) 22:56:40 ID:I2CdPDhK
祖母が新潟に住んでたからよく長岡行きに乗ったな。
高崎でありえないくらい停車すんだよな。

いつもすいてた。

193 :回想774列車:2009/08/06(木) 12:31:32 ID:1t3Epvvb
>>192
新幹線開業くらいまで一日何本かあったな。
確か夜行もあったけど車輌は昼行と同じく115系?

194 :回想774列車:2009/08/09(日) 14:28:04 ID:T+cQQ9Oj
>>193
確か60-3で上野〜長岡通し運用はなくなったかと。改正前の長岡夜行を
録り鉄したカセットテープがあるから、間違いないと思う。

車両は115系11連で、シマで4連落とし。クモニ付きだったはず。

改正後の長岡夜行は、通常新前橋行で季節延長が越後湯沢だったと
記憶している。日中の長岡は全て水上で系統分離した。

195 :44803:2009/08/10(月) 00:47:54 ID:OqWT9piH
一度だけ乗った、上野→長岡の115系
ただし乗車区間が、赤羽→宮内
そのあと、→来迎寺→西小千谷
魚沼線で長岡行きから降りた同じパターンの人が10人くらいいました

196 :回想774列車:2009/08/10(月) 04:27:00 ID:1H6ROZfp
>>194
季節延長の越後湯沢で間違い無いね。
S47年生まれの私が、中学生の時に何度もその季節延長でスキーに行った。
越後中里の駅で仮眠して、6時の早朝ナイターから滑って一日券が終わるまで。

その後、高校生で利用したシュプール号や大学生のころの関越道大渋滞よりずうっと快適だったよ。

197 :回想774列車:2009/08/10(月) 09:20:28 ID:3at6gpO+
その臨時の越後湯沢行き夜行っていつまであったかわかる方いますか?
たしか10数年前まではあった記憶があるのですが、いつまで走っていたかという明確な時期がわからない…

198 :回想774列車:2009/08/10(月) 12:12:14 ID:Oc7dpVsX
湯沢夜行s61・12に乗ったなぁ、水上過ぎたら乗客は俺達のグループだけになって、窓全開にして鉄郎になった気分を味わった。
湯沢で時間潰して始発で上野にとんぼ返り。
前夜大垣夜行で翌日は上諏訪夜行、高校1年の冬に名古屋からの当時の自分達には大旅行、いい時代だった。

199 :回想774列車:2009/08/12(水) 15:40:45 ID:B44KZYSB
ものすごく古い話なんだけど、
京都―下関
とか
大阪―新潟
とかの夜行があったな。
前者は厨房の時に乗った。乗車時間20時間以上。
寝台車もついてた。

200 :回想774列車:2009/08/12(水) 20:09:17 ID:Ie1jLE3n
>>199
下関じゃなくて門司じゃないか?

201 :回想774列車:2009/08/13(木) 19:02:03 ID:H0ZaG7tT
>>200
確かに下関でした。
京都を夜10時頃に出て、下関着は翌日夕方の7時頃。
下車後、幡生周辺をうろついた記憶ありますから。
で、山陽線電車夜行急行に乗ってトンボ帰り。夜の広島駅で駅弁がよく売れてました。
岡山辺りで降りて廃止直前の井笠鉄道を撮り鉄し、80系湘南型で帰宅。
厨房はさすがに体力ありますな(w。帰ってから1日寝込みましたが。

202 :回想774列車:2009/08/13(木) 19:56:15 ID:GSZbqGlz
>>201
列車としては門司行きだろ
後に出雲市までに短縮になって山陰号になった列車だ

203 :回想774列車:2009/08/13(木) 21:21:47 ID:H0ZaG7tT
>>202
そう言われると自信なくなってくるけど・・・。
サボの記憶や、終着駅まで乗り鉄貫徹というわしの性格、
下記のサイト情報では下関かと(817レ)。粘着スマン。

http://www.jnrpc.com/N-TRAIN/st-time/kyotor-sanin.html


204 :回想774列車:2009/08/14(金) 15:12:21 ID:vxpiJpN5
>>203
すまん
下りは下関行きなんだな

205 :44803:2009/08/17(月) 21:18:55 ID:YefipG3A
時期はそれぞれずれますが、長距離普通の記憶
 東海道線:大垣行き、昼では浜松行き
 中央線 :長野行き
 高崎上越線:長岡行き
 高崎信越線:高崎行き、ただしこの後長野行き、さらに新潟行き
 東北線:一ノ関行き、福島行き
 常磐線:仙台行き
通しで乗ったのは、大垣行きだけでした

206 :回想774列車:2009/08/17(月) 23:07:25 ID:LhJFArQb
中央線の長野行きというのは、いささか不思議に感じたもんだ。

207 :回想774列車:2009/08/18(火) 00:53:16 ID:iNvPSawc
あの時の朝方小淵沢で極寒のなか食べた立ち蕎麦旨かったなぁ
よくあんな時間に開いていたもんだ
先日行ったらまだ健在なのが嬉しかったよ

208 :回想774列車:2009/08/18(火) 08:17:21 ID:/KOUSoq7
各停ではないけど、小淵沢から白馬方面に行くときに夜行のアルプスに2回ほど乗ったな。
夜中3時頃だったけど、待合室のそば屋は開いてたっけかなぁ。
夜中でもストーブは点いていて、回りに人が群がっていたのは記憶にある。

209 :回想774列車:2009/09/04(金) 20:33:32 ID:YPPBqzDx
>>206
朝6時20分に出て途中長時間停車しながら長野に15時過ぎに着いた思い出がある。
潮沢のスイッチバックにも入った記憶がある。
荷電が付いていたかは忘れたけど車両は115系。
あれから20年以上経つけどまだ115系走っているんだよな。

210 :回想774列車:2009/09/13(日) 01:12:14 ID:0JrvEghU
戦後すぐの混乱期は通勤電車にブラインドがないのは当たり前だったが夜行列車には必ずブラインドがあった

211 :回想774列車:2009/09/16(水) 00:28:03 ID:AeY6DMS8
上越線新前橋〜越後湯沢延長の半夜行は一番利用した1995年夏は985M〜9985M
という列車番号だったと覚えている。
上野を出る頃は通勤客と登山客が呉越同舟、「この電車は本日に限り越後湯沢まで
参ります」の車掌の放送にサラリーマンが「寝過ごし出来ないな」とヒソヒソ話している
のが面白かった。
新前橋で大体通勤客は捌けちゃって馬鹿停のあとは快速運転、沼田、土合で登山客の
大量下車があり結構利用されていたと思う。終点の越後湯沢まで行く人は朝一番で
浅貝行きのバスに乗ったりしてたね。

そのちょっと前までは冬季も走っていて石打まで行っていたそうなんだけど、
生憎その頃はスキー熱が再発する前だったから利用出来なくて残念。

212 :回想774列車:2009/09/16(水) 02:32:33 ID:kT9tZTWQ
>>211
長岡夜行の廃止後多客期に延長運転ありましたね。
あれで越後湯沢までいって翌朝6時ころの一番に
乗り継いだことあります。
待合室にはストーブがあってよかったな。

213 :回想774列車:2009/09/16(水) 03:50:34 ID:5LbQyOgz
>>212
冬の越後中里も、待合室の俺一人のためにストーブ焚いてくれたな。
今のJRだったら、無駄な燃料費とかいわれてしまうのだろうなあ。

昔と比べて、夜行動人口は増えているはずなのに、夜行列車は減っている不思議。
夜間の人件費と光熱費の削減のためってのも大きいのだろうね。

214 :回想774列車:2009/09/25(金) 20:36:16 ID:JUbGu1qo
昭和20年2月、福岡から北海道の塘路に疎開した。
途中駅から乗ると絶対に座れないので、
座席を確保するため、博多始発の列車を選んだ。
と言っても、選択の余地はなく、
当時、博多を始発とする列車は1本だけ。
前日の夕方から駅に並んで列車を待ち、翌朝、
博多を朝5時前に出る東京行鈍行に乗った。
夜8時頃に底冷えする上郡で降り、駅で夜明かし。
朝6時か7時頃に上郡始発の青森行に乗り、
次の日の夕方、青森着。
決死の連絡船で、函館には深夜に着いた。
函館の街中にある親戚宅へ行く。
親戚と合流して、午後3時頃発の根室行鈍行に乗り、翌朝釧路に着いた。
釧路から網走行に乗って、いよいよ塘路に到着、
ちょっと歩いて疎開先に着いたらすぐに日が暮れた。
釧路に着いたのが朝で、ほど近い塘路の疎開先ですぐに日没。
自分でもよく分からない。すでに記憶が曖昧だ。

215 :回想774列車:2009/09/25(金) 21:40:20 ID:OT1xmQ2n
>>214
現役の戦前生まれの方でつか?
だとしたら多分最長老だお・・・

216 :回想774列車:2009/09/25(金) 23:45:44 ID:BypbtSg6
疎開経験ありの2ちゃんねらって凄いな

217 :回想774列車:2009/09/26(土) 06:38:56 ID:U9FdjhKC
一年くらい前だったか、84才vipperとかいうスレがあったなw

218 :昔がなつかしい:2009/09/26(土) 22:45:01 ID:Xr1am+H3
35年前位まえに山陰本線で京都駅から普通列車に寝台車が付いていた列車に
乗った覚えがあります
どなたか、その列車のことわかるひといますか?

219 :回想774列車:2009/09/26(土) 23:48:50 ID:TpKphcjl
>>218
夜行鈍行「山陰」だな。俺も何回か乗った。

220 :回想774列車:2009/09/27(日) 00:17:30 ID:JaIl+Jq7
>>218

http://imepita.jp/20090927/006970
http://imepita.jp/20090927/007760
http://imepita.jp/20090927/008180

221 :回想774列車:2009/09/27(日) 00:34:24 ID:34PYBxAd
>>220
おおっ、これは懐かしい。山陰とだいせんは福知山で相互に乗り換えが出来たのですね。これは初めて知った。
この頃は時刻表を眺めているだけで、旅への思いを馳せながら何時間でも過ごす事が出来たなー。

222 :回想774列車:2009/09/27(日) 10:15:49 ID:GNGLgCeH
確か西村京太郎の小説ネタにもなったな…>福知山での「山陰」の「だいせん」待ち


福知山でリヤカーに積んだ駅弁売りめがけて走ったなぁ。真夜中にw

223 :回想774列車:2009/09/27(日) 13:09:07 ID:SzPzDgHe
ここのスレでは「はやたま」くらいしか知らない俺は若造なのであろうか。

224 :昔なつかしい:2009/09/27(日) 16:44:38 ID:2moc7v2C
ありがとうございます。
青春がよみがえってきます。




225 :回想774列車:2009/09/27(日) 17:07:10 ID:GmiUgZC9
>>223
はやたましってるならながさきとか山陰も知ってるだろ?

226 :回想774列車:2009/09/27(日) 18:11:40 ID:KYVv3pPr
>>225
そのころは「はやたま」じゃなくて南紀じゃね?

227 :回想774列車:2009/09/27(日) 18:48:03 ID:vwMOGWDZ
からまつも追加で

228 :回想774列車:2009/09/27(日) 19:10:07 ID:GmiUgZC9
>>226
南紀 南紀が特急の名前になってはやたまに改称 寝台非連結になって愛称無しに
って流れだよ

>>227
からまつは少し廃止が早いから知らなくてもおかしくない

229 :回想774列車:2009/09/27(日) 19:39:57 ID:dxOOGXnM
夏のながさきは寝苦しかったなー
人いなくて必ず横になれたんだけど

230 :回想774列車:2009/09/27(日) 20:44:58 ID:409altkl
S47.8の事だったが中央東線の夜行で
新宿23:45南小谷行き「アルプス11号」、23:55発長野行き425レの間に23:50発臨時の
普通電車で上諏訪行き夜行があった。

これが165系4+4の8連で冷房付き。これだけでも乗り得だが乗った車両を今でも記憶
しているがモハ165。当時の電車編成で調べるとモハ165の入った4連は身延線の「富
士川」で甲府停泊中の間合いは間違いないところ。

またダイヤも面白く、甲府では1番線に停車中の「アルプス11号」に追いつく。この
列車は3番線に入線して2〜3分の停車後に「アルプス11号」に対し先発。
そして次の竜王でバカ停があり、「アルプス11号」、後続の臨時の「たてしな?」に
抜かれる。ちょっと推理ネタにでも使えそうなダイヤだった。

ちなみにこの列車は小淵沢の大築堤でC56牽引の「八ヶ岳高原」の撮影には大変便利な
列車だった。この板の中でもこの列車にお世話になった人もいると思う。

231 :回想774列車:2009/09/27(日) 21:10:33 ID:JaIl+Jq7
>>229
急行列車の方もヨロシク
(^0^)/

http://imepita.jp/20090927/760040
http://imepita.jp/20090927/760360

232 :回想774列車:2009/09/27(日) 21:27:07 ID:KYVv3pPr
>>231
これには出ていないが
高千穂51号ハ座とべっぷの10系寝台なら乗ったことがある。
幼少ゆえあまり記憶が無いのが残念

233 :231:2009/09/27(日) 22:30:16 ID:JaIl+Jq7
>>232
それでは、リクエスト?にお答えして

http://imepita.jp/20090927/807430
http://imepita.jp/20090927/807800

234 :回想774列車:2009/09/27(日) 22:56:11 ID:q3HUXI4j
時刻表かぁ。
10系寝台車内部かと思たw
山陰、はやたまは乗りました。座席ですが。

235 :232:2009/09/28(月) 02:13:38 ID:3XFmMJuw
>>233
サンクス!
これ、何年の時刻表ですか


236 :回想774列車:2009/09/28(月) 03:25:57 ID:ffU2w4KJ
>>235
70年7月号ですo(^-^)o

237 :回想774列車:2009/09/28(月) 23:35:31 ID:OWBhDElm
万博プレミアじゃないか

238 :回想774列車:2009/09/30(水) 13:56:00 ID:EqdpEnQ6
糸崎駅のうどんスタンドに長距離列車のニオイを感じる。閉鎖されてるけど…


あの駅、基本無人なんだけど未だに管理局境界駅(岡山・広島。現在は支社境界)で運行上の「要衝」なんだな…

239 :回想774列車:2009/10/02(金) 23:22:18 ID:+eAbFOks
凄い大ベテランが居るw
健康で長生きされてください、214さん。

240 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/10/04(日) 08:16:57 ID:LRoYQUoV
>>214
上郡発青森行きねえ?

241 :回想774列車:2009/10/04(日) 10:46:58 ID:gYpqVBUl
>>240

242 :回想774列車:2009/10/25(日) 07:28:25 ID:2iBclvtF
二等車って長距離列車の連結はデフォだったのですか?
三等級制時代の話です。

243 :回想774列車:2009/10/26(月) 00:20:00 ID:Vg9k+4/L
瀬戸大橋開業一年前のダイヤ改正で、高松→高知に奇跡の客車夜行鈍行が復活したけど、乗った人いる?
50系の夜行鈍行では唯一だと思ったけど。
俺は一回だけ乗ったけど、もっと乗っておけばよかったなあと思う。しかし当時のリア十には東京から四国に行くのは18切符とはいえ遠すぎたよ。

244 :回想774列車:2009/10/26(月) 19:27:43 ID:34X1+5ut
>>243
自分が乗ったときはガラガラで、車端のロングシートに横になって爆睡できたな。
早朝の高知駅は寒かったが、接続する中村行きはグリーン車開放でこれまた天国だった。
あの頃は鈍行の旅そのものを楽しめた最後の時期だったと思う。
18切符の利用人口は当時より増えていると思うけれど、列車自体は単なる安価な移動手段になってしまった。

245 :回想774列車:2009/10/27(火) 21:28:10 ID:afKz23cd
>>244
おお仲間よ。
俺が乗ったのは9月だったんだけど、結構寒くて眠れなくて、高知に着いたらトンボ帰りで高松行きに乗って寝てしまったよ。気が付いたら大歩危小歩危。
そういえば50系の発電機ベルトが一晩中キュルキュルいってたわ。それもあって寝不足だったのかも。
もう一度、あんな体験してみたいが、もう無理なんだろうなぁ。


246 :回想774列車:2009/11/01(日) 08:59:05 ID:jekk1Rbb
今売ってるピクに、長距離夜行普通列車の特集?が・・・

247 :回想774列車:2009/11/17(火) 10:19:51 ID:1o/pmCkX
>>242
そうだよ。
特急や急行など優等列車の設定が極めて限定的で
本数が少なかったことが、最大の理由だろうね。

つまり、長距離移動も普通列車が当たり前→2等車が必要。

248 :回想774列車:2009/11/17(火) 17:03:59 ID:9IK8TTIN
>>247
並ロが多かったかな。
東海道だとスロ51とか特ロもあったな。

249 :回想774列車:2009/11/18(水) 17:48:09 ID:siG6cOpC
数ある二等車のなかでも
オロ30 スロ33 オロ36 オロ40
が、俺は好きだったな。

250 :回想774列車:2009/11/19(木) 13:46:53 ID:vHOxMrZL
>>249

581や583等を彷彿とさせる車輛群ですな
おっと、言葉の使い方が逆かな?
581登場時に 「並ロを彷彿とさせる車輛」 って言うべきだったか

251 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2009/11/20(金) 07:06:31 ID:5TZsBErH
>>229
あの列車、一度は乗ってみたかった…

252 :回想774列車:2009/11/21(土) 20:45:53 ID:jpHL3GUC
PCの普通長距離にはそれこそ普通に付いてたオハネ/オハネフ12。
あまりに普通だったので撮りもしなかったのが悔やまれる。

253 :回想774列車:2009/11/21(土) 20:47:24 ID:jpHL3GUC
あの窓と「寝台」の白文字。

254 :回想774列車:2009/11/21(土) 22:23:04 ID:l5tllzh7
>>252
その形式名に、12系にも寝台車があるんだと勘違いしていたガキの頃の俺・・・。

255 :回想774列車:2009/11/21(土) 23:56:10 ID:qhnAvxEM
>>254
ノシ

256 :回想774列車:2009/11/22(日) 06:53:26 ID:1IdJj7ZB
ノシ

257 :回想774列車:2009/11/23(月) 23:37:13 ID:DlmYBNwE
最後まで生き延びたのは、大垣⇔東京

258 :回想774列車:2009/11/24(火) 23:58:47 ID:C8Wz7Ouj
82年の時刻表が出てきたので見たら
新宿-長野の普通夜行があった
懐かしかったなぁ

259 :回想774列車:2009/12/10(木) 11:42:07 ID:exLkp2Mh
>>258
山男列車?の上野-長岡も残ってなかった?

260 :回想774列車:2009/12/27(日) 14:23:55 ID:OtQJVgqf
 

261 :回想774列車:2010/01/31(日) 20:02:21 ID:aIsGVMBU
札幌〜大阪間と東京〜鹿児島中央間に長距離普通列車復活!(急行でもいいけど)を妄想してみる。

262 :回想774列車:2010/02/01(月) 09:59:15 ID:T+DTmDKM
>>261
その前に石北本線に全線をまともに走る各駅停車の普通列車がほしいな。

263 :回想774列車:2010/02/03(水) 06:47:33 ID:A1Kw+/MN
長距離列車は乞食の超低価格休憩所になるから治安のために今後も減らされる一方だな

264 :回想774列車:2010/03/13(土) 00:54:18 ID:urRqgbgP
高千穂を姫路の3番線で見た事があったんだけど、
姫路って運転停車だっけ?客扱いしてたっけ?

265 :回想774列車:2010/03/13(土) 12:35:51 ID:KbbSyZc7
下りなら、まだ客扱い可能な時間に姫路を通っていたので、客扱いしている筈。


266 :回想774列車:2010/03/13(土) 17:30:13 ID:GjRIyF00
昭和47年(1972)3月に下りに乗車した。確か姫路駅に進入するとき播但線のホームにC57の牽く列車が
煙をあげていたのを見た記憶があります。

267 :回想774列車:2010/04/03(土) 12:05:08 ID:23JZMj0b
上野−長岡夜行は深夜時間帯でもほぼ各駅に停車していて、停車駅の少ない
大垣夜行と違って律儀な列車だとガキの頃思ってた
時刻表に通過のマークがあったのは俺の記憶だと
浦和、井野、上牧、岩原スキー場前、八色
急行ゆけむりが停車する上牧通過だけが謎だった

268 :回想774列車:2010/04/13(火) 11:27:21 ID:9BI+mT4t
昭和57年11月14日までは宮内で米原行き客車鈍行522列車に接続して神だった

269 :回想774列車:2010/06/03(木) 18:40:09 ID:wbz+ogjN
そのルートで来迎寺で降りると、魚沼線乗り潰しに好都合だった

270 :回想774列車:2010/06/07(月) 13:04:15 ID:UYX+FWbM
>>267
駅員の勤務の関係じゃないか?
山陰地方の朝4時頃の下り列車で浜田〜益田間を全部通過する
客車普通列車も記憶にある。途中当時特急が停車しだした
三保三隅もあった。

この頃定期特急が1本でも停車して定期普通列車(含快速等)が1本でも通過する
という駅に凝っていて
三島,新大阪,神戸,西明石,青堀,佐貫町,保田などと並んで三保三隅があった。
三島は新幹線停車で上り大垣夜行が通過
新大阪,神戸,西明石は新幹線停車で新快速通過
青堀,佐貫町,保田は一部「さざなみ」停車で快速通過
三保三隅は夜行でもなく快速でもない普通列車が通過していたので印象が深い。
1980年頃のお話でした。

271 :回想774列車:2010/06/07(月) 20:11:05 ID:c/ecmr7B
神戸に新幹線の駅はない。

272 :回想774列車:2010/06/08(火) 01:05:26 ID:aqOiYaqO
今となっては三保三隅も普通はおろか快速も停車する。

273 :坂井輝久:2010/06/08(火) 19:27:07 ID:qw8stZrT
わたしの旅スタンプパクったやつ出てこい!

274 :回想774列車:2010/06/08(火) 19:43:40 ID:QRoGqFO3
鎌手ー岡見ー三保三隅ー折居ー周布ー西浜田ー浜田

いまでも空んじて言える駅名(なぜか東海道〜山陽〜山陰と駅名を暗誦したんだっけ)

275 :回想774列車:2010/06/09(水) 22:20:51 ID:EzXhWX0m
>>258
青春18切符が出た頃ですなあ。
釧路から長崎まで夜行乗り継ぎの旅をしたのが懐かしい思い出

276 :回想774列車:2010/06/09(水) 23:45:11 ID:GJeyrAPe
>>275
「からまつ」はすでになかったな
札幌から48レに乗るのか?
でも青函を夜行にしないとその先の効率が悪いな

277 :回想774列車:2010/06/09(水) 23:45:41 ID:RCJ2PGhe
当時は青春18のびのびきっぷだったな
どこで略したらいいか困ったもんだ

278 :回想774列車:2010/06/13(日) 09:03:09 ID:TA+WWzjp
なんでも4文字にしないと気がすまない4つな人ですか

279 :回想774列車:2010/06/13(日) 17:31:14 ID:45ta+aVo
券売機で売ってないから
フルネーミング言って購入って恥ずかしいよ

280 :回想774列車:2010/06/14(月) 21:44:46 ID:NnPjTATi
>>279
当時は「のびのびきっぷ」って言ってたが。
窓口でも「のびのびきっぷください」で通じてたし。
逆に「青春18」って部分が気恥ずかしかった。

281 :回想774列車:2010/06/19(土) 19:26:50 ID:rldf/cjT
>>8
画面に映ってる髪がフサフサのグラサンの男は誰ですか?

282 :回想774列車:2010/06/19(土) 21:01:53 ID:DgHAfBN5
62年頃まで大垣夜行の車内で「青春のびのびきっぷではグリーン車のご利用はできません」とアナウンスする車掌がいた。

283 :回想774列車:2010/06/19(土) 22:41:03 ID:xmbM+mtF
青春18のびのび切符の末ページのワッペンを
胸に張るのがかっこ悪いと思った。

284 :回想774列車:2010/06/26(土) 12:17:43 ID:jzwgNlSm
>>270
>この頃定期特急が1本でも停車して定期普通列車(含快速等)が1本でも通過する
>という駅に凝っていて
>1980年頃のお話でした。

季節列車(臨時列車ではない)を入れると湯河原も加わったんだよね

特急のあまぎの最終便が湯河原停車
大垣夜行上下と下りの大垣夜行の前の普通列車熱海行きが、小田原〜熱海ノンストップで湯河原通過



285 :回想774列車:2010/06/26(土) 23:23:01 ID:5JFCp3wn
「ながさき」のこげ茶色の夜行鈍行にまた乗りたい
北海道ならワイドでの夜行「すずらん」より函館−札幌山回り鈍行
冷房ないから夏は地獄だったなー

286 :回想774列車:2010/06/27(日) 06:58:54 ID:p+UwcFzn
夜風に当たるのが乙ってモンです。

287 :回想774列車:2010/06/27(日) 11:09:59 ID:F5DeDHhv
混んでるとき風上側はまるで風来なくて全開にするのに
風下の奴が寒いって閉める
よく喧嘩が見られたもんだ

288 :回想774列車:2010/06/28(月) 21:07:17 ID:fUDF5l86
ガキの頃に親に連れられて
長岡行き乗ったなあ〜
暗くなった車窓の街灯の流れ方が
つい最近乗ったあけぼのと同じだったなぁ
(´・ω・`)

289 :回想774列車:2010/06/29(火) 13:32:50 ID:dqMnUJbH
>>285
スレ違いだけど、ある年の夏に乗ったミッドナイト自由席、キハ57の非冷房車はマジで地獄だった。
まさに車内は蒸し風呂状態、あんなでも窓は開けなかったんだから、みんな余程我慢強かったんだな。
これが指定席と自由席の差とみんな思っていたのかも。

290 :回想774列車:2010/06/30(水) 22:29:25 ID:Y512RaA/
おい、キハ56だろ

夏の夜の「ミッドナイト」56自由席は
押し込み式通風器全開、扇風機フル回転、
窓は二重窓の内窓を当然上げっぱなしにして、外窓の下一段を細く開けてる客が多かった。
いつ降り出すかわからないし、騒音も激しいからな。

夏だけど、明け方は寒かったよ。
それに懲りて、以後はカーペットカーの指定席確保に努めた。

どっちにせよ、森や長万部での深夜の長時間停車に独特の風情があったな。
全車指定席シーズンには全区間ノンストップ扱い(末期は新札幌のみ停車)だったが
自由席車連結時には森、八雲、長万部、東室蘭、苫小牧、新札幌、と客扱いだったかな。

特に長く止まる森と長万部では、寝付かれない連中が三々五々とホームから改札抜けて、
コンビニもない真っ暗な駅頭で自販機の缶ジュース飲んで、
DMHエンジンのアイドリングのみをBGMに、ぼそぼそと雑談していたものだった。

291 :回想774列車:2010/07/01(木) 14:58:34 ID:/FPNQvx6
>>290
深夜にもかかわらず森と長万部は窓口が空いてたな。硬券入場券を買った覚えがある。

292 :回想774列車:2010/07/02(金) 07:37:25 ID:ee6HezOW
北海道といえば41列車だな初めて北海道に渡って最初に乗ったから、印象に残ってる。夏でもSGが効いていたのが、びっくりしたな。

293 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2010/07/02(金) 07:41:00 ID:a96spkbp
>>292
「摩周丸」から乗り換えた列車だったんだよね?

294 :回想774列車:2010/07/02(金) 11:56:17 ID:tfEdQZoD
20年ほど前に秋田発福島行に乗車しました。確か50系の客車でしたよ。

295 :回想774列車:2010/07/02(金) 21:36:19 ID:01EYtWW+
>>290
コンビニもない真っ暗な駅頭で自販機の缶ジュース飲んで

これぐらいしかすることがなかった時代もまた楽しかったね。

たしか夜中の長時間停車で「駅前コンビニ殺到」が話題になったのは中央本線の電車鈍行あたりだったかなあ。
(「旅と鉄道」かなんかのルポでそんなのやっていたような・・・7ー11も名前のとおり23:00頃までしか
やっていなくて24時間営業がぼつぼつでだした頃かな)

296 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2010/07/19(月) 02:40:05 ID:v0gb8Qon

夜行「ながさき」に使用していた旧客車両、廃止になって運行が終了になったすぐ直後(もしかして翌日?)、
寝台車両を除いて直ちに早岐から高知運転所へと回送。

土讃線で余生を送っていた旧客のシートの横には夜行「ながさき」時代に乗客によって書かれた落書きがそのまま残っていた…

尚、この昭和59年2月ダイヤ改正による「ながさき」廃止→四国への回送を以って、九州地区の全線区から旧客は一掃。


297 :回想774列車:2010/07/19(月) 07:25:20 ID:0xuWF1Uh
↑No
鹿児島本線に残存

298 :回想774列車:2010/07/19(月) 12:18:26 ID:b/q2wCzz
鳥栖発西鹿児島ゆきもあったな

299 :回想774列車:2010/07/19(月) 22:33:02 ID:+ZJ9bOp7
うむ

300 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2010/07/20(火) 07:20:13 ID:E+kGx0nm
>>297
いつ頃まで残存?


…やっぱり、淋しいぞ!!
http://www.saboten.sakura.ne.jp/~asakaze/nagasakijyosyou.htm

301 :回想774列車:2010/07/21(水) 04:34:01 ID:5O11x0OY
>>300
少なくとも昭和60年3月まではあったんじゃないか?



302 :回想774列車:2010/07/21(水) 12:00:53 ID:w25DUqfw
>>300
http://jnr1980.at.infoseek.co.jp/contents3-4-1.html
少なくとも
>この昭和59年2月ダイヤ改正による「ながさき」廃止→四国への回送を以って、九州地区の全線区から旧客は一掃。
これは違うみたいだな

303 :回想774列車:2010/07/22(木) 16:41:27 ID:0fz+jAHL
>>300
石川優子のふたりの愛ランドが流行っていまる時に旧客で水俣まで行きました

304 :回想774列車:2010/07/23(金) 09:31:40 ID:AiimgEHF
いまる

305 :回想774列車:2010/07/25(日) 14:06:25 ID:CbjEmltG
鉄道ジャーナル列車追跡リバイバル「懐かしの国鉄客車列車」を見ると
昭和59年5月7〜9日の九州編で

鹿児島本線125レ 鳥栖→西鹿児島
日豊本線522レ 大分→門司港

が旧型客車の運行になってるから、昭和60年3月まで残存していたのではないかな

306 :武庫川女子大学総長 ◆gqBBZUnUPk :2010/07/25(日) 20:52:07 ID:/T0NSIDz
>>303
それ、昭和58年(1983年)のことでは?

http://www.youtube.com/watch?v=XOI2W53LCZM

307 :回想774列車:2010/07/26(月) 11:24:14 ID:0BsxLHzq
ふたりの愛ランド (1984.04.21) 作詞:チャゲ,松井五郎/作曲:チャゲ/編曲:平野孝幸 チャゲとのデュエット、JAL『沖縄キャンペーンソング』
wikipedia 石川優子より

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