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筑波鉄道

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 06:58:59 ID:UkWJ3fOy
1987年3月31日に惜しまれつつ廃止された筑波鉄道(旧・関東鉄道筑波線)。
あれから21年。そろそろあの頃を思い出してみませんか?


2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 07:18:49 ID:lepiJ8on
現在のつくば駅とは別の場所に筑波駅があったらしいが、古すぎてわからん。

というより、筑波鉄道単独でなく茨城県の廃線すべてを対象とするスレにしたほうがよかったのでは?

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 08:09:04 ID:E1oth6Pb
3。

鉄博にいったキハ461は、機械式変速機までは
復元されてなかったorz

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 08:47:37 ID:89JrQM2A
筑波鉄道線跡はほぼ自転車道として残っているだけでもありがたい。
旧筑波駅は筑波山口(さんぐち)バスターミナルとして残っている。
TXつくば駅(つくばセンター)からバスで行けるし。

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 09:05:20 ID:cJIImWS7
駅は
土浦→新土浦→虫掛→常陸藤沢→田土部→常陸小田→常陸北条→筑波
→上大島→桃山→椎尾→真壁→樺穂→東飯田→雨引→岩瀬

だったかな?

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 09:08:27 ID:AM2TzxS8
>>4 いいこと聞きました。サンクス。
もともと旧筑波駅の駅舎はモダンな造り(モルタル?)でしたね。
お隣り常総線の騰波ノ江は解体される(た?)けど
まだ筑波鉄道の「味がある」木造駅舎って残ってるのでしょうかね。

私鉄車両めぐり特輯?によると、1960年代後半に、
常磐線に乗り入れるための
筑波線の交流電化計画がおきたらしい。
そのころは筑波山とかは観光ブームで、列車とバスを乗り継ぐ
需要もけっこうあったのでしょうね。

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 09:08:56 ID:anq4/huB
おっさんしか懐古できないスレだな。

>>2
禿同。でないと使い切れないよ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 09:12:04 ID:AM2TzxS8
>>4
IDがJRQ…この板ではJNRだったらよかったのに。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 11:24:33 ID:7v5dJSV4
廃線直前に大学の鉄研連中で真鍋機関区を訪ねた。
許可をいただき、構内で車両の写真を撮っていると機関区裏の女子高のチャイムが鳴り休み時間となる。
窓が一斉に開けられ、我々に向けて品のない罵声が浴びせられる。
10分程罵倒に耐えていると再びチャイムが鳴り、静寂が戻ってきた。
私立土浦第一女子高( ゚Д゚)逝ってよし

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 12:02:39 ID:ejuigaeH
>>9
それは災難でしたね。
そのじょしこーせー連中も、
今は立派な「あたしンちの母」化してると思うとぞっとしないね。

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 14:02:37 ID:anq4/huB
>>9
ネタ?一斉に窓を空けて外にいる人に罵声を浴びせる学校なんて聞いたことないぞ。
事実ならその学校危なすぎるだろ。

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 15:37:31 ID:BgGkM7a8
過去に筑波線撮りに来たついで?に、あらぬ方向に
レンズ向けてきたヤツでもいたんじゃないの

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 18:03:24 ID:d8kbF/mE
茨城の県道で欠番になってる345〜349は筑波鉄道の停車場線らしいね。
345 北条停車場線
346 筑波停車場線
347 椎尾停車場線
348 真壁停車場線
349 樺穂停車場線
いずれも市道降格
343 木崎雨引停車場線と344 真鍋停車場線は現役。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 20:54:25 ID:GqrVXqcq
>>12
仮にそうだとしても9で言われてることは異常だぞ。
一斉に窓を開けて罵声って、本当にあるなら相当危ない学校だな。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 00:50:08 ID:YjGX00h0
>>9
中○ヒューム管工場の隣の学校?

16 :9:2008/09/07(日) 07:52:48 ID:PvsoUYN7
ネタを書込んだ様に言われてるけど事実だよ。
真鍋に撮影に来たヲタが罵声の被害に遭っていた。
そんな学校、潰れるどころかつ○ば国際大学高校という名前で御健在。場所も変らず。

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 09:11:42 ID:Nsb3CPZd
>>16
たしかにそこはDQN高だな・・・

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 11:38:14 ID:8OnHWWrW
話がはずれるが、場所にもよるけど、
むかしの高校生には中には柄がよろしくないのがいたんだよ。
朝の列車のある車両が1校で貸し切り状態、
それだけなら今でも珍しくない(通学手段確保のために残されてるローカル線も多い)が、
甚だしくは車内は喫煙し放題とかの無法地帯だったりした
(もちろん筑波線とかの民鉄の話ではないが)。

そのような理由で駅の禁煙タイムとか始まったのも
全国でも宇都宮あたりが最初だったかと。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 13:07:20 ID:axqVpw0k
漏れ、当時付き合った彼女がそこの高校だったんだけど。

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 14:38:27 ID:F5Z4LWM/
>>18
ひどい・・・
それに比べてTXは平和だな。電車に乗ってもそんなDQNは見かけないし
つくば駅に行っても全くDQNっぽいのがいない。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 14:50:41 ID:jZr5YLFH
いま、あそこのあたりの高校は、送迎バスが主体だからね。

えらい長距離走るやつもある。古河とか水戸とか。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 19:01:59 ID:hD8ibUIb
つくばから古河行きはないぞ!
水戸行きは朝夕にTMライナーがあるが。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 22:01:16 ID:FdWd4Dvp
今でも筑波鉄道が廃止なんてもったいなかったと思う。
昭和62年廃止当時はまだ筑波博覧会の余韻も残っていて筑波地域は活気あったし。
常磐線も土浦までは20分ヘッドで電車あって東京の通勤圏だったし。
廃止一年前には国鉄からキハ30系買ったばかりだし。
筑波山のふもとに駅あったから観光客も多かったし。
せめて土浦ー筑波間だけならもう少し我慢すれば存続できたはずだよ。
TXとどこかに接続駅もうけてれば安泰だったのに・・・。


24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 22:02:01 ID:6cY7uNb7
>>22
路線バスの話じゃないよ。高校の送迎バスの話だよ。

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 00:31:37 ID:K7AEolRl
>>23
わるいけど幻想でしょう。
つくば万博→バス→常総線のルートですら一体何人が使ったのやら。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 08:41:52 ID:B4E88+Xn
廃止の3ヶ月位前から急に廃止厨が増えて「こんなに毎日乗ってりゃ廃止にならなかったのに」と言う意見が…スレ違いだが鹿島でも一緒の意見が。
廃止の一年前にキハ30を購入したのは北海道組のキハ811か812がダンプと踏切事故を起こして無残な姿を晒していた。
最初から常総に転用目的であの車になったと聞いている。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 22:33:56 ID:+6QgzmB6
でもまあ、廃線の頃、たしかに土浦〜筑波だけ残せないか・・という話も出たらしい。

代替バスも藤沢(高岡)まで15分に1本、北条まで時間2本、筑波まで時間1本だったからね(今は減っていると思うけど)。
ところが、筑波から先はがた減り。最近、ついに真壁以北のバスは無くなって、真壁〜筑波も1日1〜3本という状態だからね。
まあ、客の数だけ数えたら、鉾田線より、土浦〜筑波のほうが乗っていたのは事実だろうな。

ただなあ・・・残しておいても、商業の中心が学園都市とか郊外に移っちゃって土浦市街はガタガタになっちゃったからなあ・・・・。


28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 12:22:50 ID:GEp+7D60
一回乗りに行ったけど、景色がひたすら畑ですげー退屈だった記憶がある
土浦の隣に車庫があって、切り離しが面白かった。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 12:34:52 ID:GEp+7D60
昔、宇都宮学園も上から物が降ってきたり、罵声を浴びたりするがらの悪い学校だったな
電車でタバコ吸ってる高校生、昔多かったねえ

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 21:42:36 ID:Ow4iWLXJ
筑波山中腹のラブホから見てみたかったなw

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 21:45:42 ID:j7CjgSTI
くだらね

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 23:47:57 ID:SwfktdDz
キハ21と見せかけて台車が菱枠だったキハ761-763
窓配置はキハ20だけど窓がキハ22のような1段窓のキハ811-812

乗ってみたかったorz

33 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 12:20:48 ID:HlfK29Nw
やっぱDD 501ロッドのチャカチャカ音だっぺ。漏れは筑波では聞けなかったけど鹿島でDD 901は聞いた。

34 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/10(水) 21:45:58 ID:4Yqe1NsI
あったな。5月頃上野から確か臨時の12系快速が乗り入れてきてDD501がひっぱてたな!
やはり観光路線として存続できたろ。あのサイクリングロードは将来鉄道に復活できるようにしてあるんではなかったっけ?

35 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/11(木) 00:05:24 ID:3GRl517A
>>34
一時期14系座席車になった事があったよね、それにキハ58・28系も


36 :So What? ◆SoWhatIUjM :2008/09/11(木) 00:20:47 ID:hN4A8gcr
患部を切除しなかったために死に至った典型例だと思っております。

37 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/11(木) 03:40:54 ID:ANLDSjA3
小便鉄道

38 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/11(木) 06:59:49 ID:rTsBoOSo
確か快速【つくば】で終点の岩瀬を通過する【つくばね】と言う紛らわしい名前の電車急行が有った。


39 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 07:18:36 ID:vrwX2ghW
小田か北条あたりがニュータウン開発とか当時してたら廃線は免れていたかもしれない。

40 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 15:18:05 ID:e2n6M8gX
関鉄は距離が違うとは言え竜ヶ崎線のワンマン化は早かったが筑波は終始車掌乗務。
北条や筑波、真壁などの主要駅以外の交換駅でも結構委託販売で切符を売っていた。

41 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 01:01:21 ID:GevVxbw4
鉾田線→鹿島鉄道も、素人考えじゃあ部分的に
残せたんじゃないかと思うが、実際はそうはならなかった。
沿線に宅地が開けたとかでKR-500を買って増発したくらいだったのに。

42 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 01:12:00 ID:ePj0Wh0r
>>41
石岡〜常陸小川だけ・・ということになろうが、現状、バスの本数は1時間に2本で
土浦〜常陸藤沢のバスの本数の半分なんだよなあ・・・。
そりゃ残せないのも当然と思う。

43 :41:2008/09/13(土) 11:48:06 ID:GevVxbw4
>>42
そうですか…いまはバス路線の末永き活躍を祈るのみです。

44 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 17:11:16 ID:xfoI6oVP
つくば科学万博のついでに筑波鉄道に乗ったんだが、乗車区間は、
土浦−筑波で、バスに乗り換えて、ロープウェー→ケーブルカーと
乗ったんだ。そして筑波から土浦へ帰った。そのとき乗らなかった
筑波−岩瀬は、未乗のまま廃止になって、今でも漏れは後悔してい
る。


45 :回想774列車:2008/09/15(月) 10:37:12 ID:lWU/WEEX
何時も乗車する時は新土浦からで真鍋機関区に車を停めさせて頂いていた。
確かまだ営業中でキクハ511だったと思うが車体の天井部分が駐車場に転げていた。
最終日前は乗らずにただひたすら撮り捲っていた。
キハ 504だったと思うがこの車も特別塗装となり筑波山が車体に描かれていた。

46 :回想774列車:2008/09/15(月) 14:22:26 ID:UcJCSuVG
花火大会のときも虫掛駅あたりからは結構見れたんでは?

47 :天照大神:2008/09/16(火) 00:04:34 ID:HZsOHmEp
サンドイッチマン

48 :回想774列車:2008/09/16(火) 16:29:53 ID:JmtVuD7G
土浦駅ー筑波さんぐち間バスで鉄道風の切符を販売して懐かしむ
ことはできないのだろうか。復活は無理としても懐かしむイベントが
あってもよいのではないか。

49 :回想774列車:2008/09/16(火) 17:24:30 ID:5u8+yjr6
>>40
鹿島鉄道もワンマン化はおそかったからね。
筑波鉄道現役時は鹿島鉄道も全区間車掌乗務だった。
龍ヶ崎線は距離が短いからワンマン化も早かった。

50 :回想774列車:2008/09/16(火) 17:36:16 ID:f4IDQJPs
龍ヶ崎線は途中駅が1つしかないから、ワンマン化しやすかった
ってのもあるんだろう。
以前同線には、朝だけ3両編成があった。
車掌というか運転士兼務の人が菜っ葉服姿で放送してた。

ここが茨城県の私鉄の想い出を語るスレでよいということなら、
日立電鉄のワンマンカーも懐かしい。
全国でも導入は早かったほうのはず。
旧型電車の頃は、お賽銭箱然とした木?の運賃箱が
置いてあるだけで、両替機もなかった。
でも、無人駅での乗り降りは少ないか、あっても定期券所持客が
多いらしく、さほど困っていなかったように見えた。
営団車に置き換わってからはついに一度も乗らずじまいだった。

51 :回想774列車:2008/09/16(火) 21:16:11 ID:gei2nY0g
というか、鉄道線のワンマン化1号が龍ヶ崎線。2位が電鉄。

52 :回想774列車:2008/09/17(水) 08:39:00 ID:o+dHoBiV
筑波鉄道以外のこと語ってんじゃねーよ^^

53 :回想774列車:2008/09/17(水) 08:50:35 ID:X/LC7Abe
↑うるせえ

54 :回想774列車:2008/09/17(水) 23:34:57 ID:imP1DZHE
筑波鉄道の入場券は駅名がゴム印でつまらなかった。

55 :回想774列車:2008/09/19(金) 09:45:09 ID:kUirheQF
真岡みたいなやつよりこっちが残ればよかったのに

56 :回想774列車:2008/09/19(金) 16:45:07 ID:7Xlm3bdM
LRTで復活って出来ないかなぁ?

57 :回想774列車:2008/09/19(金) 17:46:07 ID:XdtIoxh7
当初岩瀬〜宇都宮も計画してたらしいね。
ただ、トンネルとか鬼怒川橋梁とかで多額の費用が必要になるから断念したそうだ。

58 :キハ28 2386:2008/09/23(火) 23:32:45 ID:PMvrsKT/
>>35
14系もありましたね。写真でしか見たことなかったけど。
しかしキハ58は写真すら無い。多分、急行「ときわ」の
車両だろうけど。

59 :回想774列車:2008/09/24(水) 15:40:41 ID:FG6RvhJN
バスで真壁まで行くことができない。

60 :回想774列車:2008/09/25(木) 22:09:09 ID:6nq+EAZm
投下

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4737242

61 :回想774列車:2008/09/27(土) 12:03:58 ID:UWu8kkZ7
真鍋での車両交換がおもしろかったね。旧真鍋駅で臨時停車して土浦行きの後ろに1両増結(締め切り)。戻ってきたところで後ろを切り離す。同じような方法はいまでも銚子でやってるかな。

62 :回想774列車:2008/10/01(水) 17:21:27 ID:XFRzNfY3
今もあったら花火の日虫掛あたりまで臨時便出そう

63 :回想774列車:2008/10/02(木) 12:24:08 ID:VrQG1Hm4
ハードサスペンションのキハ760型2連?(笑)

64 :回想774列車:2008/10/02(木) 15:37:06 ID:hwmcpIrC
>>62-63
妄想…キモスギ(;´Д`)

65 :回想774列車:2008/10/06(月) 20:47:18 ID:BlEMZ7aW
JRと関鉄共同でバスは花火競技会の専用チケットはあるみたいだけど硬券ではないみたい。
硬券そのものを作ろうとすると改札鋏やストッカー、ダッチングマシーンも必要になるし結構復活設備に金が掛かるからやらないと思うよ。

66 :回想774列車:2008/10/11(土) 12:54:26 ID:XWMptqHO
常総線のキハ310の中には、種車の国鉄キハ17系時代に
台車がDT22にはきかえられているものがあった。

67 :回想774列車:2008/10/15(水) 05:42:24 ID:A/8XxuCO
「非常用通路」

68 :回想774列車:2008/10/15(水) 21:59:05 ID:J0xcAqaw
>>67
キハ 600更新前以外は非貫通のキハばかりだった鹿島を除き関鉄系列の気動車には必ず貼って有った。
漏れもそのステッカーは5年前位の水海道イベントで購入した。

69 :回想774列車:2008/10/25(土) 20:54:24 ID:2iwdJ5lm
部品の節約

70 :回想774列車:2008/10/28(火) 19:29:16 ID:xLEgmGEL
筑波鉄道は楽しい路線でした。今もあったら(会社はあるが)鹿島以上に注目されていたでしょう。


筑波号・・・旧客(スハ43他) 12系 14系
昭和58年ごろ乗りました。上野から関門のEF81 302に牽かれ土浦へ
そのまま筑波鉄道の1番ホームへと転線してから筑波鉄道のDD501に付替え
筑波へ向かいました。12系客車でしたが殆んど乗客はいませんでした。

最後の乗り入れ・・・キハ58・28
昭和61年9月頃に真壁地区の園児輸送目的でキハ58系6両編成が乗り入れた
そうです。車両は水戸区の車両です。2台エンジンの旅客車が筑波線を走ったのは
初めてかな?

筑波山号・・・キハ25?
日立から岩瀬経由で筑波へ乗り入れた、筑波山号という列車があったそうです。
詳細はわかりませんが、キハ25系数連が入ったそうです。

水戸線乗り入れ・・・キハ500・800
筑波線の気動車も小山や笠間へと乗り入れを行っていました。
水戸線内では単独ではなく、国鉄車との併結運転で乗り入れたそうです。
下館で真岡線の気動車に併結されたかも知れませんね。現在、鉄道博物館や
佐久間レールパークに保存されているキハ11と筑波線の気動車と併結された
可能性はあります。(キハ11 25・26は新製時から真岡所属)

そのほかにも乗り入れがあったようです。


71 :回想774列車:2008/10/31(金) 11:38:07 ID:IXddnBS8
キハ751〜754、755がいた頃の朝の常総線は押さえておくべき
だったと禿しく後悔。

72 :回想774列車:2008/11/06(木) 10:24:33 ID:20AA3Drv
筑波鉄道の気動車は、最後までドアか、半自動ドアでした。閉めるのは、車掌が操作していましたが。
駅に着いたときは、車掌がロックを解除して旅客が手で開けていました。乗車する客も手で開けていました。
ドアに、手で開けてください。と書いてありました。

73 :回想774列車:2008/11/07(金) 18:32:45 ID:eMJeeno4
筑波山より中継…
今日廃線跡のリンリンロード脇の県道を車で走ってたら厨学生の兄ちゃんが帰宅途中だった。

74 :回想774列車:2008/11/08(土) 18:37:31 ID:58DSCnT0
ところで、TX開業して走り始めた、TXつくば駅〜岩瀬の急行バスはどうして失敗したんだろう。
真壁あたりの人が都内に出るのには便利だったろうに。
今現在、「筑波鉄道の代替バス」として機能してるのは、土浦〜筑波ぐらいか・・・
筑波〜真壁は1日数本だし、真壁〜岩瀬は廃止になっちゃったし・・・

75 :回想774列車:2008/11/09(日) 17:40:12 ID:BQH4M2Oj
真壁の住人は、筑波鉄道があったころは、鉄道で東京に日帰りで行くことが出来た
けど、今は、どうしているのかな。

76 :回想774列車:2008/11/09(日) 17:58:14 ID:G8Fz9QXT
>>74-75
全員「クルマ」使うんだよ。
つくばまで車で行ってもいいし、そのまま常磐道乗って東京まで出てしまうのだって普通。

真壁・岩瀬急行は開業した頃はそれなりに乗っていたが
暫くしたら空気輸送になっちゃった。

77 :回想774列車:2008/11/09(日) 18:55:38 ID:K58opB0f
かくして加平付近の渋滞は解消されないのであった。
って、茨城のクルマはどこまで行くのやら。

78 :回想774列車:2008/11/11(火) 06:29:13 ID:KFMOidi7
>>77
不法投棄しなけりゃがんだ屋。

79 :回想774列車:2008/11/12(水) 20:07:17 ID:urKlwJoi
鹿島鉄道なんかは、車庫が石岡ではないところにあれば
ヲタが少しは収益に貢献したのに…って焼け石に水だろうけど…

80 :回想774列車:2008/11/12(水) 21:12:05 ID:51opivAI
筑波鉄道で好きだった車両は元江若鉄道のキハ511
あの顔つきが可愛かったし、車体と菱枠型台車の組み合わせがチグハグでたまらんかった。
車体の側面が同じような岡山のオバQがあったけどアスベの関係でアボーンになってしまったらしい。

81 :回想774列車:2008/11/13(木) 12:33:03 ID:mzCs4R8h
キハE531系
車体はキハE120系と同じ車体で、
走行用エンジンはカミンズDMF14HZAが
2台搭載された軽快気動車の2エンジン車。

変速機はDW14B-Bで、変速1段・直結2段の
多段式で、コンバータは3段6要素。
走行性能は、例えば50km/hでの動輪周引張力は、
約2,800kgであり、キハ58系の約1,200kg、
キハ65系の約1,600kgと比較して大幅に向上しており、
30‰の登坂において、補機負荷100%・乗車100%でも
60km/h以上を出すことができる。

82 :回想774列車:2008/11/15(土) 04:17:47 ID:vs9c4WPu
それを是非つくばエクスプレス線で運用してくれ。

83 :回想774列車:2008/11/15(土) 10:22:43 ID:edHSatNC
TXは他と乗り入れないならなぜ狭軌で作ったんだろう?
歴史の亡霊?…板違いなのでsage

84 :回想774列車:2008/11/16(日) 02:03:42 ID:TB0eXbSD
>>83
狭軌でも160km/h出せるから別に問題ないってところでは

85 :回想774列車:2008/11/16(日) 21:21:57 ID:0Vo5lcGM
筑波や鹿島も最高速度は65km/h。当時の車両性能と駅間距離ではそれ以上の速度を出すのは無理。
乗り降りの少ない駅は快速運転しても良いとは思っていたが駅付近の踏切遮断タイミングが短くなるので問題になる。

86 :回想774列車:2008/11/17(月) 12:32:42 ID:Wbp3ZNaO
筑波線は短尺レールが使用されていましたね。
そのため、単行でもトトントトンという忙しない
ジョイント音を立てながら走っていました。

87 :回想774列車:2008/11/30(日) 01:50:42 ID:Ldc27Z/+
筑波山ハイキングした後に、真壁駅から乗ったな。
夕方ごろ駅に着いたけど、ずっと列車来なかった。夜もとっぷり更けた頃、ヘッド
ライトが現れ、向かいのホームに見たこともない丸い顔の列車が停まった。
まもなくこちらにも列車が来たけど、何も変哲がない普通の気動車でガカーリしたよ。
あの丸い顔の列車は国鉄払い下げのキハ42000と知ったのは、ずっと後のこと。

それから数年後、やはり筑波山の登山の後、行楽時期のせいか長編成の列車が入って
きたけど、なんと2両目に見たこともない両端にバスケットを付けた車両が連結されて
いた。乗りたいと思ったものの子供の悲しさ、親に連れられ普通型の車両に。
こちらも相当後から、北陸鉄道から来た1両だけの珍車キハ541と知った。

この2つの思い出は強烈で、いつか模型で再現したいと思っている今日この頃・・・

88 :回想774列車:2008/12/02(火) 19:27:39 ID:mnqacuyl
筑波線にキハ54系という2エンジンで、顔は211系の気動車が走っていたっけ?

89 :回想774列車:2008/12/04(木) 21:03:48 ID:l6OejWzY
>>キハ541を、国鉄キハ54と同形だと思っているの?
だとしたら、そいつは大間違いだよ。
キハ541は、北陸鉄道で戦後生まれながら、ある意味旧き善き時代の味を残したて
造られた最後の車 バスケットカー でキハ461(元々キハ 04で原形に近い)と共に
最期の筑波鉄道で 宝物だった車だよ。


90 :回想774列車:2008/12/04(木) 21:13:08 ID:ePulk5uW
それは、何時ものルルーシュ=糸色望の荒らしだからさぁ。

現代の大平荒しを思い出してしまったのは何かの幻覚かな。

91 :回想774列車:2008/12/09(火) 20:36:36 ID:1eqs/qbf
>>89
筑波鉄道廃止後、キハ541は引き取られる予定があったんですね。

92 :回想774列車:2008/12/10(水) 21:46:59 ID:223RM3Kv
>>91 違う?と云うか、保存の話しは挙がったか知らない。
ただ記念乗車券には、絵柄や図面選ばれているから、会社も価値は認めていたと思う。
だから、お役御免休眠後も廃業迄潰されなかった。
ちなみに、東武の78みたいな顔した キクハ10は、廃業間近の時期に潰された。

93 :回想774列車:2008/12/10(水) 23:20:32 ID:XkNM+j2u
あの、キクハ10って、本来は何処向けに製造された車両なんだろうなあ・・・。

94 :回想774列車:2008/12/11(木) 06:44:46 ID:v/gt7gAu
>>93 キクハ10は、さあ 初のトルコン車キハ48000(コイツも組合問題で既に
実用可能になっていた総括機能が付けられなかったヘタレだが、)落成後に、
古典的客車スタイルで造られ不可解に思われているが、未だ製作時点では
常総筑波鉄道もそういう事情もあり、気動車による長編成列車に踏み切れるか
多客時は、客車列車対応か決断に踏みきれなかったんじゃないの?
西の江若なんか戦後は、ディーゼル機関車の方が新車多いしねぇ・・・・

ちなみに、キクハ10潰している時、傍にいたベテランの整備担当の方の話しでは、
エンジンを付けて気動車化してみた所、振動が酷くどしょうもなかった。と語っていた。
・・・つまり 当初から気動車化なんて余り想定していなかったのでは?
まぁ精々電車改造気動車より、軽くしてエンジンスペース床下に開けて
おけば好都合だ位の考慮では?

ちなみに、俺の葬式鉄(コレも最終日ではない)行動はコレが、最初で最後。
なんか違うヨと、思ったから。

95 :回想774列車:2008/12/11(木) 22:37:02 ID:jtgfV1fM
>>94
キクハ10って、日車の仕掛品を引き取ったものって聞いているけど・・・。
電車型気動車といえば、常総線のキハ40086も、謎の車両だよなあ・・・。

96 :回想774列車:2008/12/11(木) 23:32:26 ID:Py0qNRUN
>>94 そうだったのですか?その事実は知らない。
確かに云われてみれば、アレだけ振って湧いた様に貫通だしね。
40086も仕込み品では、時期が時期だけに造っておけば、何処でも
買うと・・・パッと想い浮かばないのだが、日鉄自のこの時期、
この類似車方々にあると思わない?西武(旧武蔵野とか)
もしかして、マイナーメーカー日鉄自が、貯えていた資材を高率良く活用し
何処の会社にも売れそうな自社規格車を造りをシェア拡大を目論んだとか?
とにかく何処か、類似知りません?

見込み品といえば、茨交 茨城 ナハニフ21・22も東武電車スタイルで経緯が謎だな。 

97 :回想774列車:2008/12/14(日) 08:10:36 ID:jYBKSCd6
>>95
電車スタイル気動車は千葉の小湊キハ5800が残ってるね!

あと千葉には国鉄キハ10があるんだけど・・・ キハ821タイプ


98 :回想774列車:2008/12/15(月) 21:03:17 ID:rZ6g1IJz
>>97
国鉄キハ10て 鹿島臨海キハ1001のこと?


99 :回想774列車:2008/12/15(月) 22:49:14 ID:N8rxZQy4
>96
ヒント 小田急クハ1650

100 :回想774列車:2008/12/16(火) 15:23:42 ID:r79nYEmt
久々に100とったどー

101 :回想774列車:2008/12/16(火) 20:20:47 ID:ASBDKltb
>>99
キクハ1

102 :99:2008/12/16(火) 23:48:03 ID:V86XD3Ux
>101
そういうことではなく、キクハ10の主要寸法と小田急1650増備車の寸法を比較し、製造所と製造年を勘案してみるべし。

103 :回想774列車:2008/12/19(金) 22:04:37 ID:SAX3OAs3
>>102 なる程ねっ・・・小田急から御殿場線乗入れ用の2個エンジン ディーゼルカー
購入の際 余力があるからと、漠然と付け合わせ程度の選択で購入した訳では
ないのね・・・

しかし ホハ1001→キサハ53→キハ511→キクハ1が 小田急1650と同形であるとは、
経緯・先入観等鑑みると、にわかに信じ難いな。先入観とは恐いものだ。
・・・此の事例に関わらず、琴電の譲渡車などで全く別物に見えた、車種同士が
同じカラーを、まとうと以外と似たイメージの車だった事に気付いたりした。
模型造りの時注意せねば・・・





104 :回想774列車:2008/12/21(日) 23:06:58 ID:nFO3t69A
>>103
2エンジン車は他に元南海のキハ755があったね!

潰されたキクハ10の屋根裏の木枠に「小田急1650」何やら書いてありましたけど
オタのイタズラ???



105 :回想774列車:2008/12/22(月) 00:13:35 ID:IdnTV73+
>>104 キクハ10の件 それは、初耳だね。
オタで当時そこ迄知識、意味深な事する人いるのかな?
現場に居合わせていながら、気付かなかった俺は、ダメダメだな。
こういう事こそ、古参の技工オッサンに尋ねるべきだった・・・後悔。

此のスレは結構 昔の千城県の非電化に明るい人が多いみたいだから
ちょっと 近隣の他所に話しずらさせて下さい。
原形が国鉄04で後年嫁ぎ先で2枚窓顔にされた 鹿島キハ411・412と
新潟交通クハ37まぁこちらは、電車だが・・・・の顔を見比べてみたかった。

廃止になった 茨城交通茨城線の大学前付近に戦後 茨交・常総筑波・鹿島
の3社が共同出資して設立した 関東車輌って どういうメーカー?
何故解消したの、何気に3社以外の工事 関東大手私鉄(確か東急?)
に戦災国電叩き直しだしたりしているし・・・何か知っている人教えて!

それと、京成は何故 茨交には、手出さなかった(手出せなかった)の?
水戸に百貨店開く位だから、テリトリーと考えていたと思うのだけど・・・

106 :回想774列車:2008/12/22(月) 01:11:20 ID:1gyABJXr
>>105
常総筑波は赤字経営対策で京成と東武の資本を受け入れ
のち労働対策から京成の支援強化を要請。

鹿島参宮は労使紛争が起きている状況の中、霞ヶ浦観光開発への
足がかりとして資本参加。

常総筑波と鹿島参宮では京成の資本参加した経緯が異なっている。
茨城交通はそういうスキがなかったのではないかと。

それにして、労使対立から大手私鉄に資本参加を要請した事業者って多いね。
北陸鉄道や秋北バス・十和田観光電鉄などなど・・・。


107 :回想774列車:2008/12/22(月) 21:39:07 ID:4dDla60W
>>106 有難うございます。
常総筑波は、当初は京成だけに頼らず、東武も頼り二股かけて植民地支配を、一応
回避するつもりだったのかな?

こういう、労務問題解決の為の資本参加って 具体的に何するの?
当然資金を投入するのだと思うが、経営を安定させ従業員の賃金に
反映させるの?それとも、人員派遣で強硬派退治の治安出動?

108 :回想774列車:2008/12/23(火) 21:33:23 ID:gh18A/yN
東武は駄目だね!
余計な御世話だけど、この前、新宿からスペーシア乗ったんだけど
普通に抜かれるような速度の特急で2時間もかかってる。
あと、常総線が複線なのに野田線は未だに単線てどうしてなの?

109 :回想774列車:2008/12/28(日) 13:52:45 ID:J0BlcUbu
>>87
筑波線の原型42000…
ってキハ705ぐらいしかないよな?
あのころの筑波線って他の関鉄系三路線に比べて情報が少なくない?
初代キハ300とか400とかさらには新宮鉄道から来た付随車とか謎。

110 :回想774列車:2008/12/28(日) 19:20:34 ID:rfGI4U2Q
>>109
87ですが、保育社の「関東鉄道」によると、やはりキハ705以外に該当なさそうです。
ただキハ613は常総線所属とのこと。
87の件は昭和40年前半の頃だったので、それ以後に転属したのではないかと。


111 :回想774列車:2008/12/31(水) 22:15:21 ID:EO8z7TTs
>>110
書類上かと思っていたのですが、キハ705はキハ07の原型で筑波線を僅かの期間走行したのですね!

ディーゼル特急に登場する「キハ04 23」はキサハ41801になり
真鍋で廃車されました。


112 :回想774列車:2009/01/01(木) 01:53:07 ID:Krr9utFZ
関東鉄道を構成した各線の、車輌の転配キャッチボールを調べたら面白そうな気がする
のだけど、良い文献知りませんか?

113 :回想774列車:2009/01/01(木) 02:16:03 ID:Gk3P5lAI
>>112
湯口さんですら匙投げたくらいだから・・・。

114 :回想774列車:2009/01/01(木) 09:16:35 ID:rPFpcsGr
>>112
それ以前に関鉄グループで過去に車両が何両いたかしってるかい?

115 :回想774列車:2009/01/01(木) 15:19:50 ID:oBZyv5kE
国鉄系だけでも
40000系:1両
41000系:13両
42000系:11両
10系:9両
(20系:8両)
30系:39両
0系を購入というかどうかは微妙だけどどんだけ大量購入してるんだw

116 :回想774列車:2009/01/01(木) 18:44:08 ID:Krr9utFZ
そりゃ即答は出来ないよ。
リアルに知らない時代もあるから、文献を漁らないとね。
ただ大体流転するは、我々の好きな「ガラタクタ機械式が原形の車」じゃん。

117 :回想774列車:2009/01/02(金) 13:52:47 ID:RpEoGVJ5
>>113
湯口さん、最盛期の水海道工場に出入りしてたりしたんだよな。
そういう人でも把握しきれないのが、ローカル私鉄のややこしいところで。

沿線住民で定点観測や動向把握のできる人ならともかく、なかなか難しいよな。

118 :回想774列車:2009/01/06(火) 06:16:05 ID:RoQfnSHW
お前ら筑波鉄道の現役時代知らないくせに
知ったかぶってんじゃねーぞ^^

119 :回想774列車:2009/01/06(火) 17:25:50 ID:f2qChYaG
知ったかぶりあげはやめておいた方が・・・。

120 :回想774列車:2009/01/07(水) 19:55:25 ID:BwsRr8Hq
>>118 じゃあ 常総筑波時代 知っているのですか?

私は、そこ迄古い時代を知らないから興味を持っているんですよ。
かろうじて、トルコンにされちゃつた 竜ヶ崎のキハ41301とかは、
知っているよ。
興味のある事を、話しあう事が何故いけないのですか? 

取り敢えず 関鉄時代は、既に此の手世界に目覚めていた。
但 餓鬼だから、地元に住まない私は、交通費に制約があり実見は少ない。



121 :回想774列車:2009/01/08(木) 20:28:41 ID:q0X9Esiv
みなはん、仲良くせなあかんよ!
正月にな水海道へ行ったらキハ301あるやんか! 筑波走っとたやつ 驚いた
おっちゃんに聞いたらな、倉庫やて 
 




122 :回想774列車:2009/01/09(金) 13:10:35 ID:JF7xmZmJ
キハ301は部品を取られてもう再起動は不可能。

123 :回想774列車:2009/01/10(土) 22:12:41 ID:mxN6zomq
キハ301は大宮工場で筑波仕様にしたんだな!


124 :回想774列車:2009/01/11(日) 00:02:59 ID:Igy83mD/
筑波線は、中学の時に怪我をして通学で使っていて、乗り心地は揺れるというより
上下に飛び跳ねるといった具合、降車する時は扉を開けて降りていました。
高校のころ、土曜日は水戸発15時ごろの客車で帰ってきてたなぁ、なんて思い出します。

廃線の時に進学して20年ぶりに帰ってきて、不便になってしまったと思っています。

125 :回想774列車:2009/01/11(日) 00:06:30 ID:Igy83mD/
↑ 水戸発15時ごろは水戸線です。岩瀬乗り換え筑波線。

126 :回想774列車:2009/01/11(日) 00:08:30 ID:Igy83mD/
↑ 水戸発15時ごろは水戸線です。岩瀬乗換え筑波線

127 :回想774列車:2009/01/12(月) 12:42:48 ID:VsoD3Cew
>>124
昔の列車は台車のバネがしっかりしていなかったため、
ガシャンガシャンという揺れで、東北本線や東海道本線などで
時速80キロを超える速度を出すと、荒波をもまれる船のようでした。

128 :回想774列車:2009/01/12(月) 13:11:16 ID:7XvjgWpC
旧雄鉄車の一部は、アーチバー台車だったからなぁ・・・

129 :回想774列車:2009/01/13(火) 22:54:36 ID:ZXm4kXbK
キハ821も揺れたね! 特にブレーキを掛けたら・・・
DT19型台車は枕バネにゴムブロックを使っているからかな?


130 :回想774列車:2009/01/15(木) 16:10:33 ID:HOWWbOKM
スレチだが鹿島臨海の臨港線1000がキハ10。筑波線よりは線路状態は良かったがやはり揺れた。
特にギヤーが減っていたのか起動時のショックが大きかった。

131 :回想774列車:2009/01/16(金) 22:58:30 ID:6IFR1hOO
南部縦貫のキハ104はキハ58か何かのDT22に交換したので幾分乗り心地が良かった!
そういえば、このキハ104が入線後に廃車になってしまったキハ103という旧筑波鉄道の
気動車がありましたね。



132 :回想774列車:2009/01/17(土) 02:39:54 ID:GEp+7D60
確かに揺れた記憶があるなあ
土浦駅を出てすぐに無人扱いの車両を車庫で切り離しをするのはなぜ?

133 :回想774列車:2009/01/17(土) 11:05:21 ID:S8PE5iPE
>>132
それは車両の入換えのためですよ!
上り、土浦行きの列車は車両の入換えの際、真鍋信号所で回送車両を併結してから土浦に行き、上り列車として走ってきた車両を回送車両とし、真鍋で
併結した回送車両を筑波・岩瀬方面の下り列車として運用していました。これは全国でも珍しいですね!


134 :回想774列車:2009/01/17(土) 12:05:59 ID:U3R/QD4k
>>131
「はつかり」に運用されていたキハ81系を、キハ82系との混結改造の際に台車の交換が必要となり、
余剰となった空気バネ台車をキハ58系に転用、玉突きでキハ10系に転用したそうな。

135 :回想774列車:2009/01/17(土) 12:16:40 ID:Vj6ieNTq
>>133
いつもかどうかはわからないけど、いつか銚子電鉄に行ったら
朝の700の2連を切り離すのに仲之町〜銚子で同じ手法を使ってた。

136 :回想774列車:2009/01/17(土) 20:19:48 ID:S8PE5iPE
>>134
つくば博のとき走った、キハ58系エキスポライナーのキロ28にキハ81の台車
を付けていた車両もありましたね!


137 :回想774列車:2009/01/17(土) 20:23:26 ID:S8PE5iPE
>>135
他線との接続駅に車庫がない場合、この手法が使われていた所が他にもあるかも
知れませんね!

138 :回想774列車:2009/01/18(日) 05:50:59 ID:U3R/QD4k
>>136
該車は確か、キロ28 2112だった。

139 :回想774列車:2009/01/19(月) 03:41:27 ID:8Qei/W2E
水戸行きの58系の急行ときわに昔乗ったわ
はつかりのL特急青森行きが走り、旧型客車が常磐線を走っていたね

140 :回想774列車:2009/01/19(月) 10:11:02 ID:rZp4dJdU
水戸線の旧客から常磐線の旧客に関東鉄道経由で乗り換えた。
両方ともEF80牽引だったが、とくに後者のスハフ42のすべるような
乗り心地がわすれられない。ノッチオフが気になる程度。
関鉄は初めて見るキハ310が来た。民鉄なのに3扉両開きにびっくりした。

って、それ常総線…

141 :回想774列車:2009/01/19(月) 21:03:09 ID:EPqbm/mE
>>140
筑波鉄道のキハ821は貫通路に手すりを付け、標識灯に円盤を付けたぐらいの
改造で使用しましたが、常総線のキハ310は車体が載せ替えられていてキハ17系
の面影がありません。現在のキハ310を見るとエンダメや電池ボックスに種車から
の機器が使用されているのが確認できる位です。
基幹形式のキハ17が現存していないのが残念ですね。

142 :回想774列車:2009/01/21(水) 21:30:32 ID:q73EIJVj
>>141 片運転台だから仕方がないよ!! でも、島鉄にはキハ17の最初期型があったんだが・・・
キハ461のように保存してあったら九州の博物館に保存されたかも?



143 :回想774列車:2009/01/22(木) 01:45:46 ID:1CVg3ZKA
>>142 そうは云っても 鹿島に居たキハ04だってキハ411・412として
片運連結側貫通に化けたんだから買って欲しかったな。

鹿児島交通に居た キハ300は、国鉄の キハ10登場以前 キハ17両運版
として出たそうでまた 車幅も国鉄のモノより狭かったそうだけど、乗入れ先
の西鹿児島とかで両者を見比べた写真とか撮れた人いるのかな?

144 :回想774列車:2009/01/22(木) 15:40:54 ID:hE3jGjKt
411と412は小美玉市内の保育園で保存されていたけど状態が悪化して崩落の危険性もある事から解体されたよ。
まあ石岡機関区に有った頃から余り良い状態ではなかったが…

145 :回想774列車:2009/01/22(木) 19:51:29 ID:hE3jGjKt
大宮の鉄博に展示してある元461は記憶に間違いなければ遠州鉄道を経由して筑波に転入して来た個体で遠州時代に元キハ04ではあったがDMH17Cを搭載して急行運転に対応していたらしい。

146 :回想774列車:2009/01/22(木) 21:06:00 ID:p1Bt1rfB
>>143 >>144
キハ411とキハ412はアスペの関係もあるんだろうな… 岡山のオバQも解体された。

鹿児島交通のキハ300は全長も短かったんだよ!
実は国鉄キハ17系シリーズは車種によって窓ピッチが異なるんだ!
キハ17・16・11・12・51よりもキハ10・18・50は窓ピッチが広いんだよ!
だから本家よりも早く生まれたキハ300はキハ17をお手本にして両運化したから全長が短いのさ!
てっぱくのキハ11より南縦のキハ10の方がシートピッチが広い分 快適かも?




147 :回想774列車:2009/01/22(木) 21:30:50 ID:p1Bt1rfB
>>145
雑誌を読み返したら確か・・・北陸鉄道能登線時代にDMH17B換装したとのこと。
キハ461・キハ462は関東鉄道系ではキハ41000が淘汰されている中、転入してきたんだけど
トルコンを装備しており、おまけに自動扉で強力(?)エンジンが付いていたから購入したんだと思う。
平坦線の筑波線では車重が軽いキハ461はエンジンに余力があり。オリジナルのDMF13にもどされました。



148 :回想774列車:2009/01/22(木) 23:24:09 ID:DH/nEDfH
>>146 色々有難うございます。
>>145 147 最後まで最も原形に近い姿を保てたキハ461と その連れ?で
途中離脱の キハ461 更に 北鉄能登時代には、機械式のままだった為
嫁げず離脱の1両を入れて キハ5211〜5213の3両 で遠州鉄道が二俣線乗入れ
用に購入したと昔の鉄ピクに書いてあるね。

但乗入れ先の国鉄が 「老朽車」だからと当初難色を示したと・・・・
当の乗入れ用車輌供給先である国鉄が難色を、示すなんて いくら大きいむ組織
で担当現場が異なるむとは云え、国鉄と云う組織は、カオスだな。
そもそも それ程問題ある車ならこんなに後年迄残る筈もないのだが・・・・
国鉄の傲慢ぶりが伺い知れる。

あと北鉄能登線には、経緯が異なるが やはり41000払い下げで
荷台を付けられたキハ5201居たが、コイツも再就職出来なかった。

関鉄を、始めとする 千葉城私鉄 の成り振り構わぬ中古買い付けが、
昭和30年代から活発化していたらもっと面白い車が集まって趣味的には
楽しい事になっていたかも・・・




149 :回想774列車:2009/01/22(木) 23:33:41 ID:DH/nEDfH
訂正 ゴメン 連れの キハ461 ×→キハ462 ○ ねっ恥。

150 :回想774列車:2009/01/23(金) 05:52:17 ID:9yd58JEY
北海道のキハ400系かな?

151 :回想774列車:2009/01/23(金) 09:18:09 ID:wQt6Kcn1
>>149
確かに。相棒の462は漏れが筑波鉄道の現場にお邪魔し始めた廃止一年前には姿が無かった様な危ガス。
確か庫線の脇に解体が始まったキクハ 11?が放置プレイ状態だったと記憶しているのだが撮影したネガを友人に譲渡したので正確には分からない。

152 :回想774列車:2009/01/23(金) 18:52:40 ID:wQt6Kcn1
>>146
鉄博の41308は博物館入りするのにかなりの鋼板を交換したらしく、つくば市さくら交通公園で保管されていた頃の車体を構成していた鋼板は殆ど取り替えしたと思う。
小美玉市内の保育園に保管されていた車両はステップが腐食して扉が外れたままの状態で解体止む無しだった。

153 :回想774列車:2009/01/23(金) 21:04:00 ID:0t5kC+N/
>>148
機械式のまま残っていたキハ5213(旧国鉄キハ04 1)はパチンコ屋で利用され、平成?年まであったそうですね!
金沢市内にあったキハ5201は屋根が抜け落ち解体されてしまいました。
北陸鉄道キハ5301(筑波鉄道キハ541)は福島のドライブインに引き取られる予定であったけど結局解体されてしまいました。
能登線で活躍した車両はてっぱくのキハ41307と魚の住み家?として海に沈められた車両だけではないでしょうか。

>>151
キハ462は昭和56年廃車

>>152
腐食しやすい裾部分の鋼板はほとんど交換されているそうですね!
その他、てっぱくで確認したら扉と戸袋窓の間にあるシルヘッダーのリペットの間隔が狭くなっている部分が
ありますが、登り台入口部分だけが原型を保っています。
でもなにはともあれ保存会の方に感謝しなければ・・・ 最初期の量産型気動車を残してくれてありがとう!!

154 :回想774列車:2009/01/24(土) 04:49:45 ID:lFKHb5IF
N尾K樹乙

155 :回想774列車:2009/01/24(土) 06:02:43 ID:IOmFbk1I
>>153 日本海で魚礁になった能登線の車って
キハ5162?・・・元三岐キハ7(前身不詳?)後年の大型車購入で、ごく短期間使用
       三岐から安く買い叩けみたいだから、大事にしてもらえなかったのか?

キハ5102・・・戦前からのプロパー

コハフ3002・・・元芸備 大型化の為芸備が試行錯誤していた初期の怪しい
平面四枚窓ガソリンカー 微妙に違う兄弟 尾道キ61 小湊ハフ50
俺は、この辺りの変態車好きです。江若と違って大型化に苦労した点とか・・

以上3両かな 大型客船や戦艦ならともかく肉薄のガソリンカーでは、もう
グサグサどころか、崩壊しているだろうな・・・日本海の寒い海の底で・・・
可哀想に 特に流れ者の キハ5162は・・・

キハ5151は、元国鉄40000も 機関外されて後に 魚礁にされたの?
     コイツ確か、購入にあたり近車で改造整備でしょ・・・謎?だ。
     俺は、北鉄の新車購入等→日車 の先入観も、ある為か気動車で
     あることもあって、不自然な取引に感じてしまう。

156 :回想774列車:2009/01/24(土) 06:34:58 ID:Ll/VsYDJ
>>146 なるほど、金型の関係もあって今回は天賞堂から発売される17系は17・11・12だけなんだな!!
私はキハ10を筑波鉄道のキハ821にしたかったが、次回の製品t化に期待してるぞ!!


157 :回想774列車:2009/01/24(土) 10:24:54 ID:wfdTaKJg
なんで筑波鉄道スレで北陸鉄道の話題出すんや

158 :回想774列車:2009/01/24(土) 19:00:49 ID:7l1Vve3T
種車の出所が北鉄だったんでそんな流れに…まあ許したってや。

159 :回想774列車:2009/01/24(土) 22:13:42 ID:Ll/VsYDJ
廃車車両の発生品(キハ760の台車)は竜ケ崎線のキハ531に流用されたそうですね。


160 :回想774列車:2009/01/24(土) 22:47:15 ID:p+adx4DP

つくばエクスプレス延伸を 茨城県央9市町村長

水戸やひたちなかなど茨城県央9市町村長による懇話会が21日、水戸市五軒町の水戸芸術館で開かれ、
つくばエクスプレス(TX)の県央地域への延伸を求めて活動することなどを決めた。
 懇話会では、交通網の整備、観光客誘致の推進、行政間の相互応援の推進の3つのテーマを協議。
新たな交通網としてTXの延伸を実現させ、首都圏から人を呼び込むことを目標に掲げた。
今後、ルートなどの詳細を話し合い、関係機関に要望していく方針。
 観光誘致の推進策では、地域横断的な旅行プランを研究し紹介する「県央地域首長懇話会
広域観光研究会(仮称)」の設置を決定。1日目に笠間で陶芸体験し、2日目に大洗の海を楽しむ
「陽春のよくばりコース」など、車利用の観光客が1泊2日で県央地域を楽しめるよう、
体験メニューを豊富に盛り込んだプラン17案を提示している。
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/090122/ibr0901220225002-n1.htm


161 :回想774列車:2009/01/25(日) 15:06:11 ID:NpGMJoml
TXネタはTXスレで…

162 :回想774列車:2009/01/25(日) 20:16:24 ID:sveivzcu
TXは関鉄より人事面とかで西武の影響大きいよね。
まぁ 地域性より企業体力なんだろうけど・・・・
TX設立・開通等が、昭和40年代迄なら、
琵琶湖沿岸開発で京阪と江若の覇権で争ったみたいに、
京成や東武とTXの影響行使の布石で関鉄で争ったかな?

163 :回想774列車:2009/01/26(月) 12:41:11 ID:z8uQ9jYU
常総に戻った?キハ 500は結局数年使われただけでキハ 800やキハ 900と共に軽量化が仇となって2100・2200型の導入となった。

164 :回想774列車:2009/01/26(月) 12:58:09 ID:Dw/a9gtg
>>159
キハ531は元江若車の車体載せ替えじゃなかったか?

165 :回想774列車:2009/01/26(月) 15:00:46 ID:z8uQ9jYU
確か今残っているキハ 532以外は元江若組じゃなかった?

166 :回想774列車:2009/01/26(月) 21:22:53 ID:4x79cUa4
>>164
そのとおりです!! どの雑誌で読んだか忘れましたけど、程度の良い台車に履き替えたそうです。
廃車体を確認したんですが、江若特有の菱枠型台車下部にアングル補強がしてありませんでした。
元江若の筑波鉄道キハ511には台車にアングル補強がしてありましたね!!

 

167 :回想774列車:2009/01/26(月) 21:35:49 ID:4x79cUa4
私鉄車両 関東鉄道では元江若のキハ531・キハ521・522・キハ511に付いているのが
確認できます。

168 :回想774列車:2009/01/27(火) 12:25:58 ID:cmhfSJzg
>>166
多分、ウイングバネのDT19やDT21では床下機器やステップに当たるんだろうね。同じTR29系列なら問題ないし。

169 :回想774列車:2009/01/28(水) 21:14:40 ID:8F4R1RTs
>>166 筑波鉄道廃止後、車両たちは2年半ぐらい放置状態だったと思うが、キハ461 キハ301 キハ503〜キハ505を
除き、買い手が付かず解体されてしまった。(常総線転属後キハ503〜キハ505も状態悪化で解体)
その時、使えるエンジンなどは常総線や鉾田線へ持っていったかも知れないね??




170 :回想774列車:2009/01/29(木) 02:01:21 ID:DoDkwiyf
DD501のロッドは、現在も水海道車両区の検修棟の外で放置プレイ中。

171 :回想774列車:2009/01/29(木) 21:56:42 ID:Q0dCBwxe
>>170
廃止後、即売会でヘッドライトなど売られたそうだ

172 :回想774列車:2009/01/29(木) 22:00:27 ID:trteLpkb
短パンマン対策

173 :回想774列車:2009/01/29(木) 22:26:01 ID:H5X+Fy65
短パンマソって、何だかなぁ。なんだけど。

174 :回想774列車:2009/01/30(金) 19:22:03 ID:sZ+/cf9p
赤字でも、残しておけば、復活させて欲しい!鉄道が安全で、確実です。

175 :回想774列車:2009/01/31(土) 04:26:16 ID:v3yW7LA/
>>174 廃止しても 必ず必要になるその時迄と・・・・越後交通長岡線みたいに
残して置くの?・・・結局諸設備の老朽化で危険になり撤去されたらしいが・・・
こういう放置温存って当座の撤去費用はかからないけど、固定資産税とか、バッチリ
課税は、されているんだよね。・・・地域により不動産価値が違うだろうから
一概に判断しがたいけど、結してお徳でもないよね。ましてや今は北京五輪みたいな
国際社会の変動で影響やすい御時世だから線路なんか勝手に盗まれそうだし・・・


176 :回想774列車:2009/02/13(金) 19:15:11 ID:geH6pp/S
ほしゅ!

177 :回想774列車:2009/02/17(火) 08:19:12 ID:Hf68InP2
何処の現場でも気動車の機関積み替えは行っていてどの車体にどの機関を積み替えたとかは判らないらしい。
下手をすると元々C機関の車両にB機関を積み直しをしたりしていた。BもCも基本的な行程と内径は同じなので燃料噴射穴を最終改良型のC規格にしている。

178 :回想774列車:2009/02/18(水) 14:35:26 ID:l70UCVY3
>>174
おい自己中妄想もたいがいにしろよ

179 :回想774列車:2009/02/20(金) 19:38:41 ID:Zzyn0XKu
http://jig116.mobile.ogk.yahoo.co.jp

180 :回想774列車:2009/02/21(土) 09:55:33 ID:yJLb3Z7a
>>177 そうかな?挙げとりする訳じゃないけど
エンジンは、主要部品だからリンクでも検査表みれば、前の定期の前どの車
に付いていたか?位解ると、思うよ。勿論、車両そのものだつて、改造名義
とか、トリックの場合もあるけど、エンジンそのものの機番・その時期の
入場車両記録とか、虱つぶしすれば だいぶ解ると思う。 但、今はこういう
ご時世だから、当事者も調査協力は、多分嫌がるな。
前所有者を転々してきた車、部品などは、いい加減な社が(当時は、許された。)
、介在すると つじつまが合わないこともあると思う。

かく云う私も、前任担当者のいい加減な記載で、経年部品の交換が必要なのに
、何故換えなくては、いけない!!と予算・資材担当に虐められた事があるよ。
・・・流石に1両分丸々交換だと劣化破損・不良で誤魔化しきれなかつた。
暫く当該品を、手入れ保留にして他の車の手入れ資材発注時水増しして、当該
車の部品を手当てした。・・・・希少車じゃなくて、助かった。下手すりゃ
一筆ものだ。

181 :回想774列車:2009/02/21(土) 16:22:50 ID:kWs8x9Z+
土浦

182 :回想774列車:2009/02/21(土) 20:58:24 ID:ryIv0JJx
此処のスレの車両ではないのだが廃車になった個体が側線に放置されていて、機関本体がないので質問したら当時現役だった個体に載せたとの証言が責任者から出た。
実車に乗った際に排気音が同型の個体と微妙に違い多分この車両に?と言う推測は付いたのだが、>>180氏の言う刻印などの特定する鍵までは当時でも現場では余り良い顔をしなかったので調査しなかった。

183 :私は10代:2009/02/26(木) 05:38:57 ID:0a+jK/+I
筑波鉄道の映像を観てみたいんだけど、茨新の「さよなら筑波鉄道」の他に
あったの?


184 :回想774列車:2009/02/26(木) 06:42:53 ID:31IIQtvH
新土浦

185 :私は10代:2009/02/27(金) 08:52:46 ID:ZuzzpD8s
虫掛

186 :回想774列車:2009/02/27(金) 10:23:40 ID:Hdhgs8pn
田土部

187 :回想774列車:2009/02/27(金) 17:23:00 ID:IKtT407f
常陸北条

188 :私は10代:2009/02/27(金) 19:42:13 ID:ZuzzpD8s
常陸大貫

189 :回想774列車:2009/02/27(金) 21:41:17 ID:kXhcYPKz
筑波

190 :回想774列車:2009/02/28(土) 02:51:37 ID:CEglay7Q
常陸桃山

191 :回想774列車:2009/02/28(土) 06:46:00 ID:N9OPXVeB
h社の画像に感動

192 :回想774列車:2009/02/28(土) 20:55:29 ID:NttORVmh
酒寄

193 :回想774列車:2009/02/28(土) 20:55:57 ID:NttORVmh
真壁

194 :回想774列車:2009/02/28(土) 20:56:22 ID:NttORVmh
上大島

195 :回想774列車:2009/03/02(月) 09:48:12 ID:AVFcj2Fo
酒寄

196 :貫徹本社:2009/03/03(火) 18:51:27 ID:ED3zdCHP
新土浦

197 :回想774列車:2009/03/04(水) 13:32:47 ID:BiXDh6yh
http://explorer.road.jp/rail-road/tsukuba/

198 :貫徹本社:2009/03/07(土) 13:03:00 ID:cdmZBC3D
常陸桃山

199 :貫徹本社:2009/03/07(土) 13:03:40 ID:cdmZBC3D
真壁

200 :回想774列車:2009/03/13(金) 20:43:53 ID:SQh6IStu
昭和51年頃、当時の彼女と二人で乗り鉄デートしました。
普通に常磐線で土浦まで行って乗り換えて終点まで行って
水戸線乗って、東北本線乗って帰って来ました。
水戸線も赤い電機の引く旧型客車だったような覚えが・・

201 :回想774列車:2009/03/27(金) 14:59:49 ID:nFiTlYGk
この列車は筑波鉄道、快速列車宇都宮行きです
途中新土浦、常陸小田、常陸北条、筑波、真壁、岩瀬〜

202 :回想774列車:2009/04/09(木) 18:32:30 ID:P8DJIG8J
JR東日本・筑波線だったら分かるが、
キハ110系の快速つくば号かな?

筑波線→水戸線→宇都宮線への乗り入れもするから大変だな・・・。
何故気動車列車かというと、筑波線は電化されていない。
水戸線のデッドセクションの問題のため。

203 :回想774列車:2009/04/11(土) 07:59:14 ID:el1CRnL9
常総筑波鉄道筑波線時代は小山まで乗り入れしてたぞ!!!
土浦を出発したキハ500・800が岩瀬で水戸線に入り、下館で真岡線の気動車と併結して
小山へ乗り入れた。


204 :回想774列車:2009/04/11(土) 19:53:28 ID:STTTblEs
>>202
幻に終わった宇都宮延長計画だろ。

205 :回想774列車:2009/04/19(日) 07:49:15 ID:aE10K+Ow

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


206 :回想774列車:2009/05/06(水) 07:02:21 ID:qGlRL/W6
樺穂

207 :回想774列車:2009/05/06(水) 23:23:20 ID:OL0BGzCX
屋根にラヂオのアンテナがついてたヤツなかったっけ?

208 :回想774列車:2009/05/07(木) 20:26:23 ID:PrB2Tjno
>>207
筑波にあったの?
島原はついていたけど

209 :回想774列車:2009/05/12(火) 06:03:07 ID:nWG+yWjB
>>208
筑波でないけ特急「しもだて」に付いていたような・・・

210 :回想774列車:2009/05/14(木) 20:21:13 ID:1AqC8xUG
岩瀬←キハ461+キハ821+キハ812+キハ761+キハ511+キハ541→土浦
どのキハに乗ってみたい?

211 :回想774列車:2009/05/15(金) 00:33:42 ID:vgQY81Mv
>>210
キハ541、途中からキハ461

212 :回想774列車:2009/05/15(金) 20:19:16 ID:4RnAxC2J
>>210
おれはキハ461とキハ511とキハ541だな。

213 :回想774列車:2009/05/15(金) 20:49:27 ID:l4qxA9yd
>>212 同じく!!古典型命!!

214 :回想774列車:2009/05/16(土) 06:52:17 ID:6eR6R9/i
>>213
元江若鉄道のキハ511やキハ761は車体と台車のチグハグ差がたまらないね!!


215 :回想774列車:2009/05/17(日) 02:50:20 ID:qpUCO7h7
キハ450系?

キハ40 2000番台を北海道仕様のキハ400系と同じ改良した気動車か?
冷房は付いているが、発電セットがあるため、車重がキハ66並みに重くなり、
水戸線や宇都宮線でしか走れない。筑波線で走ったら、路盤の弱さが災いし、
両毛線並みの激しい振動だろ。

216 :回想774列車:2009/05/18(月) 19:02:15 ID:VUYNCPSq
>>210
おれはキハ821に乗ったぞ! 相模線の相武台下〜橋本間で
タラコ塗装のキハ10 47だったな。


217 :回想774列車:2009/05/18(月) 22:11:10 ID:S4gJKGqt
そうか!じゃあ俺両方で乗ってるかも。
ってか筑波鉄道的にはあまり面白くない車両なんだろうけど
それにしか乗れなかった…

218 :回想774列車:2009/06/08(月) 15:54:17 ID:Q6L6GWz6
求む!!

筑波鉄道を復活させる会

TXつくば駅〜旧筑波駅(北条から筑波はりんりんロード買収利用)を結び筑波山観光に繋げろ!


社名は「常急電鉄株式会社」
路線名は「常急筑波線」とする!!!!!!!!!!

219 :回想774列車:2009/06/09(火) 23:59:08 ID:IUdauQWc
>>218
ぼくのゆめ乙

220 :回想774列車:2009/06/19(金) 14:56:29 ID:oInggGp0
先日筑波山にいったけど、あそこにローカル線が走ってると
かなり絵になる風景だね。山中には、筑波駅とか、酒寄駅とかの
標識がまだ普通にのこってたよ。 

TX筑波から延伸できないかね。まあ沿線の日常需要は絶望的だけど、、
都心からも遠く無いしイベント列車で採算とれないかな。



221 :回想774列車:2009/07/01(水) 19:37:44 ID:QCc1mRA+
久留里線キハ30 98郡山から出場!
筑波鉄道ぽい台車のグレーが大宮で整備したキハ301を思い出します。


222 :回想774列車:2009/07/02(木) 01:22:56 ID:WjFla0II
へ〜、色指定をまずったか、
今は灰色に塗る決まりなんですかね、んなこたぁないか?

223 :回想774列車:2009/07/02(木) 06:17:45 ID:OKNRUi6+
>>222
筑波鉄道とはヘッドライトなど同タイプのキハ30ですね!
細部を見るとおでこのシルバーや塗り分けの位置が微妙に異なりますが懐かしいw
キハ301の方は現在も水海道で眠っているのかな?

224 :回想774列車:2009/07/03(金) 22:02:00 ID:ZAZtq7ck
>>223
今も車庫の片隅に置いてあるよ!


225 :回想774列車:2009/07/25(土) 17:20:53 ID:5tGUWZBy
岩瀬の駅を通ったが、予備知識が無いと私鉄が来ていたことは今ではわからない。

226 :回想774列車:2009/07/31(金) 16:06:55 ID:gZsw9DA0
もし筑波鉄道が存続していたら・・・キハ30大国になったんだろうか

227 :回想774列車:2009/07/31(金) 23:23:16 ID:Dqb3WHtt
>>226
観光路線の関係からセミクロスシート車が集中配置されているので
高崎や真岡のキハ20を購入してたかもしれないね!

228 :回想774列車:2009/08/01(土) 12:26:27 ID:2qklKR3a
>>227
どこでも見かける新潟トランシスの軽快ディーゼルカーでしょ

229 :回想774列車:2009/08/01(土) 16:37:24 ID:LxjrzXdH
自治体の資本がはいり、「つくば鉄道」を名乗らされていたりして。

230 :回想774列車:2009/08/03(月) 02:44:37 ID:aRWlxnUv
そういえば筑波鉄道の駅って結構貨物側線ある駅多かったけど、貨物列車の画像見たことないな

231 :回想774列車:2009/08/06(木) 15:40:17 ID:N6BHhOcE
「分社化」する前には貨物の営業をやめていたのでは。

232 :回想774列車:2009/08/08(土) 00:33:31 ID:pBJGJyyi
真壁の石材や山砂を運んでいましたよ。

233 :回想774列車:2009/08/17(月) 22:48:09 ID:NyPFK/rM
>>231
分社化も少しの間だけ土浦ー真鍋間の石油輸送が残っていたような。
真鍋によくタキが止まっていたような。

234 :回想774列車:2009/08/31(月) 13:33:47 ID:i5mFh+lc
筑波鉄道の事を書籍で紹介して欲しいと思います。あまりにも資料が少なすぎです。

235 :回想774列車:2009/10/09(金) 22:36:17 ID:5hvhShIS
キハ800は国鉄気動車と総括制御ができたんだ…
…って、それ常総筑波になってからの話だっけ…

236 :回想774列車:2009/12/08(火) 23:34:59 ID:fRgz3rBL
宇都宮延長が実現していれば廃止されてなかっただろうな。

237 :回想774列車:2009/12/22(火) 22:08:57 ID:Ahbp7uAS
>>235
関東鉄道以前の常総筑波鉄道時代(昭和30年代)でしょうね! 
小山乗り入れの途中の下館から真岡線の気動車と併結したそうです。
最初に乗り入れたキハ500型は国鉄気動車とは制御回路が異なり社線の運転手との
協調運転を行ったそうですがキハ800型登場によりその点は解消されました。

現在てっぱくや東海博物館行きになった元真岡線のキハ11は落成時から廃車まで
ずーと真岡所属だったのでキハ500型やキハ800型と併結したんでしょうね!

238 :回想774列車:2010/01/09(土) 13:54:13 ID:cEsKKBYR
トラ104

239 :回想774列車:2010/01/09(土) 14:26:19 ID:MI2AnOHY
俺は、何処か戦前からの流れを汲んだ社形デーゼルカーのキハ800は最終型のように思えて
それ以降の車は、あまり興味ないなー。

まあ、大分交通の600や常総線の45002みたいなハーフは、好きだが・・・。

240 :回想774列車:2010/01/09(土) 18:45:28 ID:MI2AnOHY
4ごめん42002だな。
後年703になり、 42001に顔片方持っていかれたりステップ切り等 
側面の弄られたり時代の変化に翻弄され可哀相な車だったよな。

大分で若手として数年モテまくっただけで、生涯の大半を狭い世界の紀州で弄られず
普遍で退屈で孤独に近い環境で枯れるまで長年働いた603.604と
どちらが、幸せだったのかな?

241 :回想774列車:2010/02/01(月) 22:05:53 ID:tD20nu3L
筑波鉄道があった頃に戻りたい

242 :回想774列車:2010/02/02(火) 12:42:10 ID:/h3QyUZn
つくばエクスプレスで我慢して下さい。

243 :回想774列車:2010/02/03(水) 15:51:01 ID:wHivNlaP
代替バスさえ廃止になる時代が来るとは、さすがに筑波鉄道廃止のときは予想できなかったなぁ。

244 :回想774列車:2010/02/05(金) 21:14:12 ID:LpV7h6px
>>243
車が無いと不便な沿線は紅葉マークであふれかえっている!
今の高齢者はほとんど免許もっているからな・・・
少子化の追い打ちを掛けるようにバスの経営も厳しいだろう

245 :回想774列車:2010/02/07(日) 16:44:34 ID:xCaUF2od
真鍋でスクラップになった車両達はどんなものに再生されたんだろう?


246 :回想774列車:2010/02/10(水) 19:27:49 ID:61Jz4nsr
>>245
仮設足場のブラケットになったんだろう


247 :回想774列車:2010/02/19(金) 18:46:40 ID:3qMSeEgx
土浦駅構内に僅かに残っていた筑波線の線路が撤去されてしまいました

248 :回想774列車:2010/02/20(土) 15:58:15 ID:3+sjz+lO
土浦駅の@番線は筑波線だった。常磐線下り水戸方面がA番線、中線があって
上りB番線、C番線。@よりもっと西側に通運用の側線があった。

249 :回想774列車:2010/02/20(土) 17:14:30 ID:4antuEaF
>>248
西側の側線に続くポイント部分が撤去されたようです。

この側線は貨車を置いたり、季節臨の筑波号を牽引するEF80・81や

筑波線DD501の入れ替え・留置などに使用したようです。


ところで上野からの下り筑波号は土浦駅2番線到着後一旦停車してから筑波線の

1番ホームへバックで推進してから機関車の付け替えを行っていたようですが

筑波からの上り筑波号はどのように入れ替えを行っていたのでしょうか?

ご存知の方がおりましたら教えてください。






250 :回想774列車:2010/02/24(水) 11:13:53 ID:PzD3qVU1
30年位前なので、記憶が怪しいですが、
1.筑波線から常磐線に進入
2.そのまま土浦駅には入らず、水戸方向の待避線?へバックで進入
(この部分は記憶が曖昧です。)
3.待避線で十数分停車して機関車交換
4.土浦駅常磐線上りホームへ到着
だったような気がしますが、、、。

筑波鉄道の架線柱のない車窓の開放感が懐かしいですね。>筑波号

251 :回想774列車:2010/02/27(土) 23:14:08 ID:ndxnkU2X
ベットタウンと化した昭和60年代の土浦なら土浦ー筑波間だけなら存続できたはずだ。

252 :回想774列車:2010/02/27(土) 23:29:39 ID:2IAbdcU3
今の土浦駅周辺のゴーストタウンぶりを見ると無理じゃね

253 :回想774列車:2010/03/07(日) 17:09:35 ID:kEn9Lyn2
>>250
ありがとうございます!
筑波線のホームは行き止まりで機回し線があっても一度スイッチバックしなければ
ならず電気機関車を前後付け替える必要がありますね。謎が解けました。

254 :回想774列車:2010/03/11(木) 21:38:08 ID:a95HLUO2
筑波鉄道の思い出は、今となっては、廃止記念で発売された、ジグゾーパズルonly
もう少し写真とか撮っておけば良かったです。

255 :回想774列車:2010/03/23(火) 06:25:44 ID:Mm1cTZ3u
筑波線はローカルムード満点で最高でした。

256 :回想774列車:2010/03/23(火) 06:48:58 ID:Mm1cTZ3u
筑波鉄道を走った現存車両

キハ41307・・・キハ461として昭和58年頃まで使用され筑波鉄道廃止前の昭和60年に
       廃車になりました。国鉄要請により水戸機関区に展示されたり話題になり
       ました。鉄道廃止後、唯一の保存車両としてつくば市で保存されそのあと
       鉄道博物館へ譲渡され現在に至ります。
       
キハ301・・・キハ812の事故代換え車両として国鉄キハ30を購入しました。筑波仕様には
      国鉄大宮工場で施工したそうです。鉄道廃止後、常総線へ転属して長く
      活躍しましたが、現在水海道で倉庫(?)で放置状態です。

DD502・・・筑波鉄道DD501が不調時に臨客筑波号の代わりを務めたそうです。現在水海道で
     冬眠中です。これを使用したリバイバル列車筑波号を運転してほしい!!
     


257 :回想774列車:2010/03/29(月) 19:18:51 ID:ifVGHm34
デッキ付き機関車に人が乗っている写真を見たことがあるけど
キハ541(バケットカー)に乗れたのかな?

258 :回想774列車:2010/04/03(土) 12:48:59 ID:w/jk+jBY
>>256
DD502は水戸線経由の下館-岩瀬か土浦で回送したんだろう

259 :回想774列車:2010/04/10(土) 06:39:43 ID:YL8scip2
自動販売機の中でタバコとかジュースなどを売っている人たちは、
どのようなローテションで入れ替わっているのでしょうか?
またトイレや食事はどうしているのでしょうか?
あと給与体系などについても知りたいです。
よろしくお願いしま

260 :回想774列車:2010/04/10(土) 07:23:34 ID:JxWEdF4O
誤爆?

261 :回想774列車:2010/04/10(土) 08:46:40 ID:IQxL8HED
加波山鉄道が実現していたら。今でも非電化でトコトコ走っているのだろうか。

262 :回想774列車:2010/04/10(土) 22:37:44 ID:mffCGAyA
>>261
直流電化が難しい地域だから(変電所を増やせば解決する可能性もあるが・・・)
非電化の可能性は高いだろう! 交流電化だと車両のコストがかかるもんね。

263 :回想774列車:2010/04/13(火) 19:09:52 ID:N1BuiC6r
>>262
筑波鉄道は当初電化計画もあって電装可能な客車を導入した。

264 :回想774列車:2010/04/19(月) 00:10:24 ID:gijdywYn
>>263
でも、当時から直流電化はできなかった。


265 :回想774列車:2010/04/19(月) 22:01:40 ID:slRqYBVL
だから今でも、関東鉄道常総線は非電化。

266 :回想774列車:2010/04/28(水) 06:19:21 ID:giUDXC7B
チャットで、女性だと名乗る人が本当に女性かどうかを確認するために、いくつか質問をして大体の確証を得たい場合、どのような質問をしたら効果的かを教えてください。

当然ながら答えも教えてください。



267 :回想774列車:2010/04/28(水) 17:13:34 ID:1nmLu2fh
>>256 DD502の補修パーツとして
DD501のバランスウエイトやロッド類が今でも
水海道基地に残されていますよ

268 :回想774列車:2010/06/14(月) 11:03:48 ID:Q3u/Ktha
筑波鉄道にキハ58が乗り入れたことがあったらしいけど、
団体?それとも筑波号の代走?
筑波号代走には14系客車があったね。

269 :回想774列車:2010/06/23(水) 21:51:37 ID:2VvRLUUF
真鍋機関区検修庫内に有った貼り紙
「部品の節約」

エコ重視な会社だったらしい。

270 :回想774列車:2010/06/26(土) 06:47:36 ID:xZdIvP5K
>>268
真鍋地区の園児輸送にキハ58系で真壁まで運転されたそうです。
土浦 キハ58(150)+28(2392)+58(1038)+28(2446)+58(117)+28(2372) 真壁
これが筑波鉄道最後の乗り入れ車で私はキハ58117にあじがうら号で乗車した事が
あります。


271 :回想774列車:2010/06/26(土) 06:50:34 ID:xZdIvP5K
訂正 真鍋地区→真壁地区 失礼しました。


272 :268:2010/06/26(土) 10:44:14 ID:SHiwrmHq
>>270
ありがとうございます。団体でしたか。
この車番は水戸機関区のものみたいですね。

273 :回想774列車:2010/06/26(土) 12:20:03 ID:jzwgNlSm
今も残ってたら、首都圏に近いボットン便所駅が多数残存する鉄道として注目されただろうに

274 :回想774列車:2010/06/26(土) 21:33:41 ID:xZdIvP5K
>>272
どれも水戸機関区所属で急行ときわ・奥久慈・あじがうらで使われていた車両達ですね!!
これらのキハ58系は現存しませんが、最後の元常磐無線車だったキハ282371が去年は
健在でしたね。筑波山の麓を走るキハ58見たかった・・・



275 :回想774列車:2010/07/21(水) 21:33:16 ID:lCXTl2ng
今日てっぱくへ行ってキハ41307(旧筑波鉄道キハ461)に乗車しました。
木目調の内装が素晴らしいですね! これを残してくれた保存会の方に感謝。感謝。

276 :回想774列車:2010/07/21(水) 22:15:26 ID:Cji8CZYq
木目調とは何事だ,「調」とは!
あれは正真正銘の木目ではないか!!

いや昔は木で出来てるってのが古くさく思えて,
木目が見えないようにペンキで塗りつぶした車両なんかもあったわけだからねえ。
木目が生きているってのは貴重ではある。

まあ,内装もともかく車両自体の価値が貴重だと>>275も言っているんだろうけどね。

277 :回想774列車:2010/07/22(木) 06:39:54 ID:KMBPxFS0
>>276
失礼しました。本物のニス塗りの内装ですね!
キハ41307は遠州鉄道に払い下げ後、内装をペンキ塗りにされたそうですよ。
部分的に張り替えたあと(床板や天井)は見られますが、今までペンキによって
保護されていたんですね!! いゃ〜 貴重です。

278 :回想774列車:2010/07/22(木) 19:34:19 ID:2VHpMuAw
今や真壁はバスでさえ走ってない地区となってしまった。
(平日朝夕一本の通学バスをのぞく)
おかげで、歴史的建造物が多い真壁地区の観光がしにくいし、繁盛しない。

279 :回想774列車:2010/07/30(金) 17:14:57 ID:k+NgwiRE
今日、新・消えた轍 関東が発売され思わず買ってしまいました。

筑波鉄道など廃線になったローカル私鉄が載っており良い資料になりますよ!



280 :回想774列車:2010/07/31(土) 07:28:10 ID:hKH9c3Sp
旧土浦駅舎時代は改札のすぐ脇に筑波線の券売機があったっけな
ただ何故か雨引までしかなくて
筑波線回りで岩瀬まで行くときは出札で切符買ってた

281 :回想774列車:2010/07/31(土) 11:22:03 ID:QkxCrWIK
>>278
もうバスもないのか
鉄道利用者としては忘れられた街になってしまったな
大昔筑波山からの下山した時に真壁の町歩いたけど、子供心にも石材ばかり目立つ街と思った
東野鉄道の黒羽も同じ印象だけど、今も鉄道のあった時のまま時間が止まっているような気がする

282 :回想774列車:2010/07/31(土) 18:22:36 ID:DJLQUJO2
1987年に筑波大学を受験するとき筑波鉄道を利用したけど、とてつもなく
ボロだった、という記憶しかない
それから十数年たってふとテレビで「筑波鉄道跡廃線トレッキング」の話を
していたのを見て「え〜あそこ廃線になったんか!」と驚いた(当時関西在住)


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