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国鉄の急行列車・準急列車を語る

1 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/08/31(日) 18:48:48 ID:9jKtF3yz
今は準急全滅
急行も指で数えられるほどにまで減ってしまった
そんな急行・準急について語るスレを試しに立ててみる

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 00:22:25 ID:Zj8bfWui
急行「紀州」は「きのくに」「南紀」「くまの」にくらべ、別格扱いだったよん。
10連で、一等が2両、新車を優先使用してて、停車駅も特急並だったぞ。



3 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 00:49:12 ID:TFmtTR02
>>2
南紀方面が新婚旅行のメッカだったせいがある。80系気動車時代のくろしおも
グリーン車2両付けてたし。

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 02:53:31 ID:Z+C3OmXM
良スレ

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 04:17:49 ID:aPjy0bZx
南海のキハ55系もヨロシ

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 10:42:34 ID:oYSaqIIe
タイムスリップできたら客車準急の並ロなんて乗ってみたいな
オロ35(スロ43)とかマロネロ38とかスロハ32とか…

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 13:03:43 ID:roe30L83
俺はついに乗ることが出来なかったキハ91系のりくらに乗ってみたかったな

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 22:26:45 ID:NvXnG7p1
急行・準急と言えばかつては庶民の中長距離移動手段のスタンダードだったんだよな。
53-10改正あたりまでは特急よりも国鉄では主役級の列車たちばかりだったのが今となっては懐かしい。
>>2
紀州は確かに別格だったな。
くろしおがあるにもかかわらず末期まで紀勢線の主役だった。夜行も存在していたし。

9 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 22:30:09 ID:aPjy0bZx
黄色の修学旅行車は、乗った世代レスカ?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 22:45:17 ID:wugXsBKA
俺が一番印象に残っている急行は「ニセコ」
最後まで残った昼行PC急行でもあるし、DCの方も(上りだけだが)根室〜函館と
北海道を横断する列車だった。
あと、「しれとこ」とか「ぬさまい」とか「天都」等のキハ22型ローカル急行も印象に
残っている。(「いぶり」と言う循環急行もあったし)


11 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 23:17:00 ID:ME5sF+47
小さい頃にC62ニセコの映画を観たことがあるけど
後で聞いた話によればマニアの間では名作と言われてるらしいね

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/01(月) 23:32:31 ID:hgYQFVYp
>>6
現役車両だと東武の300/350系が
並ロに一番近いかな。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 23:24:12 ID:e1VKD46R
>>11
「雪の行路」か?
あれ、ケケ島が構成・演出した作品だぞ。


14 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/02(火) 23:46:49 ID:8bLjev8D
列車ではないけど、思い出の車両はキロ25かな。
実際に乗れたのは格下げになったキハ26-400だけど、この車両は別格だったよ。
その後、地元から消え遠方で首都圏色に塗られた時、とても切なくなった。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 03:00:22 ID:5bGc+z0p
長〜い、ローング・シーートのデスカ?

16 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 11:40:13 ID:AKBjIpUa
>>15
ロングロングシート車はキハ26 600じゃない
400はキロ時代と内装は変わらない

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 12:15:52 ID:8i05znbA
キロハ25の初期車はロ室が一枚窓、ハ室がバス窓で
ちぐはぐなスタイルだったね

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/03(水) 22:44:40 ID:JC46S6nN
スーパーロングは600番台だね。
首都圏色に塗られたのは600番台だけかも・・・ 記憶が曖昧で申し訳ない。
私の思い出は、もちろん座席そのまま格下げされた400番台。
元一等車にタダで乗れるなんて、いかにも中高生が喜びそうでしょうww

急行・準急には縁がないけど、スーパーロングならオハ41。
特ロの成れの果てがツーリスト寝台? なんて冗談を言っていた青春時代を思い出すよ。

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/05(金) 00:43:30 ID:7QU/CN1l
>>10
下りも一応3列車分割で根室までいっていたよな。
函館→(ニセコ1号)→札幌→(狩勝3号)→釧路→(ノサップ3号)→根室
ノサップ3号だけロ付で停車駅は厚岸のみ。分岐駅の厚床通過。


20 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/05(金) 16:22:06 ID:R1jkQks0
上野から会津若松行きのDC急行なんていうんだっけ?乗った。郡山からの
磐越西線が遅くて驚いた。

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/05(金) 21:38:43 ID:L8xxv34A
キハユニ16を先頭にしたきのくに2号が大好きだったな。
先頭のキハユニは締め切り扱いだったはずなのだが、
何故か乗せてもらった記憶がある。
ビニールの座席で、阪和線をめちゃくちゃ飛ばしてたのが懐かしい。


22 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/05(金) 23:39:01 ID:BgCbCZE5
>>21
出島・弓張の先頭に島鉄、というのもありました。
58系より一回り小柄な55系が最前って、何か健気で良い感じでした。


23 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/09/06(土) 00:10:01 ID:4hMzh3tp
>>21
10両以上の長大編成で中間にキユニを連結した夜行の「のりくら」も懐かしいね。
富山までの登山者が結構多かった。
名古屋〜北陸では急行が「兼六」だけだったので「しらさぎ」を避けて「のりくら」で
いわゆる通り抜け的な利用をしたものだ。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 00:16:47 ID:tF5TuaTZ
「みささ」「みまさか」に乗ってたなぁ
旧客の普通が遅くて退屈で嫌で仕方なかったガキの頃


25 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 00:20:16 ID:UOUSeKQ7
「長州」力あったなあ・・・。

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 00:27:10 ID:IPsmiX79
>>25

ちょーしゅーりきー あしがみじかい
ちょーしゅーりきー うでもみじかい
ちょーしゅーりきー くびもみじかい
ちょーしゅーりきー ぜんぶみじかい

なーにこらー たーここらー
なーにこらー たーここらー

っておぃ、一緒にプ板wjスレに帰るぞコラ!

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 00:48:55 ID:vvtXGtu0
きのくには南海キハ55も併結してましたね。
冷房化できなかったのは残念だけど、末期でも
国鉄車より車体が綺麗でした。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 00:56:20 ID:7hIc7KOa
>>20
新潟行きの「いいで」じゃないかな?

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 02:22:21 ID:ndJ2J1o8
>>27
窓に安全棒付き

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 11:02:09 ID:OoJ2fUfv
南海持ちのきのくに車のキハ55は
餓鬼の頃の記憶では車体に南海のアンドンが
あったように思うのですがご存知の方
如何でしょうか?

南海線内では特急扱いでヘッドマーク付きだったそうですが
当時自分は、紀南だったので見たこともありません。
大阪行くときも名古屋行くときも何故かくろしお5号と2号
両面キハ81でカッコ悪いなあと思っていました。
今、交通科学館で見ると懐かしいですね
ヘッドマークの形状が違いますが。

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 13:24:23 ID:EqgEn+BR
>>10
釧路をずっと後に出た「おおぞら」に段々と差を詰められていたんでしたよね。

32 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 13:48:21 ID:vqsar2lo
>>30
照明付き南海のマークは扉横についてましたよ。
ヘッドマークは青地に円月島が描かれたシンプルな物でした。
大昔には天王寺発天下茶屋線経由なんて列車もあったそうだ。

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 15:51:48 ID:ndJ2J1o8
>>30、32
そうそう。楕円形に「南海」やね!

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 16:20:27 ID:Whc0a8Nb
>>28そんな気もする。新潟行きだったのか。

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 17:20:41 ID:wf/yDmtS
>>26
ちょw

36 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/06(土) 17:47:59 ID:8tR5R1ur
>>23
当時の名古屋駅は定期の名古屋始発夜行急行が
関西線「紀州」、高山線「のりくら」、中央西線「きそ」が電車と客車2本で合計4本もあって
かなりにぎわっていたな
特急も入れれば「金星」がある

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 01:39:45 ID:BDxltdXK
>>31
確か、ニセコの釧路発が12:30でおおぞらが14:25だったはず。
で、函館着が23:50に0:20だったかな?
いずれにしろ、2便or102便の深夜便に接続していた。


38 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 05:48:43 ID:3v/hXJtm
>>34
上野発9時10分の「ざおう(季節運転)&いいで」
「ざおう」編成は山形行でハザとハのみ
「いいで」編成は新潟行でロザハザハ


39 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 05:58:45 ID:UM4c9rp8
単コロで国鉄急行があったのは、北海道だけでしたか?

40 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 06:47:37 ID:w/seW1pc
>>39
例えば会津線部分の「いなわしろ」とか

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 13:49:18 ID:Idkw/pLN
別府と長崎・佐世保を走った「西九州」それと「由布」
それと「ゆのか」、「あおしま」、「日南」

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 14:18:55 ID:ZllSc2Y1
そう云えば「ひかり」って愛称は、そもそも九州あたりの準急の愛称
じゃあなかったけ??

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 14:52:58 ID:ZWk1k1Qq
>>38
その「ざおう」と定期の「おが1号」が、板谷峠の急勾配をELの力を借りずに息も絶え絶えに登っていたんだよ。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 15:39:05 ID:UHKHY8K7
あぁぁぁぁ
PCもBDレコも携帯もいらんから
この時代に戻りたい

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 17:05:38 ID:3v/hXJtm
国鉄時代って面白い「気配り」があったよね。
併結列車の場合たいがいロザなどは「本線」優先だったのに
「西九州」は佐世保編成がロザ有
「さんべ」1本も美祢線周りがロザ有だった




46 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 17:22:01 ID:G1ei0GZl
急行「火の山」鹿児島本線荒尾に住んでいた俺の小さい頃
家族旅行で別府へ行くのによく乗ったなぁ

47 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 17:25:02 ID:S8to5ke5
>>44
撮影機材だけは今のを持って行けたらなあ。

48 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 17:40:55 ID:t4M5W1rq
(*´Д`)¶<たいむまぁ〜しんにぃ〜 おーねがいー♪

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 18:48:39 ID:UHKHY8K7
>>47
俺はモードラ付きのF3を持ってく

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 18:53:14 ID:F1eEc8mY
PC無しの環境なら持っていくのは銀塩だな。



51 :JじゃなくKでした:2008/09/07(日) 21:07:19 ID:Mgm57KCU
修学旅行列車。集約臨には乗りました。EC167系、PC12系、DC58系、PC20系。
167系では今の妻とも知り合い。ああ0系もね。その頃は修学旅行担当でした。
添乗手当ては安いぞ・・・

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 21:13:18 ID:UMmLm3HZ
>>45
「西九州」は米軍将校のため、「さんべ」は宇部興産重役のため。


53 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 21:20:31 ID:Q+2/mqZP
>>51
あんた、もしかして勤務中に連絡船でセクスしてたのか

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 21:33:03 ID:/EqwQ5lx
>>19
ベースが苗穂だったから下りは系統を切らざるを得なかったんでしたっけ?

55 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 21:39:59 ID:UM4c9rp8
ひこさん、くまがわ、ってどう?

56 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/09/07(日) 21:50:16 ID:8BaeH0EN
>>39
出水ー宮崎間「からくに」(キハ52)
岡山ー広島間「たいしゃく」伯備線経由(キハ20)

ユニークなのが高知ー松山間の「予土」でキハ58の1両のみ。
高知ー阿波池田間「浦戸」、阿波池田ー多度津間「いしづち」、多度津ー松山間「うわじま」に併結され、
単独では動けなかった。まるでコバンザメのようだ。

「たいしゃく」はS43.10まで単行で存在、その後は区間変更されて2001年ごろまで芸備線を走っていたね。
「からくに」はS47,3まで単行で存在、「予土」はS43,10には時刻表から消えていた。

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/07(日) 22:39:37 ID:UMmLm3HZ
>>56
キハ58そのものは1両でも走行可能ではあるが。
(但し、バック運転の場合は規則上の理由で最高速度が15km/hになるが)


58 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 00:20:55 ID:PPfG8mBK
金沢⇔青森走ってた『しらゆき』
全線電化されてたけどキハ58で走ってたな
今なら叩かれるだろうなw

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 00:48:08 ID:K7AEolRl
>>57
キハ58の正向き単行の試運転が本線を走る動画を見せてもらって
びっくりしたことがある。
そういえば、妻板に尾灯あるよね。

スレチにつきsage

60 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 01:03:13 ID:zr5UH4Ry
>52
というか、美祢線の優等列車自体(もっというと美祢線が)宇部興産用なところがあったな。
重役さんも今は専用道で宇部市まで移動しているのだろうか。

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 02:10:42 ID:erQrbnsf
おい、おまいら!!
今NHKで凄い映像が流れてるぞ!!

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 02:13:03 ID:wPdZsJbp
みているみている
小松島機関区の転車台
78680


63 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 02:34:46 ID:Ggi3XPjP
>>60
すれ違いだけど、宇部興産の専用道、
普通自動車だと猛烈に乗り心地が悪いとか専用スレで聞いたことが。
余談だけどあそこって取り締まりとかめちゃくちゃ厳しいんだって

個人的には常磐線の急行列車が気になるね
首都圏に最後まで乗り入れていたキハ58とか。

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 03:07:38 ID:K7AEolRl
>>63

> 個人的には常磐線の急行列車が気になるね
> 首都圏に最後まで乗り入れていたキハ58とか。

常磐線のキニって、急行に連結されていたのですか?
それとも荷物列車として単独運行?
交直流の荷物電車って作られませんでしたものね。
荷物輸送末期に改造されたキニとかスユニとかには
数年しか使われずに棄てられたものも多かったはず。

65 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 03:32:56 ID:n9lXZnRb
今NHKでやってる映像凄いな………飯山線や川越線をSL走ってたなんて知らなかった。

66 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 04:27:27 ID:GFIVfcDf
>>64
常磐線のキニは末期は専用列車として運用されてた筈。
昭和61年11月改正であぼーん、だったかな。

67 ::2008/09/08(月) 04:28:59 ID:xCgiQR8X
>>65
当時に実際に乗車した経験は、結構辛い事が多かった。
今のグリーン車とか寝台車は庶民のものでなかった。

68 ::2008/09/08(月) 04:30:05 ID:xCgiQR8X
(補足)
グリーン車は、1・2・3等があった時代の2等に相当する。

69 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 07:57:49 ID:klZGFygP
>>61>>62>>65
俺もそろそろ寝ようかと思ってたら例の番組が!!
思わずテレビにかじりついて見た。録画もバッチリと
なかでも一番の見どころはC62ニセコだったな。
長編成に帯つきグリーン車つきとはまさに最後のSL幹線急行にふさわしい姿だった。
森駅でのいかめしの立ち売りに、乗客がみんなお札を差し出して待っていて
それを立ち売りのおじさんが要領よく、おつりのある人には弁当とおつりを一緒に渡していた。
ああ、あの頃の鉄道全盛期が懐かしい…


70 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 08:19:14 ID:foYv41g8
>>47 撮りたい時、カメラなし
カメラがある時、撮るものなし

71 :64:2008/09/08(月) 12:55:50 ID:K7AEolRl
>>66 ありがとう。
他スレで、昼行急行ニセコが最後まで客車で残った理由が
書かれていたので、こちらもそれかと思ったものだから。

「例の番組」、俺も木曽森のところから見た。
プロの撮影・編集についひきこまれた。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 16:36:32 ID:RDdCAJp8
>>69
ろだかようつべにうpキボン

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 20:47:31 ID:Yrdac5/d
>>63
>>宇部興産の専用道
列車並みのダイヤで管理されてるらしいね

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 22:17:10 ID:v+2CNCr3
>>73
黒猫とかの長距離便もかなり厳密に運行管理されているよ。
専用道なら渋滞等の外的要因がないから、鉄道並みの運行管理がされていても
不思議ではない。


75 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/08(月) 23:22:50 ID:T5cOiYy1
俺にとっての急行列車は「丹後」だな。
キハ28(キロ28が1両)の6〜7両編成だったと思う。
昭和40年代の話。

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 00:09:25 ID:0Au15LI5
>>75
山陰東部の優等列車といえば、昭和40年代といわず、
1980年代まで、それがスタンダードw
京都口が「丹後」「白兎」、大阪口が「丹波」「だいせん」、
必ずキロが入っていて、65が入らない、きれいな編成だったな。

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 04:09:43 ID:rbtXsGte
>>76
「白兎」をいれるなら「いでゆ」も・・・ネ


78 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 07:00:59 ID:aXASJBMU
但馬 は?

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:2008/09/09(火) 07:38:23 ID:aPmAXcvU
>>77
いでゆは昭和53年改正でだいせんに統合されたからな。
それを言うと但馬だけでなく、みささ・みまさか・石見・美保なども出てきてしまう。

80 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/11(木) 01:07:39 ID:RRTzanQT
新大阪発赤穂線周り岡山行きの「あこう」はいつもガラガラだった
あと名前は忘れたけど、月田行きなんてどこに行くかわからないDC急行もあったな
「みささ」だったっけ?

81 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/11(木) 04:16:46 ID:hhbp8B3Y
>>80
大阪→姫路→津山→中国勝山・月田・新見方面は「みまさか」(美作国より命名)
大阪→姫路→津山→鳥取方面は「みささ」(三朝温泉『みささおんせん』より命名)
両者は併結していたな。

ついでに津山→新見→備後落合→三次→広島「やまのゆ」なんてあった


82 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 07:36:55 ID:YBp/JvZP
「美保」もそうだけど、漢字2文字だけの愛称であまり馴染みのない地名とか名所が出自のものってなんとなく
しっくりいかなかったよね。

「野沢」「天都」など 地元にとっては違和感はなかったのだろうけど。

2文字じゃないけど「はんだ」も。どこを走っているのかわからない急行。

83 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 07:57:54 ID:4WoyhjtP
伯耆 とか最初は読めなかったなぁ。

84 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 12:46:03 ID:fkGJysP0
準急伊吹
急行編成でお得感があった座席はまあ
比叡とかと変わらないが
ビュフェの営業があった

85 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 13:35:32 ID:w1K7nwQR
>>82
急行名称に限らず固有名詞は独特の読み方あるからなー。

でも,ガキのころから鉄ヲタやっていたおかげで旧国名,主要都市名は勝手に頭に入ったので
社会は強かったぞ。

先生「さーみなさん長崎・佐世保を地図帳で調べてみましょう」
オレ(アーヒマだなー,ン?そろそろ昼か「さくら」が長崎に到着するな)


86 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 14:40:47 ID:Hm/mJ0+t
国鉄の準急が無くなったのは何年だったのですか?
短距離のが多かったようですが。

87 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 14:52:56 ID:fkGJysP0
>>86
S42年位か?
新幹線出来るまでは東海なんて長かった

88 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 16:09:41 ID:JYlaZ5ly
>>82
「はんだ」とは終点の湯布院近くに飯田高原(はんだこうげん)てのがあってそこから命名された
確か宮脇先生にも「はんだとは素っ気ない愛称だが」と書かれていた記憶が

89 :麿寝四八 ◆e.PPexT6mQ :2008/09/12(金) 16:28:26 ID:dEsNB7Vj
>>86
1968年10月

90 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 17:33:10 ID:AOfIEeK4
走行距離が100kmか200kmのどっちかで
それ以下が準急って区切ってなかったっけ?

91 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 19:31:24 ID:fkGJysP0
>>90
100キロ未満

92 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 21:31:52 ID:Yc1N6FtE
>>85
俺も社会、特に地理は抜群だったよ。

読めない地名がなかった。

93 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 22:02:59 ID:4N6qrWzf
「はぼろ」は分かるけど「みぼろ」が分からなかった
御母衣のほうが地元に近いのに orz

94 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 23:42:20 ID:K8Y0AcH0
>>88
今から20数年前に由布院から福岡県の直方まで「はんだ」に乗ったけど、
快速で、窓口で乗車券のみ買った気がする。急行だったり、準急だったりした時期があるのかな?
詳しい方お教えを。


95 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/12(金) 23:46:54 ID:0Hdh12IB
小学生の頃小遣い握りしめてよく急行に乗りに出かけた。
キハの長編成だったゆのくに・越後
午後の日差しの中、客のいない寝台車をつないでた屋久島
阪和線をかっとばす気動車きのくに
京都駅1番線始発の平安
休業中のサハシをつないでた立山
尼崎からいきなりローカル気分のいなば
小児半額は安かった。

96 :名無しさん@お腹いっぱい:2008/09/12(金) 23:49:07 ID:2KRKbUlU
>>85
>>92
俺も時刻表を愛読したおかげで地理は得意で都道府県に対する県庁所在地、その場所は
すぐにわかった。

高校に入ると授業中、ノートに急行の編成表をよく書いていたな。
隣のヤツは麻雀の役満をノートに書いていたっけ。

さて本題に戻して編成の話となるが特に客車急行の編成は特急と違いバラエテイに
富んでいるので暗記している編成を授業中に書いていただけでも飽きなかったものだ。

最近だが会議中にマロネ、マシ、スロなどとか書いていて隣の人が「何の暗号だ?」
とか聞かれた。

97 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 01:00:53 ID:VZ+SXNZ6
>>94
おれの知っている「はんだ」は急行だった時期がある。
そのころ日田彦山線は急行が下り4種上り5種あった。
「日田」「はんだ」「あさぎり」「あきよし」と上りのみ「ひこさん」
「はんだ」は小倉からそのまま日田彦山線にはいらず折尾直方伊田線経由
「あきよし」は山陰の浜田だか江津だかが始発で美祢線・日田彦山線経由だった記憶


98 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 01:40:01 ID:rQHnrl9p
>>80
「あこう」は小学生の時に小豆島に行った時に日生まで乗ったことがある
日生から小豆島に向かう船の中で見えてくる島を指差して「あれはなんていう島」「鹿久居島」とか教えてくれたのに
なぜか意識的に名前教えてくれない島があって気になっていたけど
あとで長島というハンセン氏病の人が療養している島だと知った

99 :(´‐`)ノKYモデムカンパニー ◆hE231.SdsY :2008/09/13(土) 01:42:53 ID:ONByxpQq
(´‐`)ノttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4593800

100 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 02:10:58 ID:nCTA5uSZ
「はんだ」「日田」はキハ66/67使用の唯一の急行だったね

101 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 08:19:41 ID:/lnR/rHj
あこうって急行あったっけ?

102 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 11:19:39 ID:aFWffq4L
定期急行では聞いた事が無い。80系電車を使用した休日快速に「あこう」と言う
愛称が付いていた様な記憶はあるけど。

103 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 13:02:30 ID:Ignz36rl
夏場に走っていた臨時急行だな

104 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 13:04:55 ID:Ignz36rl
ついでにレスするけど「エメラルド」とか「あじがうら」とか海水浴客向けの急行とか昔は多かったよな

105 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 13:30:31 ID:G9VQMD9K
7月15日からの房総方面夏ダイヤってのもなくなっちゃたね

>>94
はんだは日田、あさぎり、大隈、錦江、佐多とともに
55・10改正で急行から快速に格下げ

106 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 15:19:51 ID:8ivrhr9A
丁度10年前長野五輪の時に長野に行った。
大阪への帰りに臨時の昼行ちくまに乗るため長野駅の窓口で
「大阪まで急行1枚」と言ったが「特急しか走ってない」と言われ
ひと悶着した。

107 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 16:33:18 ID:KWocHrMW
>>91
遅くなったがd

108 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 16:39:38 ID:BwbWJdtG
JRになってから不勉強な職員が増えたような

都区内からサンライズ→下関→鹿児島線というコースに乗るため、片道乗車券を頼んだことがあるが

「……倉敷……伯備線……米子は……あれ?」
「伯備と山陰線の接続は、伯耆大山です」
「ああ、すいません……次は下関……無い……」
「――山陰線と山陽線の接続は、幡生です」
「あ、ああ、すいません……下関……下関は……」
「次です。九州に渡って門司まで山陽線、ここで鹿児島線接続です」

駅員氏はどことなく自信を失ったような表情で俺にマルス券を渡した。

109 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/13(土) 19:25:09 ID:VZ+SXNZ6
>>108
国鉄時代は面倒な経路の乗車券は自分の頭脳とスキルのみで乗車券発券したから
不勉強じゃ勤まらないよな。
たまに算盤が苦手なのか,筆算式書いて計算している人もいた。


110 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 22:22:40 ID:nITEyNi4
分割化後、他社の駅名を勉強する必要性が少なくなったからでは?

111 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/14(日) 23:11:37 ID:3R2CRIXC
ある意味でゆとりだな

112 :名無しさん@名無し変更議論中:2008/09/15(月) 01:28:27 ID:gzNx1JYM
自分でいろんな線区に実際乗っている職員はどんな小さな駅でも知っているな

113 :回想774列車:2008/09/15(月) 11:30:54 ID:Rlai7rQC
先日、東日本の窓口で、智頭急行経由で鳥取までの乗車券を買ったのだが、智頭急行
が何処を走っているか自体を良く理解していなかったのには、ちょっとびっくりした。


114 :回想774列車:2008/09/15(月) 16:12:41 ID:LS1RYUkE
逆に束社員は管内のことはよく覚えているかな

115 :回想774列車:2008/09/15(月) 19:38:35 ID:LEJ49/ey
前に「影が薄い」という名称が列車名らしくない急行・準急で「野沢」「天都」「はんだ」などがあがっていたけど
「うおの」というのも走行区間も響きもややはっきりしないものだね。

最も「魚野川」からとったといえば走ってる地域も何となくわかるけれど「うおの」とひらがなだけだと
なんとなくはっきりしないね。
(現車は主に気動車2両で十日町〜新潟を走っていた。ただし飯山線内は普通で、急行区間も他列車と併結という
ものだった)

116 :回想774列車:2008/09/16(火) 02:38:03 ID:V9wjKA4L
その線区に急行1本でしかもそれがロザ・ハザ付というとなると
急行「天北」の天北線の他どこがあるかな?
確か小頓別という小駅に停車したが,そんな小駅からロザに乗る人って
さぞかしその地方では名士で,改札係も最敬礼したんじゃないかな?

・・・などと想像してみる。


117 :回想774列車:2008/09/16(火) 04:10:26 ID:j9z7GfyN
俺にとっての急行といえば、架線下DC急行「赤倉」しかないな。
母の田舎へ行くときはいつも利用した。

キロ2両を含む堂々10両編成(12両の時もあったな)は圧巻だった。
しかし電車化後は一度も乗ることが無かった・・・。

118 :回想774列車:2008/09/16(火) 12:19:07 ID:k52RDTJZ
>>116
確かに。
今みたいに若造が気軽に乗るような雰囲気じゃなさそうだなw

119 :回想774列車:2008/09/16(火) 18:36:43 ID:OGoTHISw
むかし、「アルプス」や「信州」の一部列車には「ビュッフェ」があったよなぁ〜
時刻表にコーヒーカップの印のついた列車がなつかしい〜

120 :回想774列車:2008/09/16(火) 19:43:13 ID:qUvuyxnI
>>119ビュフェと言えば東海道の急行のビュフェ
で一度寿司が食べたかったな
二、三歳の頃に準急伊吹に乗ったのが唯一の
寿司ビュフェ
年齢的に記憶はない
その後急行になった比叡に乗った時
ビュフェがあったが寿司コーナーはやってなかった
気がする

121 :回想774列車:2008/09/17(水) 00:59:49 ID:0q/2yaIj
>>120
「アルプス」はビュフェ営業休止後も長いことサハシを連結していましたなぁ。

そういえば営業している食堂車の経験といえば「北斗星」しかないな・・・orz

122 :回想774列車:2008/09/17(水) 16:00:54 ID:3FFT3jhJ
新潟と仙台を結んでいた急行あさひ。
大体4〜5両編成でハザが一両付いてた。
ハザはキハ58系列が多いんだがキロ25格下げのキハ26-400が入ることがあった。
確かにシートは転換クロスでいいんだが、車体幅が狭くて子供心に古い車としか映らない。
編成美もキハ26が乱しているみたいに見えて嫌いな車両だった。
今なら間違いなくソイツに乗るだろうけどねw

123 :回想774列車:2008/09/17(水) 23:10:18 ID:7ZuJMxx6
昔、東京とか上野に向かうとき品川を出て客車区の脇を通る時
167系が止まってるのを見るのが好きだった。

124 :昭和51年急行アルプス:2008/09/22(月) 18:49:47 ID:2vcPOOwf
お客様にお知らせ申し上げます。
この列車にはビュッフェが連結されております。
当日本食堂では、サンドイッチなどの軽いお食事物や
お飲み物をご用意して皆様のお越しをお待ちしております。

125 :回想774列車:2008/09/22(月) 20:42:58 ID:YS2r3+Vl
>>124
思わず「とうじつ ほんしょくどうでは…」と読んでしまった。

旅のレストラン・日本食堂は遠くになかりけり。


126 :回想774列車:2008/09/23(火) 02:05:02 ID:PSB0kMM+
名古屋出発後の急行「大社」

この列車は4両の短い編成でございます
なお食堂車・ビュッフェ車は連結いたしておりません

そんなことわざわざ言わんでも判るがなって当時思った

127 :回想774列車:2008/09/23(火) 02:09:43 ID:vKbY1nAJ
長丁場の列車だと付いてるのが当たり前という見方もあったからな

128 :回想774列車:2008/09/23(火) 03:31:22 ID:kg/5gHjn
おれはどっちかというと駅弁派だったなー。
食堂車って移動が面倒な上に込んでいたからな。
竹箱の弁当箱をあけると駅弁ならではの
なんともいえない香ばしさが食欲を誘った。


129 :回想774列車:2008/09/23(火) 13:37:01 ID:fyTopqKY
営業休止からずいぶん経って荒れ果てたサハシ165しか乗ったことがない…orz


130 :回想774列車:2008/09/24(水) 06:12:14 ID:p96fJiwO
>>128
駅弁も好きだけど食堂車がついている列車があるときは必ず利用したな
でも急行の営業ビュッフェには乗ったことが無い
「アルプス」と「かいもん」で非営業車両に乗ったのみ

131 :どとうとしや:2008/09/24(水) 20:53:12 ID:XHbGeNIg
急行 八甲田と、急行 ニセコに、乗ったことあり。
すごく、12系客車とか、懐かしく感じられる。

132 :回想774列車:2008/09/24(水) 21:29:52 ID:WbMTTjAM
12系だと十和田とかいもん
14系だと銀河51号、八甲田、津軽くらいかな?
乗ったの?
JRになってからははまなすもあるけど…

鈍行ならはやたまの12系
夜汽車に揺られるのも今のうちなのかな…

133 :回想774列車:2008/09/25(木) 02:17:43 ID:BkbcInUl
快速「海峡」の14系12系
そして一ノ関〜盛岡間の普通列車に使われていた12系に乗ったよ。
あのJR初期の頃はよかったなー。

利用した切符はEEきっぷ+中小国以北の普通乗車券


134 :回想774列車:2008/09/25(木) 11:36:37 ID:X3NQS4V6
>>132
14系津軽は、上りだと山形県内では座れないイメージがあった。
秋田からの乗客が座席を回してボックスにして寝てしまってるんで、どこに座っていいのか分からなくなるから。
おまけに通路歩いてて足が触れたら、寝てる客が蹴り入れてきたりして
「ガラの悪い」列車だなぁ、ってイメージがあったよ。

135 :回想774列車:2008/09/25(木) 23:08:20 ID:WSOoYkkK
印象深い急行
大阪駅のコンコースで4時間並んできたぐに乗車。
青森までは長かった。

夜10時前仙台留置中の20系新星で爆睡、
目が覚めたら上野停車中で疑似列車ホテル体験だった。

136 :回想774列車:2008/09/25(木) 23:27:12 ID:WSOoYkkK
583彗星に1両だけつないでた指定席で
大阪から広島まで行き、夜行ちどりに乗り換えて
松江に行こうとした、がハザがとれず新幹線乗車。
念のため横川から乗車すると、通勤列車以上に
超満員のちどりは広島で積み残しまで出て
最悪の夜行列車となった。
って2年前に同じことを下りきたぐにの京都駅でも経験した。

137 :回想774列車:2008/09/25(木) 23:37:06 ID:dPhRr9+h
「ぬまさい」って語呂の悪い急行もあったよね。
「せなた」とか「ばほろ」も懐かしい。

138 :回想774列車:2008/09/25(木) 23:57:52 ID:6kbA42e9
>>137
>「ぬまさい」って語呂の悪い急行もあったよね

それ「ぬさまい」(幣舞橋より命名)だから

139 :138:2008/09/26(金) 00:00:36 ID:9KtRDCJ6
ネタだったのか…、後の「せなた」「ばほろ」はちゃんと書いてあると思ったらこれもネタだった

マジレスしちまった orz

140 :回想774列車:2008/09/26(金) 00:36:11 ID:ZYrVrkjM
「はぼろ」だがS52,53の3月頃に札幌ー小平間を何度か乗車したが編成が
(1)ハ(指定)+(2)ハ(自由)+(3)ハ(自由)で(3)が留萌切り離し。
そのため(2)の自由席が多くの立ち客が出るほどの混雑だった。

ちなみに俺は当時小平にあるYHで長期間滞在した事あるのでそこを
中心として札幌、旭川に出かけていた。まるで地元民もどきであった
がいずれにせよ「はぼろ」は便利な列車で小平駅でも地元利用者でも
20名近い乗降はあった記憶。
今は廃線となった羽幌線だが当時はそんな事が想像出来ぬほど盛況だ
った。

141 :回想774列車:2008/09/26(金) 09:16:52 ID:KFudeVm1
上野発盛岡行きの夜行急行「いわて51号」は手加減知らずの冷房で、
上着を持ってる乗客はみんな羽織ってて、持ってないやつは肌を泡立たせて眠ってたな。


142 :回想774列車:2008/09/29(月) 22:32:00 ID:9b7S44xM
関西に遊びに行って九州へ帰るとき熊本行きの夜行急行に乗ったはずなのに
朝目が覚めてうとうとしていると「次は中津」などという放送が流れていて驚いたことがあります
放送を聞いているとこの列車は大分行きだと
何がなんだかわからないままに中津で降りて上り列車で博多に帰った憶えがあります
私が乗っていたのは「くにさき」という列車で熊本行きの「阿蘇」と前後ろでつながっていたのだとあとで知りました

143 :回想774列車:2008/09/29(月) 22:44:20 ID:9b7S44xM
>>52
「西九州」は別府温泉と基地を往復する米海軍ご用達の側面があったんですね
久大線の上り一番列車でしたから大分から日田に行くときはたいていこれでした

急行の思い出といえば従兄弟が大学受験で佐賀に行ったときに「出島」に乗るのを博多駅で見送りました
あと私が赤ん坊の頃、熊本県南部の小さな町から筑豊へ帰省するのに
「フェニックス」という列車によく乗っているようです
母はそれこそ「実家に帰らせてもらいます」という感じで何度か私を連れてこの列車に乗ったそうです

144 :回想774列車:2008/09/29(月) 23:06:56 ID:iQugpnwl
高校1年の夏。大阪行きの銀河51号乗ったが、牽引機が何とゴハチの61号機!
臨時ならではのサプライズだった。今では銀河そのものが過去のものに・・・


145 :回想774列車:2008/09/30(火) 00:19:03 ID:CB6TBuFO
『くにさき』懐かしいね。

大学が大分だったので、何回か乗った。
14系の座席車だった。

大学を受けた時も帰りは『くにさき』だった。

試験の翌日、不動産屋に行って、
アパートの手付金をうとうとしたら、
合格発表があってからでいいですからと
受け取って貰えなかった。
頭悪そうに見えたのかな。

146 :回想774列車:2008/09/30(火) 18:21:34 ID:8XdKBm+V
>>126四両以前に気動車急行で
食堂車、ビュフェがあり得ん

147 :回想774列車:2008/09/30(火) 20:06:50 ID:Nqk7PvvS
まぁ、鉄男の間隔じゃ常識でも、
一般乗客には説明しないと通用しなかったんだろうねw

148 :回想774列車:2008/10/01(水) 08:25:36 ID:kC2cO0JJ
>>126
事実を伝えてるだけだから何の問題もないと思うが。
車内放送は鉄のためにあるんじゃなくて、お客さん全員のためにあるんですよ。


149 :回想774列車:2008/10/02(木) 02:16:22 ID:Adz9l1R3
急行じゃないけど
地味な存在だった
特急「あおば」特急「あすか」特急「おおよど」
「あおば」の停車駅
仙台・塩釜・小牛田・一ノ関・北上・陸中川尻(現ほっとゆだ)・横手・大曲・秋田
「あすか」の停車駅
名古屋・四日市・亀山・伊賀上野・柘植・奈良・堺市・東和歌山(現和歌山)
「おおよど」の停車駅
博多・鳥栖・久留米・羽犬塚・大牟田・熊本・八代・人吉・吉松・京町(現京町温泉)・小林・都城・宮崎


150 :回想774列車:2008/10/02(木) 03:28:08 ID:vvuEt+0z
>>149
あすか 柘植には停まりませんでした。

151 :回想774列車:2008/10/02(木) 08:25:03 ID:fURKkmE7
小学生の頃博多駅で写真を撮っていたら感じの良い老夫妻に
「すみませぬが、人吉行きはどこですか?」と聞かれたことがあります
ちょうど583系の有明3号を撮った後でした
いっしょに「おおよど」の出るホームに行った憶えがあります
おじいさんが杖をついてゆっくり階段を上がってこられるのを見て
エスカレーターがあるといいのにと思いましたね
写真を撮ってほしいと頼まれ、ホームにいた「おおよど」の前で老夫妻を撮り
後日写真を送ると非常に達筆な文字での礼状と湯前温泉のキーホルダーが届きました
古賀の方でしたね

152 :回想774列車:2008/10/02(木) 09:05:06 ID:G12CiCdk
人吉〜吉松間を特急が走った・・・
懐かしネタはやっぱ萌える・・・

153 :回想774列車:2008/10/02(木) 11:34:59 ID:6U5S8Lcm
あさひ
 新潟から仙台まで乗り通した。

上野ー長岡(夜行鈍行)、長岡ー新潟(鈍行)、新潟ー仙台(あさひ)
仙台ー相馬(鈍行)、相馬ー上野(ときわ)

仙台、山形(?)ミニ周遊券利用だったけど、仙台で乗り継ぎ時間が
ほとんどなかったので、山形で停車中に改札まで走り、往路の券を渡し
周遊・復路の券に入鋏してもらった。

長岡ー新潟間では一番前に座り運転士とおしゃべりした。
今では考えられない。あの運転士さんもそろそろ引退かな。

米坂線より仙山線の景色の方が印象に残ってる。
特に山寺と仙山トンネル付近が。



154 :回想774列車:2008/10/02(木) 12:09:51 ID:f+aSuD/h
>>153
仙山線で思い出したが、奥新川の変電所跡地が
こないだの秋のお彼岸のときに見たら解体の真っ最中だった。


155 :回想774列車:2008/10/02(木) 21:39:30 ID:edPYa04L
1)私が乗った頃には14系になっていた、「雲仙」「西海」。

座席に座ってると、2列ほど前のカップルが車内でいちゃいちゃし始める。
この車両には私とそのカップルの他客は居なかった。

普通にいちゃいちゃする分には別に構わなかったんだけど・・・
濃厚なキスとか女性の声が聞こえてきたりして、トイレ行くのにも困って
固まってた。

2)初めて乗った開放A寝台
当時の東北方面の夜行急行って、線によって列車番号が分かれてて
東北本線の八甲田は101レ,常磐線の十和田は201レとかだった。
401レと一ランク落ちる形だったが津軽1号で初めてA寝台乗りました。

A寝台ってこんな形なんだ〜って思いました。

156 :回想774列車:2008/10/02(木) 22:20:26 ID:yr7MqcpP
子どもの頃(S55年くらい)に読んだ子ども向け鉄道図鑑みたいな奴に、
「A寝台は線路と平行、B寝台は線路と垂直にベッドが〜」って書いてあったもんだから、
「どうしてベッドの向きで優劣が生じるんだろう?」って疑問だった。

ベッド幅も一緒だったんだよね、その頃は。

スレ違いっぽい独り言でスマソ

157 :回想774列車:2008/10/02(木) 22:59:20 ID:sNiERphJ
>>108-110
窓口も今や臨職の時代だからねえ…

158 :回想774列車:2008/10/03(金) 09:47:32 ID:npvexIFF
鉄道に限らず計算能力ない人は現金業務は基本的に無理だったから
否応なしに頭使っていたわけだよね。

電卓?そんなものなかったよな。


159 :元職:2008/10/03(金) 09:57:09 ID:PEs6C7Vt
私が出札業務に入った頃には電卓使用もOKだったけど
使っていたのは私だけ。
他のベテランさんたちはみんな算盤でした。

160 :回想774列車:2008/10/03(金) 15:06:32 ID:CpHJFb0w
先日都内某駅で東京〜(新幹線)〜西明石〜(山陽本線)〜大阪〜
天王寺〜(阪和線・紀勢本線)〜(伊勢鉄道)〜(関西本線)〜名古屋
の乗車券を買おうとしたら西明石で分断した連続乗車券を発行された。
一枚になるはずですって言って作り直させたら無事一枚で発券されたが、
昔はこんなことはなかったように思う。

で、昔の急行ね。「日南4号」の20系寝台、上野発夜行電車「ばんだい」、
北海道の「利尻」「狩勝7号」「大雪5号」は10系寝台、あれ夜行ばっかりだな。
昼間のはあんまり記憶にないぞ。まあいいや。10系20系の狭い寝台が懐かしい。



161 :回想774列車:2008/10/03(金) 22:13:24 ID:UMYSh0Kq
よく利用したのはお助け急行「鷲羽」だな
姫路方面最終が出た後にはこれが残ってた。
大阪出たら車内検札が始まり、同じような残業族が大勢いて
乗車券と急行券が良く売れること・・・


162 :回想774列車:2008/10/03(金) 23:40:43 ID:qm4lYM3n
下り鷲羽で夜中の2時、3時に連絡船に乗り換えるのは
つらかった。

163 :回想774列車:2008/10/07(火) 20:49:10 ID:tBDueN1t
朝の大阪駅で上り鷲羽を撮影するのも難しかったな

一度ムコに入ってから折り返しミハに向かう途中
大阪に戻ったのを撮っていた。
モハユニットにブルーライナー色が多かったように思う。


164 :回想774列車:2008/10/08(水) 09:46:34 ID:CRDsSveY
>>162
早朝の高松駅で四国の列車が迎えてくれるわけですね。

165 :回想774列車:2008/10/08(水) 10:37:10 ID:kKMD/Kjn
臨時準急時代の「ゆのくに」
オハ31からスハ44迄種々雑多の編成で面白かった。中ヒロのオロ36に
乗れた時は嬉しかった(夏だったので)。運が悪いとオロ31の汚いのに
当たったり、スハ32Wに乗せられたりで幸いオハ31には当たらなかった。
何時も満員だった--

166 :回想774列車:2008/10/10(金) 18:12:33 ID:Vt7yEXSJ
思い出の 懐かしの 列車は?

http://sentaku.org/hobby/1000004193/

167 :145:2008/10/17(金) 23:47:28 ID:VIuHgDrb
「まぼろしの邪馬台国」で名高い宮崎康平氏が
宮崎から延岡まで「第2高千穂」という急行列車に乗ったときの話を読んだことがあります
乗客が少なく4、5人の一行の貸切みたいだと喜んでいたらそれもそのはず
下り列車との交換で各駅停車のように停まり、なおかつ延岡には30分遅れでその後の計画が滅茶苦茶になってしまった、と
延岡からバスで高千穂に向かったようですが宮崎の女性は本当に素朴で素晴らしいとも書かれてあります

168 :回想774列車:2008/10/18(土) 10:03:47 ID:C5N3FrX0
「第2高千穂」はダイヤのクソっぷりからして臨時かね。

戦後の島鉄のお召し列車運行の頃に宮崎氏は失明されてたから、
純粋に会話の印象で土地の女性の純朴さを感じ取ったんだろうね。



169 :回想774列車:2008/10/19(日) 01:04:09 ID:PP/viVU9
既に名古屋発着で臨時に成り下がった高千穂が出ている時刻表を持っているが、
宗太郎停車を見たときはかなり燃えた

170 :回想774列車:2008/10/20(月) 12:02:14 ID:v/Gox17m
準急は懐かしい:
何処まで乗っても3等が@¥100-均一だった頃は良かった。
PC「ゆのくに」、「ゆあみ」、「ゆのか」、「ゆけむり」の温泉列車シリーズや
北見‐札幌間(小樽だったか??)夜行区間だけのインチキ準急(故吉谷和典氏
の"すかたん列車”)、室蘭‐札幌の「エルム」(オロ31x2組み込み)、
C56の「ちどり」-----臨時「清津」枚挙の暇が無いぐらい。

171 :回想774列車:2008/10/21(火) 11:52:25 ID:Ihw0ydwe
準急「ゆのくに」は臨時、不定期時代下りが速かった。京都‐米原間で「はと」
より1分遅いだけ。昭和31-11-19の東海道電化完成の余波で601-602レが福井
‐上野に短縮され、大阪‐富山におんぼろ鈍足急行「503-504レ立山」が出来た
時に大阪‐金沢間で所要時分差が少ないのに急行料金ボッタくりだと「暮らしの
手帖」にまで批判された。31-12号時刻表では、大阪‐金沢間で:
準急「ゆのくに」6時間9分。
急行「立山」6時間1分。(以前の601レ「北陸」よりも大阪発が早くて時間的効率
悪化。特ロがスロ51から「つばめ」のお古のスロ60になって、並ロがスロ34
からオロ40と並ロが悪化。
出張の時は専ら「ゆのくに」愛用だった。


172 :回想774列車:2008/10/23(木) 11:58:30 ID:T6wo74La
九州島内を走る急行・準急に掲げられていた
絵入りヘッドマークはカラフルで楽しかったですね

173 :回想774列車:2008/10/23(木) 15:07:55 ID:w2Qd9Xot
大阪駅の廃品市で「準急」、「快速」、「かんなべ」、「黒姫」、「伯耆」(裏が「第二さんべ」)
等々のホーロー小サボを買って大切に保管しているが、「準急」、「かんなべ」が値打ち物かな?

174 :回想774列車:2008/10/23(木) 18:43:26 ID:zWyof57j
「長州」かこええ・・
時刻表読んでも殆ど「レ」(通過の意味ね)

175 :回想774列車:2008/10/23(木) 18:54:32 ID:q/Tl8nQV
>>174
山陽本線を右腕突き上げながら
大音量のパワーホールと共にばく進してた訳ですね。
わかります。

176 :回想774列車:2008/10/23(木) 20:19:20 ID:zWyof57j
そそ、さらに付属編成に「谷津」と「斎藤」を併桔してたわけよ・・w
       

177 :回想774列車:2008/10/23(木) 22:16:17 ID:BXos4j7F
なんでやねん、「浜口」やろ


…と脱線してみる

178 :Takechang ◆OERN6KX2L. :2008/10/23(木) 22:20:47 ID:JLGY4Imq
さらに脱線して磐越西線で走らせたら石をなげられそうw

179 :回想774列車:2008/10/23(木) 22:49:05 ID:q/Tl8nQV
>>178

(・∀・)カエレ!

180 :回想774列車:2008/10/24(金) 02:11:13 ID:6hyI5JYW
「長州」は修学旅行臨のスジを団体がない時開放して走らせた特殊な急行ですね。
時刻表に載ってるけど、いつ運転なのかも、はっきりしない。
やたら通過するけど、そんなに速くない。

観光モデル号も急行扱いで時刻表に載ってたけど、いつ乗れるのやら、また通過だらけ。


181 :回想774列車:2008/10/26(日) 19:12:45 ID:kjfuTU40
運休中

182 :回想774列車:2008/10/29(水) 09:10:09 ID:NRZrw9pO
そういえば一時期、急行の出島・弓張に島原鉄道に直通する車両がつなげられていたように思いますが
あれは島鉄の急行だったのでしょうか、愛称などはなかったのでしょうか

183 :回想774列車:2008/10/29(水) 15:04:52 ID:Nrl8SQey
>>182
>あれは島鉄の急行だったのでしょうか?
→国鉄線内は「国鉄の急行」で島鉄線内は「島鉄の急行」でしょうね。

愛称は島原鉄道に直通する編成に別途愛称はついていなかったんじゃないかな。


184 :回想774列車:2008/10/31(金) 12:48:08 ID:NdiWt145
島鉄には愛称は無かったな。直通急行みたいな呼び名だったかも。

時刻表の出島の編成表には増号車みたいな表記だったような。


南海の「きのくに」はどうだっけ?

185 :回想774列車:2008/10/31(金) 22:30:26 ID:VpXvwaIh
国鉄線内は「A号車B号車」だから、国鉄急行扱いだったと思う。<きのくに

南海線内は「特急」。

186 :回想774列車:2008/11/02(日) 13:59:46 ID:WnMMzvFy
島原はクーラー、南海は扇風機かな?

187 :回想774列車:2008/11/03(月) 15:59:19 ID:zJWNWZv5
5501系「きのくに」はある意味快適だったなあw
つうのは昭和50年代で南海線内や紀勢線は殆ど優等列車はほぼ冷房100%。
その中で特に夏場とか窓全開で景色を楽しめたし。

188 :回想774列車:2008/11/03(月) 17:48:56 ID:4L/e+moe
>>187
そういうマニアばかりなら良かったんだろうけどね……

189 :回想774列車:2008/11/03(月) 18:51:50 ID:iNiOgFvu
>>187
28、58にそろった冷房つき国鉄編成に、55が1両や2両ついてても、乗らんでしょう。
窓全開で景色って、保護棒あったのお忘れで?



190 :回想774列車:2008/11/04(火) 10:52:16 ID:++4sjHkC
「長州」乗りとおした人、いるのかなぁ?

191 :回想774列車:2008/11/04(火) 21:09:11 ID:r+3mliOK
>>190
健介とか、マサさんとか、
乗った人はいるにはいるけど、乗りつぶしたって人はいないんじゃないかな?

まぁ石井ちゃんとか、その辺はまだ乗ってる気もする。
列車名も「リキプロ」になると思うけど。

192 :回想774列車:2008/11/07(金) 03:19:33 ID:6ssF5Ufi
準急行 しんじ 博多⇔宇野

193 :回想774列車:2008/11/07(金) 07:40:22 ID:wBYs+lcO
すわ しんじ

194 :回想774列車:2008/11/07(金) 12:57:50 ID:xH6tE7uv
>>191
天竜に乗り通した人はいますか?

195 :回想774列車:2008/11/08(土) 13:44:17 ID:doiv15/T
長崎‐広島準急「ふたば」ってのがあったな。
下関‐宮島口間オロ40の汚いのに乗せられた。

196 :回想774列車:2008/11/09(日) 13:30:37 ID:eTL9nCPb
>>195
愛称「ぴかどん」にすればイイのにね

197 :回想774列車:2008/11/09(日) 13:40:20 ID:09N4+9sQ
まぁ、それは不謹慎だろうが、こういう列車こそ
「平和」にでもすれば良いじゃないかとは思った。

198 :回想774列車:2008/11/09(日) 16:07:25 ID:qMVeIAyk
急行 原爆 1号
準急 放射能 3号

199 :回想774列車:2008/11/09(日) 16:26:49 ID:eTL9nCPb
急行 大浦洞2号
準急 労動1号

200 :回想774列車:2008/11/11(火) 17:04:36 ID:pbya28me
「平和」は長続きしない列車名だったのが不思議。
国鉄幹部に軍国主義の残党が多かったのか、与党の圧力か不思議な現象。
「平和」----「つばめ」に復帰。九州行ブルトレの前身(”みずほ”になった?
か”さちかぜ”?か-----
、広島行DC特急(キハ82系)いずれも列車愛称としては短命。
九州行と広島行は撮影して居るが「つばめ」になったのは大阪駅と京都駅で
見ている。展望車の前のオロフ33の窓ガラスが真中に「桟」が入っていたので
当時1,300mmガラスが入手難だったのだろう。

201 :回想774列車:2008/11/11(火) 19:29:54 ID:268Jv2Se
オロ36一統の極広幅ガラス窓は、「重くて開閉が大変」という問題が作ってから明白化した。
やはり開閉できる窓の実用の上限は3等車で普及した1000mm幅がいいところだったって事か。

202 :回想774列車:2008/11/11(火) 20:23:54 ID:LP6cQCZL
>>201
1200mm窓の車は戦後も作ってるけどね
オロ40 スロネ30 マイネ41

203 :回想774列車:2008/11/11(火) 21:58:10 ID:IcsElxbd
急行 日本海
高校の修学旅行で、青森から京都までのった。青森は朝0600頃、翌日の早朝京都
についた。そういえば、その時京都駅で上りをひいてやってきたC59をはじめて
みてその大きさに驚いたものだった。1953年秋のこと。

204 :回想774列車:2008/11/12(水) 20:33:12 ID:yHqS6fVu
>>203
今と違い寝台でないので当時は堅い椅子なので腰も痛く体力勝負だったのでは
と思います。
テツ的には当時は煙の旅路で景勝地も線路付け替えされていないのでどういう
旅路だったか、機関車や客車にも興味津々です。

205 :回想774列車:2008/11/16(日) 01:38:08 ID:Sw0wpiXa
急行 みのぶ 4両でゆっくりした時間だったな〜


206 :回想774列車:2008/11/16(日) 20:14:36 ID:V70CAfsd
>>200
呉発長崎行きの出島があったが、
これに「へいわ」という愛称を付けても良かったと思う。

ただ、特急に使った愛称を急行に使うのは
国鉄的に許せなかったんだろうな。

207 :回想774列車:2008/11/17(月) 01:04:33 ID:RKHXk5x9
>>206

呉海軍工厰発
三菱長崎造船所行

つまり、大和発武蔵行だね

208 :回想774列車:2008/11/17(月) 01:37:56 ID:b85CQpQn
平成4年頃だったかな、学校帰りの品川駅ホームに急行東海が停まってて、よくよく見たら、隆三杉関が乗ってたよ。

209 :回想774列車:2008/11/17(月) 12:44:29 ID:9O5Vzw5s
平成4年ごろだったかな、大和西大寺駅の階段を上っていると、目の上に朝潮関の尻があったよ。

特急の指定、2席いるな、と思った

210 :回想774列車:2008/11/17(月) 13:07:58 ID:wn33F5cy
>>207
「立木大和」と「日立武蔵」の関係を思い出した。

211 :回想774列車:2008/11/17(月) 14:55:07 ID:lKF07Vn9
立木大和のモデルは日立佐和でしょ?そしてレインボーがニチボウ、
のちのユニチカ(今は?)

212 :回想774列車:2008/11/18(火) 21:32:24 ID:j5x2q8xF
>>194
居るよ確かクハ86だったが豊橋で0系「こだま」に乗り換えてやっと
人心地がついた。


213 :回想774列車:2008/11/18(火) 21:45:18 ID:6Uc4S9AV
昭和9年 神戸市内の病院 実家は東舞子 誕生日が過ぎた頃に歌敷山
昭和20年 舞子国民学校 四年生3学期まで歌敷山
四年生修了で加古郡 九ケ月 戦後2年弱京都
22年秋から阪急神戸線沿線
関学「交通論」専攻
上司の紹介で見合い結婚したが大失敗でノイローゼ寸前
入院してから「禁酒」1週間に2度は「コロッケ」
膀胱に砂状の石がぷかぷか浮いている

214 :回想774列車:2008/11/18(火) 21:50:36 ID:Sz8lg1h4
204様

遅くなりましたが、203です。

親不知付近や、敦賀の前後は旧線だったはずですが、既に日没後であり、
はっきり覚えていませ。ただ、中の郷で下りの日本海と交換したことが思
いだされます。

牽引機ですが、青森を出たときは、青森区のC61、途中新津で見たときは、
直江津区のC57だったかと。
機関車の交換は秋田、新津、直江津、金沢は覚えています。そほかにも今
庄でもあったはずですし、敦賀でもあったかと思います。

客車は三等車はスハ43、食堂車にスハシ38が入っていました。

なにしろ古いことなので、この程度しか思い出せません。


215 :回想774列車:2008/11/18(火) 23:33:16 ID:uT7Crx/X
>>214
204です。サンクスです。
今から50年以上前で断片的にせよ、見たままは興味津々ですね。
現在ではEF81のロングランですが当時の機関車交換劇や北陸旧線の中の郷
が出てきたり、新車の頃のスハ43など隔世を感じます。

手元にS29.2の時刻表ありますが「日本海」の交換は直接見られた中の郷
と坂町でした。

ちなみに私はS34生まれです。

216 :回想774列車:2008/11/29(土) 14:21:05 ID:gV3cO/o2
小学1年の時「出島」に乗ったことあるよ。前日に母と徳山駅に切符買いに行った。
キハ58だったと思うが、早岐まで乗って疲れた記憶が残っている。


217 :回想774列車:2008/12/08(月) 20:56:05 ID:FeuHe0yP
DC急行あさぎりの現役時代は二重名称だったね。御殿場のと九州ので。

御殿場線の方の指定席は小田急のシステムだし、九州のは全席自由だから
問題無かったのだろうけど。

上の方で出ているはんだ・日田はキハ66・67時代になってもキハ55系が良く
代走していた。日祝日は4両に増結していたからキハ55系の確率が高くなって
いたと思う。

直方には元キロ25がいたのだけど、これは北九州側には滅多に来なかった。
博多口の臨時急行の指定席車に入る事が多くて、増発の急行いなさ(出島)に
入る事が多くて、直方配置のキハ58系修学旅行車に挟まれて運用に就いて
いる事が多かった。元キロだけあって結構大事に使っていたみたい。
臨時のいなさで乗ったことあるけど、かなりキレイにして使ってあった。

218 :回想774列車:2008/12/09(火) 00:22:54 ID:n3/wHmk0
赤城駅を通らない急行あかぎと、
両毛線を通らないが赤城行きの急行りょうもう
ってのはダメですねそうですね。

急行じゃないけど、グリーンライナーやマリンライナー、
平仮名表記を含めれば各地にあった、安直なネーミングの代表例。

スレ汚しスマソ

219 :回想774列車:2008/12/09(火) 17:09:42 ID:rmcQYOrA
>>217
もともとは日田彦山線の「あさぎり」が「先輩」格。
小田急線直通のほうはDC準急時代は「朝霧」「長尾」「銀嶺」「芙蓉」だったな。


220 :回想774列車:2008/12/09(火) 21:30:49 ID:5q0/DKf6
「松前」 道内でキハ22の急行には結構慣れていたが、キハ21には意表を衝かれた。
「しらはま」 名古屋行きはあるが名古屋発はない、紀勢線の急行はややこしかった。
「大社」 3回も方向が変わり、7線区を経由。松江→名古屋を乗り通したら天橋立から満員に、席を立つのも不自由で、初めて汽車に乗って腰が痛くなった。
「赤倉」 新潟の58系気動車堂々の10連だったが、S53の大雨による信越線妙高高原付近不通で、名古屋−松本と新潟−関山に分離運転。
名古屋方はナコ・ミオの予備車をキハ55までかき集めて6両に短縮して運転したが、朝夕の間合い運用の中央線普通列車は超満員で連日遅延だった。

ひとりごとスマソ。
     

221 :回想774列車:2008/12/10(水) 00:07:25 ID:8J6tQmVY
そういえば豊肥線の「火の山」も一時期一部区間の不通で
大分〜豊後竹田と熊本〜阿蘇(?)に分離されていましたね

222 :回想774列車:2008/12/10(水) 00:20:15 ID:skyrnX9K
>217
くろしおは3重名(千葉・和歌山・四国)だっけ?
和歌山は戦前以来の名門なので別格だったが。

223 :回想774列車:2008/12/10(水) 00:50:52 ID:MULWa0Jk
山陰本線西端部が土砂災害で長期に渡って不通になった時の迂回の急行さんべに
乗車した事があります。
下関でEF81からDD51へ機関車交換と思って見ていたら、やってきたのは何とEF65!
真冬だったけど12系+20系化後なのでスユニ以外は暖房の問題は無いのですけどね。

小郡(新山口)までの短い区間でしたけど、さんべとは思えないくらい飛ばす事飛ばす事w

小郡でやっとDD51牽引に変わりましたが、益田には早着してました。

山陽線上では一種の臨時列車ですからスジがキツかったのかもしれませんね。

224 :回想774列車:2008/12/10(水) 06:50:34 ID:48jAA964
>>223
スジもきついでしょうし、刈りだされた機関車や乗務員の運用も余裕がなかったかもしれませんね。

225 :回想774列車:2008/12/10(水) 14:12:53 ID:rS3dr3tC
常磐線緩行で小田急線直通列車。

226 :回想774列車:2008/12/10(水) 23:00:21 ID:eNJXtHAg
>>221
豊肥線はちょっと前、何度か長期運休があったな。
阿蘇外輪山の大規模な土砂崩れの後、豊後竹田の大水害やらで

227 :回想774列車:2008/12/14(日) 00:15:31 ID:U/ijpo4H
急行たざわも一時期、盛岡でスジが分割されてなかったっけ?

228 :回想774列車:2008/12/14(日) 16:37:15 ID:KnFqag+w
遅レス
>>126
いまでも「きたぐに」の発車前は「食堂車の設備はございません」って放送が入る。

229 :回想774列車:2008/12/19(金) 07:13:25 ID:u8Jh2/i2
>>228
昭和47年11月より、って言わないとこが…

230 :回想774列車:2008/12/23(火) 23:49:44 ID:mWvVRVzD
我々はまだ、食堂車という車両を理解できる時代にいるのだねw
(職導捨の時代ですが)

後年…
「ショクドウシャ」って何?
「食道者」って昔いたんだって。
究極の何とかメニューばかり食べてる、飽食時代のアレ?(ry

とかになってたりする?w 

231 :回想774列車:2009/01/02(金) 21:01:22 ID:/WWX9j1K
東京スカイツリーの立地は最強だ!

★東武伊勢崎線 押上駅 直結
★都営浅草線 押上駅 直結
★東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結
★京成押上線 押上駅 直結
★東武伊勢崎線 業平橋駅 直結

上記「5路線が集結する」スーパークロスジャンクションの真上にそびえ建つ。
この立地の素晴らしさは、新宿駅や池袋駅に直結する百貨店に匹敵する。
今の東京タワーよりもはるかに立地は良い。

古くからの江戸市街地にもごく至近だ。
国際観光都市、浅草からもわすか1km!徒歩15分以内で散歩がてらで行ける。

★東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩
★東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩
★都営地下鉄浅草線 浅草駅 徒歩

こんなスーパー凄い立地に建てられるのに、なぜか辺鄙なところだと思われているのが不思議だ。

★JR総武快速線錦糸町駅 徒歩
★JR総武緩行線錦糸町駅 徒歩
★東京メトロ半蔵門線錦糸町駅 徒歩

半蔵門線で錦糸町からも一駅。歩いても1.4km徒歩20分だ。
三越前や大手町・渋谷からも乗り換えなし!
都営浅草線なら日本橋や東京駅(宝町)や銀座や新橋や浜松町(大門)からも
一本で行ける。

想像を絶する観光名所になるのは間違いない。


232 :回想774列車:2009/01/09(金) 03:49:12 ID:wi5wKjxq
>>230
「ブッフェスタイルの・・・」というホテルのレストランの案内文を読むにつけ
急行ビュッフェを思い出します。

233 :回想774列車:2009/02/07(土) 06:11:05 ID:G1a9LOd5
保線

234 :回想774列車:2009/02/15(日) 18:39:08 ID:SKP3YkYP
昭和50年夏 友人3人と北海道旅行(非鉄)
→:普通列車、…:徒歩orヒッチハイク、=船

7月12日
広島→岡山→姫路→大阪(きたぐに)【車中泊】
7月13日
青森=函館(すずらん4号)【車中泊】
7月14日
札幌(天北)稚内【稚内公園幕営】
7月15日
稚内=鴛泊【鴛泊キャンプ場幕営】
7月16日
利尻岳登山…鴛泊=稚内(利尻)【車中泊and旭川駅ネ】
7月17日
旭川(大雪1号)原生花園→網走【呼人キャンプ場幕営】
7月18日
網走→斜里(しれとこ3号)網走(大雪5号)【車中泊and旭川駅ネ】
7月19日
旭川…大雪山縦走…旭川【旭川駅ネ】
7月20日
旭川(かむい1号)札幌(ニセコ1号)森→銚子口【幕営】
7月21日
銚子口→函館=【船内泊】
7月22日
青森(しらゆき・きたかみ4号・白馬)金沢【金沢駅ネand車中泊】
7月23日
(きたぐに)大阪(みささ1号・みまさか1号)姫路→岡山→広島


235 :回想774列車:2009/02/15(日) 19:01:48 ID:SKP3YkYP
昭和54年冬 北海道旅行(単独、鉄)
→:普通列車、…:徒歩orヒッチハイク、=船
※乗車記録紛失のため詳細が不明の部分あり

3月15日
広島→岡山→姫路→大阪(きたぐに)【車中泊】
3月16日
青森=函館(すずらん)【車中泊】
3月17日
苫小牧→様似…襟裳岬…様似(えりも・ちとせ)札幌(狩勝)【車中泊】
3月18日
釧路(ノサップ)根室…納沙布岬…根室→厚床→中標津→標茶(しれとこ)網走(大雪)上川(大雪)【車中泊】
3月19日
網走→中湧別→興部→雄武…北見枝幸→浜頓別→稚内(利尻)【車中泊and旭川駅ネ】
3月20日
旭川(礼文)名寄→朱鞠内→深川(宗谷)札幌→【車中泊】
3月21日
函館→五稜郭→函館→松前(松前)函館=【船内泊】
3月22日
青森(しらゆき・きたかみ・白馬)金沢【金沢駅ネand車中泊】
3月23日
(きたぐに)大阪(みささ1号・みまさか1号)姫路→岡山→広島


236 :回想774列車:2009/03/20(金) 10:41:09 ID:bBgDLpoc
age

237 :回想774列車:2009/04/18(土) 22:22:53 ID:BP8G06zJ

|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄つちのこ軌道 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||  ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||  エサを 与えないで下さい。             Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて   \ (゚ー゚*) キホン。
||  ゴミが溜まったら削除が一番です。       ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_      | ̄ ̄ ̄ ̄|
     (  ∧ ∧__ (   ∧ ∧__(   ∧ ∧     ̄ ̄ ̄
   〜(_(  ∧ ∧_ (  ∧ ∧_ (  ∧ ∧  
     〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)〜(_(   ,,)
       〜(___ノ  〜(___ノ   〜(___ノ


238 :回想774列車:2009/05/09(土) 19:50:32 ID:dNWY9wrv
同じ車両が急行>普通>準急って
急行券?準急券?それともそれぞれ購入?

239 :回想774列車:2009/06/06(土) 00:24:42 ID:LnNZl/jL
日光行き準急「だいや」。
てっきりダイヤモンドか鉄道ダイヤからつけられた愛称だと思っていた。
大谷川が列車名の由来だったと知ったのは、列車が消滅してから随分後のことだった。

240 :回想774列車:2009/06/06(土) 01:55:22 ID:cjHwrUON
平仮名だとわかりにくいときあるね

特急だけど「みどり」は緑でなく水鳥だしね(そうだよね?)

241 :回想774列車:2009/06/06(土) 05:49:25 ID:iwDOYh7B
mjsk?

だってトレインマークは緑樹をデザイン化したものだと思うし、
そもそも俺のATOK氏は「みどり」で「水鳥」には変換しないですお?

242 :回想774列車:2009/06/06(土) 18:59:42 ID:pR0t3JRL
みどりが水鳥って聞いたことないな。

243 :回想774列車:2009/06/07(日) 19:48:45 ID:YKymuOs1
>>235
俺も同じ時期に旅行(夜行&YHを使っての半鉄、半観光だが)札幌と旭川で
ニアミスしているな。
3/17
川湯(大雪)札幌(利尻)車中泊
3/18
稚内ー浜頓別YH泊
3/19
浜頓別ー稚内ー名寄(天北)YH泊
3/20
旭川(大雪)川湯YH泊

3/18に釧網本線経由で上川まで移動しているようでこの年は寒の戻りで流氷
が網走あたりはこの時期もガッツリ接岸していて見応えあったな。
乗った列車はいずれも廃止されてしまった。

244 :回想774列車:2009/07/31(金) 00:07:02 ID:0YV7oSch
   .     ..--──l l──--..
      ....-´───´`───`─....
 ..┌'''" (○) _[l.急 行.l]_ (○) "'''┐
  |二二二二::-゙ii=======ii゙-::二二二二|
  | |      .| ||.|| ̄ ̄||.|| |.      | | =@=/
  | |     |l .゙| ||.||    ||.|| |   l|    .| ||´・ω・)
  |┴──/゙-´ ||.|゙──゙|.||..`.─\─┴| とノ
  | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l.l.|- ̄ ̄|.l.l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|(  )
  |       .- ||.|     .|.|| -.       | ヽ@))    ┃
  |. -       ||.|     .|.||       - .|     ..┗━┫
  |  ◎     ||.|     .|.||  .   .◎  |      .  .┃
 ....|    @ ─_||.|┌-┐|.||_─ @    |         ┃


245 :回想774列車:2009/09/02(水) 10:26:00 ID:W+0jpOch
新幹線開通前の時刻表で東海道急行の「いこま」って列車…


…奈良を通らないのに無理してると思うとワロタ。「やましろ」「よど」「せっつ」までは行き先が推測でくる…「六甲」は微妙かな。


もっとも新幹線の無味乾燥な数字の羅列よりは風情あるけど。

246 :回想774列車:2009/09/02(水) 11:57:57 ID:u6vbCVcZ
新幹線の本数で全部固有列車名を考えろと言われたらきっと担当者発狂するなw
固有名は特別な列車の証しというべきか、特別な列車だから固有名で対応できたというか。

247 :回想774列車:2009/09/03(木) 23:01:39 ID:tFfVWiLl
上野−盛岡を常磐線経由で82年10月末まで走った急行「もりおか」。
時刻表の編成図には、1〜7号車が上野−盛岡。8〜11号車は上野−勝田。
そうなっていたが、実際には、もりおか2号と3号は上野−盛岡の全区間を
11両編成で走ってた。

ただ一度だけ、もりおか4号に乗車して仙台に停車した時、仙台で8〜11号車を
増結したことがあった。1号と4号は上野−勝田から増結では?と、その時は不思議に
思ったのを思い出す。

248 :回想774列車:2009/09/03(木) 23:04:30 ID:tFfVWiLl
247より文章訂正

上野−勝田から増結では?→×
勝田から増結では?→○

に、訂正させていただきます。

249 :回想774列車:2009/09/04(金) 14:37:44 ID:3okcChLT
>>246
担当者「新幹線の列車名を固有名詞にせよ…か。江戸、相模、箱根、伊豆、駿河、遠江、三河…前半は小田急からクレームつくな」
「よし、お買い物列車にビジネス特急ってのは…何?国鉄末期の増収対策列車っぽくてイメージが悪いか」「これならどうだ。東海道昼特急!運行区画を語る上でこれ以上のネーミングはあるまい!」



数十年後、国鉄から分離したJR高速バスの東阪間直通便が「のぞみ」になりましたとさ…

250 :回想774列車:2009/10/09(金) 10:07:43 ID:i3H2kpnc
急行なんだけど末端で快速・普通化っていう列車は、
全国でどれくらいあったんでしょ?

251 :回想774列車:2009/10/09(金) 12:44:30 ID:5hvhShIS
たくさんあった。

252 :回想774列車:2009/10/09(金) 14:43:30 ID:R2yeEV5+
誰も準急は語らんな?

253 :回想774列車:2009/12/16(水) 11:36:10 ID:XkY2TZuf
俺は、茨城交通湊線直通のディーゼル急行『あじがうら』が一番印象に残ってるな。
勝田〜阿字ヶ浦間は、湊線のダイヤを使用してた為、その区間は国鉄のギハ58型3両に、湊線のギハ20型が1または2両併結されて走ってた。

254 :回想774列車:2009/12/16(水) 11:41:54 ID:sY8MvmFu
キハ、らしいです

255 :回想774列車:2009/12/16(水) 17:48:46 ID:9Gcb4EPh
>>247
多客期にはあること

256 :回想774列車:2009/12/16(水) 22:02:34 ID:5gSO9Nwa
>>249
関係ないけど国鉄高速バスには「エコー」号とかがありましたね。

257 :回想774列車:2009/12/16(水) 22:13:43 ID:+4DcR7IC
寝台急行って乗った事あるかね?
銀河 天の川 新星 

258 :回想774列車:2009/12/17(木) 02:36:21 ID:KuSHqPXr
>>239-240
大阪〜長野の急行『ちくま』の愛称の由来が千曲川だと思っている若い鉄ヲタが
意外に多いのは、やはり平仮名のせいだろうね。

259 :回想774列車:2009/12/17(木) 13:03:40 ID:garvViyi
>>257 20系『おが』に乗った事あるぜ!

260 :回想774列車:2009/12/17(木) 21:59:20 ID:riaCYFO8
>>259
うらやましいのう。

261 :回想774列車:2009/12/19(土) 07:30:12 ID:SzbmbGhP
>>260 259ですが、何で羨ましいのですか?
20系が古くなった晩年の頃に乗ったので、あまり綺麗じゃなかったし、狭苦しい寝台でしたよ。

262 :回想774列車:2009/12/19(土) 23:39:19 ID:XKcdwW5+
運転本数で「ときわ」は10往復以上と急行列車では最多ではなかったかと思う。


263 :回想774列車:2009/12/20(日) 21:21:29 ID:c9ENEWfH
>>258
筑摩ね。
ただし240のみどり=水鳥はないだろう
絵幕でも木のみどりがデザインされていた

264 :回想774列車:2009/12/20(日) 22:21:09 ID:DZPv01eU




とかね。


265 :回想774列車:2009/12/26(土) 11:20:27 ID:Vv3hFgjJ
JRのリバイバル急行で
南十字星と最南端とかいう急行が走るようだが
いつ頃どこを走ってたんだろう?

266 :回想774列車:2009/12/26(土) 11:47:35 ID:E5Um0Ena
特急ときと
急行ときわって
誤乗する人いなかったのかな?

267 :回想774列車:2009/12/26(土) 12:32:51 ID:ot4cb3xA
>>266
痛手しょうねw

268 :回想774列車:2009/12/26(土) 19:43:06 ID:l9Jj+2ns
>>252
準急のことはじい様しか覚えてないんだよ

269 :回想774列車:2009/12/26(土) 22:19:50 ID:ot4cb3xA
>>268
子供の時に伊吹って準急に乗ってます

只、記憶にない…

270 :回想774列車:2009/12/27(日) 00:52:40 ID:c/oaPEAX
幼稚園の時、準急ときわに乗ってるけど
あの頃は準急という認識がなかった

271 :回想774列車:2010/01/13(水) 23:37:52 ID:1IRHjNu2
犬吠・鹿島・内房・外房にして値下げすれば人気出ると思ふ >房総特急

272 :回想774列車:2010/01/14(木) 01:11:24 ID:Kk3Ma1rW
>>271
はるか昔183系登場時から言われとるがな。
急行料金でなら優秀だけど、特急としては最低だって。<暴走特急

273 :回想774列車:2010/01/14(木) 08:56:42 ID:AuLPQ+DU
距離が100`ちょっとしか無いから、
到達時間も10分くらいしか違わなかったしなw

274 :回想774列車:2010/01/14(木) 23:44:38 ID:nc88be5t
リバイバル運転時にようやく利用価値が出た >暴走急行
ほぼ特急のスジで運停も最小限だった
写真厨は時間が無くて可哀相だったがw

183や485、初代N'EXで1本くらい設定ヨロ

275 :回想774列車:2010/01/31(日) 03:25:30 ID:kCegH1tw
かつて、「○○1号」という呼び方と「第1○○」という呼び方が混在していましたが、どういう使い分けがあったのでしょうか?
準急、急行、指定あり、なし、定期、臨時は関係なかったように思います。

276 :回想774列車:2010/01/31(日) 11:40:57 ID:NgiTAjaV
>>275
原則は「第1○○」は特急、急行で「○○1号」は準急だったと思う。(多少の例外あり)
東海道新幹線の開業でこの垣根が一気に崩れ、「第1○○」は消滅への道を辿ったような。

277 :回想774列車:2010/02/15(月) 21:33:25 ID:zWhNcOLd
>>276
「第1○○」は全車指定席の特急・急行

278 :回想774列車:2010/02/15(月) 23:01:57 ID:pNNBgj1x
>>277
「なにわ」や「よど」には「第2」が設定された当初から自由席があったはずだが。

279 :回想774列車:2010/02/17(水) 23:00:00 ID:Jqso3pCE
ぜんぜん、急行列車らしからぬ、ふさわしくない名前ですな。

劇急加速、急減速、カーブ路線に100キロで突っ込んでいくような危なっかしさが
ある名前で、運転士の気分で停車駅を決まる見たいな、乗ってみたかった列車ですな。

280 :回想774列車:2010/02/21(日) 23:15:08 ID:AHzFZVQD
小学生の頃によく品川で見たのだが昭和44年頃まで走っていた全車指定の
「第1伊豆」「第2伊豆」は157系13両で1等車が4両入っていたのは圧巻。
それがいつのまにか157系特急「あまぎ」になっていたな。


281 :回想774列車:2010/02/22(月) 04:50:22 ID:1YYzNVZb
伊豆に157系時代があったとは初めて知りました
豪華編成ですなぁ

282 :回想774列車:2010/02/23(火) 02:15:40 ID:IxC2m4Ii
信州系の急行169系妙高・信州にはビュッフェが連結されていたのに驚いた記憶がある。
上越線や東北線系統の165系急行、東北線系統の455系急行には
最早無かったので印象に残っている。



283 :回想774列車:2010/02/24(水) 00:23:39 ID:QcajaKJm
>>282
有名なそばビュッフェですか。

北陸本線大阪発着にもサハシがついてましたね。

284 :回想774列車:2010/02/26(金) 23:44:24 ID:O4pw0rqB
>>277
しおじは第○しおじだったけど、当時8号車から11号車まで自由席だったよ。

285 :回想774列車:2010/04/09(金) 14:37:53 ID:xR2SIael
ひたち海浜の準急色。あまり付けている期間が短かった、日光&ときわのHM。再現してくれんかな。

286 :回想774列車:2010/04/11(日) 17:21:19 ID:bFwIlpYl
準急青葉号
戦前上野日光間を走っていた準急が5月5日から準急青葉号として復活
5月中の各休日に運転。
ダイヤは上野8時発、日光着10時50分、日光発16時5分
上野着18時50分で途中赤羽、大宮、宇都宮、今市しか止まらない。

287 :回想774列車:2010/06/20(日) 15:30:57 ID:toQiTYdk
471系の急行関門や鷲羽の写真って見たことない。
ヘッドマークは付いていたのだろうか。

288 :回想774列車:2010/06/20(日) 16:38:05 ID:SR7aXhRF
鷲羽のヘッドマークは見たことある様な。

てか未だに読み方がよく分からない。
「わしゅう」なの?ガキの頃、「わしう」だと思ってた。

289 :回想774列車:2010/06/20(日) 18:22:35 ID:VDI4I6cO
準急って
ラビットとかの今でいう快速みたいなものですか?

290 :回想774列車:2010/06/20(日) 19:59:49 ID:LOoschO1
>>289 ぜんぜん違います。

俺は上越線準急「ゆのさと」(上野〜水上)に良く乗ったなあ。
あとは東海道線の準急「はまな」

準急は便利だった。

291 :回想774列車:2010/06/20(日) 23:37:09 ID:lw5p2sh4
国鉄の準急は、速達が第一使命だったから、車両のグレードは二の次だったと聞いている。
だから、80系とか、キハ20系とかが使われていた。
このコンセプトこそ、現代で見直されるべき。
距離に関わらず1乗車300円の料金。
ただし、青春18等での乗車不可。
タダ乗りを極力防ぐため、とにかく2ドア車を集中投入し、停車駅は厳選。
117系、115系3000番台、213系、キハ66・67、キハ110など、
洗面所がなくて急行用としてはイマイチでも、速い、座れるというニーズを吸収できる車両はたくさんある。

292 :回想774列車:2010/06/20(日) 23:47:52 ID:tV9e+TG1
そういえばキハ66/67ってどうして全国的に配備されなかったんだろうねえ。

293 :回想774列車:2010/06/21(月) 12:57:49 ID:9LE1yl9o
準急「房総の休日号」に乗りたかったぞ。

294 :回想774列車:2010/06/22(火) 20:48:28 ID:c+TpwbKA
>>291
準急と言うと一般的にはキハ25/55だと思うのだが…

ちなみに、準急全盛期の頃は、急行が拠点都市間連絡列車で
それを補完したりローカル〜地方都市の連絡列車が準急だった。
(現在の快速列車とは意味合いがかなり違う)

ちなみに、特急は文字どおり特別な列車。東京(および大阪)と
全国の地方中核都市とを結ぶものだった。

>>292
キハ66/67をベースとした急行型も計画されたようだが、優等列車
の特急化および亜幹線区間の電化が予想以上に進んだため、
キャンセルされたらしい。

あと、キハ66/67は2両1ユニットで機器の分散をしたにもかかわらず
自重が重く、非電化線に多い丙線規格に入線ができなかったのも
全国配備されなかった理由。
(筑豊は石炭輸送の関係で当初より乙線規格で敷設されていた)

295 :回想774列車:2010/06/22(火) 21:11:40 ID:eTQAOcix
>>294
キハ26だな

296 :回想774列車:2010/06/22(火) 21:33:02 ID:GRSGkchm
ピクの遜色急行特集で見た準急「京葉」はキハ25だった。しかも全てキハ25で組成(キハ20が混ざらない)。
急行の持ち場の都市間輸送も、短距離は準急の受け持ちだったようだ。

297 :回想774列車:2010/06/22(火) 22:56:45 ID:ZXSGd9vC
急行は600kmまで同一料金だったからな・・・

298 :回想774列車:2010/06/23(水) 21:47:16 ID:2VvRLUUF
>>297
〜100`、101`〜200`、201`以上の三段階でなかった?
高千穂で東京〜西鹿児島乗っても浜松までと同じ。

299 :回想774列車:2010/06/23(水) 23:16:30 ID:WFrhNzDG
ごめん、昭和22年のことなんだ。
次は1200kmが区切りだったような。

300 :回想774列車:2010/06/24(木) 04:02:54 ID:6zHtunUQ
大雑把な時代だったんですねぇw

301 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:02:30 ID:IZv6S72n
輸送力不足の当時としては、中距離未満の客をふるいに掛けて
準急や普通列車に振り分ける手段だったとも言える

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