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【ZERO】GIANT FCR 20台目【1・2】

1 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 16:03:34 ID:EKv+uKFS
このスレはFCRについて語るスレです。
OCR-ZEROやALLIANCEに乗っている人、ドロハン変更の方も一緒にどうぞ。
荒れる原因となるスピード、他車種批判等は控えめにお願いします。
また、荒らしや煽りはスルーしましょう。

GIANT公式サイト
http://www.giant.co.jp/

前スレ
GIANT FCR 19台目
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1257254976/

2 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 16:04:27 ID:???
FCRはTTバイクをフラットバーに変えたものです

旧FCRはTCR AEROを
ttp://www.giant.co.jp/2005/pop_pics_spec_05/pop_tcr_aero.html

新FCRはTRINITYと同じ設計のフレームを使用してます
ttp://www2.giant-bicycles.com/en-US/bikes/model/trinity.0/3888/37067/

FCR ALLIANCEはTRINITY ALLIANCE FCR COMPOSITEはTRINITY COMPOSITEを使用してます
ttp://www.giant.co.jp/2007/road/compe/trinity-alliance-1.html
ttp://www.giant.co.jp/2007/road/compe/trinity-composite-0.html

よくある質問
Q:前傾がキツくて疲れるんだけど?
A:元々TTバイクという設計上、クロスや他のフラットバーロードより前傾が厳しく成っています
  改善策としてはスペーサーを足す、ステムを裏返して付ける。
  ある程度、長さが短く角度の付いたステム、または角度調整型のステムに取り換えると良いでしょう

Q:衝撃が強い。やわらげる方法は?
A:カーボンと比べ、アルミフレームのモデルは衝撃がストレートに来ます
  FCRは剛性が強い分、余計に強く感じるのかも知れません
  改善策はタイヤや、チューブを換える(タイヤは25CまでOKです) 空気圧を若干低めにする(低すぎるとパンクの恐れあり)
  サドル、グリップ、バーを衝撃吸収性が良い物に変えたり、パット入りのグローブを使うのも有効です

Q:ブレーキが効きにくいよ!
A:標準のブレーキは効きにくいという声が多数あります
  ブレーキキャリパー自体を取り換えたり、シューだけを取り換える方法があります
  危険を感じる前に対策を

3 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 16:05:20 ID:???
Q:FCR 0&1とFCR2とでフレームはどう違うの?
A:FCR2は普通の設計のロードフレームです
  FCR 0&1はTT用フレーム(TRINITY)の流用で、
  空気抵抗が小さく高剛性ですが乗り心地の点では不利です
  100km程度のライディングでは乗り心地はタイヤやサドルなどで対処可能なので、
  見た目と予算で選べばいいでしょう

Q:ドロハン化に必要なパーツと予算は?
A:必要なパーツは
  ・デュアルコントロールレバー(ケーブルは付属しているはず)
  ・ドロップハンドル
  ・ステム
  ・バーテープ
  で、105とアルミハンドルなら3万円台です(+交換を店に頼む場合は工賃数千円)
  FDはフロントダブルであれば流用可能です
  フラバに比べるとステムの位置が上がるので、
  ステムを下げてギリギリまでコラムを切ってると落差が大きすぎるかも
  対処法はステムを裏返すかフォークを買い替えるかです

4 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 16:06:56 ID:???
なんで前スレ落ちたの?

5 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 17:15:49 ID:Ku7G6hW9
初心者です。
FCR1と2で、悩んでるんだけど、
乗ってみて、性能的に、体感できるほど、
違いはあるんですかね?

6 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 17:21:07 ID:???
1と2じゃフレームが全く別物

2は普通のロードのフレーム
1はTTバイクのカッチカチのフレーム

このバイクはTTバイクのフレームにフラバ付ける常識はずれな時点で
性能云々より悪趣味ギリギリのヤリ過ぎ派手派手感を楽しむ物なんで
見た目で好きな方を買えばおk

7 :ピピッと来た:2010/05/20(木) 17:32:11 ID:???
前スレで確認し忘れたぁ
XSサイズのFCR1のシートチューブにポーラー24オンスで入るモンなのかな
ワザワザGIANTストア行って、確認し忘れたんだぜorz

後、FCR乗りって鍵どーしてる?
サドルにWホルダーつけてボトル2個として、シートチューブにツール缶
鍵どーすんだ YPKのWループ使ってんだが

8 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 17:59:05 ID:Ku7G6hW9
>>6
ありがとう。
ってことは、乗ってても、あまり走りに
違いは感じないってこと?
色と値段じゃ、2がいいけど、性能がいいなら、
1がいいかなと。
あと、通勤以外に、ツーリングしたいんだけど、
SCRの方が向いてる?
悩むな。。。

9 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 18:13:49 ID:???
0,1はTTって言うよりトライアスロン用だな。

10 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 18:27:49 ID:Ku7G6hW9
>>9
ってことは、1で長距離もいけるのかな?
あと、スタンドって、つけられるんですか?
それと、DHにしたら、そんなには
SCRと走りは変わらないんですかね?
なにぶん初心者なんで、よろしく
お願いします。

11 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 20:56:52 ID:???
>>10
>>9じゃないけど、FCRユーザーとして

FCR1はフレーム硬くてポジション前傾きついので基本的には短距離向けだけど、
ドロップ化してもしなくても100km程度走るのはそんなに苦しくない。

SCRとの乗り味の比較は経験ないから分からないけど。

スタンドはQRスタンドとかいうクイックリリースに装着するタイプなら付くけど、
派手なフレーム形状だからスタンドは似合わないという意見も多い。






12 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 21:10:20 ID:Ku7G6hW9
>>11
親切にどうも。
100km走れれば十分ですね。
スタンドは、できれば付けたくないけど、
通勤先の駐輪場の都合上、仕方なく付けようと思ってます。
簡単に取り外しできればいいんですけどね。
やっぱりかっこいいし、FCR1にしようかな。

13 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 21:22:45 ID:???
個人差もあるだろうが俺の場合
峠を含まなければドロップよりDHの方が長距離は楽

14 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 21:30:33 ID:???
DHは基本止まらずに平坦な場所を長距離淡々と走れる事が快適な条件であって
都心部や混み合うサイクリングロードなんかだと
エアロポジションは危険すぎるし取り回し悪いんでストレスになるだけだよ

15 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 22:16:21 ID:???
>>12
なんか前スレでBBあたりに付けてセンタースタンド風なんだけど跳ね上げると片側に寄って跳ね上がる奴が紹介されてたような気がしたりしなかったり。
あれはFCRに付けてもカッコイイなと思ったけどな、忘れちゃったよ。

16 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 22:23:38 ID:???
エスゲ ダブルレッグかな?

17 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 22:29:43 ID:???
それ付けるスペースあるかな?

18 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/20(木) 22:56:24 ID:???
FCR1をブルホーン(+DHバー)化しようと思って色々と見ているんだが、結構お金掛かるね。
ブレーキレバーもシンプルな癖に割りと高い。
バーエンドシフターに至っては選択枝が少ない上にリアディレーラーとの相性がありそうで選定が難しい。
将来的にリア10側化を考えてるから、そのときまでお金貯めて同時に改造した方が効率的なのかな・・・

19 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/21(金) 01:57:30 ID:???
普通、ブルもしくはドロップ化と10速化は同時にやるだろ。

20 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/21(金) 18:20:11 ID:???
>>14
そういう所ではブル握ってれば問題ないだろ

21 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/21(金) 20:06:24 ID:???
TTレース中のカンチェラーラでもコーナーではブルハン握ってるし
DHバー仕様だからっていつでもDHバーを握ってなきゃいけないって訳じゃない。

22 :18:2010/05/21(金) 20:08:48 ID:???
>>19
現状で7900系のバーコン買うと、RDその他を6700もしくは7900に交換しないといけないので予算が苦しい。
・・・と言って7800のバーコンだと将来のアップグレードに不安があるし、7800のバーコンが品薄で見当たらなかった。

つーことで、取りあえず9速のままでブル and DHバー化してみるわ。
自分で組むのちょいと自信無いけど、何事も経験だな。

23 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/22(土) 00:38:46 ID:???
78のバーコンなら67ディレーラー引けるでしょ
逆に79で67引けるの?

24 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/22(土) 00:59:51 ID:???
6700と5600だとFDとRDあわせても4千円程度の差しかないよね。
まあ単に4千円と言ってもその価値は人それぞれだけど。

25 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/22(土) 01:55:11 ID:???
>>23
http://cyclecube-mikiya.sblo.jp/article/31401487.html
リア駆動系の互換表を見ると、79で67のリアは引けるけど、78で67は引けないように見えるのですが。
フロントはフリクションだから関係ないらしいですし。
もしかしてバーコンはSTIと違う?

>>24
確かに56と67の差自体は少ないですね。
お金の問題に加えて、車体購入早々にほとんど全部品交換というのに心理的抵抗があって・・・
ブルホーン化してしばらく乗ってやってから10速化(予定では6700かな?)、ホイール交換に踏み切ります。


26 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/22(土) 03:44:39 ID:???
前スレで6700キャリパー薦めた者だけど
フレームをTREKにかえたらSTI旧タイプでも
なんの問題もなかった!
むしろGOODです!
シューの調整がキャリパーの先の方にくる
フレームだと島のの言う互換なしは無視できる!

27 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/22(土) 05:07:42 ID:???
>>25
>78で67は引けないように見えるのですが。
表の見方が間違ってる。同じ枠で囲ってある物は互換性あり。
この表において新旧10Sで互換性が無いのはスプロケのみ(新10S RDとのみ組み合わせられる)

28 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/22(土) 21:55:05 ID:???
>>27
レスthx
表の見方、結構ややこしいですね。
実際に発注するときはかなり注意して確認しないと・・・

29 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/22(土) 23:54:41 ID:???
車がほとんど通らない3kmくらいの緩い下りと3kmくらいのCRを見つけた
ドロップ+DHバー化してから初めてDHバーの有り難味がわかったよ

30 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 00:05:50 ID:???
都内通勤&街乗り車として
取り回しのいいフラバで快速通勤仕様のFCRを買ったんだが…
FCRのデザイン見てるとプロファイルデザインのウイング形状ブルホーンにDHバー付けて
バーコンとエアロブレーキ装備したい衝動にかられる
ただ、それやっちゃうと都内では通勤車としての取回しが悪くなると
どんどんエスカレートして他に持ってる週末用ロード以上に重装備になって
本末転倒になりそうな感じがして踏み切れない…orz


31 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 00:20:47 ID:???
>>30
誰もが通る道だ。背中押してやるから安心しろ。
俺はプロファイルデザインのOzeroとT2+コブラとバーコン、ブレーキ一式注文した。
見た目>>超えられない壁>>取り回し だって。

32 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 03:30:42 ID:???
0を購入して約1か月経つんだが二回もパンクしてしまった。
ノーマルで結構良いタイヤって聞いてたんだがこれはタイヤ交換した方がいいのかな?
パンクしにくいタイヤとかもしあれば教えてほしいんだがどうかな?




33 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 12:11:07 ID:???
ブルホーンにDHバー+バーコンにするとカッコイイんだけど普段乗るのに不便なんだよな
電デュラにしてあっちこっちにシフター付けられないかな?

34 :ピピッと来た:2010/05/23(日) 14:10:53 ID:???
とりあえず、走りたいからノーマルFCR1頼んできたぜ
行き着けのショップに新105が入荷待ちなんで、入ったら合わせてブルホーン化する予定

所で、ブルホーン化でSTIにしようと思ってんだがバーコン+ブレーキの案の方が多いんだが利点てなんだろ?


>>32
空気圧か乗り方じゃね? 
80〜100km位のちょい乗り用のロードに付いてるVITTORIA ZAFFIROですらパンク無し
まぁまだ2000km程度だが、今だパンク無いぞ

35 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 17:02:03 ID:???
>>33
ブルホーンバースレにアップしてあった
格好良かった
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1263576138745.jpg

電デュラはとにかく値段がな〜
FCR電デュラ化とかどんだけ贅沢なんだよって感じになっちゃう。

36 :35:2010/05/23(日) 17:03:28 ID:???
おっと、スマソ
違う写真貼っちゃった。
とにかくブルホーンバースレの>>38

37 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 20:01:01 ID:???
バーコンでブル化してる人って
SHIMANOで現状手に入るのだとSL-BS78は生産終了みたいなんで
SL-BS79の一択のみでFA?


38 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 22:13:18 ID:Gv3KwMmQ
今日、2台目のロードとFCRどちらを買うか悩んだ挙句
「FCR1を買うぞ!!」と意を決して店にいったものの
店が臨時休業だった。。。。

39 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 22:29:43 ID:???
ttp://www.imagecheese.com/gallery/2009061702.jpg
ttp://www.imagecheese.com/gallery/200906fvf.jpg

40 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 22:54:39 ID:???
FCRで石垣島トライアスロン出た人いる?

41 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 23:24:38 ID:???
質問なんですが、エスケープR3とロード(FELT F4)所有してます。
通勤ではエスケープを使ってますが、約12kmの距離を時速30kmペースで走ってると会社に到着する頃には汗ダラダラです。
ロードで時速30kmペースならこの時期までなら、涼しいもんなんですが…盗難やいたずらが怖いので乗って行きたくないんです。
FCRならロード並のペースで走れるんでしょうかね?乗り心地は気にしません。購入検討してます。

42 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/23(日) 23:38:23 ID:???
>>41
ぶっちゃけFCRは普通のクロスやロードよりある意味目立つんで
十分、盗難やイタズラされる可能性高いと思うんだけど…
まぁ、10万そこそこなら盗られてもイタズラされてもおkってならありかと思うけどね

逆に言えばかなりのマイナーな部類に入るし好きな人しか乗ってない変態自転車なんで
盗られても同じ地域で乗ってる人間なんてあんま居ないだろうからすぐに目立つんで
それはそれで盗難防止にはありかもしれないw

ペースはそれぞれ個人差あるからなんとも言えないけど
フラバで走りづらかったらブルホーン化なりドロップ化なりすればいいかと

中身は普通にトライアスロンバイクにフラバ付けて
クランクとスプロケをコンパクト化して街乗り風に仕上げただけなんで
その気になればレース向け機材のベース車両に出来るくらいなんで
コスパ考えるとかなりいい走りはすると思うよ

43 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 00:44:50 ID:???
>>42


毎朝同じ道をFCRで通勤してる人がいて、(多分09のFCR 1)そのかっこよさに惹かれたってのもあります。
たしかにその人いい走りしてるんですよね。脚力の違いなのか気になってて、質問してみました。
即買いしますwありがとう。

44 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 02:56:39 ID:???
>>41
たかが12km程度でR3とF4で差が出るとは思えないし、
この時期にロードなら涼しいってありえないだろ。
釣りにしても間抜け過ぎる内容だな。

45 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 10:58:08 ID:BMGDMt52
FCR1を購入予定です。
将来、ドロハン化した場合、SCR1と比べて、
さらに前傾はきつくなるんでしょうか?
それとも、ステム等の工夫で、
普通の姿勢にできますか?

46 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 16:18:30 ID:???
出来なくは無いだろうけどサドルクランプ部の加工は難しいと思う。
素直にSCR1にしといた方が無難じゃないか。

47 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 16:46:55 ID:BMGDMt52
そうですか。。。
SCR1の色がもう少しかっこよければ、
そっちにすると思うんですけど。
迷うな。。。

48 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 17:05:08 ID:???
「変態バイクだから楽しい。」
っていうのがFCRユーザーの正しいスタンス。


49 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 17:13:21 ID:???
無難にまとめたいなら
最初っからドロップ付いたロード買えって事で…

取り回し悪かろうが誰が何と言おうと
ブルホーンとDHバー化して
TT車で通勤、お買い物街乗りに使う変態プレイ

TTフレームにディープリム付けて
エアロブレーキ、サドルの後ろにボトルホルダー
…なのにあえてフラバのままのマッチョフラロードにして
それでショップに乗り付けて変態変態と言われる羞恥プレイ

そういうのがFCRの楽しみ方だろw

生まれからして普通じゃないのに
この自転車に普通を求めるのは間違ってるw

50 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 17:52:15 ID:BMGDMt52
なるほど。
じゃあ、本気で走るには、向いてないって
ことですね。
見た目のかっこよさに惹かれたけど、
あきらめるかな。。。

51 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 17:56:43 ID:???
>>50
馬鹿には向かないと思う。
本気で走るなら Trinity Advanced SL がオヌヌメ。

52 :38:2010/05/24(月) 18:21:10 ID:o7+V/jAP
今日、「FCR1]注文してきました。スムーズにいけば今週末
に納車できるかも、とのことです。ものすごく楽しみです。

53 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 18:25:54 ID:???
>>52
オメ!
これで君も変態の仲間入りだね

54 :38:2010/05/24(月) 19:00:24 ID:wD3GDpP6
>>53
ありがとうございます。
あの変態的なところにあこがれて購入を決意したんですよ
そう言ってもらえて光栄です。

55 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 19:11:09 ID:???
>>52
おめ!
俺も今日、注文してるショップ寄ったら
既に車体は入荷してたけど
納車と同時に交換してもらうコンポとががまだ入荷してなくて
お預け状態だったw
俺もパーツさえくれば今週末かな?

56 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 20:30:50 ID:???
スレ落ちしてのか
てか、スレタイにSSが無くなってオレ涙目
まあ、ブームに乗って出してみたけど2年で消えた機種だけどさ

57 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 21:03:27 ID:???
初ロードのつもりで楽しく乗ってたが、
ロードバイクじゃなくて変態バイクだったのか。


58 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 21:19:10 ID:???
規格的にTTでもロードでもないし、かといって便利なクロスとも違う。
やっぱり如何見ても変態バイク。

59 :38:2010/05/24(月) 21:41:32 ID:4Zmb9L3q
>>55
クランクやブレーキをこうかんするのですか?

60 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 21:46:04 ID:???
FCR1納車されてまだ10日だが、注文した部品代がすでに車体本体超えそう
最終的には本当にフレームしか残らないと思う
FCR2のフレームだけ買えば、もう一台生やすことが出来そうだwww

61 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 23:04:51 ID:???
シートポストって特殊な形だけど純正以外にもあるの?

62 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/24(月) 23:54:12 ID:???
FCRは正式にはTTバイクではなくてトライアスロンバイクって書き込みを時々見るけど、
FCR/Trinityのフレームが決定的にTTバイクではない要素ってどの辺なのかな?
無学なもので誰か教えてつか〜さい。

63 :55:2010/05/25(火) 10:23:26 ID:???
>>59
色はFCR1の赤が欲しくて
性能はFCR0が欲しかったので
仕方なくFCR1買ってコンポ&ブレーキ総入れ替えの贅沢仕様です

前後105で10速化
ブレーキも前後105化
それに伴ってシフターとブレーキレバーも
SL-R770とBL-R770でアルテ&デュラグレードで揃えます

ただ、この仕様はあくまでもフラットでの乗り味を一回、知っておきたいが為と
その後のブルホーン&DHバーへのステップアップへの前段階なんで
恐らく6月の夏ボーナス後には早々に
ブルホーン+DHバー装着してフロントディレイラーとクランク&BB交換
それにバーコンとエアロブレーキ装着して手持ちのディープリム入れて
いきなりトランスフォームする予定w


64 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/25(火) 15:23:07 ID:???
FCRのフロントにXEN-KAULっぽいフロントバック付けて走ってるのとすれ違ったんだが
アレはFCR乗りとして有りなんだろうか・・・

65 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/25(火) 16:33:26 ID:???
変態なんだから、何でも有りでしょ!
リアフェンダーつけて、陸戦のアタッチメントでメタ2付けて
浜名湖一周しました。

66 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/25(火) 16:50:53 ID:???
>>62
おそらくシートアングルをさしてトライアスロンと言ってるんじゃないかな。
(UCI規定で、サドル先端部がBB中心垂線より5cm以上後方となってる)

でもフレームのジオメトリ的には純然たるTTバイクだよ。

67 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/25(火) 17:28:27 ID:???
納車ずれるらしいからNEW105コンポも追加注文しようと思うんだが
予算ギリギリでホイールの事すっかり失念してた
標準で付いてるFORMULA+MAVIC CXP22ってどーなの? WH-R500とかRACING7辺りじゃ比べても微妙かな?
大差無いなら、夏のボーナスでRACING3なんだが

68 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/25(火) 17:30:30 ID:???
このスレ的には>>64,>>65こそが変態の模範だろ。
ブルハンDHバーにディープリムじゃ普通のTTバイクじゃまいか。

69 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/25(火) 17:40:45 ID:???
>>67
ここは無難にレーシング・スピードにしときなさい。

70 :65:2010/05/25(火) 17:43:24 ID:???
>>68
イェーイ!
今度は琵琶湖一周用に、ファウデに陸戦アタッチメント付けました。
長距離を奔るには、荷物を背負いたく無いんです!

71 :65:2010/05/25(火) 17:53:56 ID:???
参考画像

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0095250-1274777549.jpg

72 :65:2010/05/25(火) 17:55:43 ID:???
連続投稿すみません。

本当はトレーラーを購入したいです。

73 :67:2010/05/25(火) 17:59:13 ID:???
>>69
かっちょいいけどなぁ・・・
スレ的にエロイスポーク・・・・じゃねぇエアロスポークとかどうよw

>>68
ライト3本とカーナビ乗せようと思ってる俺は変態に入るのかどうなのか

74 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/25(火) 18:05:28 ID:???
EDGEの68mmハイトにしときなさい

75 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/25(火) 18:29:04 ID:???
>>71
意外にフィットしてて変態ぽくないね。

76 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/25(火) 19:52:49 ID:???
>>71
ドロヨケはまだしもスタンドのお陰で普通のクロスバイクに見えたぜ

77 :62:2010/05/26(水) 00:01:44 ID:???
>>66
thx
UCI規定の絡みなんですね
旧モデルのFCRは実際にTTバイクとして使われていたはずだけどな〜?と思ってました。


78 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 00:15:20 ID:???
>>71
確かにフラットバーロードの王道を行く変態ぶりだね
綺麗にまとまってる

ホイールアーチ狭いと思ったけど泥除け付くんだな
QRスタンドも案外安定してるみたいだし

79 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 11:07:45 ID:???
>>71
これどこのフェンダー?違和感なくつけれるなら俺も泥除けつけようかと思ってるんだけど

80 :65:2010/05/26(水) 12:01:51 ID:???
泥除けは、「あさひ通販購入品」ハネンダー
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/fender/hanender-n.html
----------------------------------------------------------
あさひ
ハネンダー 簡単取り付け前後フルカバードロヨケセット
(カラー:ブラック[13040000])
                       \2,980 
----------------------------------------------------------
本当はパナソニックサイクルテックが良かったが、販売終了になっていた。

81 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 12:44:27 ID:/oBbulzj
バーエンド付けたら、長距離を走るのに、
少しは楽になる?

82 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 12:51:04 ID:???
ぶっちゃけ長距離走るならこれが一番楽

http://ysroad-maniac.com/2009_06_17_0250.html

83 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 13:04:16 ID:/oBbulzj
>>82
か、かっこいい・・・

84 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 13:06:35 ID:/oBbulzj
でも、予算がない・・・


85 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 13:23:31 ID:???
ブルホーン+DHバーが格好良いのは否定しないが、
長距離の楽さだけで言ったらドロップ+DHバーの方が色んなポジション取れて楽じゃね?

86 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 13:38:55 ID:/oBbulzj
ドロップについて、前も質問出てたけど、
簡単には普通のロードのポジションは
出ないんだよね?
でもまあ、DHバー付ければ、十分楽かな。

87 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 14:11:06 ID:???
>>86
TTバイクのジオメトリだからシート引いても普通より前乗りにはなる
でも、それはブルホーンでも同じだから、下ハンがある分だけドロハンの方が自由度高くて楽だと思う
実際にDHバー使える局面ってそれ程多く無いしな

88 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 14:17:46 ID:/oBbulzj
>>87
なるほど。 参考になった。

89 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 14:20:19 ID:???
人気のない場所や時間のCRやTTイベント以外では
DHバーなんて街中では飾りですよ

街中では
「うお!!やっべ!!この自転車速そう!!」と思わせた時点で
DHバーは十分機能してるんです

偉い人にはそれがわからんのです

90 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 16:55:32 ID:/oBbulzj
ちなみに、FCR2のジオメトリは、
TTフレームじゃないから、違うのかな?
違うとしたら、ジャイアントの他のどの自転車と
同じ?

91 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 17:13:16 ID:???
ドロハンにDHバーだと
ドロハンに合わせるとDHバーが高過ぎ、
DHバーに合わせるとドロハンが低過ぎ、
になると思うんだが

92 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 18:12:16 ID:???
>>82
まんまトリニティじゃん
ストアで頼めば輸入してくれんじゃねえのか
1で$1425だから13万程度か

93 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 21:26:46 ID:???
FCRに逢うてはブルホーン化
Trinityに逢うてはフラバー化
変態の理ここにあり

94 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 22:11:16 ID:???
TTフレームでTT組んで変態とは之如何に

95 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 22:44:06 ID:???
ヘンタイTT FCRといえばコレだな
ttp://www.akibax.co.jp/bike/joyful/img/14178.jpg

96 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 23:26:52 ID:???
>>95
ランスを変態扱いか?
ttp://www.cyclowired.jp/?q=node/21256

97 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 23:45:30 ID:???
>>95
それは唯のアニオタ。

TTにキャリアとかカゴでも付いてりゃ変態認定だが。

98 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 23:45:44 ID:???
TTフレームでTT組むのは普通だけど、
TTバイク作ってレーパン穿いてコンビニで立ち読みだけして帰るのは変態だと思います

99 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/26(水) 23:56:00 ID:???
>>95 の痛FCRの人って、オルベア+電デュラで組んでいたのと同じ人?

100 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 00:39:28 ID:???
>>98
レースでもないのに街中でレーパンの奴はバイクに関係なく変態

101 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 08:55:00 ID:VXOygDzY
FCRといわゆる普通のフラットバーロードでは、
前傾具合はどう違う?
それと、1と2でも、フレームが違うってことは、
ジオメトリも違う?


102 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 12:45:27 ID:???
>>101
ジオメトリの違いは公式HPに載ってるからちゃんと見れ
1と2ではシートポスト角からして全然違う


103 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 13:55:59 ID:VXOygDzY
>>102
ジオメトリ見ました。 2は、SCRに近い感じですね。
ってことは、将来的に、ドロハン・各部105・タイヤ、ホイールを変更する
可能性がある場合は、2の方が向いてますかね?
最初っから普通の買えって言われそうだけど、
他のは色がね・・・。
FCRは、どれもカラーリングがかっこいいから、
なんとかならないかと思って。

104 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 14:55:59 ID:???
FCR2のフレームは旧OCR(Defyの前モデル、コンフォート寄りのロード)のフレーム。
なので、FCR2を改造していくとOCRに近づいていく。

105 :102:2010/05/27(木) 15:14:54 ID:???
>>103
俺はFCRのエアロフレームに惚れたから、FCR買った。
ドロハン+エアロバー化しているけど別に乗り難く無いし、特に後悔はしていない。
ロングライド志向が強ければDefyが良いだろうし、
各部105にして改造する予算考えればSCR1もしくは無印TCRまで視野に入るんじゃね?

106 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 17:00:18 ID:VXOygDzY
>>104 >>105
ありがと。
もう一度、優先順位をよく考えてみるわ。
予算が少ないと、自転車選びって、難しいね。

107 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 17:47:46 ID:???
速度は出るけど、剛性が高すぎて長距離には不向きだよな。出来る出来ないじゃなくて

108 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 17:54:33 ID:???
長距離には不向きだが、あえてやるからこその変態だろ

109 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 18:10:00 ID:???
失敬その通りだなw自転車乗りは体はドM、心はドSだよな。

110 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/27(木) 23:22:08 ID:???
注文しておいたFCR1ブル化用の部品が届いた。
早くブルホーン化したい一心でとりあえず9速のままで7700デュラのバーコンを買ったけど、
よく考えたら7900のバーコン買ってリアもフリクションで引けば9速のまま行けたのか?
バーコン1組損した気がするぜ


111 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/28(金) 00:08:36 ID:???
逆に7700のバーコンでもフリクションなら10速も引ける

112 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/28(金) 00:11:50 ID:???
というか79のバーコンはリアをフリクションにできなくなったんだった

113 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/28(金) 00:20:39 ID:???
>>112
情報thx
>79のバーコンはリアをフリクションにできなくなった
それなら77と79両方持ちになっても大損した感じは無いね・・・ちょっとホッとした

ところで、FCRのフレーム内蔵部にインナー通すの、どうやれば一番簡単?
古いインナー抜くときに糸結んで抜いておくでオッケー?


114 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/28(金) 00:45:47 ID:???
古いインナー抜く前にケーブルライナー通すのが楽
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/tube.html

115 :113:2010/05/28(金) 21:18:38 ID:???
>>114
thx
ケーブルライナーか・・・
部品と一緒に注文しとけば良かった

FCRはフレームがフレームだからいじり甲斐があるね
夏のボーナス出たら10速化ついでにZONDA買おっかな


116 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/28(金) 23:41:49 ID:???
1月にFCR2を買い、ママチャリとの性能差に感動。
GWに千葉から伊東まで行ってみた。熱海の坂で苦しめられ、ロードが欲しくなる。
先週、乗りやすそうなDEFY ALLIANCE 0買う。
明日納車。

超楽しみなんだけど、初めてのロードでちょっと不安も。
ペダルと足が固定とか、無理です。。

自転車は凄く楽しいのですが、車道を走る所にいつも恐怖を感じます。
細い市道など、道の端っこがボコボコな道とかありますよね?
長いトンネルとか、怖すぎでした。
皆様はどう克服してるのでしょうか?また、気をつけた方が良い点など
教えてくださいませ。

117 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/28(金) 23:44:16 ID:???
>>116
排水口の蓋に注意。
タイヤが細いから、隙間にはまる可能性が。
あと濡れたマンホールの蓋。滑る。

118 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/28(金) 23:44:56 ID:???
少なくともDEFYスレで聞け。

119 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/28(金) 23:56:07 ID:???
>>117
ありがとうございます。濡れたマンホールは確かに滑りますねw
あと砂が溜まってるところ。ズッ!ていくよズッ!て。

>>118
ごめんね。
ALLIANCEに乗っている人も一緒にどうぞって書いてあったから。。つい。。


120 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/28(金) 23:58:35 ID:???
大体、車道怖いって言ってる奴の大半は
左端っていうと排水口のある路肩部分まで寄せて走ってることが多い

そこまで寄せて走ると排水口にはまったり
舗装の端の路面の凸凹や小石、ゴミなどにタイヤ取られたりして余計に危険

左端っていうのは路肩の白線より車道寄りの内側な

車もそこを理解してなくて
自転車は白線の外側まで追いやるのが
当たり前と思ってるのも多いから困る



121 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/29(土) 00:01:25 ID:???
>>119
このスレのALLIANCEはFCR ALLIANCEの事に決まってるだろヴォケ

122 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/29(土) 00:12:53 ID:???
>>120
その通りでした。
怖くて左端ギリギリを通ってました。ちょっと改めてみます。
どもです。

>>121
マジ気がつかなかったよ。消えます。
ごめんね。

123 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/29(土) 00:23:03 ID:???
改造してクランクまで交換した人達に聞いてみたいんだが
クランク交換した場合、コンパクトのままにしてる?
それともTTバイクらしく53/39とかに交換してる?

124 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/29(土) 00:33:59 ID:???
>>123
んなもん自分がどう乗るかによるだろ

本気でTT競技やっててレースに出てたり
ルックス重視で踏めなくたっていいなら
53TでもTTクランクでも付ければいいし
回転重視な足ならコンパクトにすればいい

ちなみにTT車ではなくトライアスロンバイクは
長距離を負担なく走るのが第一なんで
最近はコンパクトを最初から付ける完成車も多いよ

俺は街中でも乗るし、元々、普通のロードでも
高回転で回した方が楽なタイプなんでコンパクトだよ

125 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/29(土) 00:38:57 ID:???
>>124
トン
山の多い田舎に住んでるから、使いやすいのはコンパクトで間違い無いんよ

>ルックス重視で踏めなくたっていいなら
こういうやせ我慢する変態がどれだけ居るものか知りたかったんだ

126 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/29(土) 05:45:35 ID:???
>>123
ここは見た目重視で、55tとかのTT用のリングにするんだ。
それで、走るときはインナーを使って、止めておくときは
アウターに掛け替えておけばごまかせるだろう。
FSAとかのカーボンでラップしたエアロチェーンリングなんかもいいな。

127 :123:2010/05/29(土) 10:46:17 ID:???
ちょっ、いくら変態でも55tのTT用リングは色々な意味で無理だからw
セカンドバイクだからノーマルクランクは有りかもしれんが、乗る頻度減っちゃいそうだしな

128 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/30(日) 00:43:03 ID:???
座る位置の自由度が高いという話なので、アリオネkirium買ってみた。
多少はポジションの融通が利くようになると嬉しいのだが・・・
前から付けてるSLRも割と良かったんだけどね。

129 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/31(月) 17:16:58 ID:???
>>127
んじゃ目立つアウターは楕円リングでインナーはチャッカリ34t

130 :ツール・ド・名無しさん:2010/05/31(月) 21:14:28 ID:???
楕円リングだと50tと36tの組み合わせがあるんだね・・・
おっと、言ってみただけだよw

131 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/01(火) 12:32:30 ID:???
既に2週間前に俺のFCR1はショップに入荷してるのに
一緒に注文した105一式とブレーキ&シフトが入荷せず
未だにショップ止まり状態orz

ショップに聞いたら
SHIMANOへ発注できるかの問い合わせをしてるんだけど
未だに可否の返事すら来ない…とか言ってたけど
2週間近くレスポンス無いとか一体、どういう商売してんだよツマノさんよぉ…

これならフラバの乗り味を見ないで
一気に来月のボーナス待って最初からブル&TTバー化しちゃえば良かったよ…

132 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/01(火) 12:41:09 ID:???
>>131
俺が発注した7900デュラのTT用ブレーキレバーと6700のキャリパーは6月上旬入荷次第発送って返事が来たよ。
通販サイトで見ても5700, 6700系の部品は入荷待ちになっているのが多いので、6月頃から順次入荷してくるもんだと思ってる。

今はハンドル、バーコン仮組みして、ハンドルとフレームの孔にアウター通してお預け状態。
待っている間にRD, FD, スプロケIYHして一気に10速化してしまいそうな俺が居る。

133 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/01(火) 13:39:58 ID:???
>>132
なるほど…
ただ、俺の場合はフラバ用シフターとの互換性が不明瞭なんで
旧105での注文なんだよね

まぁ、新型105への切り替えとかで忙しそうな時期なんで
しょうがないかなと思って気長に待つよ

このままだとパーツ来てFCRが組みあがって来る前に夏ボーナス出ちゃって
海外通販とかでKUOTA完成車とか激安なんでIYHしちゃいそうで怖いwww


134 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/01(火) 14:14:39 ID:???
>>133
まずはフラバーのままで納車してもらって、デフォで乗るんだ
105は納品されたら工賃激安で組んでもらうようにショップと交渉

でなけりゃ105だけ一旦キャンセルしてその分の予算をブル化とホイールに回せば無駄が少ない

135 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/01(火) 15:41:01 ID:???
>>134
それも考えたんだけど
恐らく長引いてもあと1ヶ月くらいでパーツ納品されてどうにか納車されそうだし
またすぐにパーツ組み換えで持っていくのも面倒なんで…

とりあえず現状は他に持ってる週末用ロードを通勤用として代替使用して
毎日の足はどうにかあるんでもうちょい待ってみるよ

それに納車されて実際に通勤経路を走ってみて
取回しの良さそうな10速化フラバのままで通勤するのがいいか
もしくはブルやドロップにして通勤した方がいいかを判断してみたいんだよね

136 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/01(火) 17:54:12 ID:???
そもそも56系105の在庫なんてあるのか

137 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/01(火) 18:57:08 ID:???
普通、企業の工業製品って
「はい、もう今日から新型に切り替わったんで旧式は直せませんよ!」
…ってのは有り得ないんで
何年分かは乗り換え期間も見越してパーツは生産されるだろ?

138 :131:2010/06/02(水) 11:36:18 ID:???
ショップから今日、電話来て
旧105はSHIMANOでもメーカー欠品との事

10速フラバシフターSL-R770は元々、アルテ・デュラグレードなので
そのまま新型105でも行けるってSHIMANOに確認取ってくれたみたいで
新型105で今週末までに組み上がることになった

こっからはスレチだけど
旧型105のパーツ供給がスッパリ切られたとなると
他に持ってるロードは旧型105組みで
それで草レースも出てて結構、落車だの破損だので壊すことも多いんで
新型と互換性が完全ではないんで
パーツ別の交換はほぼ道が絶たれた事になるなぁ…

新型105に組み直すくらいならアルテに組み直すし
アルテ組む金使うなら海外通販でアルテ組のカーボン車でも買ったほうが
コンポ代金+7万前後で完成車付いてくるんで迷うなぁ…IYHしちまうか

139 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/02(水) 15:19:47 ID:???
>>138
旧型、補修パーツくらいは確保されるんだろ?
でも、部品丸ごと交換出来ないとすると、型落ちの旧型105を安く買うよりも新型ちゃんと買った方が良さそうだね。



140 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/02(水) 17:39:30 ID:???

>>139
補修用のスモールパーツくらいは供給されるだろうけど
リアディレイラーとかはスモールパーツを個人で発注して納期1ヶ月とか言われるよりも
場合によってはRD丸ごと交換した方が一般店舗に在庫あって早いし、値段も大したことない事を考えると
現状旧105の人は時間の問題で新型105もしくはアルテ以上に半強制乗り換えっぽいよね

141 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/02(水) 19:03:02 ID:???
物事には本音と建前があって(以下略)

142 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/02(水) 21:58:19 ID:???
FCR2の8万って…コスパ良いの?

143 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/02(水) 22:51:07 ID:???
>>142
付いている部品を考えても8万は妥当な線って感じかな?高くはないけど激安では無い。
後でドロップ化しようと思ってるならDefyかSCRにしとけ。
FCRの雰囲気とか形が好きならもうちょっと頑張ってFCR1買った方が後悔しないかもしれない。

144 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 08:38:14 ID:yEdKnIty
>>143
レスありがとうございます。
初心者なので少し控え目なデザインの2がいいと考えています。

もう一つ質問なのですが、エスケープR3と比べて優れている点ってなんですか?

145 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 10:39:26 ID:???
>>144
・キャリパーブレーキがついている
・フレームジオメトリがロード向け
・フォークがカーボン
・変速がトリガーシフト

146 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 13:43:21 ID:???
>>144
R3 = 元から街乗りのために作られたクロス
FCR2 = ロードレーサー(FCR0,1 はTTバイク)を街乗りっぽくフラットバー化したもの

利便性: R3 > FCR2
スピード: FCR2 > R3
格好良さ: 人それぞれ

147 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 16:20:49 ID:yEdKnIty
>>145
>>146
レスありがとうございます。
やはりフレームが魅力的ですね。ハンドルなら後でどうにでも出来そうですし…

粘着質で申し訳ないのですが、最後にお願いしますm(__)m
DEFY3、SCR2に比べて劣る点は何ですか?
この2つとFCR2で迷ってるんです。一番見た目が好きなのは緑のFCR2なのですが、見た目で決めていいのかどうか…

148 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 16:35:06 ID:???
>>147
ドロハンでないことくらいかな。
将来改造するつもりなら好きな色買え。

149 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 18:11:25 ID:???
>>147
ハンドル変えればいいと簡単に考えているようだが、
フラットからドロップにするには、けっこう金がかかる事を
知っておいた方がいいぞ。

選んでいるモデルを見るに、あまり金を掛けたくないように見えるし、
このスレにいる人は、金銭感覚がズレてる人も多いからね。

あと、フレームに関して細かい事を言うとDefyの方が素材、設計ともに
他の二つよりもいい。
でも、結局は本人の使い道次第だから、街乗りメインだったらFCR2でいいと
思うよ。

150 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 18:26:57 ID:???
目的も決まってないようならR3がオヌヌメ

151 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 19:37:21 ID:yEdKnIty
皆さんレスありがとうございます。
先程、SCR2を見てきて選択肢の中から消えました。

明後日、ジャイアントストアへ行って他の2つを見てきます。

スレ汚し失礼しました。

152 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 21:40:15 ID:???
ショップから連絡が来た
明日ブレーキレバーとキャリパー、トルクレンチ、ついでにペダルが届く
やっとブル+DH化出来るぜ

ところでだ、念のため、今のうちに聞いておきたいんだが・・・
フレームの孔にインナー通し損ねてケーブルが全部抜けちゃったらどうやってリカバーすれば良いんだ?
心配で夜も眠れんぞ

153 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 22:15:21 ID:???
FCR フレーム売りしてくれないかなー
いくら完成車で安くてもゴミブレーキ、ゴミクランク、ゴミホイール、に金出したく無い

154 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 22:19:15 ID:???
>>152
針金使うとか?
園芸用とか、程々の硬さ&太さ&樹脂でコーティングされてるタイプ使えば傷も付かないかと。
ホムセン行って使えそうなの見繕ってみてはどうかな。
一旦通ればソレをガイドにすれば何とでもなるだろうし。

と、持ってない人がアドバイス。

155 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 22:24:14 ID:???
>>153
FCRなんて趣味の自転車の王道を地でいってるような車種なんだし安いんだから
さっさと買っちまってコンポやホイール付け替えればいいじゃん
てか、このスレの住民の大半はセカンドバイクとかでそういう楽しみ方してる奴が大半

156 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 22:30:28 ID:???
強力な磁石で誘導すればなんとか通せる

157 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 22:46:48 ID:???
>>154, >>156
レスthx

やっぱりかなり難しそうだね
ケーブルライナー + タコ糸で慎重にやってみるわ


158 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 22:56:52 ID:???
>>153
そのゴミコンポ(しかも2(笑))で毎日楽しく走ってるおれとしてはかなりショックを受ける書き込みだな(笑)

いま何乗ってるの?

159 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 23:16:54 ID:???
>>158
気にすんなよ。

というかさ、そんぐらい金のある奴ならFCRじゃなくてフルカーボンのTTフレーム買うハズだろjk
単に煽りたいだけじゃね?

160 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 23:29:33 ID:???
105より上のコンポを欲しがるなんて結構本格的に走ってる人なんだろうな。カッコイイ…

初心者の自分には2300で十分(*^_^*)

明日も早く起きて走ってくるぞー!

161 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 23:33:32 ID:???
>>155
王道(笑)
余ったゴミの大半をここの住民の大半は寝かしておくのが大半なんですか?

>>158
楽しいならショック受ける必要ないのでは?
ショックを受けるのは心のどこかで(以下略)

>>159
収入の問題じゃなく、美意識の問題



162 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 23:41:10 ID:???
自分が満足してるものをゴミ呼ばわりされて(略)

おやすみ(笑)

163 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/03(木) 23:50:58 ID:???
やっと馬鹿が寝たようだな


164 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 00:22:41 ID:???
相手してもらえてよっぽど嬉しかったんだろうな。

165 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 05:11:48 ID:???
こういう奴は、フレーム売りしたとしてもデザインが悪いとかいって
結局は買わないんだよ。

166 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 06:32:00 ID:???
煽りはスルーって>>1に思いっきり書いてあるね…ごめん。

167 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 18:28:27 ID:dxbbS68Y
>>152
片方からたこ糸を入れて反対から掃除機で吸ってみたらどうだろう?

168 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 19:33:42 ID:x6AHjUnO
今日、FCR1の納車でした。一部塗装が削れているのか傷がフレームまで
届いているのか微妙なところがあったのですが、もともと塗装はかなり
厚いのですか?

それにしても踏んだ感じは固く、前傾姿勢がキツんですね。

169 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 22:33:20 ID:???
そら元々TTフレームなんだから前傾とれずにヘニャチンだったら意味無い罠

170 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 23:17:51 ID:???
乗り出して1ヶ月弱、450kmほど走ったFCR1なんですが、停車してる状態でハンドル切るとギッギッと動きが渋いんですよね
初めはこんな感じではなかったと思うんですが、原因わかる人はいますでしょうか? 

171 :152:2010/06/04(金) 23:35:42 ID:???
部品が届いたので早速組んでみた
フレームの孔はそれなりに気を遣ったが、タコ糸でなんとかなった
ただ、内部でケーブル走行が入り組んでいる部位があると見えて、
抵抗ある場所があったので、全部抜けてしまうと元の配置にするのは大変かも

6700アルテグラのフロントキャリパーはシューの部分がフロントフォークギリギリでそのままだときつい
標準のテクトロに入っていた少し大きいスペーサーかましてみたが、他に良い方法ある?

明日は調整して走れるようにする予定。

172 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 23:37:54 ID:???
ガタ付くんじゃなくて動きが渋い?
露天駐車で雨に降られまくったとかないよね…

ココで回答もらっても作業時に悪化させそうだから、明日にでも
買った自転車屋に持っていって見てもらった方がいいと思うよ。

173 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 23:38:25 ID:???
画像うp

174 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/04(金) 23:41:54 ID:???
>>170
ここで聞いてる感じだと自分でメンテとか未経験で不慣れだと思われるんで
自転車屋にこの週末に持っていって専門家に任せるのが吉だと思うぞ

175 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/05(土) 00:01:28 ID:???
>>153
ヤフオクに出てるぞ。しかも2010のフレーム。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k129156987

ちなみにオレはヤフオクで2009のFCR1フレームを手に入れたが、
その時と同じ出品者だw

176 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/05(土) 00:58:08 ID:???
>>175
その値段なら普通にSCR1買ってパーツは売るか移植した方が良いな

177 :176:2010/06/05(土) 01:07:41 ID:???
SCRじゃねえよFCRだわ、酔ってんな俺。

178 :175:2010/06/05(土) 01:29:05 ID:???
>>177
オレも酔ってるのでおk

179 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/05(土) 01:35:10 ID:???
>>170

ハンドルからフレームに入るところのブレーキアウターがハンドル切るたびに“ギッギッ”って音がしたことがあった。
ブレーキアウターとフレームが接触するところにスプレーグリスを少し吹いたら音はしなくなった。

まあ俺の場合動きが渋いとは思わなかったんで違うかもしれんけど。

180 :170:2010/06/05(土) 12:15:52 ID:???
ありがとうございました、初期点検も兼ねて自転車屋にもって行くことにします。
まあその前に接触部にグリス・・・は持ってないからチェーンルブでも少し塗ってみるかな。

181 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/05(土) 17:22:21 ID:???
都内で車通りも多い場所での通勤車という前提を踏まえて
取回しの悪いDHバーは無しの方向でのブルホーンカスタムを考えてるんだけど
どっちの方向性で行こうか迷ってる

案@ブルホーン+バーエンドシフター+エイドアーム(ロード用補助ブレーキ)

案Aブルホーン+バーエンドシフター+日東などの普通のロードブレーキレバー

案@だと見た目すっきり、ブレーキもシフターから近くて良いんだけど
エイドアームをメインブレーキにしてどれほど効くものなのかが不安
ただし、昔の入門ロードに付いてたエイドアームは必要以上に効いた記憶あり…

案Aだと見た目がモッサリ、重量が重い、
ブレーキも「カニホーン」にしないとシフターから遠いので持ち換え必要
ただし、ブレーキの効きは問題ないと思われる

実際どちらかやってる人居たら意見プリーズ

182 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/05(土) 18:20:24 ID:???
>>181
カニホーンって、レバー逆付けのことかい?
昔やってたけど、バーの先端を持てるし、ブレーキも問題なかった
から、けっこうよかったよ。
ただ、ワイヤーの取回しに無理がかかるのが問題になるかも。

オレも、色々とやってきたけど、今はVISIONのミニクリップオンと
エアロブレーキに落ち着いたよ。
この、ショートタイプのブルだとブレーキレバーとシフターが同列の位置に
なるから、移動距離が少なくて普通のDHバーよりシフトするのに不安がないし、
短いから見た目も、取回しもいいよ。




183 :171:2010/06/05(土) 23:25:59 ID:???
ブル化後の試運転完了
ハンドルはプロファイルのO-zero、DHバーはT2+コブラ、ついでにサドルもアリオネに交換

6700アルテのフロントキャリパーはスペーサー(ワッシャー?)2枚入れて丁度良い間隔になった
固定も悪く無いし、フィーリングも変わらないので、このまま暫く行く予定

バーコンは7700デュラにしたけど、FCR1標準のティアグラRDとも相性良くて変速のストレスは全く無い

ボーナス出たら駆動系アルテグラ化、ホイール交換予定
ホイールは、ゾンダ、ユーラス、EA90aero、R3あたりから選ぶつもり





184 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/05(土) 23:41:15 ID:???
>>183
フロントディレイラーは完成車ノーマルのフラットバー用のままで
7700デュラバーコンでフリクションで引いてるの?

俺も明日、ブル化パーツ買出しに行こうと思ってて
そこだけがちょい気になってる

185 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/05(土) 23:47:49 ID:???
そもそもバーコンのフロントはフリクションしかない

186 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/05(土) 23:53:31 ID:???
>>185
トン
バーコン使ったこと無かったんで聞いてみたかったんだ

187 :183:2010/06/05(土) 23:58:15 ID:???
>>184
>>185も書いてるけど、FDはそのままでオッケー
FDもRDも基本的なポジションが合ってれば7700デュラのバーコンで気持ちよく変速出来る(9速なら)

俺も最初は心配だったけど、案外簡単だよ
フレームにケーブル通すのが面倒なだけ

188 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/06(日) 09:52:22 ID:???
タイヤをcontinentalのAttack&Forthに変えたよ。脳汁の量が増えたようでとってもキモチイイデス

189 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/06(日) 17:23:01 ID:???
最近激しく0や1に憧れを持つようになった。

もうちょい出して1買っとけばよかた><

190 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/06(日) 18:53:02 ID:???
>>122 構わん。続けろ。

191 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/06(日) 21:44:58 ID:???
FCR1今日、納車されまんた
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou115573.jpg
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou115572.jpg
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou115574.jpg
ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou115575.jpg

とりあえずグランフォンドとか長距離でしか滅多に使わない
柔らか系ディープリムがうちの倉庫に眠ってたので入れてみました
…が、なんだか文字いっぱいで消防に大人気のルックMTB車みたいになったwww

仕様はFCR1にクランク&BB以外は全て新型105ブラックに載せ替えて10速仕様
ペダルだけはなんだかガンダムっぽい見た目が好きになれなかったので旧型105にしてます

将来的にはブルホーンにする予定だけど、とりあえずフラバの乗り味を試してみる為に
バーエンドバーを真ん中に入れてセンターバーとしてプチDHバー風にしてます
このプチDHバー風が街中でも気軽に使いながら脇を締められるし
普通にとっさのブレーキも掛けられるので意外にもかなり使えることが判明

コンセプトはTT車(トライアスロン車?)を
通勤街乗りにトランスフォームしたらこんな感じかな?
…ってイメージで組み合わせてます

週末はカーボン車で走ってるんで
あくまでも通勤と街乗りにしか使わないお遊び仕様なんで
かなり悪乗りな感じですが
自己満足なんで気にしない気にしないw

あとは来月ボーナス入ったらBBとクランクを105に交換してブルホーン化ですかね



192 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/06(日) 21:55:50 ID:???
>>191
納車オメ
写真は見れなかったが・・・

とりあえずフラバーのままでいくなら、
ビジョンのミニクリップオンバーとか、プロファイルのT2+DLみたいな短いDHバー付けても似合うかもyぽ

193 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/07(月) 06:08:44 ID:???
>>191
ハンドルまわりがキモ過ぐる


194 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/07(月) 06:34:18 ID:???
元々のFCRの存在自体がキモ車だからしょうがないw
まぁ、ブル化するらしいから
これは納車初日のとりあえず仮の姿なんだろ

195 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/07(月) 09:05:27 ID:???
>>191
この配置なら、エンドバーはブレーキレバーの内側に付けた方が格好良いんじゃね?

196 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/07(月) 13:25:35 ID:???
>>191
ガーミン付けているし羨ましい!
ユピテルで悩む俺ってビンボー人だな。夏の寸志でドロハンに置換予定です。

197 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/07(月) 13:43:32 ID:???
>>195
インジケータがあるから付かんでしょ

198 :195:2010/06/07(月) 13:55:54 ID:???
>>197
インジケーターの更に内側って意味よ
フラバーにDHバー付けるとしたらその位置でそ?

199 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/07(月) 18:55:04 ID:???
その前に>>191は首長族を如何にかしる!

200 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/07(月) 19:28:12 ID:???
首長だけど、現状でかなり落差付いてるね
ドロップ化とかブル化するとポジションきつめにならないか?

201 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/07(月) 19:29:40 ID:???
コラムスペーサー多段重ねで高くしているのにステムは下向きって
偶に見かけるけど密かに流行ってるのか?

202 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 00:19:32 ID:???
2010年の1が10万以下で手に入る店無い?

203 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 00:36:14 ID:???
ある

204 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 05:58:48 ID:???
>>198
>フラバーにDHバー付けるとしたらその位置でそ?
アタッチメントバーを付けるステムクランプ部とレバーやバーエンドバーの付くグリップ部とでは径違うよ。
写真のインジケータより内側のあたりがちょうどグリップ〜クランプのテーパーとベンド(フラットっても3-5度程度曲げが入ってる)が付いてるからバーエンドバーを内側に入れるにも限界がある。

で、あとロード用のアタッチメントバーを付けるならクランプ部の太さ(ノーマルでロード26mm、MTB25.4mm。オーバーサイズは共通)が違う(まあこれはシムで対処できるとしても
のとクランプ部の幅の余裕(固定はできても調整シロナカタなーんて)の事があるからブツの選定には注意してね


>>201
ステムがアップライズしてるとダサイからイヤとかなんとか、良く聴く

205 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 09:19:54 ID:???
>>204
レスthx
テーパーがあるのは承知してる
エンドバーを内側に入れる場合はブレーキレバーとシフターは外に移動させるはずだから・・・
近い将来ブル化するみたいだし、取りあえずの洒落って言ってるから現状で良いんだろうね

それより、倉庫にディープリムが眠っていて、お遊び車にガーミン装着している>>191の財力に嫉妬(笑)

206 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 09:53:40 ID:???
>>205
>>191ですがディープリムは格安海外通販で買って
走りに行く時それぞれのスプロケに付け替えてロードと兼用使用、
GARMINも取付台座とケイデンスセンサーだけ7kくらいで買い足せば
最大3台まで使いまわせるんで1台ごとにケイデンス付きサイコン買うより経済的なんです
どれもFCR専用ってわけじゃないですw

エンドバーの件は所々、意見を頂きまして
とりあえず、現在は通常のバーエンド状態に戻しました
やはりセンターに入れるとシフトとブレーキがスペース無くて掛けにくい…

一応、ブル化の予定ですが、走ってみたところ予想以上に剛性高くてかっちりした走りなんで
ブルホーンで気楽に走るよりもSTIレバー付けてドロップにして
思いっきり回してみたい衝動にかられます
ただ、ドロップにしちゃうとFCRらしさが薄れて
普通のロードになっちゃうんで悩みどころですね

首長族の件ですが現状でかなり落差が出てしまってるんで
今後のブル化(ドロップかも?)してポジション出してからのコラムカットを考えてます

207 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 13:57:27 ID:???
>>206
GARMINはセンサーだけ買って使いまわせるのか・・・欲しくなってきた

ブルホーン+DHバーでもちゃんとポジション合わせれば、フラットバーの時より楽にガツガツ回せるよ・・・ってよりそれが本来の姿
既にカーボンロード持ってるならブル化で良いんじゃね?(好き好きだけど)



208 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 14:21:40 ID:???
都市部の通勤用に楽なフラバのFCR買ったはずが
いつの間にか戦闘機のようなウイング形状のハンドルが付いて
カマキリのようなブレーキが付いてるんだが
これはFCR乗りとしては極々普通の通るべき道ですか?

209 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 17:01:23 ID:???
普通はブルホンにSTI程度で終わるずだが・・・
エアロブレーキレバーとは逝っちゃったみたいだな。

210 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 17:24:10 ID:???
最終的にFCRからカーボンTTフレームが生える

211 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 18:48:39 ID:???
健全(変態)なFCR乗りからするとTT化は完全なる退化。
TTから進化したFCRを冒涜する行為に他ならない。キッパリ!

212 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 20:42:56 ID:???
Trinityが退化した姿がFCR
これが現実

213 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 21:55:34 ID:???
乗り始めて数日だけど、こりゃいい買い物したと思う

足回りもプロレース3にレーシング3とかキシエリとか入れてやると
TTフレームの硬さと相まってマイルド且つ、ダイレクトな反応を示してくれるんで心地良いし
加速感も普通のフラバ車とは思えないくらいに爆発的で面白い

この値段でこのパフォーマンスはかなりお得だと思う

ロードでもクロスバイクでもTTバイクでもない
なんだかすごく新しい感覚がする

それよりも一番の爽快感は
ちょっと自転車に興味ある奴の目が信号で一緒に止まると
すごく変態を見る目で興味深々に見てくる目線がたまらんぜ…ハァハァ

今日も通勤路で信号待ち止まったら
FELTのロード海苔に話しかけてきて
「これ、どう見てもただのクロスバイクじゃないですよね?
後ろっから付いてきたけど普通にロードと同じくらいの巡航速度だし
ホイール&コンポとかまんまロードだし
フレームとかがどう見ても競技車にフラバ付けただけなんですけど…w」

はい、興味持ちましたねw また一人変態信者を増やしたな(ニヤリ



214 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 22:00:03 ID:???
自意識過剰の妄想乙
だがその異常な感覚は変態FCR乗りの鑑だ

215 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 23:43:48 ID:???
下駄チャリのつもりでFCR買ったのか?

確かにフラットバーのままで変態道を突き進むというのも良いかもしれんw

つまりだ、休日用のブル/ドロップと平日用のフラットバー、2台お買い上げだな。
赤と青で悩まなくて済む。

216 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/08(火) 23:53:09 ID:???
>休日用のブル/ドロップと平日用のフラットバー、
休日用のドロップと平日用のブルでもオッケー

217 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/09(水) 00:24:51 ID:???
久々にドロップ化した旧型zeroに乗った
やっぱり今のフレームの方が硬く感じる
特にフォークの剛性感が全然違う
伊達に極太になってないわ

218 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/09(水) 09:05:02 ID:???
このスレ見てるからかもしれないけど、
FCRって物凄く改造率が高い気がする
値段が安くい割に派手なエアロフレームだからなのかな?
ブルホーン率とか異常に高そうだよね

219 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/09(水) 09:24:29 ID:???
>>218
自転車ヲタクさん、どうぞイジッて下さいと言わんばかりの
突っ込みどころ満載の仕様&性能とコスパ抜群の値段だからな

フラバにすれば最速クロス、ドロップにすればロード、
ブルホーン+DHバーにすればトライアスロン&TTレース入門には十分使えるくらいの
トライアスロン車&TT車になる

ある意味、ひつように応じて3通りにトランスフォームして使いまわせる
物凄い使い勝手のいい自転車とも言える

220 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/09(水) 16:40:46 ID:???
身長181cmでMサイズ乗りだけど
BB中心からシート上部までの長さを
自分がロード乗るときのベストの75cmで設定すると
落差が半端なくて、しかもフラバなんで
必然的にTT車みたいに前乗りになるんで
なんだかクロスでもロードでも無い
シートカチ上げ珍古ピストに乗ってるような気分になるw


221 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/09(水) 18:05:36 ID:???
珍固を見習って、ライザーバーを付ければいいじゃないか。

222 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 01:44:17 ID:???
>>220
一緒に魂磨きませんか?
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1276101541232.jpg



なんてね
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1276101581314.jpg

223 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 07:08:36 ID:???
なぜ逆さにつけてるんですか?

224 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 07:16:55 ID:???
>>222
いいぞ…つぎはワイヤーの内臓処理だ…

225 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 08:45:06 ID:???
>>222
キャリパー逆付にしている理由kwskお願い。

あの位置にキャリパーのアジャスターが来るなら、フォークに何か貼った方が良くないか?
すれて傷つきそうな気がする

226 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 10:52:02 ID:???
>>225
最近のTTフレームの流行に乗っかってみました的な感じじゃね?
キャリパーをフォークの後ろに移動して空気抵抗を少なくする

まあこの場合はワイヤー処理の問題であまり効果なさそうだけど

227 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 11:16:21 ID:???
>>222のは逆付してるんじゃじゃなくて
こういうエアロブレーキキャリパーってのがあるんだよ
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/oval/a700brakef.html

一部のTTバイクにはこういう仕様のブレーキを付けてきてるブランドもあるけど
果たして実際にどれほど空力効果があるのかは不明なんで
殆どが「エアロっぽい形状=速そう!!」って
見た目的なお遊び要素のほうが大きい

事実、自転車のエアロ形状に関してはこんな書き込みが過去にもあるんで
速くなりたいならパーツにウン十万円の金を積むより足と技術を鍛えないさいって事だねw

>645 名前:ツール・ド・名無しさん メェル:sage 投稿日:2010/01/13(水) 17:37:02 ID:???
> スペシャライズドが空力効果の風洞実験をやった話を読んだ。
> (実験結果詳細がスペ公式からpdfでDLできる)
> 自転車の空力効果のほとんどは人体の空気抵抗で決まってしまい、
> ディスクホイールやエアロフレームは費用の割に効果はあまりない、という結論だった。

> 同じ出力の時に出せる速度は、TTヘルメットを被ってドロップに後付けエアロバー(日本で言うDHバー)
> を付けた普通のロードレーサーの方が、普通のヘルメットを被ったディスクホイールにエアロバーと
> エアロフレームのTTバイクより高かったそうだ。TTバイクのエアロフレームやディスクホイールが
> ヘルメットの違いだけであっさり逆転されてしまう程度の効果しかないとは意外だった。
> 今まであんまり科学的に研究されてこなかったんだな。

>TTヘルメットでTCR Aeroみたいなのに乗った方が効果的だったんだな。
>やはり「カッコイイは正義」のFCRは正解。「空力がもたらす速さ」に期待して100万円のTT車を買うより、
>「空力っぽいカッコよさを楽しむ」ためにFCRをいじった方が理に適っている。

228 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 11:26:44 ID:???
TT用のTRP T925だからこの位置にこの方法で取り付けるのが正常

229 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 12:32:14 ID:???
>>227
よくこのコピペで、だからバイクのエアロなんて意味ない、って話にしようとするのがいるけど、
実際にはレースじゃみんなエアロメット使っててそこじゃ差がつかないんだから結局バイクの空力追及しないとダメなんだよ

230 :225:2010/06/10(木) 12:35:35 ID:???
>>226-228
詳しく教えてくれてありがとう
勉強になったよ
FCRのフォークでもあの位置で大丈夫なものなんだな

ピザな俺の場合はキャリパーより自分の身体の空気抵抗を減らすことが最優先

231 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 12:47:01 ID:???
>>229
たとえそれが5Wの省エネにしかならないとしても、やっぱり5wってのはでかいよな。
パワトレしてて身にしみて感じた。

サクソのジャージとかもかなり空力を追求してるようだし
http://www.cyclowired.jp/?q=node/30338

232 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 13:29:08 ID:???
そりゃ、ゼロコンマ数秒の差で
自分の仕事の評価が丸っきり変わってしまうプロの世界ならば
お金に糸目を付けずに空力に力を入れるのも当然

草レースくらいのレベルでやってるサンデーレーサーの世界では
パーツに50万費やすより、朝早く起きて1時間でも2時間でも人より多く乗るほうが
よっぽど速くなるってこった

233 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 14:17:26 ID:???
若干スレチな話題で済まんが
ブレーキキャリパーの取り付け部に入れるアルミのスペーサーってどうやって入手出来るの?
2010年モデルのFCR1に67アルテキャリパー装着してるんだが、
フロントのパッドがフォークに近すぎて現在薄いスペーサー2枚入れてる。
2枚ってのは気持ち悪いので、サイズ自由にチョイス出来るスペーサーがあれば交換したいんだが、検索してもイマイチヒットしないんだ

234 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 19:56:30 ID:???
ジャイアントストアーってFCRを売る気ないようだな

235 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 21:36:44 ID:???
解る人だけが買ってくれればいい自転車だからな
それよりも多くのR3みたいなライトなサイクルスポーツを売って
スポーツ車の間口を広げて自転車人口を増やすほうがしたいんだろ

236 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 22:52:02 ID:???
30年位前に買ってもらったカルフォルニア・エアロを思い出した
ブレーキケーブルが今のロードみたいにバーテープに巻かれていて
フォーク断面は流線型、キャリパーは特殊なセンタープル、ペダルは片面、
オプションのボトルも流線型(側面形状は三角)と気合いが入ってたけど
一代かぎりの色物だったw

237 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 23:31:39 ID:???
>>222
ブレーキ掛けた状態でフレームとの間隔はどれくらい?
自分のはSSなんだけど、取り付け部のワッシャーを薄く加工してもギリギリ
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1276179993906.jpg

ブレーキシューが減って無くなってくると、ブレーキ掛けたままハンドル
切ったら、フレームに当たって削れるんだよね。
カーボン用のシューだと、減りが結構早くて気づかずに乗ってたら
フレームに当たってたらしくて、少し削れてたorz

でも、前から見るとブレーキ見えなくてエアロっていうか、
スッキリして見えていいよね
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1276180097829.jpg

238 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/10(木) 23:44:43 ID:???
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1276180814002.jpg
ブレーキ掛けた状態でも余裕のクリアランス

239 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/11(金) 02:00:11 ID:???
>>238
全然、余裕あるね。
ヘッド角の違いでここまで差が出るのか、これだと
シューが減っても大丈夫そう。

240 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/11(金) 21:03:46 ID:???
いつぞやのコンポジシートピラー人柱の中の人です。
今日ZERO用にコスカボSL白注文しましたよ(^ω^)

関係ないけど、ZEROにコンポジシートピラーってピラーの前後が削れてこないですか?
そろそろ2本目買わないといけない(゚∀゚)ヨカーン・・・orz

241 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/11(金) 22:41:25 ID:???
>>240
コスカボSL注文オメです
俺もホイール欲しい・・・

コンポジピラーって今でも入手出来るんですか?
トリニティの補修部品として取り寄せてもらうでオッケー?



242 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/11(金) 22:57:35 ID:???
>>239
そういうことでおk
俺もショップに頼んで取り寄せた



243 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/11(金) 22:57:44 ID:???
 コンポジピラー、今年4月末に手に入れたけど、もったいなくてまだ使ってない・・・
 削れてくるとどうなるんでしょうか?ガタが出てくるの?

244 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/11(金) 23:35:38 ID:???
ピラーで思い出したけど、純正シートピラーのGIANTロゴの入ってる白い部分って綺麗に剥がせる?
シートポスト周りをもうちょっとすっきり黒くしたいんだけど、下手に剥がすとぼろぼろになっちゃうかな?


245 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 00:52:58 ID:???
http://www.worldcycle.co.jp/item/36640.html
これ付けたい

246 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 01:05:15 ID:???
変態FCRには似合いそうな面白いハンドルだ
このバーってどうやって持つの?
パッド張ってあるところが肘?

247 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 01:44:23 ID:???
>>240
'07FCRコンポジットのカーボンシートピラーですよね。
ちなみにお値段おいくらでした?

248 :247:2010/06/12(土) 01:56:09 ID:???
間違えた
× '07FCRコンポジット
○ '07TRINITY COMPOSITE 0

249 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 02:42:54 ID:???
>>245
かっちょえ〜w
変態系の形状だし10のFCR1に合いそうなカラーだ
だが7万か〜

250 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 02:46:48 ID:???
>>249
&09FCR0にも

251 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 02:51:08 ID:???
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/3T_Zefiro_Team_Carbon_Aero_Bars/5360048481/
5万ちょいで買える

252 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 05:27:47 ID:???
>>245
オレは、それよりもこっちの組み合わせがいいな
http://www.ovalconcepts.com/inc/dettaglio.php?idProd=8
この組み合わせ以外にも色々と選べるのがいい。

253 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 08:10:12 ID:???
今度FCR2を買うことになって、プチ変態車の仲間入りが出来て喜んでいます。
んで、物置に入るかどうか確認したくて、GIANTに聞いてみたんですね。
実測してくれて、全長が2.3m以上あるらしいんだけど、間違ってないよね?
思っていたよりかなりデカイんだけど・・・。サイズは430mm。

ちなみにGIANT自体の対応はとても丁寧でした。

254 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 08:24:06 ID:???
>>253
166cm位だと思うんだが…
GIANTの兄ちゃん何か勘違いしてるんじゃないかな?梱包時の寸法(縦横高の合計)とかと。

ジオメトリ表みて計算すれば判るよ。
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000028&action=geometry
これのG、ホイールベースにタイヤ直径(700-25Cだと公称672mm)足せばokじゃね?

255 :240:2010/06/12(土) 08:52:47 ID:???
>>247
定価で15000ぐらいなはずですよ。

256 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 10:48:31 ID:???
>>253

430mmって、XS(420mm)のことだよね?
自分が乗ってるのがこのサイズだから計ってみたら165cmくらいだったよ
254氏の言うとおり梱包サイズかと

さすがに2.3mもあったら、部屋に入れられないよ・・・

257 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 11:23:08 ID:???
>>245
格好いいけど何だか逆に空気抵抗増しそうな形状のバーだなw
競技とは関係なくグランフォンドとか長距離をまったり走るにはいいかも
これが3万以下ならネタに買ってもいいけどさすがに高いな

258 :253:2010/06/12(土) 12:32:56 ID:???
>>254
>>256
おぉありがとうございます。やはりその位ですよね?
立てても部屋に入らないよママン・・・って思っていましたw

多分梱包サイズを測ってくれたんだろうなぁ・・・ジャイ子さんだったけど。
あと420mmでしたスミマセン。

259 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 12:39:16 ID:???
>>245
本気でドロップ化を考えた時には第一候補にしたい
>>252もいいね

260 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 15:36:15 ID:???
>>258
> 多分梱包サイズを測ってくれたんだろうなぁ・・・ジャイ子さんだったけど。
ドジッ娘かよ。さすがGIANT、ソツが無いなw

多分、販売店の人から輸送・納品時のサイズ(分解されてダンボール詰)聞かれたと思ったんだろうね…

261 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 21:10:46 ID:aXuC3Ja3
>>245-259
おめえらトリニティー乗りか?

262 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/12(土) 21:40:24 ID:???
>>261
おめえには関係ねえべw

263 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/13(日) 08:54:46 ID:???
変態志望ですが、フラバも捨て難く、まだハンドル切り詰めて、スタビ付けただけです。。http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYqfHCAQw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQYgq7BAQw.jpg


264 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/13(日) 14:20:30 ID:???
>>238
クリアランスはともかく取り付け部薄くって下りじゃ盛大にビビりそうだな・・・

265 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/13(日) 17:31:00 ID:???
>>238
手賀沼でたまにすれ違う人かな

266 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/13(日) 22:17:13 ID:???
>>264
意外とまともに効きますよ
アルテSLからの付け替えだけど制動力が落ちた感じはまったくないし

>>265
横浜なので別人です

267 :191:2010/06/13(日) 23:04:46 ID:???
>>191です
ヤター!!格安トライアスロン車出来たよ〜
http://www.rupan.net/uploader/download/1276437743.JPG
http://www.rupan.net/uploader/download/1276437837.JPG

結局、納車されてフラバで乗ったのは一週間だけだったw
一気に週末にフラバから自力で組み換えました
今までブルホーンやDHバー、バーコンなんて一度も組んだことなかったけど
結構、独学で行けるもんですね

基本、プロファイルデザインで
ハンドルまわりやボトルケージなどを全て統一

特にトライアスロンに出る予定もないんだけど
SHIMANOのPRO♂だといかにも本気のTT仕様っぽくて
サイクリングロードとかで追い立てられて虐められそうなんで
あくまでもトライアスリートを装いましたw
クランクとBBは今週に手持ちの105の53TとデュラのBBに換装予定

しかし、この自転車ってTTバイク仕様にすると
ワイヤーの取回しがめちゃくちゃキツイ…
アウターがボディー貫通するんで引き回しがめんどくさいし
アウターの入出の場所が完全に決まっちゃってるんで
その場所を必ず通してハンドルを左右に切った状態で干渉しないように…となると
かなり工夫しないとならない

まぁ、元々、小回り効く自転車じゃないんで
左右45度くらいまでハンドル切れれば問題ない気もしますが…

今日はもう乗れないし、明日から3日間雨みたいなんで
もうちょいワイヤーの引き回し変えてみたりして
4日後に乗れるのが待ち遠しい

268 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/13(日) 23:29:53 ID:???
>>267
ハンドル回り、俺とほとんど同じ組み合わせだw
完成系は似た仕様になりそうだね

ワイアーの取り回しは苦労した
バーコン側もブレーキ側も、アウターの長さ変えたり、レバーの位置変えたりする都度、
フレームにインナー通し直さなきゃならないのが泣ける

269 :240:2010/06/14(月) 01:15:47 ID:???
>>267
カコ(・∀・)イイ!!
おいらもそのような仕様にするかフラバのままか迷う。

関係ないけどモニタお揃w

270 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/14(月) 14:09:26 ID:???
DHバーにこれ付ければ最速でスーパーへの買出しもOK!!

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/tni/aeronet.html

271 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/14(月) 14:26:21 ID:???
>>270
目からウロコだ
こんな便利かつ変態的なカゴがあったとは。。。

もしかしてDHバーポジションで走りながらストローでドリンク飲めるんじゃね?w

272 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/14(月) 14:39:14 ID:???
>>271
なんかそれ自分が機械の一部みたいで嫌だw

前カゴの中のボトル(燃料)

ストロー(給油管)

自分(エンジン)

足&クランク(クランクシャフト)

以下略

でも、このカゴにストロー付けたボトルと
薄皮あんぱん6個入りでも入れておけば
半日は止まらずに走れるんじゃない?w

273 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/14(月) 14:50:51 ID:???
>>272
半日止まらずだとフレームにボトル二本と、さらにサドルの後ろにもボトルが二本欲しいな

274 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/14(月) 16:50:32 ID:???
>>270
すっかり忘れてたけど10年位昔からトライアスロン用でこういう専用のボトルとか確かにあったな

275 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/14(月) 17:24:54 ID:???
正直、コンビニ袋で充分。

276 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/14(月) 23:53:13 ID:???
DHバーにぶら下げる形で付けるエアロ形状のケースとかあれば変態としてはIYHしてしまいそうだ
誰か作ってくれw


277 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/16(水) 00:24:52 ID:???
FCRのBBってJIS(68mm)で良いんだよな?
FSAのカーボンクランクが気になって仕方無い今日この頃
でも、67アルテならクランク、FD, RD統一した方が変速性能良いのかな?


278 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/16(水) 11:36:35 ID:???
>>277
FSAのクランクにシマノのチェーンリングでいいじゃないか。
変速性能はFD,RDほとんど関係ないぜ。チェーンとスプロケで決まる。

279 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/16(水) 11:53:24 ID:???
インナーからアウターにチェーンが上がらねえ。

280 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/16(水) 12:04:28 ID:???
>>277
68mmでおk
…っていうか公式HPのスペックに出てるし

281 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/16(水) 15:35:55 ID:???
>>277

安売りで28K位でバーゲンしてる!

282 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/16(水) 19:28:20 ID:???
>>279
ケーブル伸びてるんじゃね?
マニュアル見てちゃんと調整しる!
ディレイラー調整が出来ないと部品買って改造出来ないぞ。


283 :277:2010/06/16(水) 21:27:05 ID:???
FSAのカーボンクランク、コンパクトの安いのが探せなかったのでアルテにしといた。
部品も色々と買いそろえたので、梅雨の間に組み上げてみる。

284 :267:2010/06/17(木) 09:43:51 ID:???
梅雨で自転車に乗れない為、ついムシャクシャして
ブルホーン&DHバー化、BB、クランク交換、
そしてホイールにEASTON EA90 TTをIYHしちまった
今は反省している

今日は晴れたんで初めてTTバイク化してから乗ってみたんだけど、なんだこれ…

コンパクトからノーマル53Tにしてブル&DHバー化しただけなのに
前乗り状態になってより前傾で踏み込んで回せるようになったんでまるで別物

フラバじゃ35kmくらいで風の抵抗ハンパねー!!って感じてたのが
普通にブル持っての巡航でも35〜40kmくらいも楽に回せるようになったし
より踏み込めるんでフレームの硬さと相まってのダイレクトな加速感がイイ!!
やはりフラバでのアップライトポジションは
FCRの実力を50%くらい殺してると思うw

今日は通勤で車道通行だったんでDHバーは握れなかったけど
これでサイクリングロードとかでDHバー持ってのエアロポジションで回したら
どれだけ回せるのか楽しみだ

結論:ポジションと空気の抵抗の低減は重要

285 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/17(木) 18:24:40 ID:???
フラバでも前傾すりゃ良いだけでは

286 :240:2010/06/17(木) 19:08:12 ID:???
コスカボ白にしてみた。
http://www.geocities.jp/aco01940odn/NEWZERO.JPG

287 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/17(木) 19:48:01 ID:???
標準でついてるザフィーロプロってどんなタイヤなんだろ?
)耐パンク性能とか)無印のザフィーロはぼろくそ叩かれてるのを見たけど、proのほうはぐぐってもトレーナータイヤしか出てこない・・・

288 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/17(木) 20:07:23 ID:???
>>286
大治郎?

289 :240:2010/06/17(木) 20:18:54 ID:???
>>288
うん。大ちゃんこと加藤大治郎選手。

もと2輪乗りなんで・・・

290 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/17(木) 22:11:13 ID:???
>>286
ビンディングにしないですか?

291 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/17(木) 22:40:45 ID:???
>>284
ホイール、EA90 TTにしたんですね、写真ウp!!
俺はEA90とR3とZondaの間で迷いに迷った挙句、Zondaを注文した
届くのが楽しみだ

>>286
コンポジピラーと白コスカボがマッチしてますね・・・俺もコンポジピラー買おうかなぁ・・・
Eastonのフォークって乗り味どうですか?

292 :240:2010/06/17(木) 22:41:43 ID:???
>>290
もともと、アンカーのRFX8に乗ってて、SPD-SL付けてたのでシューズはあるのですが
7kmの通勤9割、週末1割のチャリにビンディングは面倒なんですよ・・・
週末だけペダル付け替えますかね?・・・

293 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/17(木) 22:50:31 ID:???
>>292
シューズの問題はあるけど、SPDの片面フラットは?


294 :240:2010/06/17(木) 22:56:25 ID:???
>>291
どもです。
純正フォークよりはマイルドな乗り心地な気はします。
ヨレるとかいう感じは全くないですね。
重さははっきりわかるほど軽くなります。フロントはできるだけ軽くしたいのでいい感じです。

>>293
あれも考えたんですけどどうなんでしょう?
見た目と重さが気にはなりますが・・・

295 :293:2010/06/17(木) 23:42:39 ID:???
>>294
PDA530を08zeroに付けてるけど、割と便利ですよ
重さは・・・伊達で付けてるDHバーに比べればw
見た目については好き好きだけど、黒とシルバーがあるから、多少の選択幅はありますね。

296 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/17(木) 23:48:39 ID:???
SpeedPlayにして普段はフラペ化するアダプタ付けとけば?

297 :240:2010/06/18(金) 00:10:42 ID:???
>>295
ども
シューズ買い直しは痛いですがありですね。
候補の1つにします。

>>296
アダプタって常用禁止じゃなかったでしたっけ?

298 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/18(金) 08:04:15 ID:???
スピードプレイとアダプタ常用しているけど、問題無し。

週末雨が残念だ!

299 :240:2010/06/18(金) 10:50:59 ID:???
なるほど、それならいいかも。
ところで、SPD-SLのシューズって使えるんですかね?

300 :267:2010/06/18(金) 11:00:05 ID:???
アダプタってノーマルSPDだけじゃないの?
SPD-SLで使えるアダプタって聞いたことないな

301 :298:2010/06/18(金) 13:06:55 ID:???
正確には、プラットフォーマーでした。

>>299
クリートの互換性が無いので、交換となりますがSPD-SLシューズでOKです。
常用はプラスチックなので割れる危険があると、代理店のHPに
記載されています。普段使いには全然関係ないです。又、フクちゃんで会えるといいですネ!

>>300
スピードプレイは特殊なペダル(もともとトライアスロンが原点だった様な・・)
ですから、変態FCRライダーにはベストマッチ!


302 :240:2010/06/18(金) 15:02:15 ID:???
>>301
前々スレの33さんでしたか、前々スレの14です。
お久しぶりです。最近フクちゃん行ってないですね〜

スピードプレイのZERO。
俄然興味が沸いてきました。
おいらにはベストっぽいですね。いろいろ調べてみます。
ありがとうございました。


303 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/19(土) 04:49:19 ID:???
FCR1 納車可の連絡キタ。
でも雨じゃん。大雨じゃ〜ん。
この週末には取りに行けないかなぁ。

304 :253:2010/06/19(土) 05:41:40 ID:???
>>303
オレのFCR2も本日納車です。
天気予報では雨だったけど、曇りになっています。
車で取りに行くだけの予定だったけど、何とか走り初めも出来そうかな?

ワクワクして早く起きてしまった←子供かオレw

305 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/19(土) 14:53:41 ID:???
>303
>304
納車おめっと
こっちゃまだ連絡こねー

店:6月中場→6月下旬→もしかしたら7月頭かも

なにその焦らしプレイorz



306 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/19(土) 23:19:00 ID:???
フロント50tにスプロケ12-25tだと下りでトップ側が足りないので、
スプロケを11-25tに交換してみることにした


307 :240:2010/06/19(土) 23:39:11 ID:???
おいらは新型105の12-27にした。 

308 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/19(土) 23:47:01 ID:???
12-25に11-28買い足して、11-25や12-28に組み替えても遊ぶ事にした。

309 :306:2010/06/20(日) 00:02:32 ID:???
50-34tに12-27だとかなりの激坂もこなせるね
俺も27tとか28tが付いてる奴も一つ欲しいんだよな〜


310 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 00:03:45 ID:czd3RyNk
クロスバイク歴7年20000km位ですが
明日FCR1納車します。
すでにどう弄ろうか思案中。
変態仲間入りよろしくお願いします。

311 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 02:12:08 ID:TZq516Zi
ヘンタイイェイイェイ
仲間ダゼ!

312 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 02:13:24 ID:???
>>310
失礼なやつだな、変態って。
さっさとサイクリーに売って来い。

313 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 08:03:24 ID:???
エアロって、アロエと似てますよね。

314 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 12:22:37 ID:???
エアロはエロとも似てる

315 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 12:33:55 ID:???
以前、EA90TTを買ったと書いた者です
とりあえず、一通りのカスタム終わったので晒してみます
今後、ブル+DHバー化を目指す人の参考になればいいかと…

コンポはクランクだけ6700アルテでその他は新型105のブラックとのミックス
53Tにしようかと思ったけど床の間仕様じゃなくて
普通に乗る予定なので、まずはお試しで52Tにしてあります

今後のカスタム予定は
前ブレーキ:エアロブレーキ化 後ブレーキ:アルテグラ リアディレイラー:アルテグラ ペダル:アルテグラ
…くらいですかね

真横から
http://www.rupan.net/uploader/download/1277002158.JPG

ハンドルまわり
http://www.rupan.net/uploader/download/1277002268.JPG

駆動系
http://www.rupan.net/uploader/download/1277002329.JPG

真後ろから…なんか爆弾搭載の爆撃機みたいw
http://www.rupan.net/uploader/download/1277002568.JPG

前から…なんだか飛びそうな感じがイイ!!(・∀・)
http://www.rupan.net/uploader/download/1277002867.JPG

EASTON EA90 TTのフロントハブ周辺
ハブの左右に整流板?みたいな段翼面状の物体が付いてて
効果は?ですがそれっぽくてやる気が出ます
なかなか作りが凝ってます(・∀・)
http://www.rupan.net/uploader/download/1277004644.JPG

316 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 15:24:34 ID:???
人が乗らずに自転車だけで走らせたらスゴイ速そう

317 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 15:42:29 ID:???
某博士「こんなコトもあろうかと光学迷彩レーパンを作っておいたわ。」

318 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 16:58:25 ID:???
>>315
このシート高って撮影用??

319 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 17:08:20 ID:???
>>315
完成オメ!
最初はフラバだったのに、弄り始めてから早かったですね。
EA90TTはカラーもFCR1にピッタリで格好良いっす。

おいらもただいま凄く似た仕様で弄り中
今日の夜までには頑張って組み上げよう。

320 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 17:17:45 ID:???
確かに弄るとなる、とロゴとかが赤系の事が多いからFCR1の方が合わせ易くていいな。

いいなぁ…。見てると自分もやりたくなってくるw

321 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 17:47:33 ID:???
ジャガーじゃが。

(´゚ c_,゚`)プッ

322 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 17:49:47 ID:???
>>318
いや…普段別に乗ってるロードでのシート高に則ると
BB中心からシート上面まで75cmがベストなんで
それと同じ仕様にしてるのでこれが通常乗るときのシート高です
さすがにブルホーンにすると落差がハンパなくてDHポジションですら辛かったので
この後、ステムの下に1cmのスペサーを一枚入れたらしっくりきました

>>319
梅雨で全く自転車に乗れなかったので
その間にシコシコと組み上げましたw
>>318さんも組み上げたらうpして下さい

>>320
ホイールも赤とか白のステッカーでカラーリングしてるブランドが多いんで
赤のほうが合わせやすいですね

2009版FCR1や2010版FCR0の青だと
似合いそうなのはCORIMAのホイールとか良さそうですね



323 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/20(日) 19:47:10 ID:???
>>322
>>286とホイール交換汁

324 :319:2010/06/21(月) 00:26:52 ID:???
今朝から10時間掛かって組み上げた。
結局フォークとシートポスト以外は全部品が交換されちゃったよw

今回の改造で気づいたこと
(1) 67アルテのフロントキャリパーはスペーサーがデフォだとクリアランスギリギリ
(2) Zondaに付いてくるカンパのクイックはリアエンドに入らない(キャップが少し大きい)
(3)パナのRace typeDってタイヤはビードが硬すぎて俺にはとても無理orz

外で写真撮れるような天気になったらうPします。

325 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 18:37:14 ID:???
>>324
フレームは何に換えたの?

326 :286:2010/06/21(月) 18:53:01 ID:???
上司の中の人にあげた07のZEROに白コスカボ付けてみた。
http://www.geocities.jp/aco01940odn/07FCRZERO1.JPG
http://www.geocities.jp/aco01940odn/07FCRZERO2.JPG
あまり似合わない気がする。

327 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 20:43:24 ID:???
>>325
ordu

328 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 21:00:28 ID:???
>>327
それもはやFCRじゃないしw

329 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 21:03:14 ID:???
みんな、けっこうハンドル周りはTT化する人が多いけど
ホイールまでは、バトンやディスク、超ディープにする人って
ほとんどいないものだね。

330 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 21:16:38 ID:???
>>329
だってFCRはTTっぽい雰囲気を楽しむものだからさ

マジでそこまで金掛けるならORDUとかP3買って
本気でTTチーム練習やトライアスロンのロングとか出るってwww

ここの住民でカスタムしてる人は他にロード持ってたりで
あくまでも遊びのセカンドバイクとしてFCRいじってる人が多いよ

まぁ、FCRでもTT化すれば十分、トライアスロン入門くらいには使えるくらいの性能はあるよ

331 :324:2010/06/21(月) 21:34:54 ID:???
>>325
ごめん・・・フレームはFCRのまま・・・

今回弄って気づいた事追加
FCR1標準のクランクはBB周りが凄く重い。アルテグラセットと比べて手に持ってはっきり分かるくらい。
FCR1に限ってはペダルとクランク、BB交換するのが軽量化の近道な気がする。

332 :286:2010/06/21(月) 21:36:33 ID:???
クランクってZERO純正も重いかな?
FSAのカーボンクランク辺りに変えようかなと思ってるんだけど・・・

333 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 21:40:39 ID:???
>>329
ハンドル周りとコンポ全部交換しても10マソで収まるけど、
ホイールをカーボンディ−プにするのはFCRユーザーにとっては金銭的なハードルが高い。
ディスクはともかく、レースピとかEC90とか欲しいけどね


334 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 21:43:01 ID:???
>>329
>>95

335 :324:2010/06/21(月) 21:45:40 ID:???
>>332
zeroの純正はゴッサマでしょ?
BB込みで825gじゃなかったかな?
ちなみにアルテグラコンパクトで788g
FSAのカーボン(SLK lite)で710g

336 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 21:49:37 ID:???
>>330
いや、遊びだからバトン付けてるんだけどさ、
本気で走るなら、普通のロードの方がいいし
街乗りとかで使うなら好きなもの付けたくなるじゃない。

337 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 21:55:56 ID:???
>>334
その人、今はorduに寝取られちゃったけど、
FCRのフレームはどうしたんだろうね。

338 :286:2010/06/21(月) 21:57:00 ID:???
>>335
なるほど、結構差は大きいですね。
隣の県のお店でセールで安くなってるかもなので、買ってしまいそうです。

339 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 22:15:33 ID:???
ちょっと前のFSAは、実測すると残念な事になってたんだけど、
今のはカタログ値通りなんだろうかね。
オレが2年くらい前に買った、SL-Kは残念な値だったよ。

340 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 22:21:26 ID:???
>>337
ドロハン化してた
ttp://farm5.static.flickr.com/4034/4473181036_c231f2e942_o.jpg

341 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 22:31:49 ID:???
>>340
痛いのはorduに任せたのかと思ったら、
2台とも痛いままだったのか。
その信念が凄いな、尊敬するわ

342 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 22:59:33 ID:???
>>340
バーテープどうなってるんだろう?
あとディスクホイールって空気動やって入れるの?


343 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 23:08:40 ID:???
>>342
FCRのリヤホイールの下の所をよく見ると、
ちっさい穴があって、バルブが出てるのが見えない?

344 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 23:12:00 ID:???
あー、尻の横か。thx

345 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/21(月) 23:51:52 ID:???
FCR1の純正ペダルって重量そんなあるん?
コンポはペダル以外105で頼んでるけど、まだ納車前だからペダルも考えねばならんのか・・・
SPD好みじゃないのでフラペ予定なんだ

346 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/22(火) 00:05:05 ID:???
>>340
すげー、コンセプトが徹底していて尊敬するわ
ドロハン化したFCR1もすっきりまとまっていて格好良いね
センス良いんだな

>>345
FCR1のペダルはGIANT下位グレードと一緒の鉄ペダルだから、フラぺ好きでも交換することになると思うよ。
昔買ったグレートジャーニーと全く同じペダルだった。


347 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/22(火) 00:43:35 ID:???
>>340
FCRは下駄チャリ化してたのか。

やっぱセンス良いな…ちひゃーには板ホイールが似合う…





負けるかっw

348 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/22(火) 01:35:56 ID:???
今日FCRのてて、神田の古本街あたりで取材受けたよ。

349 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/22(火) 13:19:26 ID:???
>>348職務質問

350 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/22(火) 13:27:53 ID:???
またマスゴミの暴走スポーツ自転車特集か…

351 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/22(火) 15:00:37 ID:???
DHバーは瞬時にブレーキかけられなくて危険とか言われちゃうのか

352 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/22(火) 15:11:11 ID:???
神田の古本街でDHバーポジションで走るなよw

353 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/22(火) 15:54:15 ID:???
>>346
情報アリです

画像で見る限りwellgoの街乗りフラットペダル350gに見えるんだが
ソレより重い事はあっても軽くは無いよな?

踏みシロが欲しいから、Dスパイダーペダルにするか
ただのスパイダーペダルにするか迷う
滑り止めがピンタイプで割と軽量ってタイオガ以外にお薦め有る?

小径に付いてたdixnaのロードフラットペダルは足デカいからか横に踏み外したwww


354 :286:2010/06/22(火) 18:23:48 ID:???
07と09のZEROに4年間ずーっとタイオガのシュアーフットエイト使ってる。
割といい感じ。

まぁ地元のセールでスピードプレイのZEROを買いそうだけど。

355 :346:2010/06/22(火) 22:31:12 ID:???
>>353
FCR1に標準で付いてきたペダルの重さ、測定してみた
左右合わせて404g

俺はフラペのときは3ヶ島のシルバントラックにトゥークリップとストラップ付けて使ってた


356 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/22(火) 22:46:18 ID:???
>>353
ttp://blog02.linkclub.jp/media/1445/20080516-jp-s%20004.jpg

357 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/22(火) 23:31:23 ID:???
うちの通勤ZEROはシェアーフット6+クリップ+ダブルストラップ。変態仕様たのしいです。

358 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/23(水) 20:33:00 ID:???
22日の深夜に祖父がお亡くなりに・・・手配やらなんやで今までドタバタ
レス遅れサーセンorz

>>355
詳細情報助かります、思った以上に重いですな、やはりタイオガしかねーか
シュアーフットエイトかスパイダーペダル・・・・

>>356
色的にはFCR1に有ってるけど、流石にねーなw


ビンディングはスピードプレイ使ってた時期があるんだが
速いオルベアのロードに引っ張って貰おうと追走してたら黄色信号で停止しようとして
外せずに立ちゴケした上に加速してきた軽トラックに引っ掛けられて
スプラッタ状態を見てから、怖くなったんよねー
効率的にペダリング出来るけど、ぶっちゃけプロでもねーし街乗りとかサイクリングの
趣味なら使わないでもイケるだろ・・・・と
ピンを長めのイモネジに変えて底の柔いスポーツシューズに、ズッぷし差し込むと
固定力が上がるし、引き足とまでは行かないまでも引き足っぽい走りも出来る


359 :286:2010/06/23(水) 20:46:47 ID:???
シュアーフットエイトのピンは指で触ると痛い方のピンにしてるけど
それでも、もう少し引き足が使えれば何て思うんですよね・・・

>>358
スプラッタって 人間が?・・・
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル

360 :358:2010/06/23(水) 22:17:49 ID:???
>>359
うむ、まず車道側に倒れたと思ったら引っ掛けられて自転車ごとクルっと回転する感じで
車の左側の前輪と後輪の間にハマッちゃってゴリゴリと頭部はメットのお陰でブツかっただけだったけど
下半身複雑骨折っぽかった、鉄くずのアートみたいにフレームと足とが一緒に明後日の方向向いてて

こっちゃ急停止して、救急車呼んでる間に血溜まりが、ぶぁーって
運が悪いとああなるんだなぁ・・・と直行でショップで交換した

361 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/23(水) 22:30:01 ID:???
コエーーーーよ、俺もフラペでいいや。


ところでシュアーフットコンパクトはみんなの中ではどう?

362 :324:2010/06/23(水) 22:38:43 ID:???
こえーな
俺も大昔、トゥークリップとストラップ着けててちょっとした段差でこけたことある
時速10kmくらいだったけど、足が外れずj、両肘全面擦り剥いて血まみれになった
それでも懲りずにビンディング使ってるけどね・・・

ところでみんな自転車の写真撮るの上手だね
俺が撮るとなんか歪んだ感じで格好悪くなる・・・近くから撮影し過ぎてるのかなぁ

363 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/23(水) 23:08:02 ID:???
>>358
まずはお悔やみを。

しかし怖す…
漏れも一時使ってたけど、街乗りメインだしで基本止めた。
一発で嵌んなかった時に、つい下見ちゃうんだよね。
そういうときに限って、突如道を間違えた事に気づいたおばちゃんが曲がってきたり。
交差点で止まりかけて何か有った時もやりにくい。

ちゃんと意識して乗れば問題ないのは判るけど、意識しないとダメなものは
普段使いには向かないと思って止めた。ヘロヘロに疲れて帰る時もあるしね。
それにいくら気をつけても、自分以外の要因には無力だし。
走るのが目的で乗って、かつCRとか行くんじゃない限り使わないようにした。


>>361
シュアーフットコンパクト使ってるよ。
踏み面の小ささが気にならなければ結構良いんじゃないかな。
通勤用にラバーソールの革靴で乗ってるけど、滑るような事はないよ。
休日にうっかりブーツで乗るとソールに噛み込んで滑るどころか踏み位置の調整しづらいw

364 :286:2010/06/23(水) 23:21:34 ID:???
>>360
こわっ(´・ω・`)
今年の冬に折りたたみ自転車で直線走行中、ブラックアイスバーンで前後輪スライドしながら車道側へコケた
滑りながら後ろを見るとクロカンがすぐ目の前まで迫っていた・・・ 死んだとオモタヨ・・・
クロカンが反対車線まで避けてくれたから助かったけど。
こりゃスピードプレイZERO買うしかないな・・・

>>360
こわっ(´・ω・`)
今年の冬に折りたたみ自転車で直線走行中、ブラックアイスバーンで前後輪スライドしながら車道側へコケた
滑りながら後ろを見るとクロカンがすぐ目の前まで迫っていた・・・ 死んだとオモタヨ・・・
クロカンが反対車線まで避けてくれたから助かったけど。
こりゃスピードプレイZERO買うしかないな・・・

>>362
おいらの場合>>286がデジイチ+Lレンズ+三脚
>>326がコンデジ
機材の差はモロに出ますね。腕より道具ですかねw
離れてズームで撮るといいかも、手ブレが怖いですが・・・

365 :362:2010/06/24(木) 00:09:03 ID:???
組みあがったFCR1で20km程走ってきた
まだバーコンの操作に慣れない・・・登りよりも下りでブルから持ち替えてのシフトが怖い
Zondaは割と柔らかくて身体に優しい感じ
今回買ったPDA600(SPD)は踏面が裏を向きやすくてクリートがキャッチし難い
重いけど、SPDならPDA530の方が使いやすいかも

>>363
写真の情報thxです
やはり離れてズームで撮影するのが良いのですね、固定は大切と
デジイチは持ってないので、明るい時に外でチャレンジしてみます




366 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/24(木) 07:13:11 ID:???
ttp://www.ezridesystem.com/en/
マビックのイージーライドのペダルがもう少しスマートな形状だったら…


367 :358:2010/06/24(木) 13:21:31 ID:???
>>361
>>362
>>364
そんな稀有な例は少ないと思うんだけど、目の前で見ちゃうとねー
例のメンテしないでフロントサス折って車椅子の人もビンディングだったらしいしな
なんでも無い時の外す動作は出来ても、不意となると絶対ワンテンポ遅れるだろうし
そのワンテンポが命取りになるんならペダリングキツくても我慢出来るかなとね

>>365
コンデジでも三脚で撮影がいいよ
後セルフタイマは必須、シャッター押す時のブレがコンデジの場合、顕著に出る
んで、ズームにするとピントが合う範囲が狭くなるので
後ろの背景がボヤけて、ピント合っている自転車が浮き出るから
雰囲気がガラッと変わる

>>363
お気遣い有難う

確かにハマらない時とか下見ちゃいますよねー、呼吸をする様に自然にビンディング扱える位簡単なら良いんだけど
サイクリングとかで神経張り詰めて走っても面白くないし、フラペでもそんな長距離じゃなければヒルクライムでも行ける
フラペの戻した時は引き足の癖が暫く抜けなかったけど、いつでも外せる様に踵を外寄りに意識して
ペダル回してたのが無くなって、その分周りが多く見れて楽しくなったわ

>>366
む、コレはちょっと琴線触れたな
形状は好みとしか云いようが無いな、自分にはイイカンジだが、ペダルに足乗せるポジションが固定ってのがなぁ
人それぞれ踏み位置が微妙に違うと思うけど、調整とかどーすんだコレ
まさかディーラーでペダル踏んで位置合わせしてから特注とか・・・ねーかコスト掛かりすぎるなw

368 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/24(木) 16:47:45 ID:???
>ズームにすると

望遠側って事だよね

369 :367:2010/06/24(木) 17:37:07 ID:???
>>368

うむ、被写体の近くで写すと全体的にピントが合うのでのっぺりする
(まぁそういう写真を撮る場面もあるだろうけど)
離れて撮るとズームして被写体にピント合わすから、それ以外がボヤける
ちょっとした小技だけど使える


370 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/24(木) 19:12:27 ID:???
コンデジだと意外とマクロモードがいいよね
もともと豆粒センサーで被写界深度が深いから絞ってもボケないので


371 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/24(木) 23:13:24 ID:???
>>367
半身不随のオッサンは、サスがスッポ抜けて転倒。(6年間ノーメンテでバネを腐食させた。しかも、地面から40cm以上フロントリフトさせないと抜けない構造)
ノーヘルだし、安全意識がない。又、安全運転をしなかった結果だと推測出来る。
ビンディングが外れない咄嗟の時と、同列の扱いは問題あるでしょう。

372 :367:2010/06/25(金) 00:11:19 ID:???
>>371
いや、仮にビンディングじゃなかったら足着くとか、自転車から離れられて擦り傷や打撲で済んだんじゃね?って事
ビンディング外れないで自転車ごと転がったら、転倒えびぞり脊髄損傷も納得だろ

不意だろうと自業自得だろうと咄嗟にビンディング外れなかったら
最悪の結果はスプラッタや車椅子生活だって事に恐怖を感じるってだけさ


373 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/25(金) 00:27:05 ID:???
>>369
「ズームする」って憶えちゃったんだね。

374 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/25(金) 15:49:28 ID:???
素人相手にテレ端って言うわけにはいかんでしょ

375 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/25(金) 15:49:36 ID:???
素人相手にテレ端って言うわけにはいかんでしょ

376 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/25(金) 19:22:55 ID:???
で、素人はワイド側にズームしちゃうわけですね。

377 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/25(金) 21:38:58 ID:???
TCRのコンポジが微妙にエアロ形状なんで気になってる
値段もお手ごろな感じだし

378 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/26(土) 00:12:05 ID:???
>>377
TCRコンポジって今手に入るの?
今見ると確かにフレームセットは結構安く感じるけど

379 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/26(土) 00:24:16 ID:???
105組でドロップ化した2008年FCRzeroを見ていたら、改めて使えるフレームだという気がしてきた
ホイール、クランク、シートポストくらい交換してもうちょっと軽量化してみようかなぁ・・
とりあえず手軽に買えるところでNOVATECの軽い奴あたりが欲しい

380 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/26(土) 00:29:42 ID:???
TCRのコンポジって2011モデルのやつな。
フルカーボンと105で11万円程らしい。

381 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/26(土) 00:39:29 ID:???
2011コンポジはイイかもしれんが、日本だとソコまで安いかどうかは微妙だろ。
つーか、それはTCRやSCRを買おうと思ってる奴なら考えるだろうが、FCRを狙ってる層とは
余りかぶらないと思うけどな。

つーか、はしゃぎ過ぎ。マルチ止めろ。

382 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/26(土) 09:56:56 ID:???
>>381
確かにな、どんなんかと思ってググッてきたけど微妙過ぎる、遠目でみたら普通のロードと変わらんわ
オタクやマニアなら遠目でも違いが分かるだろうけどパンピーの視点だと只のロードに映る
FCR0or1のTTフレームに惹かれてる変態IYHにしたら眼中に無いと云えるね


383 :286:2010/06/26(土) 11:59:20 ID:???
ふくちゃんにスピードプレイのZERO買いに行ったら
手が滑ってFSAカーボンクランクもやほーしちゃった。。。

384 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/26(土) 20:23:03 ID:???
44Kでしたネ!


385 :286:2010/06/26(土) 20:33:33 ID:???
22kの方です。
定価は5だったか6だったか7だったか・・・

386 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/26(土) 21:59:32 ID:???
2011コンポジってどこでみれまsか?
ぐぐっても見つからない

387 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/26(土) 22:23:46 ID:???
TCR 2011 で記事載せてるプログ出る

388 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/26(土) 22:36:33 ID:???
>>387
thx.
白青橙のやつかっこいいね

389 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 00:48:41 ID:???
>>383
IYHオメです
定価50Kが22Kなら凄くお得ですね。うらやましい

こちらは67アルテのクランクに交換したんですが、
デザイン的にはアルテよりFSAの方が似合うと思ってます

390 :286:2010/06/27(日) 05:50:21 ID:???
>>389
ありがとうございます。
早々に6600SL辺りのクランクにしたかったのですが、違和感あるかなぁ?と決断できませんでした。
性能は圧倒的にシマノなんでしょうが・・・
もう少し上から下まで同じデザインではなく、バリエーションがあると選択肢が増えそうです。

391 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 15:38:19 ID:???
アルテで組むとどんな感じかの話題が出てたんで
丁度、コンポ&ブレーキをオールアルテグラで組み直したんでうpしてみた
http://www.uproda.net/down/uproda108014.jpg

それにしてもブルとDHバー化すると
高さやステムの長さの調整がロードと全く勝手が違うんで
自分のセッティング出すのが難しいね…

ネットにもロードのポジション出しはいっぱい情報あるけど
TT車やトライアスロン車のセッティングに触れてる文献ってほとんど無いし

今のところブルの高さが丁度、ロードの下ハンくらいの位置くらいで
DHバーは自分の腕の関節が無理なく90度くらいで曲げて支えられる位置で
かつペダル回しや上体が狭すぎてきつすぎない姿勢に設定した
http://www.uproda.net/down/uproda108015.jpg


392 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 15:47:12 ID:???
基本的にロードのポジションからBBを軸にシートアングル分前に回転させればいいんだよ

393 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 16:13:10 ID:???
>>391
保存した。ライトのつけ方、目立たなくていいね。
最近赤白黒カラーのモデルって多いけど、はやってるのかな。

394 :268:2010/06/27(日) 16:43:38 ID:???
おいらもうpしてみた
>>391さんとほとんど同じ仕様になった。兄弟車w

ハンドルo-zeroにT2 cobra、シフターとブレーキレバーは79デュラ
クランク,FD, RD, キャリバーは67アルテ
ホイールはゾンダ
山地なのでクランクは50-34t, スプロケは11-25tで組んでる
ライトはハンドル下に装着してみた

http://www.uproda.net/down/uproda108025.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda108026.jpg

395 :394:2010/06/27(日) 16:51:26 ID:???
ちょっと失敗したので再送
これでいけるかな?

http://www.uproda.net/down/uproda108032.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda108031.jpg

396 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 16:56:52 ID:???
確かに兄弟車w

赤の量で結構印象変わるんだな。

397 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 20:27:51 ID:???
 今日 FCR1 受領してきたぜ、イエフ〜!
 前は新 105 、後ろはカプレオ入れて 53T × 9T の
ウルトラギアードにしてやった。
 メーカー保証なんて知らん。
 踏むぜ踏むぜ、超踏むぜ。
 スプロケットが砕けるのが先が、俺の脚が壊れるのが先か勝負だ。
 ついでに陸戦化もして通勤特急仕様の完成だ。

ttp://www.uproda.net/down/uproda108066.jpg
ttp://www.uproda.net/down/uproda108067.jpg




398 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 21:03:57 ID:???
これはまた変態猛者が現れたなw

399 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 21:35:24 ID:???
これはひどいw

一瞬スラント角からMTB用スプロケに見えるけど、単にトップ側が小さすぎるんだなw
サドルも降られても払えばokのスパイダーとか、気合入りすぎだ

400 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 22:45:24 ID:???
>>397
おお超ギアだ、おめっとさん、まだ来ねーけどウチも53Tだがリアは11Tだな
むしろ2枚目の案は良いな、この発想は無かった、ちょっと参考にさせて頂くわ



401 :400:2010/06/27(日) 23:04:00 ID:???
ミノウラのSBH-80 サドル取り付け型ボトルホルダーと
リクセンのKF810 フロントアタッチメントだと思うんだが
それ繋いでるのはなくぞや?

ミノウラのスペースグリップ-ショートにしちゃデカいな、パーツ組み合わせかな?


402 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 23:14:13 ID:???
53t x 9t なんて、いったい何キロ出るんだ・・・

403 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 23:31:12 ID:???
計算したらケイデンス100rpmで74kmってところ。

まさに心意気で踏むw

404 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/27(日) 23:32:02 ID:???
床の間スペックw

405 :397:2010/06/27(日) 23:38:00 ID:???
>>401
ミノウラの LH-100 一般車用ライトアダプターをバラしたものと
リクセンの KF808 Extention Spacer (の片方)を組み合わせたもの。
いちおう KM822 フリーパックシティ つけて 20km ほど走行してみたけど
大丈夫そうな感じ。

>>402
ペダル一回転で 1236 cm なんで、もしケイデンス 100 を達成できるなら
時速 74 km 。や、いくらなんでもそこまで踏めないけど。

406 :397:2010/06/27(日) 23:40:44 ID:???
>>404
スピードというよりは筋トレマシーンなんでつよ。

407 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 00:37:36 ID:???
このスレのFCRが一堂に会したらさぞ面白いだろうね


408 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 10:17:50 ID:???
>>407
 . .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。+ ゚ + ・
        ∧ ∧.  _::::。・._、_ ゚ ・     『言いだしっぺの法則』
       /:彡ミ゛ヽ;)(m,_)‐-(<_,`;)-、 *   ってのが有ってな・・・。
      / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、     .i ゚ + 後は任せたぞ。
      / :::/;;:   ヽ ヽ ::l  ゝ ,n _i  l        
 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄E_ )__ノ ̄       



409 :394:2010/06/28(月) 11:24:51 ID:???
昨日My FCR1の重量測定してみた
ペダルとボトルケージ、サイコン付きで実測8.7kgくらいありそうorz(体重計だからアバウトだけど)
現状で部品もかなり交換しているから、ブル化して7kg台に入れるのはかなりの気合が必要だね

アルテのコンポを残すとすると、
思いつくところとしては、サドル交換(アリオネ→SLR)で70g、コンポジピラーで80gくらい?
ハンドル回りをattack TTにして300g、ホイールをもっと軽いのにして200gくらいが限界かな?
ここまでしてギリギリ8kgくらい(ペダル付き)かも

ま、当面は今のままで良いんだけど


410 :391:2010/06/28(月) 12:30:59 ID:???
>>409
もう、ハンドルを一体成型のミサイルモノコックにでもして
カーボンブレーキ、カーボンステム、カーボンコラム、カーボントップキャップ、
カーボンクランク、カーボンホイール、軽量シート、軽量チューブ&タイヤにするしかないかとw

自分のTT化FCRは毎朝、平坦なCRの20〜30キロとかの短距離を
アベレージ40キロ近辺縛りとかで一気に走りきるTTトレーニング的な筋力を鍛えるための使い方をしてるんで
軽量化はしばらくはいいかなぁ…

コンパクトでクルクル回すのが当たり前なご時世だから
ほんと、通勤と週末遠出でメインのフルカーボン車乗ってると
いかに自分が筋力を使って走ってないか判るしwww

411 :400:2010/06/28(月) 16:36:48 ID:???
>>405
情報ありがとです、しかし18Lのフリーパックシティですか、
メンテ用品に着替えとお土産とか荷物入れてオケっぽいなら自転車旅も余裕で行けそうだな

当面は大して荷物積む予定は無いのでオールラウンダーミニ辺りで十分だけど
夢が広がるわ

所で、注文してからドレ位で納車になりました?
自分5/28に発注掛けて、まだショップから連絡ねーんだわ
そろそろだとは思うけど・・・皆の見てるとウズウズが止まらないw

412 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 17:23:47 ID:???
みんな安い本体なのに金かけてるね
いくらかけたのか知りたいな

413 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 18:00:08 ID:???
金掛ける価値のあるからだぜ
無駄にブランド名だけのフレームよか、FCRのフレームのが甲斐があるってモンだ

カスタム代だけで素のFCR1が2〜3台位イケんだろ

414 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 18:17:11 ID:???
てことは30万前後?凄まじいね。
最初からカーボンバイクという発想ってのはないのかな?

415 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 18:58:17 ID:???
俺もホイール入れたら30万越えてるかな?

FCRはイジるのが楽しいんだって!

最初からカーボンバイクにアルテ組で
カーボンハンドル、カーボンステム、専用シートポスト装備なんかの
至れりつくせりのバイクも持ってるけど
それだと完成されつくしちゃって
ホイールとタイヤくらいしか手の入れどころがなくて物足りないんだよね

確かに後はひたすら乗るだけで不満は無いんだけどねぇ…

高級カーボンバイクがフェラーリで圧倒的な性能と所有する事によるステータスの満足感だとすると
FCRは国産のスポーツカーをチューニングして楽しむのに似てる感覚かな?

そのうちFCRでもやること無くなって走りも飽き足らなくなったら
ORDUでも買って駆動系移植でもするよ

416 :286:2010/06/28(月) 19:28:14 ID:???
俺のは50越えてる・・ かも?
計算しないと分からんけど。

>>391さんみたく2台持ちの方がいいのはわかってるんだけど・・・
これはこれでおもろいからいいやw

417 :397:2010/06/28(月) 20:01:48 ID:???
>>411
 俺の場合、通勤用の機体なんで、着替え一式とタオル類と
PSP (笑)と時々ノート PC を積載する必要があるんですよ
(んでもって背負うのは絶対ヤな性質なもんで)。
 さらに緊急用メンテナンス用品を加えると、フリーパックシティが
ちょうどいいあたり。
 たしかに、長旅もできそう。

 あ、そうそう、Extention Spacer は、ボトルホルダーとの設置面を
現物あわせで削り込んで密着するようにしてあります。

 注文から納車の期間は……車体自体は1〜2週間くらいで店に届いた
らしいですよ。
 高ギア比化のための部品が揃うのと、それを組んでもらうのに
かかった期間も加えると合計1ヶ月といったところかな。

418 :400:2010/06/28(月) 20:32:48 ID:???
>>414
415氏の云う様にカーボンバイクは完成されて弄るトコが少ない子
FCRの方が弄り甲斐のある子だって事、手の掛かる子程可愛いってヤツだw

後、カスタムは云ってみりゃ自分色に染める儀式なんよ
ちょっとづづ自分の色に染めていくのが良いんじゃねーか
つー事で、自分は105コンポで止めてある、ハンドルもフラバにバーエンド予定だし
ホイールもタイヤも標準だわ、軽量化してガンガン走る訳でも無いし
乗って行く過程で不満が出たら染めていく


後、>>411で納車期間聞いたが、その2時間後にお渡し状態になりましたってショップからTEL来たんだぜ
風呂入ってたらTEL来て、スッパでIYHしちまったorz
雨の合間に身請けしてくるぜぇぇぇぇぇぇ


419 :394:2010/06/28(月) 20:35:01 ID:???
俺は今回のFCR1はカスタム代だけで20ちょっとくらい(ホイール込み)
もう一台105組でドロップ化した2008年型のFCRzero持ってるが、こっちはカスタム代10くらい

車両価格まで全部あわせるとちょっとした高級カーボンの完成車買えそうだが、FCR好きだから後悔はしていない
安いけど、踏んだ分進む良いフレームだし、デザインも好き。旧型なんか元はオンセが使っていたフレームだしね

ただ、将来的にORDUとかP3とか欲しくなる事も想定して今回は105でなくてアルテで組んだ
アルテならカーボンフレームに移植しても問題無いから

420 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 20:36:59 ID:???
っフレーム買い

421 :419:2010/06/28(月) 20:49:46 ID:???
>>420
現行モデルのフレーム売りって無いでしょ?
オークションでたまに見かけるけど、ちょっと割高な気がする

FCRから外した部品は使い回すあてがあったから俺の場合は完成車で問題無し

422 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 20:52:18 ID:???
いや419にじゃなくて、カーボンバイクは完成されてていじる所がないってヤツに対して

423 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 21:17:15 ID:???
>>422
携帯厨か? ちゃんと読んでから書けよ。
そう言ってる当人がORDUやP3買うかも、って書いてるんだが。

それともORDUがフレーム売りをしてるの知らなくて、そんな寝言を書いてるのか?

424 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 21:23:18 ID:???
>>409
フォーク、クランク、ホイール、ステム、サドル、ピラー、ブレーキレバー、
をカーボンに変えて、ハンドルもattack TT、タイヤなんかも軽量なものに
したFCR SSでも、ようやく7kgを少し切るくらいだから、ZEROや1だと
7kg台は、そうとう厳しいだろうなあ。

超軽量ホイールとか履けば、簡単だろうけど

425 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 21:31:05 ID:???
FCRは、安いアルミTTフレームだからいいんだよな。

見た目とか所有欲とかを考えると、カーボンフレームがいいのは
当然だと思うけど、街乗りやそれ以外にもガンガン使いたいと思うと、
アルミのフレームは使い勝手がやっぱりいい。

426 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 21:37:15 ID:???
>>414
ぶっちゃけ30万前後じゃフレームしか買えない

427 :400:2010/06/28(月) 21:54:30 ID:???
>>417
背負うのは確かにイヤですからねぇ、ウエストバックすら暑いしw
ノートPCとか入れて問題無いなら耐久度もバッチリですな、参考にカスタムしてみますわ



428 :409:2010/06/28(月) 22:13:36 ID:???
>>424
レスthx
FCR SSっていうと旧型フレームですね
新旧比べると旧型の方が少し軽いのかな?

TTハンドルで軽量化狙いなら、attackTTかミサイルモノコックが手っ取り早そうだけど、ちょいと高いな・・・

429 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 22:18:15 ID:???
フォーク変えれば?デフォってアルミコラムだからフルカーボンにすれば-200gくらいは逝けるんじゃね

430 :409:2010/06/28(月) 22:20:40 ID:???
>>429
いや、待て
確かに軽量化のネタは出したが、俺はそこまで軽量化厨じゃない
せっかく組んだんだからもうちょっとこのまま乗らせてくれw

431 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 22:37:53 ID:???
>>428
トライゴンのが値段の割りに結構軽いらしいよ
DHバーのみで330gとか。


432 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/28(月) 23:42:31 ID:???
フォークは変えるとデザインがね。
おすすめはある?

433 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 00:02:05 ID:???
TT化FCRzero/1で軽量化を極めるなら

ハンドルはattack TT
コンボはスラムレッド(バーコンとブレーキレバーもスラムのカーボンの奴)
コンポジピラー
130gくらいの軽量サドル
チューブラーに1400gくらいのカーボンホイール
EC90あたりのカーボンフォーク
100gくらいのカーボンステム

でオケ?
誰かやってくれないかな〜

434 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 00:02:43 ID:???
内蔵ブレーキ込みで340g
http://www.thm-carbones.de/en/produkte/scapula_f.htm

435 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 00:20:43 ID:???
>>432
最近の流行はEDGEと3Tじゃね。AlphaQはブランド元のトゥルーテンパーが吹っ飛んだそうで今後どうなるかちょっと判んないし
http://www.edgecomposites.com/forks/aero.aspx
http://www.thenew3t.com/details.aspx?i=tri&t=triForks&p=trifunda&d=PRO

純正みたいにヒレの伸びたタイプだとDedaの新しいやつか、月並みだけどEastonか
http://www.dedacciai.net/eng-frame-cycle-technology/cycling-technology-forks-tt.php
http://www.eastoncycling.com/tritt/products/forks/ec90-aero-274

436 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 00:30:42 ID:???
だからスラムレッドのカーボンなんて組むとこまで行き着くなら
さっさとP4とかORDUに移行するってのw

437 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 00:48:41 ID:???
いやいや、そこをなんとかレッドで組むからこその変態でしょ

438 :286:2010/06/29(火) 00:53:38 ID:???
>>435
月並みっていうなww

439 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 00:58:46 ID:???
オルドゥで組んでも大して軽くはならんですよ
>>340の上のオルドゥが8.5kgですから(フル7900+7970、ミサイルモノコック)
sub1kgの超軽量ホイールでやっと7.7いくかどうか?
ちなみに下のFCR1はアルテSL組みで余裕の9kgオーバー
でも別にいいじゃないどうせ平地番長バイクなんだしTTバイクで重量気にしたって意味ないぜ
どうせフォーク替えるなら軽量フォークよりもOVALの整流スリット入りのヤツとかにしようぜ
wiggleで爆安だし

440 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 01:30:11 ID:???
DHバーに補助ブレーキ付けたいんだが情報が無い。
なんかオススメってある?

441 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 01:44:28 ID:???
>>439
うっ…安…
畜生、改造道楽に引きずり込む気だな。
きたない、やりかたがきたない。


>>440
これどう?
エアロブレーキコントロールレバー
http://www.occn.zaq.ne.jp/itocycle/frame.htm
使った事ないから知らんけど。
もうちょっと安くて別なのをどこかで見た気がするが、見つからない

442 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 01:59:59 ID:???
ovalだけじじゃなくてEC90も3Tのフォークも安いじゃないか
エアロ効果抜群の曳きだw

443 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 03:32:00 ID:???
よおしそのままADVまで逝ってみようか!

444 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 10:32:46 ID:???
Trinity Advanced SLはUCIからNG喰らっちまったがな
http://www.giant-bicycles.com/en-au/news/article/updated.important.trinity.advanced.sl.product.update/14960/

445 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 10:36:00 ID:???
Ω ΩΩ< な、なんだってー!!

446 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 10:39:16 ID:???
>>444
英語力が貧困で細部が理解出来なかった。結局、どの点が駄目だったの?

もしかしてあぶれたTCR advanced SLがバーゲンプライスで市場に・・・・・・・・・無いか・・・




447 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 11:40:09 ID:???
1.3.021に違反としか書いてないからわからんけど、
まあどう見てもシートチューブの上端⇔下端でフレーム内に直線なんて引けそうにないからNGだよね

448 :440:2010/06/29(火) 17:00:19 ID:???
>>441
ありがとう
ダブルコントロールスリッターなんてモノがあるんですね
これならレーバーは選ばないで済むんだな

449 :286:2010/06/29(火) 21:25:51 ID:???
取り付けてもらいました。
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File6455.jpg
値段や商品名もよく見ずに注文してましたが、SLKメガエグゾという商品。
型落ちですが定価68250円が24000円でした。見た目がいいのでいい感じ。

スピードプレイZEROはあまりにもSPD-SLと違うので最初は戸惑いましたが
ちょっと乗ったら慣れてきました。
調整幅が大きいのでいいですね。徐々にセッティング出していきます。

そうそう、店員さんに「原型とどめてないですね、FCR乗りさんはみんなそうなんですよw」って誉められた(?)よw

450 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 21:46:55 ID:???
>>441
ちょっと調べてみたら、こっちのほうが
取り付け方法と動作の仕組みが分かりやすかったで載せてみる

http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1023.html
http://www.ikd21.co.jp/ikd/items/i1025.html

ブレーキ本体はバーエンドシフターの台座のネジに取り付けて
スリッターは途中で分岐させてどっちからも引っ張れるようになってるんだね

CRみたいな人の少ないところで余裕見てDHポジション取ってるけど
やっぱ、予想しない急ブレーキって絶対にないとは言えないんで
前後セット揃えても23kくらいだしお金に余裕できたら付けてみようかな…

ただ、FCRってただでもケーブル回しがきついんで
DHバーに補助ブレーキまで付けるとなると
ケーブルがごちゃごちゃになりすぎそうんで難しいかも?


451 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 22:25:39 ID:???
前に、ツールのチームTT用バイクでDHバーにドロハンに使う補助ブレーキを
付けている画像を見たな。
ケーブルがややこしい事になってたように見えたが、スプリッターをかます必要が
ない分、安上がりにはなるか。

452 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 22:35:14 ID:???
>>450
DHバー用の補助ブレーキって前後装着するのが普通なの?
素人考えなんだが、非常用 and スピードコントロール用だからフロントだけでも良い気もするんだが

453 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 22:45:34 ID:???
FCR、XSだからフレームのボトルゲージにポラーの保冷ボトル入んなかった罠
んで、サドル注文前なんだがスパイダーツインテールに
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/profile/2009/system1.html
コレ付けたいと思うんだが付くだろうか?

454 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 22:45:37 ID:???
>>452
TT車のブレーキは止まる事=停車は考えられてないんで
減速だけを考えればフロントだけでもいい気はするよね
ただ、原則、DHバーにはブレーキは付かないのが普通だし
付けてる人の前例も少ないんでなんとも言えないかも

455 :452:2010/06/29(火) 22:50:06 ID:???
>>454
レスthx
重量とケーブルの取り回しを考えるとシンプルな方が良い気がしたんだ
フロントブレーキだけでもDHポジションで使えると安心感違うよね

456 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 22:58:15 ID:???
>>453
スパイダーツインテール使ってる俺がレスしよう。
角度調節も出来るようだし、問題ないと思われ。
少なくともサドルレール側には十分なスペースがあるよ。

457 :454:2010/06/29(火) 23:01:07 ID:???
>>455
FCRはリアブレーキのワイヤーが右前側面から入って左後ろ側に抜ける
右後ブレーキ、左前ブレーキを基本として設計されてるんで
フロントブレーキを右、リアブレーキを左ブレーキの設定にすると
その時点でリアブレーキケーブルを前ブレーキの外側から回さないと干渉しちゃう取回しなんで
リアまでスプリッターかますとなるとかなり無理がありそうだよね

458 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 23:02:46 ID:???
DHポジションで非常用、スピードコントロールに使うなら
リアブレーキにした方がいいような気もするけどな。
フロントの方が利きがいいのはわかるが。

459 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/29(火) 23:12:47 ID:???
補助ブレーキをDHバーにかましてる写真あった
これだと右後、左前設定で補助にリアブレーキをつけてるね

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/80/1dc180de8f7c4ece98eaefd89ebe4f7c.jpg

460 :453:2010/06/30(水) 00:19:38 ID:???
>>456
レスthx
さっそくポチッておこう

461 :394:2010/06/30(水) 01:54:37 ID:???
>>449
おおっ、格好良い。
FSAのカーボンクランク、色味も含めて良く似合いますね
俺も欲しかったんだけど、コンパクトの安いの探し出せなかったんだよな〜

>「原型とどめてないですね、FCR乗りさんはみんなそうなんですよw」
最高の褒め言葉だw

今日はドロップ化した旧型zeroでいつものコースに行ったんだが、
TTハンドル化して弄りまくったFCR1よりもタイムが良かった・・・orz
9.5kg超えてるのに・・・やはり峠ではドロップの方がこまめにシフト出来て楽ですた

462 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 09:36:48 ID:???
FCR 0 の購入を考えてますが、
あのホイールで走ることで注意する事ってありますか?
ちょっとした段差や凸凹道はどうなんでしょう?
パンクもしやすいのかな?

463 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 09:42:14 ID:???
>>462
FCRはフラバだけど完全に中身はロードバイクで
オンロード専用車なんで段差は基本はなるべく越えない

どうしても超える必要がある場合は
一旦手前で停車寸前まで速度落として荷重を抜いて軽く上がる

凸凹道は舗装路での多少の荒れの凹凸は行けるけど未舗装路は無理
小粒の石の砂利道くらいなら速度落として徐行してなら通れるくらいかな

464 :462:2010/06/30(水) 11:09:06 ID:???
>>463
砂利道は走りませんが、普段使いと思ってます。
コンビニとかに入る場合、道路から歩道に上がる時に5cmくらいの段差があるんです。
やはり降車した方が良さそうですね。



465 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 13:39:15 ID:???
>>464
ロードのホイールで5cmの歩道の段差はきついと思う
コンビニ入る時は降車推奨

466 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 15:43:07 ID:???
昨夜話題になっていたDHバーへの補助ブレーキの件
結局、リアだけ付ければ良いでオケ?
なんとなく、右はシフト操作が忙しいので、ブレーキ付けるなら左の方が使いやすいと思うんだが、
左のDHバーでケーブル取り回せるんだっけ(今は手元に自転車無いので)

467 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 16:48:09 ID:???
DH握ってる姿勢で前ブレーキかけたら・・・

468 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 16:52:03 ID:???
>>466
色々ググってみたけどほぼ後ろブレーキの片側だけ付けてるので間違いないと思う

>左のDHバーでケーブル取り回せるんだっけ(今は手元に自転車無いので)
問題なく行けると思うけど車体右側面からアウターを入れなきゃいけないから
「右ブレーキ=後ろブレーキ」に設定してる場合より
ケーブル回しが大回り且つ、補助ブレーキ分で大げさにはなるよね

自分も早速やろうと思ってるけど
紹介されてるシフター直付けブレーキとスプリッターはいかんせん値段がお高めなんで
一般的なエイドアーム(補助ブレーキ)と変速バナナでも買って自作してみようかと思ってる

469 :466:2010/06/30(水) 17:50:03 ID:???
>>468
頭の中でちょっとだけ考えてみたが、左=リアの場合でも、
左のDHバーから出てくる補助ブレーキ用ケーブルを
リアブレーキケーブル(これもブルホーンの左から出るよね)に合流させるだけだから、
それ程大袈裟にならない気がしてきた。
スプリッターをハンドル近めの位置に置けばすっきりしそうな気がする。

470 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 18:28:30 ID:???
>>449
その写真を某SNSで見たような気が…

471 :466:2010/06/30(水) 18:54:00 ID:???
連レス失礼
紹介されていたシフター直付けブレーキ、スプリッター、早速注文してみた。
リアブレーキ用だけを左に装着してみる。

DHポジションでの安全と安心感につながるから、大事なチューニングかもね。
装着したらうP予定

472 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 19:22:42 ID:???
お前らレース以外でDHポジション使うつもりなのかよ…

473 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 19:31:02 ID:???
>>453
もうポチッたかな?
スパイダーじゃないツインテール使ってるけど、付いてるよ。
だけど、ツインテールのベースがしなって、シートポストの天辺ボルトに底付きするよorz
スパイダーツインテールだと底付きしないのかな?>>456

474 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 19:36:36 ID:???
公道じゃDHポジは使わないけど
サイクリングロードで周りに人が居ない時間帯に練習するとしても
やはりブレーキあるのと無いとじゃ安心感違うからね

475 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 19:40:59 ID:???
田舎には時間帯によっては5分以上車に出会わない緩やかなアップダウンなんかがあってだな


476 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 19:41:11 ID:???
いまドロップなんだけど、ブルにしたいのね。
んで、翼みたいなブルがいいんだけど、STI付くかな?
グリップ部が短いとSTI付ける間が無いと思うのだけど・・・
STI付けれる、翼みたいなブルホーン(ベースバー言うの?)って有りますか?
ブルスレで聞いたほうがいいかな?

DHバーは付けねーよ。
MTBもブル化してDHバー付けてるけど、基本バーコン台座だ。
普段乗りで使う機会は無い。見栄えはするけど、ただの重石だろ。

477 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 20:21:21 ID:???
そのままドロップの下ハン切り落とすのが一番楽
ブラケットポジションそのままだしな。STIの固定はしっかりしろよ



478 :476:2010/06/30(水) 20:25:11 ID:???
STIのブラケットポジションがブレーキかけ難いからブルにしたいんだけどね。

479 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 20:25:37 ID:???
FCR2持ちだけどこのスレ読んでるとZERO/1が欲しくなってきてしまう!!

480 :456:2010/06/30(水) 21:12:27 ID:???
>>473

乗り始めて日が浅いけど、
乗ってて底付きしたことはまだないなあ。
手で押してたわませると、確かに当たるね。
なんだろう。
座る位置の問題?
体重(失礼)?
まあ、俺の場合、常に重いギア踏みまくりなんで、基本的にサドルに体重預けてないのかも。

481 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 22:09:45 ID:???
>>476
VISIONのベースバーに着けているのは見た事あるぞ
てか、先端が曲がってるヤツには普通に付くんじゃないか、
一部のプロファイルみたいに異常に短いのは無理そうだけど。

STIじゃなく、ブレーキレバーだけど、EASTON DeltaForce CNTに
付けたらこんな感じ。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1277902556156.jpg

こっちは、TNIのカーボンベースバーだけど、DeltaForceと比べても
気持ち短いくらいなんで、たぶん付けられるのではないかと。
http://takosu.xrea.jp/bi/src/1277902597984.jpg

アルミのベースバーだと、先端の長さに余裕があるのが多いみたい
だから、アルミでウィング形状のを探すのが無難だとは思うけど。


482 :ツール・ド・名無しさん:2010/06/30(水) 23:58:02 ID:???
>>471
あ、丁度、自分も頼んだとこだよw

やっぱ、補助でもあるのと無いのとじゃぜんぜん違うからね

監視員が居て通行止めしてくれてるレースとかと違って
絶対に人や予期せぬ動物とかの飛び出しがないとも言えないからね

この前なんて前方100m以内に全く人気のない事を確認してから
サイクリングロードでDHポジション取ってたら
突然、10m手前の茂みの草の中からMTBがCR舗装路上に飛び出してきて
ブルに持ち替えてブレーキ思いっきり握って
ジャックナイフ気味で寸前で止まって危うく衝突しそうだったし…

てか、あの状態だと普通のハンドルだとしても
あと一歩遅い対応だったら十分事故ってたタイミングと距離だったけどさw

483 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/01(木) 02:53:51 ID:???
>>479

もうすぐ2011モデルが発表になるな
2010年モデルの在庫も良し、2011年モデルを待つも良し
後は判るな?

ちなみに俺はFCR 2台持ってるぞ
zeroを買って改造し、余った部品をFCR2に装着すれば完璧だ

484 :473:2010/07/01(木) 22:51:24 ID:???
>>480
確かに俺の体重は有るけどw

別に
「今底付いた!」って分かるわけじゃなく、
「硬ったいサドルだな」って感じがするだけ
だから、底付きに気づいてないだけじゃない?

485 :471:2010/07/01(木) 23:36:19 ID:???
>>482
そか。
俺が鈍感なだけかもw。
まったく硬さ感じてないし。
とりあえず快適なんで幸せです。

486 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/01(木) 23:38:13 ID:???
TRIGONのカーボンエアロシートポストって無くなっちゃった?
ググッても欠品ばかりなんだが・・・
旧型のエアロフレームに合う平べったいシートポストってあんまり無いんだね

487 :485:2010/07/01(木) 23:41:06 ID:???
アンカー間違えたorz。
>>484だたよ。

488 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 00:01:47 ID:???
補助ブレーキ用のケーブル・スプリッターって
MBXのリア用二股(ブレーキ側)で代用出来そうな気がする

489 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 08:46:11 ID:???
>>488
kwskお願い
MBX乗った事無いんだ・・・

490 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 10:16:03 ID:???
この前、載ってたDHバー付けシフター併設ブレーキとスプリッターを
高崎にある店の方で頼んでみたけど3日間過ぎても注文受付の返信すらないんだが…

個人で趣味の延長でやってるような店なんでしょうがないのかもしれないけど
このまま連絡来ないなら注文キャンセルして
やっぱ、補助ブレーキと変速バナナで自作するかなぁ…
自作なら今日にでも会社帰りにショップ寄ってパーツ揃えられるし

491 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 12:01:31 ID:???
>>490
俺は昨夜返信と見積もり来たよ
多分同じ店だと思う
HPが機能しているのは間違い無いと思うから心配ならtelしてみたら?

492 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 19:20:21 ID:???
FCR1のサドル取り付けてるボルトって何ミリだか分かる? 
モンキーじゃ動かないから平型ラチェット買って来ようと思うんだが何ミリのだか分からん

493 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 19:37:01 ID:???
>>492
確認した。13mmだ
角度が厳しくて舐めやすいから、精度の良い工具推奨

494 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 19:37:14 ID:???
そのレベルで(ry

495 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 20:13:15 ID:???
素人だからこそ、いい工具使った方がいいと思うけどな。

496 :492:2010/07/02(金) 20:27:36 ID:???
>>493
13ミリ、情報サンキューです
セライタリアのサドル来たから付けようと思ったら回せなくて泣いたorz
近日中に仕入れてくる

早く、お披露目したいわw

497 :494:2010/07/02(金) 20:57:56 ID:???
工具がきちんと選定出来ない奴はいじっちゃ駄目って言ったんだが
タイミングが悪かったか?、読解力が無かったか??

まぁ、俺が最初っからそう言えって話だが、マジ煽りするのもどうかと思ったんで。

498 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 21:03:39 ID:???
>>494
ま、ま
みんなサドルやペダルくらいから弄って失敗しながら覚えてくんだよ



499 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 21:19:46 ID:???
>>497
後付ならどうとでも言えるからな。楽なもんだ。

500 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/02(金) 22:14:22 ID:???
読解力無い人だw

501 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/03(土) 00:15:40 ID:???
まぁ工具をきちんと選定出来ても揃えただけで上手く扱えないヤツは居るからなw


502 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/03(土) 00:19:24 ID:???
>>489
ジャイロとリアブレーキ間の二股ケーブル

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/26/Gyro_fro.jpg
この写真の下側のケーブル(wikiより)

503 :489:2010/07/03(土) 00:24:41 ID:???
>>502
thx
これは普通にスプリットして使えそうだね
メインブレーキ側とサブ側での角度も合いそうだ

504 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/03(土) 01:44:53 ID:???
>>501
盆栽工具マニアの俺のことか〜っ!?

505 :485:2010/07/03(土) 03:13:31 ID:???
いろいろフィッティングを変えて試してる最中なんだけど、
ハンドルを高い位置にしてみたら、
スパイダーツインテールの固さを感じるようになった。
どうやらガッツリ下げちゃった方が
快適さが増すらしい。

506 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/03(土) 12:50:45 ID:???
FCRはクロスの中でもハンドル下げて落差付いてるのが似合うよね

507 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/03(土) 12:54:08 ID:???
クロス?????

欲しいけどこれで通勤したらいたずらされそうで怖いな

508 :506:2010/07/03(土) 12:57:46 ID:???
ごめん、フラバーだったわ・・・もはやフラバーですら無くなってる奴らも多いな

509 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/03(土) 19:26:43 ID:???
FCR1のタイヤを初めについてたザフィーロプロからGP4000Sに変えてみた
まだ10kmしか走ってないけど軽くてイイね

510 :471:2010/07/04(日) 02:03:07 ID:???
紹介されていたDHバー用の補助ブレーキを装着した
レバーは左だけ、リアブレーキに接続(右フロント、左リア設定)
ローラー台で試した限りではシフターも含めて操作はやり易い

装着そのものは簡単だけど、スリッター入れる位置には配慮が必要だと思う。
スリッターそのもののフリクションが結構あってちょっとした事でブレーキの戻りが悪くなるので、
メイン用とサブ用のケーブルはなるべく平行になるようにした方が良いみたい。
補助ブレーキ用ケーブルは長めにして大回りさせて見たが、何かアドバイスあればお願いします。

http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File6468.jpg
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File6469.jpg
http://nullpoarchives.orz.hm/uploader/upload/File6470.jpg

511 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 03:35:47 ID:???
結構巧く収まってると思うぞ

512 :286:2010/07/04(日) 10:08:14 ID:???
やっと晴れてくれた。
これでもう弄る所はないと思う。
http://www.geocities.jp/aco01940odn/NEWZERO2.JPG

ハンドルまわりはPROで統一、トップキャップやコラムスペーサーもPRO
http://www.geocities.jp/aco01940odn/NEWZERO3.JPG

これが前に書いてたアライアンスシートポストの前後が削れていくというやつ
http://www.geocities.jp/aco01940odn/NEWZERO4.JPG
拡大すればよくわかると思います。
トルクレンチで締めたらまだ結構締まったので、締め込みが足らなかっただけかも。


しかし、これで弄るところがなくなった・・・orz

513 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 11:18:27 ID:???
>>512
おめ、格好良いね。
シートポストは書いてる通り締め付け不足じゃね?


>しかし、これで弄るところがなくなった・・・orz
つフレーム
サーべロP3で組んだフラバーか・・・胸が熱くなるな

514 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 15:33:38 ID:???
>>512
DHバー無しのブルホーンにして電デュラ化するんだ

515 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 16:32:04 ID:???
昨夜のツール、ラボバンクはTrinity ADV使っていたように見えたんだが、
例のUCI規定の件はどうなってるの?
誰か詳しい人、教えてくださいな

516 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 16:40:18 ID:???
そーいや、フラバのままで、バーエンドバー付けてDHバー付けてる変態っているんかな?

あんま意味なさそーだけど、なんとなく思った

517 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 17:15:45 ID:???
>>515
なんだか修正パーツだかなんだかリリースするって話じゃなかったっけ?
それ先行して投入したんじゃないの?

518 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 17:21:21 ID:???
>>510
お、もう来たんだ早いなぁ

兄弟車wの俺もやろうと思って同じ店に注文したら
丁度、在庫切れ(510氏の発注でw)で納期2週間以上だって言われたんで
大阪のほうの別の店に聞いたら在庫あるっていうんで注文して発送待ちです

自分も装着したらうpしてみます

スプリッターのフリクションの件等、人柱報告どもです
参考にしてみます

519 :510:2010/07/04(日) 18:11:08 ID:???
補助ブレーキ人柱報告その2

50km程実走してきた
リア装着だからか補助ブレーキ自体の効きは弱め。
急停止は厳しいと思うが、下りコーナーでのスピード調整には充分。
本来のブレーキ(リア)の剛性感に多少悪影響ある事を考えてもフロントではなくてリアの方が良いのかな?

特に下りでのDHポジションでの安心感が格段に増すから、普段、多少なりともDHポジション使う人は考慮する価値充分だと思う。

>>516 昔、どっかのHPでフラバのままDHバー付けてるFCR見たことあるから確実に居ると思うよ

>>518 俺が注文したのが最後の一個だったんですね。数時間違いでしたね。さーせんw

520 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 19:46:53 ID:???
てか、ダウンヒルでDH使うなよw
補助ブレーキはあくまでも平地でのスピードコントロールくらいじゃね?

521 :286:2010/07/04(日) 21:18:15 ID:???
>>513
ありがとうございます。
個人的にはKUOTA KULTが欲しいのですが
来年モデルで総移植かも

>>514
電デュラは・・・
高いです・・・

522 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 21:35:35 ID:???
漏れはチビだからスローピングなFCRから逃れられないぜorz

523 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 21:37:08 ID:???
そこでBMCですよ

524 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/04(日) 21:46:54 ID:???
鬼がおるw

525 :510:2010/07/04(日) 23:25:48 ID:???
>>520
勿論、本格的な峠のダウンヒルではDHバーは使ってない
思い切り踏めはスピード乗る緩い下りくらいだな
確かに誤解を招く書き方だった・・・すまん

個人的にブレーキに指を掛けてるだけで安心する性質なんだ・・・バイク乗ってた影響かな

526 :512:2010/07/05(月) 09:16:02 ID:???
全体重量計ってみた。
ノーマル9.1kg→現在8.6kg
見た目の好み重視だから仕方ないけど、7kg台に乗せるのは難しそうですね。

527 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/05(月) 10:48:33 ID:???
元々が軽量目指したアルミ車じゃないし
そもそもTTバイクとかあんま軽すぎても
直進性損なわれるのもなんだしね

528 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/05(月) 16:27:48 ID:???
>>526
それでもかなり良い線行ってるじゃないですか
ホイールをEA90 SLXあたりにすればクリンチャーのまま-400g、エンドバー外せば-100g
スプロケをデュラ化すれば-50gちょい(105比)くらいはすぐに実現出来そう
>>527も書いている通り軽さ最優先の車体じゃないけど

529 :512:2010/07/05(月) 20:38:38 ID:???
そうなんですよね〜
ただ頑張った割には500gという感じがしなくもないですが・・・
エンドバーは62gしかないですし、スプロケは新型105、チェーンも7801ですし。

ところで、フレームって何キロあるんでしょう?

530 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/05(月) 20:50:30 ID:???
>>529
ホイールのみで実測してみた?

531 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/05(月) 23:10:36 ID:???
>>529
フレーム、フォークセットで1.7kg近辺だったはず
フォークがEC90になってるなら多少は軽量化されてるんでは?

532 :512:2010/07/05(月) 23:24:16 ID:???
>>530
計ってないです。たぶんカタログ値の1740gちょいぐらいじゃないですかね?

>>531
そんなにあるんですか・・
EC90 AEROで半分近く軽くなった気が。
前々スレに書いたと思うのでチェックします」。

533 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/05(月) 23:30:42 ID:???
重量の話が出てるので便乗させてもらって
旧型FCRzero/1のフレームって重量はどのくらいあるんでしょうか?
2009型以降に比べるとシートポスト、フォークが細いからそれなりに軽いのかな?と思って

534 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/05(月) 23:39:14 ID:hfEnylI1
Sサイズが1400位だったと思う。TTアルミフレームとしては軽量な部類だね
ttp://gyaian-web.hp.infoseek.co.jp/roadbike/no6/no6sono1.htm

久しぶりにのぞいたら、変態バイクを変態的(良い意味で)に弄る紳士が多いなw
FCRは本当に改造する人が多いんで、他人の作例を見るだけでも楽しい
それぞれ個性が出ているよ

535 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/06(火) 11:33:06 ID:???
>>534
有難うございます。
Sサイズで1400gですか。
フォークはそれなりの重量がありそうですね。

私が持っているのは2008年モデルなのですが、
2002年とはフォーク形状が変わっているように見えますが、多少は軽くなったのかな?

>他人の作例を見るだけでも楽しい
同意です。色々な方向性があって楽しいですね

536 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 00:11:29 ID:???
見た目を狙ってS60もしくはコスカボSLあたりにするか
軽さと実用性を狙ってEA90 SLもしくはRacing 1あたりにするか・・・

ドロップ化してあるからディ−プリムに拘る必要ないんだろうが、悩ましいところだ

537 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 00:44:57 ID:???
どうせならF9RかEC90TT(90mm)あたりだろ

538 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 05:19:09 ID:???
チューブラーもいいもんだよ
今は、テープとかシーラントなんかで、より使いやすくなってるし

539 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 08:41:52 ID:???
90mmは無いわw
Fast forwardのホイールって良いの?F6Rは格好良いと思うんだが・・・

>>538
チューブラーは20年前には使っていたんだが、面倒くさかったイメージが残ってる
荒れた路面と体重wのせいで割と良くパンクするから、クリンチャーの方が良いな

540 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 13:02:57 ID:???
0ならFFWの赤白デザインが結構しっくり来るかもしれない
いっそのこと、来年のコスミックカーボンSRを待ってみるのも良いかも。人柱もk(ry
もしくは新たに出るフルカーボンクリンチャーのZIPP404を海外通販で購入

541 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 14:57:32 ID:???
コスミックカーボン80がどうしたって?

542 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 15:36:43 ID:???
FCRにコスミックカーボンって似合うのかな?

543 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 20:06:33 ID:???
>>542
>FCRにコスミックカーボン
ちょっと前にこのスレで写真出てたよ
個人的には似合うと思う


544 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 20:38:53 ID:???
新型の黒いヤツはあまり似合わないと思う

545 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 21:10:04 ID:???
コスミックカーボンSRの新型ってロゴ白じゃないの?

546 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/08(木) 22:17:09 ID:???
ごめん、黒いヤツってのはSLRとかCC80のこと。
あれは基本的にロゴも黒いけど角度によっては白く反射して見えるらしい

547 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/09(金) 00:12:53 ID:???
見た目重視でサドル2コ付けのボトルケージ使ってツールボックス入れてたんだが、
最近、ちょいと疑問を持つようになってきた
やっぱりサドルバックの方が便利な上に空気抵抗や重さも全く変わらなくね?

・・・ということでサドルバック探しの旅に出てくる。
ワンタッチで装着できる奴で、エアロ形状の格好良いハードケースとか無いかなぁ・・・

548 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/09(金) 05:36:13 ID:???
そりゃ、ボトル1本で足りるならそれでいいんじゃね
長距離を走ったり、ガチで練習するわけでもないなら
2本も必要なさそうだしね。

DHバー付いてるなら、こんなのも出たみたいだけど
ttp://www.aw-ganas.com/273_919.html
ケージだけじゃなく、なにかアレンジも出来そうだね

格好良いかは別としてこんなのもあるけど
ttp://aw-ganas.com/44_121.html

549 :547:2010/07/09(金) 23:48:27 ID:???
>>548
レスthx
レースには出ないし、コンビニで現地調達しているから、いつもボトルは1本しか付けてないことが多いんだ
現実的にはサドルバック+ペットボトルで良いんだろうね。

DHバーに横に付けるボトルケージ、面白いね。
DHバー下にケージ装着してツールボトル収めても似合うかも。
ブレーキ掛けてボトルが発射されそうなのが心配だが・・・w



550 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 05:04:53 ID:???
ダウンチューブにボトルケージを付ければ良いだけだろ。
何でも用意してもらわない駄目なのか。
少しは頭使えよ。


551 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:29:56 ID:???
OH・・・馬鹿というヤツこそが馬鹿だというのは真実だったのですね・・・

552 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 09:35:25 ID:???
>>550
なんでそんなに偉そうなのですか。
メ欄にまで書いて必死ですね。

553 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 12:23:21 ID:???
>>550の人気に嫉妬w

念のため確認しておくが、現行型FCRのダウンチューブにボトルケージの台座は無い
これ、豆知識な

554 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 17:19:40 ID:???
>>510氏の兄弟車ですw
パーツが到着&時間が出来たんで自分もスプリッター付けてDHバーにサブブレーキ装着してみました
http://www.uproda.net/down/uproda111935.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda111936.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda111937.jpg

>>510氏の言うようにメインのブレーキケーブルとサブのブレーキケーブルを並行して這わせるような感じすると動作的にスムーズで良い感じです
あとフリクションでDHバー側のサブブレーキを引いたときに戻りが遅いとの意見もありましたが
じっくりとスプリッターの動作を観察してみたらメインのブレーキレバーはインナーケーブルを引いて動作させてますが
サブ側のブレーキレバーの動作は…

サブブレーキレバーを引く→サブブレーキのインナーケーブルがスプリッターを引きあげる→
一緒にメインのアウターケーブルが無理やり引っ張られる→結果、メイン側のインナーケーブルも引っ張られてブレーキが掛かる

…という一般的な補助ブレーキとは違う特殊な動作なので
スプリッター以下のアウターケーブルは固定せずに常に自由に動ける状況にないと
それが抵抗となって戻りが遅くなってしまうようです

動作的には補助としては十分すぎるくらい効くしレバー自体の剛性も補助ならは十分な様子なので
見た目的にも一般的な補助ブレーキよりもスマートにまとまるので
今後、DHバー化&補助ブレーキを目指す人にもオススメです

補助ブレーキを付けるついでにステムも可変ステムにしてかなり本格的なポジションになってきました
http://www.uproda.net/down/uproda111938.jpg
一応、UCI&車連規格にそってBB中心→DHバー前端までを75cm+5cm(※長さなどの身体的理由により困難な場合)の80cmで設定しています
別にそこまで本職のレースに出るわけじゃないんですが気分的な問題ですw

シートだけはどうあがいてもノーマルのままだとUCI規格のBB後端5cm以上は無理ですね…
これがFCRがTT化してもトライアスロンバイクと言われる所以かと…
ここらへんの前切り落としシートならばギリギリUCI規格通るのかな?
http://item.rakuten.co.jp/silbest2/10003532/

555 :510:2010/07/10(土) 20:52:58 ID:???
>>554
詳細レポート有難うございます。
スプリッターはやはりその位置に落ち着きましたか

>スプリッター以下のアウターケーブルは固定せずに常に自由に動ける状況にないと
>それが抵抗となって戻りが遅くなってしまうようです
確かに・・・ハンドル切ってアウターが引っ張られる位置だと戻りが遅くなりますね


しかし凄いポジションですね
落差すごっ!
これだけハンドル低いと格好良いな〜

556 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 20:56:37 ID:???
今日納車してきたー
皆、金掛けてる変態っぷりでイイなぁ ノーマルのFCRも上げておくか
http://www.uproda.net/down/uproda111993.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda111995.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda111996.jpg
http://www.uproda.net/down/uproda111997.jpg

予算が無いから、とりあえずこのまま行く・・・
その内ブルホーン化したいし、ホイールも変えたいけど
速度派じゃないんで、まったりサイクリング仕様で
撮ってから気が付いた、ハンドルバーにベルと遠距離用のライト付け忘れてた

シートボストに20オンスのボトルハマらなくてorz
仕方なくボトルはサドル後に回して、ツールカンに最低限のメンテ剤とポンプ入ってるけど
鍵どーしるかorz 皆、鍵とかどーしてん?

557 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:08:13 ID:???
>>556
納車オメ
俺は鍵はサドルバッグに入れてる。ツール缶だと細いワイヤーの鍵でないと入らないよね。

フロント回りについてkwskお願い
ステムの両サイドは近距離用のライト?
フロント真ん中に付いてるのは何の台座なの?

558 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 21:45:37 ID:???
鍵は、街乗りの時はYPKのカフェを腰に巻き付けてる、
長さ調整できるから邪魔にならない。

559 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:19:43 ID:???
おまえらさ・・・フラバ買う必要、なくね?

560 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 22:32:15 ID:???
10万で買えるTT完成車(フレーム)があれば
フラバ買う必要ないな

561 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/10(土) 23:34:54 ID:???
必要性の問題じゃない
ロマンの問題だ

良くある街乗りフラットバーロードがいつのまにかTTバイクや変態ツーリング車に成長する過程を楽しむものだからな
他の車種ではなかなかここまで楽しめまい

562 :556:2010/07/10(土) 23:48:01 ID:???
>>557
レスthx

そそ、近距離用の閃305二本です、ハンドルバーに遠距離用の
FENIX LD20かDOMINATOR DC-105F が欲しい

台座はタイオガ フロントバッグホルダー
ホントはコラムスペーサー外そうかと思ったんだが、メドイさんにw
スペーサーの上からだと1mm位足りねぇorz

>>558
そのまま腰巻きかー、最悪ソレかな
自分もカフェ使ってるけど2mのだからちょと重い

見える所に停めるから細いワイヤー錠でも良いんだろうけど
観光地で土産物屋に寄るからなぁw


563 :550:2010/07/11(日) 03:30:30 ID:???
DHバーにボトル台座が付いてるとは知らなかった。

564 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:11:20 ID:???
>>550 はその必死さでFCR1買って、ダウンチューブに格好良くボトルケージ付けて画像うp汁
全ての議論はそれからだ

565 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 08:29:57 ID:???
どこかの国の分断工作なんだからスルーしろよ

566 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 11:08:47 ID:???
>>550は実車どころか自転車持ってないのにgdgd言ってる奴だろ。
他スレでも見かけたが、バーテープの巻き方すら知らなかったからな。

煽ろうとして自爆するたびにちょっとづつ学習してるのは認めるw

567 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:32:17 ID:???
このスレ見てると、0買ってしばらくそのままで乗ろうと思ってる自分が異端に感じる・・・

568 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 13:56:04 ID:???
まあ、そのまま乗りますって、いちいちこのスレに
報告するヤツの方が少ないだろうから、改造してるヤツ
ばっかりに見えるのも仕方ない。

全体数で言えば、そのままかエンドバー付けるくらいの
小変更の方が多いでしょ。

569 :名無しさん@そうだ選挙に行こう:2010/07/11(日) 14:47:06 ID:???
>>550
もっと良く見た方がいいじぇ
DHにボトル台座付いてんじゃなくて、結束バンドで留める仕様
上にボトル、ズラして下にツール缶とかも可能なんだよ


570 :512:2010/07/11(日) 23:56:10 ID:???
512です。
いよいよというかやっとというか、ドロップ化しようと思うのですが
>>512の仕様から6700アルテ仕様にした場合
ドロップハンドル、6700STIレバー購入して、純正FD、純正RD、7801チェーンを変えればいいんですかね?
FSAクランクと5700スプロケはそのままでいけますでしょうか?

571 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 00:06:52 ID:???
>>512
いよいよドロップ化ですか!
これで本当に弄るところなくなりますね

シマノの互換表
http://cyclecube-mikiya.sblo.jp/article/31401487.html

56系のFD,クランクは6700STIとB互換なのでそのままでもなんとかなりそう
FSAのクランクは56系クランクと同じと考えて良いのかな?
RDとスプロケはそのままでも大丈夫そうですね


572 :512:2010/07/12(月) 00:12:06 ID:???
>>571
おお!6700の互換表もあったのですか。
ありがとうございます、デュラしかないと思ってました。
この表見ると割と組み合わせは自由にイケそうな感じですね。

573 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 03:40:38 ID:???
なんでダウンチューブにバンドで止めるって考えられないんだろ?
与えられたもので満足してる奴多杉

574 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 05:53:08 ID:???
すばらしいアイデアですね
おかげで問題が解決しました
本当に有り難うございました

575 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 07:34:04 ID:???
>>573
ボトルゲージみたいな物を結束バンドで縛ったって固定力が足らないのは目に見えてるだろ・・・

576 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 07:40:00 ID:???
>>573
>>512の画像みて固定できそうなんて思えるの?
アロンアルファ+結束バンドでも無理だよ。

577 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 08:40:19 ID:???
FCRのフレーム、前三角が小さい上にダウンチューブが極薄だから・・・
結束バンドで無理やりボトルケージ付けてもずり落ちる絵しか想像出来ない

サドル後にボトル2本付けて、トップチューブにバッグぶら下げるという線はあるが、バッグの類は好き好きだからな

578 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 15:00:41 ID:???
>>573
ダウンチューブが極薄な上に頂点が鋭角過ぎて結束バンドで留めても
ちょっとした加減で左右どっちかに倒れる
ずり落ちる以前の問題なんだぜ

所有しないとわかんねー、ダウンチューブにボトル台座が無いワケって事だ
573がFCR持ちじゃないイイ証拠だなw


579 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 15:30:47 ID:???
おまえら、そろそろスルーしとけよ

580 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 15:46:23 ID:???
573は目が真っ赤なんだから
そろそろ許してやれ
まぁ、ここで無理矢理FCRのダウンチューブに
ボトルケージ付けた画像を573がうpしてくるなら話は違うがw

581 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 15:51:09 ID:???
FCRスレではサドル先端のUCI規定って良く話題になるけど、
実際のところ、シートポストの孔を一番後にして、フィジークのARESくらい短いサドルにすればギリギリ解決するものなの?
それともどうやっても無理なもの?
更に、シートポストの孔を一番後ろにして、やぐらの孔を前にすると、やぐらが少しはみ出す形でサドル後退出来るけど、あれは禁じ手?

競技に出る訳じゃないけど、ふと疑問に思ったので。

582 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 16:07:37 ID:???
>>581
シートポスト一番後
やぐら真ん中
レールはMAX表示までぎりぎりに下げる

この状態でノーマルサドルでBB中心ぴったりくらい

この状態なんでTT専用サドルでもUCI規定に通るかどうかのぎりぎりなラインだと思う

てか、他のバイクに乗ってるプロですらサドル切ってまで規格に合わすんだから
どれだけBB後5cmルールが理に合ってないかか分かるよね

583 :573ぢゃないよ:2010/07/12(月) 21:21:07 ID:???
>>580
頼む、こいつで勘弁してやってくれ

http://www.uproda.net/down/uproda113398.jpg.html

584 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 22:37:27 ID:???
似合わねー

585 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 23:51:29 ID:???
本当にお前らってバカなんだなw
緩むって・・・
少しは頭使えよ、お前らの頭は只の飾り物かwww

586 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 23:55:31 ID:???
>>571
B互換って表で言う点線のこと?
実線ほどではないけど、まぁ使えますよという解釈でいいのかな?

587 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/12(月) 23:59:14 ID:???
>>586
・・・・・(点線) 組み合わせ可能ですが、100%の性能は発揮できません   と書いてあるよ

588 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/13(火) 00:08:23 ID:???
なるほど、点線のことをB互換っていうんですね。

589 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/13(火) 00:09:57 ID:???
5700と6700のB互換で使ってみた事あるけど
とりあえず普通には使えるけど
やっぱ、なんかしっくりこないんだよな


590 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/13(火) 00:15:22 ID:???
シマノの67系、79系の互換表に忠実にやろうとすると、
社外品のクランクやらエアロブレーキレバーやらは使えなくなっちゃうからなぁ・・・

591 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/13(火) 10:01:10 ID:???
>>590
シマノ社外のエアロブレーキ使ってるけど
純正同士の組み合わせよりも制動力が劣る気がする
まぁ、元々、エアロブレーキレバー自体の剛性や制動力が
重量は軽く、車体を停止させるいうよりも減速させる事を目的としてるんで
しょうがないと言えばしょうがないのかもしれないけれど

592 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/13(火) 11:04:24 ID:???
俺は79デュラのレバーに67アルテキャリパーなので制動力は充分
ただ、それでもレバーが細くて引いた時の剛性感は頼りなく感じる
この辺はエアロブレーキレバーの宿命なんだろうね

593 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/15(木) 23:23:41 ID:???
フラットバーロードスレワロタw

ここを荒らしてスルーされたやつがあっちを荒らしてんのか?
幼稚園児かよww

594 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/15(木) 23:33:55 ID:???
>>593
ほんとね

595 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/16(金) 23:53:44 ID:???
2011年型のFCRって何色になるんだろうね。
2009がFCRzero赤、1青
2010がFCRzero青、1赤だから、次は組み合わせ変わるような気もする
白/黒とか、黒とかだと格好良いと思うけどな〜

596 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/17(土) 00:09:01 ID:???
09からのZERO&1は08までのZERO&1とフレームが違うから赤とか青とかの派手な色が似合うよね
08のZEROはグレー?だったかな?
そろそろ赤や青も飽きてきた感じがするんで来年のカラーはGIANTの中の人も考えどころだね。
個人的にはあのフレームで継続するならもっと色使いを冒険してくれるとトキメクんだけど。

597 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/17(土) 22:30:11 ID:qhbXSdRN
2008年のFCR2を最低限の手間でブルホーンにしたいんだが。

元々ついてるブレーキとシフトをそのまま、ブルホーンのつのに
左右ともつける、だけでOKだよな?いわゆるエビホーンというらしい。

トライアスロンにでたら、元のフラットバーに戻したいので、
ケーブルもカットとかしたくない。
見た感じ取り回しを工夫すればケーブルの長さもなんとかなりそう。

クランプサイズがわからない。25.4mm、25.8mm、26.0mmの3種あるらしいが、
どれであろうか?そんでその大きさのお勧めのブルホーンバー教えて。

初心者なので、わかりやすく教えてください。






598 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/17(土) 22:43:35 ID:???
基本的に径が違うから無理

599 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/17(土) 23:02:52 ID:???
そもそもトライアスロンでフラバに戻すって…
フラバでトライアスロン出てる人なんているの?

600 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/17(土) 23:17:47 ID:???
たぶん無理やり海老ホーン化しても競技で走りやすくならないと思う
下手すれば車両規則に引っかかる可能性もあるから、規則は良く確認しておいた方が良いよ

フラットバーのままで長めのバーエンドつけて、更に規則に合ったDHバー付ける方が安上がりで実践的なんじゃないかという気がするが・・・




601 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/18(日) 03:12:09 ID:???
>>600
シッタカだから知らないようだがMTBとロード系はグリップ径違うから付かないよ

602 :597:2010/07/18(日) 12:49:04 ID:U1fkg0mS
コメントありがとうございます。
トライアスロンレースに出るときだけブルホーン+DHバーにかえて、
普段はフラットバーに戻したいのです。
フラットバーではどうやらレースに出れないようなのです。
ハンドル系は25.4mmのようです。
http://www.giant.co.jp/giant10/bike_datail.php?p_id=P0000028&action=fullspecs


603 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/18(日) 12:58:14 ID:???
>>602
フラットバーのステム部クランプ径は25.4mm、一般的なドロハンやブルホーンは26mmや31.8mm
ステムを交換したところで、フラットバー用のシフト・ブレーキレバーのクランプ径と一般的なドロハン・ブルホーン用のそれは違うので流用できない

諦めて全部交換するか、入手できるか知らないけどNITTOが出してる25.4mmクランプのブルホーンを入手するしかないと思う


604 :597:2010/07/18(日) 14:31:56 ID:U1fkg0mS
>603

ありがとうございます。
ステムの径はわかりました。25.4mmのものを探します。
レバー類のクランプ径はフラットバー用は何ミリなのでしょうか?

605 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/18(日) 17:56:03 ID:???
ちょっとはググれカス

606 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/18(日) 23:05:10 ID:???
教えて君は氏ねばいいのに

607 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/19(月) 22:12:23 ID:???
今日の日中50km程走ってきたが暑かった〜
さすがにこの時期はボトル2本欲しいね
早速サドル後に2個付けする奴をポチッたよ

608 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/20(火) 11:15:45 ID:???
ハイドロは邪道でしょうか?
モンデルには、ウエストバックに仕込めるハイドロもあります。

609 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/20(火) 12:04:42 ID:???
>>608
邪道なんてことは無いんじゃない?
俺は荷物背負ったりウエストバック付けると腰が痛くなるからなるべく自転車に付けたい派だけど

610 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/20(火) 14:14:17 ID:???
ナターシャ・バドマンというトップトライアスリートの自転車は特注品で
太いダウンチューブそのものがドリンクタンクになってるw

http://ameblo.jp/ironman-shinano/image-10019198563-10011439775.html
http://ameblo.jp/ironman-shinano/image-10019198563-10011439738.html

611 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/20(火) 16:06:54 ID:???
>>610
一見便利そうだが、レース後に洗うのが大変そうだ・・・
古いドリンクの汚れが落ちていない(見えない)ボトルは嫌だwww

612 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/21(水) 12:31:04 ID:???
>>610
うおすげーチータじゃんw
こんなカスタム仕様も作ってくれるのか

613 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/22(木) 21:33:31 ID:???
2011ZEROはどんな感じになるんだろ。
もしかしたら2010FCR2から乗り換えるかも

614 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/22(木) 21:40:07 ID:???
FCR SS復活してくれよ(´・ω・`)

615 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 08:41:43 ID:???
知り合いでクロス乗ってた奴が、FELTのロードを買った。
乗せてもらったが、やっぱ、ドロハンは速度出し易いな・・・。
俺の09FCR2もドロハンにしようかな・・・。

616 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 10:37:50 ID:???
街乗りにか使わないおれはフラバで十分すぎる。
バーエンドくらいは付けてみようかな…

617 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 11:06:10 ID:???
メリダが11モデルからTTバイク導入
食指が動く…

618 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 11:21:26 ID:???
どうせ国内では販売しないとか12月までしか予約受け付けないだとか100台限定とかそんなんだ

619 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 19:14:41 ID:???
FCRやTCRの『CR』って何の頭文字?

620 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 20:03:35 ID:???
サイクリングロード

621 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 20:48:45 ID:???
サーキットロード

622 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 20:48:50 ID:???
マジレスすると、コンパクトロード。
FCRはFlatbar Compact Road
TCRはTeam Compact Road

623 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 20:57:51 ID:???
じゃあブルホーン化してるやつらはBCRなのかww

624 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 21:19:15 ID:???
compact はコンパクトドライブのこと?
コンパクトドライブ交換しちゃったら、なんて名前になるんだろう。

625 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 21:51:16 ID:???
>>624 無印TCRはコンパクトクランクじゃないだろ
スロービングでコンパクトなフレームって意味じゃね?

ところでブルホーン化ネタなんだが、アウターの取り回しが難しい
ハンドル切っても突っ張らないように長めにしたら余って格好悪いし・・・
ミノウラのペアスタンドにぶら下げてみたら、アウターケーブルのテンションでいつもハンドルが左に切れる状態になっちゃうよ
走行には影響ない程度なんだろうけどね

626 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 21:58:43 ID:???
>>622
おぉーなるほど!そういえばカタログに『私たちはコンパクトロードという概念をいち早くなんたらかんたら』
って書いてあったような…そういうことだったのか。

>>623
wwwwwww

627 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/23(金) 23:00:47 ID:???
そっか、フレーム自体が小さいのか。
他のロード系知らないから分かんなかったよ。

628 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 14:00:11 ID:???
もうFCRもDHバー標準装備にしてくれよ
結局安上がりになるし

629 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 14:14:41 ID:???
売ってはみたけど、日本人はあんまり買ってくれなかったから
もう二度と売らねって、ジャイ様が怒ってるから無理。



630 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 14:34:37 ID:???
メリダの2011モデルの展示会から

http://imepita.jp/20100724/521760

http://imepita.jp/20100724/522680

http://imepita.jp/20100724/523140

日本でどう評価されるか

631 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 16:31:53 ID:???
TTバイク(TCR-AERO)出したのに日本では全然売れないな・・・

なんか型落ちのバイクにフラバ付けて遊ぶのが人がいるらしい

うんじゃウチの余ったTTバイクにフラットバーつけてFCRとして売ってみるか

世にも奇妙なフラットバーTTバイクを日本市場限定で販売

こんなモンがTTバイクより売れるってどういう事だってばよ!!日本人オカシイヨ

現在に至る

632 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 16:37:31 ID:???

台湾の人「おい、本国仕様のFCRより日本仕様の方が格好良いんじゃね?」

今ココ

633 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 19:42:07 ID:???

日本人「おい、これにブルホーンとDHバー付ければ本国仕様のTRINITYと同じじゃね?」←いまここ

そして先祖帰りしましたとさw

634 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 20:18:13 ID:???
以前、ブル&DHバー化して補助ブレーキまで付けた者です
あれからフロントエアロブレーキ化、TT専用前乗りサドル装着、エアロドリンクボトル装着と
少し手を加えてみたんで晒してみます
http://www.uproda.net/down/uproda117898.jpg

フロントエアロブレーキ
引き重い(アルテの3倍くらい…)、調整めんどい、
グワッ!!と一気に効きすぎて純正フォークが負けぎみ…な所謂、ルックス重視でネタアイテム的な存在
ぶっちゃけアルテグラのほうが調整しやすいし、やんわりと利いて使いやすいかも…
http://www.uproda.net/down/uproda117899.jpg

TT前乗りサドル
これでBB後端-5cm以上がシート先端のUCI規定クリアしましたw
先端、真ん中の割れ目に玉ちゃんを落としこむと男性はGOOD!!
http://www.uproda.net/down/uproda117900.jpg

エアロボトル
純正か?と思うくらいに寸法ぴったりw
http://www.uproda.net/down/uproda117903.jpg

ケーブル回しはこんな感じ
FCRは設計上、どうしてもワイヤーを多めに取らないとハンドルが切れない構造なんで
ワイヤーを多めにとると特にシフトワイヤーが広がりすぎて引っかかったり危ないのでタイラップで止めてます
http://www.uproda.net/down/uproda117904.jpg

完全にTTバイクになってしまったんで
これでもうやることは無いかなぁ…あとはガンガン走るのみ

ただ、この前、このFCRで150キロ走ってきたらさすがに疲労が凄かったので
精々、50キロ前後くらいの平坦なCRとかの道を
35km〜40キロ/hくらいで延々と一程の速度で流すくらいの乗り方が一番いいかと思います
それ以上の距離は正直、カーボン車とかでまったり行ったほうが楽だし楽しいかもw

635 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 21:05:21 ID:???
確かにやる事やった感があるなぁ
これ以上、究極的に突き詰めたら電動DA、ディープホイールorディスクとかになるからねw
GJです

疲労に関しては、ポジション的なものから来るものかな?
それともアルミフレーム&テンション高めのイーストンホイールの組み合わせで?

636 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 21:35:24 ID:???
>634
エアロドリンクボトルて、高さどの位なんです?
ウチのフレームXSだからハマるのか怖い・・・

エアロボトルってゲージにハメる時は普通のヤツみたいに
スライドでハメるんじゃなく横からパチッとハメ込むと思ってオケ?

637 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 22:24:00 ID:???
>>634
ブレーキの左右にある調整ネジでバネのテンション調整しても重い?
センタリングも含めて、バネのテンションも緩めておけば、そんなに
重くならないと思うよ。

そのサドルだと、全長短くても腰引いて乗る事も出来そうだね。
自分も、TT用でセライタリアのオプティマ使っていて、全長はサドルの部分が
約210mmと短いけど、ポジションがピンポイント過ぎて、腰引いたり出来ない
完全に前乗り用になってる。
カーボンサドルでパッドも付いてるけど、レールもベースもカチカチだから、
振動吸収もほとんど無い、もう見た目だけの為に付けてる。

>>635
旧型フレームだけど、カチカチのフレームとバトンホイールで走ると、
路面の小さい凹凸でもかなり突き上げが酷くなる。
やはり、硬いフレームとかは体に疲労が来やすいね。

638 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/24(土) 22:44:41 ID:???
>>636
サイズXSにはスペシャのエアロボトルは入らないよ。
ソースはマイバイク(09FCR1、XS)。

ついでに言うと、ポラーの保冷ボトルはショート(20oz)も入らない。
せめて、トップチューブとシートチューブの接合部があと2cm上になればなぁ…orz


639 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/25(日) 11:07:13 ID:???
バーエンドを付けたら、右人差し指がシフトレバーに被ってしまうorz
ちょっと気になるけどかっこいいから許す!

640 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/25(日) 11:47:13 ID:???
買ったときはただカッコいいと思ってたけど、
今考えるとTTフレームにフラバーってかなり変な気も

641 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/25(日) 13:59:30 ID:???
そういう時にこの魔法の言葉。さあ一緒に。

『だが、それがいい』

642 :636:2010/07/25(日) 16:20:59 ID:???
>>638
さんきゅー、やはり無理か・・・

ポラーの20oz保冷ボトルはボトルケージマウントアダプターつければ
サイドタイプのゲージなら入るとかなんとか聞いたけど・・・
棒っきれが1280円とかぼったくりすぎるw

そもそも20ozじゃ足りないしなぁ・・・やっぱブルホーン+DHバー化で
DHバーにボトルゲージつけるアレしかねーかなぁwww


643 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/25(日) 17:03:57 ID:???
サドルの後ろ

644 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/25(日) 23:33:01 ID:???
>>634
GJです
妥協なきTT仕様になりましたね
このポジションで150km走行は凄い根性だ・・・

しかし、遠いところに行ってしまったな〜、ブラザーよw

645 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/26(月) 16:51:30 ID:???
>>634氏に質問です
EA90 TTにアルテグラのスプロケって普通に付くんですか?
それともスプロケはデュラ?

646 :634:2010/07/26(月) 22:30:08 ID:???
>>645
これ実はスプロケだけ5700の12-25Tなんです
予算の関係で後回しにしてたんですが
変速も問題ないんでそのまま使ってます

互換性あるんで普通にアルテグラ6700のスプロケも
問題なくEA90TTに付くと思いますよ

ほんとは11-21Tとかに変えたいんだけど
デュラしかないしセカンドバイク用にしてはお値段が…ねorz
そのうちいきたいとは思ってますが

647 :634:2010/07/26(月) 22:39:48 ID:???
>>645

EA90TTのSHIMANO対応が使ってるハブは
R4ハブ シマノ 10Sタイプ(レッド/92g)というものなので
シマノ 10S(13、14、15、16Tトップは取付不可)と書いてありますんで
上記の条件さえ避ければ大丈夫みたいですね

http://www.eastwood.co.jp/information/20090224.html

648 :645:2010/07/27(火) 09:06:55 ID:???
>>647
レスthxです
R4ハブのものは10速なら大丈夫なんですね。
デュラ限定なのはR4-SLなのか・・・EA90 SLX買うなら注意しないと駄目なんですね。
勉強になりました。

649 :634:2010/07/27(火) 11:45:08 ID:???
>>635

疲労はドロップと違って実質2箇所しか取れないポジションと
カッチカチのアルミフレームにテンション高いEASTONのホイールからくる振動ですね

DHポジションって肘置き付いてるんでトライアスロンとかで長距離乗るときにリラックスして乗れる印象があるんですが
実際は普通のロード以上の前傾を常に腹筋と腕で支えないといけないし
肩幅や腕の位置も一定の位置で固定されちゃうんで
空気抵抗軽減の為に自己を犠牲にしてしっかり鍛えてないと乗りこなせないような
決して楽なポジションじゃないんですよね

あとベースバーのハンドル部分もドロップの下ハンの位置なんで
どこを握ってもロードで言うブラケットポジションや
バーを握って回復走するような楽なポジションが無いのがブル&DHバーです

650 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/27(火) 19:44:29 ID:???
だからドロハンにしろと何回言ったら(ry

651 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/27(火) 20:09:36 ID:???
俺はDHポジション取っていると首と肩の凝りが激しい
無理に前を見すぎているんだと思うんだが、どうしてもなるべく遠くを見たいんだな

>>650
だってブルホーンの方が格好良いんだもん

652 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/28(水) 14:28:16 ID:???
このスレ見てると、FCR2じゃなくてもうちょっと金出して1買っとけばよかったって思ってしまう。
FCR2は変態度が低いよな・・・。TTフレームじゃないし。

653 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/28(水) 15:14:30 ID:???
FCR2そのものは同価格帯のフラバーの中では好きだけど、FCR2とFCR1の価格差は小さいからね
将来改造する楽しみ含めるとやっぱりFCR1/zeroの方がオヌヌメかなぁ・・・



654 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/28(水) 18:55:07 ID:???
FCR2が売れて、FCR1も売れる
GIANTが富めばそれはそれで良いと思うw

俺もFCR2で次は、DEFY買うか、FCR0/1買うか迷ってるw

655 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/28(水) 23:57:37 ID:???
>>654
DEFYもいいバイクだけど、FCR0/1のフレームには惹かれちゃうよな。
でも、フラバ2台・・・ってなるし、購入時に最初からFCR0/1をドロハン化がいいんじゃねw

656 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/29(木) 00:33:33 ID:???
>>654
FCR2をドロハン化すればDEFYと見分けが付きにくいw
しかしDEFYではFCR1/0の代わりは出来ない

ということでFCR 2台持ち決定だ

657 :654:2010/07/29(木) 06:45:27 ID:???
次もFCRを買うのは決定かw、おkwwwwww
FCR012のどれを買うか、悩む作業に掛かるwwwwwww

658 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/29(木) 08:07:54 ID:???
>>657
いや、持ってるんだったら2は外しとけよっ

659 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/29(木) 20:03:41 ID:???
FCR1買って、違いを身をもって感じる。
それからFCR0を買ってさらに違いを感じつつ、改造IYH。

660 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/29(木) 20:35:57 ID:???
2を買うと、FCR1とFCR0が生えるんですね、わかります。

661 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/29(木) 20:39:26 ID:???
おまえらというやつはw
FCR1とzeroはあんまり差が無いだろwww

FCR1購入 → 違いを感じる → 普段乗り用FCR2 ドロハン化 → FCR1ブルホーン化 → カーボンディ―プIYHでオケ


662 :654:2010/07/29(木) 21:15:22 ID:???
次は、FCR1を買うよ、サンクス

663 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/29(木) 23:53:16 ID:???
>>661
普段乗り用とお出掛け用の他に、下駄仕様が無いじゃないか。
やっぱzeroが必要じゃんwww


664 :ツール・ド・名無しさん:2010/07/30(金) 09:57:38 ID:???
おまえら、FCR2を1台買って、布教しろwwww

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