【6:56】国鉄分割民営化は失敗だった II- 1 名前：金星51号 ◆zKt8djrH4w 2009/10/05(月) 20:36:38 ID:0G8Kb+gP
- 前スレ
国鉄分割民営化は大失敗だった
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220948661/
一応立てて見ました。
- 47 名前：回想774列車 ：2009/11/23(月) 10:32:23 ID:YHj4XLNN
- NEXCOは日本を３分割、NTTは日本を２分割。
やっぱりこれくらいがちょうどいいよ。
国鉄の６分割（旅客会社のみ）はどう考えても多すぎ。
JRも今からでもいいから再編してほしいもんだ。
- 48 名前：回想774列車 ：2009/11/23(月) 14:26:40 ID:DlmYBNwE
- >>47
６社→２乃至３社に減らすことにより本社機能を失う都市圏は
ダイヤ･車輛･設備等の面における優位性が危うくなるから
大反対するだろうなあ。
国鉄時代には｢車輛の墓場｣とまで呼ばれていたのに
現在は綺麗な新車が走っている都市圏や、
国鉄時代にはブロック中心都市であるにも関わらず
ブロックの中で単に東京に一番近いだけの都市主軸のダイヤのせいで
非合理的ダイヤを余儀なくされてきた都市圏など。
これらの都市圏の中には、
本社を失いそうな都市圏がチラホラ見られますな。
- 49 名前：回想774列車 ：2009/11/23(月) 14:48:11 ID:bfhDCszW
- また始まったよｗ
広島やら東北・北関東・甲信越一帯と旧態依然だったり新車入れても結局ロクな改善もしてない
地域は結局何なんだかね…（この地域に比べれば静岡すらマシ）
- 50 名前：回想774列車 ：2009/11/23(月) 15:08:03 ID:DlmYBNwE
- >>49
｢また始まったよ｣って言うけどさ、
もう22年半も前に分割した会社を
何でまた統合しなきゃならないのか、疑問だ。
今さら再び東京や大阪らに隷属しろって言われても
いやですな。
こっちの立場だと、>>47のような
東西二社体制にしておけば良かったんだよ、的な意見のほうが
｢また始まったか｣なんですけど。
ていうか、本州会社は既に民営企業だし、
九州四国北海道会社は未だ国営企業(実質)だから、
現実的に統合は難しいだろうね。
- 51 名前：回想774列車 ：2009/11/23(月) 20:03:21 ID:rDAxGNMV
- ID:DlmYBNwEを要約すると…
,.へ
___ ﾑ i
「 ﾋ_i〉 ゝ 〈
ﾄ ノ iニ(()
i { ＿＿＿_ | ヽ
i i ／__, , ‐-＼ i }
| i ／（●) ( ● )＼ {､ λ
ト−┤. ／ （__人__） ＼ ,ノ ￣ ,!
i ゝ､_ | ´￣` | ,. '´ﾊ ,!
. ヽ、 ｀` ､,__＼ ／" ＼ ヽ／
＼ノ ﾉ ﾊ￣r/:::r―--―/::７ ﾉ ／
ヽ. ヽ::〈； . '::. :' |::/ / ,. "
`ｰ ､ ＼ヽ::. ;::：|/ ｒ'"
／￣二二二二二二二二二二二二二二ヽ
| 答 | 民営化マンセーと言いたいだけ │|
＼＿二二二二二二二二二二二二二二ノ
- 52 名前：回想774列車 ：2009/11/23(月) 20:11:34 ID:rDAxGNMV
- まあ政治的理由ありきの分割民営化に地域密着も糞もないし、
都合に応じて役所と民間を使い分け、不便は勝手に押し付けるという
素晴らしい体制は22年経って日本全体に広まったなｗ
- 53 名前：回想774列車 ：2009/11/23(月) 22:08:28 ID:DlmYBNwE
- >>51
私は民営化万歳ではない
分割は嬉しかったが
民営化はよく思っていない
- 54 名前：回想774列車 ：2009/11/23(月) 23:42:52 ID:AUy1R3gS
- 結局分割と民営化は一体だったわけだが…
（非分割案に賛成した者は殆ど追われたし）
- 55 名前：回想774列車 ：2009/11/24(火) 23:57:41 ID:zgU1/4Qk
- そのまま
分割のみ
民営化のみ
分割して民営化
どれが一番よかったのだろうね…
- 56 名前：回想774列車 ：2009/11/25(水) 02:09:36 ID:7646CVsZ
- 俺は出来る事なら分割しないで民営化して欲しかった・・・
但し貨物部門を切り離したのは評価してる
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